CN105564536B - 将天窗玻璃设备联接到车辆车身的方法 - Google Patents

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Abstract

一种联接天窗玻璃设备的方法包括以下步骤：让固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动，以便将固定装置的多个销插入到形成在车辆车身中的定位孔中；将网板联接到天窗组件的促动机构的臂；将固定装置从网板分离，同时保持网板联接到促动机构的臂；和经由网板将天窗玻璃设备的凸缘联接到促动机构的臂，以便将天窗玻璃设备可动地联接到车辆车身。在另一实施例中，所公开的方法可另外包括在将固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动之前将网板联接到固定装置。

Description

将天窗玻璃设备联接到车辆车身的方法
技术领域
本发明涉及用于将天窗玻璃设备联接到车辆车身的方法。
背景技术
一些车辆被设计为具有与乘客车厢协作的天窗。通常，天窗包括玻璃部件，其是可动的以选择性地露出车辆顶棚中的开口。为了将天窗附接到车辆，无论是顶部载荷操作或是底部载荷操作的，包括框架和玻璃部件的整个天窗组件被作为单个单元安装在车辆中。
发明内容
有用的是开发一种用于将天窗玻璃设备联接到车辆车身的方法，其中天窗玻璃设备大于形成在车辆车身的顶棚部分中的天窗孔。在这种情况下，代替在车辆中作为单个单元来安装包括框架和玻璃部件的整个天窗组件，有用的是开发一种用于在天窗组件的框架已经联接到车辆车身时将天窗玻璃设备联接到车辆车身的方法。
在一实施例中，本发明公开的方法包括以下步骤：(a)让固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动，以便将固定装置的多个销插入到形成在车辆车身中的定位孔中，其中多个网板联接到固定装置；(b)将网板联接到天窗组件的促动机构的臂，其中臂可动地联接到车辆车身；(c)将固定装置从网板分离，同时保持网板联接到促动机构的臂；和(d)经由网板将天窗玻璃设备的凸缘联接到促动机构的臂，以便将天窗玻璃设备可动地联接到车辆车身。在另一实施例中，所公开的方法可另外包括在将固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动之前将网板联接到固定装置。
本发明提供一种将天窗玻璃设备联接到车辆车身的方法，该方法包括：将固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动，以便将固定装置的多个销插入到形成在车辆车身中的定位孔中，其中多个网板联接到固定装置；将网板联接到天窗组件的多个臂，其中臂可动地联接到车辆车身；将固定装置从网板分离，同时保持网板联接到臂；和将天窗玻璃设备的凸缘联接到网板，所述网板附接于天窗组件的臂，以便将天窗玻璃设备与车辆车身可动地联接。
所述的方法进一步包括在将天窗玻璃设备的凸缘联接到促动机构的臂之前将所述臂从关闭位置运动到打开位置。
所述的方法中在臂处于关闭位置时将网板联接到促动机构的臂。
所述的方法进一步包括在将固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动之前将网板联接到固定装置。
所述的方法进一步包括在将固定装置从网板分离之后让固定装置运动离开车辆车身。
所述的方法中顶棚部分包括部分地限定风挡开口的支架，且至少两个定位孔形成在支架中。
所述的方法中顶棚部分包括第一梁和第二梁，且至少两个定位孔形成在第一梁和第二梁中。
所述的方法中天窗玻璃设备包括多个凸缘以及具有第一玻璃表面和与第一玻璃表面相反的第二玻璃表面的玻璃，凸缘联接到第二玻璃表面，且方法进一步包括在第二玻璃表面面对车辆车身时让天窗玻璃设备朝向顶棚部分运动，直到凸缘基本上对准联接到促动机构的臂的网板。
所述的方法中经由网板将天窗玻璃设备的凸缘联接到促动机构的臂包括将紧固件插入通过网板、臂和凸缘。
所述的方法进一步包括在将固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动之前将网板联接到固定装置。
本发明提供一种将天窗玻璃设备联接到车辆车身的方法，车辆车身具有多个定位孔，该方法包括：将多个网板联接到固定装置，其中固定装置包括固定装置框架和从固定装置框架延伸的多个销；将固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动，以便将销插入到多个定位孔中，其中多个定位孔形成在车辆车身的顶棚部分，且天窗组件的框架联接到车辆车身；将多个网板联接到天窗组件的多个臂，其中在网板联接到臂之前臂可动地联接到天窗组件的框架；将固定装置从网板分离，同时保持网板联接到臂；和经由网板将天窗玻璃设备的凸缘联接到所述臂，以便将天窗玻璃设备可动地联接到车辆车身。
所述的方法中固定装置包括从固定装置框架突出的框架凸缘，且将多个网板联接到固定装置包括将每一个网板联接到框架凸缘中的一个。
所述的方法中定位孔包括前部定位孔和后定位孔，前部定位孔形成在车辆车身的支架中，所述支架部分地限定风挡开口，且将固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动包括将至少一些销插入在前部定位孔中。
所述的方法中车辆车身包括与框架互连的第一梁和第二梁，且后定位孔形成在第一梁和第二梁中，且将固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动包括将至少一些销插入到后定位孔中。
所述的方法进一步包括在将天窗玻璃设备的凸缘联接到网板之前将促动机构的臂从关闭位置运动到打开位置。
所述的方法中在臂处于关闭位置时将网板联接到促动机构的臂。
所述的方法进一步包括·在将固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动之前将网板联接到固定装置。
所述的方法进一步包括·在将固定装置从网板分离之后将让固定装置运动离开车辆车身。
所述的方法中天窗玻璃设备包括多个凸缘以及具有第一玻璃表面和与第一玻璃表面相反的第二玻璃表面的玻璃，凸缘联接到第二玻璃表面，且方法进一步包括在第二玻璃表面面对车辆车身时让天窗玻璃设备朝向顶棚部分运动，直到凸缘基本上对准联接到促动机构的臂的网板。
所述的方法中经由网板将天窗玻璃设备的凸缘联接到促动机构的臂包括将紧固件插入通过网板、臂和凸缘。
在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。
附图说明
图1是车辆车身和朝向车辆车身运动的固定装置的示意性部分透视图；和
图2是联接到车辆车身的天窗玻璃设备的示意性部分透视图。
具体实施方式
参见附图，其中几幅图中相同的附图标记对应相同的或相似的部件，且以图1开始，本发明公开了将天窗玻璃设备48(图2)联接到车辆10的车辆车身12的方法。虽然图1示出了小汽车，但是车辆10可以是任何其他类型的汽车或非汽车车辆。车辆10包括限定了乘客车厢14的车辆车身12。车辆车身12限定了引到乘客车厢14的天窗开口16。天窗开口16允许日光进入乘客车厢14。
车辆车身12包括顶棚部分24和支撑顶棚部分24的A柱18、B柱20和C柱22。车辆车身12的顶棚部分24包括将A柱18、B柱20和C柱22互连的第一轨道26和第二轨道28。第一轨道26和第二轨道28沿通过双箭头A示出的前后方向延伸。此外，顶棚部分24包括在第一梁26和第二梁28之间的第一支架30、第二支架31和第三支架33。第一支架30、第二支架31和第三支架33沿通过双箭头B示出的横跨车辆方向延伸。通过双箭头B示出的横跨车辆方向垂直于通过双箭头A示出的前后方向。进一步地，第一支架30、第二支架31和第三支架33沿通过双箭头A示出的前后方向彼此间隔开。
A柱和第一支架30部分地限定风挡开口32。风挡开口32配置、成形且大小设置为接收风挡34。除了风挡34，车辆10包括至少一个后玻璃36。在所示实施例中，车辆10包括两块后玻璃36。后玻璃36被C柱22、第二支架31和第三支架33支撑。
未来有助于与固定装置100接合，车辆10包括形成在第一支架30中的多个前部定位孔38。在所示实施例中，车辆车身12具有沿通过双箭头B示出的横跨车辆方向彼此间隔开的两个前部定位孔38。但是，车辆车身12可以包括多于两个的前部定位孔38。车辆车身12还包括形成在第一梁26和第二梁28中的后定位孔39。后定位孔39比第一支架30和第三支架33更靠近第二支架31。前部定位孔38和后定位孔39共同称为定位孔。
车辆10进一步包括联接到车辆车身12的天窗框架42。具体说，天窗框架42沿天窗开口16联接到车辆车身12的顶棚部分24。天窗框架42是天窗组件41的一部分。天窗组件41进一步包括联接到天窗框架42的促动机构44。促动机构44具有可动地联接到天窗框架42的多个臂46。臂46联接到天窗玻璃设备48(图2)且可因此让天窗玻璃设备48相对于车辆车身12运动。具体说，天窗玻璃设备48包括玻璃50和联接到玻璃50的多个凸缘52。玻璃50具有第一或顶部玻璃表面54和与第一玻璃表面54相反的第二或底部表面56。凸缘52联接到玻璃50的第二玻璃表面56。每一个凸缘52具有配置、成形且大小设置为接收紧固件118的至少一个凸缘孔53。如下所述，紧固件118可被插入通过凸缘孔53和板孔120，以便联接天窗玻璃设备48到网板102。
在操作中，在促动机构44促动时，臂46可相对于车辆车身12在关闭位置(图1)和打开位置(图2)之间沿通过箭头C示出的方向(图2)运动。在臂46处于关闭位置时，天窗玻璃设备48覆盖天窗开口16。在臂46处于打开位置时，天窗玻璃设备48(图2)不覆盖天窗开口16。由此，臂46可动地联接到车辆车身12。
参考图1，如上所述，本发明提供一种用于使用固定装置100和多个网板102而将天窗玻璃设备48联接到车辆车身12的方法。固定装置100包括固定装置框架104和从固定装置框架104向下延伸的多个销122。在所示实施例中，固定装置100包括位于固定装置框架104的角部处的四个销122。每一个销122配置、成形且大小设置为被设置在前部定位孔38和后定位孔39中，以便将固定装置100相对于车辆车身12定位。
固定装置100另外包括从固定装置框架104内向延伸的多个框架凸缘106。每一个框架凸缘106包括凸缘本体110和从凸缘本体110向下突出的多个延伸部112。框架凸缘106限定延伸穿过每一个延伸部112的固定装置孔114。每一个固定装置孔114配置、成形且大小设置为接收紧固件118(图2)，例如螺栓或螺钉。紧固件118可用于将固定装置100联接到网板102。具体说，紧固件118可插入通过固定装置孔114且通过网板102，以便将固定装置100联接到网板102。
网板102用于将固定装置100联接到促动机构44的臂46且其每一个具有多个板孔120。每一个板孔120配置、成形且大小设置为接收紧固件118。紧固件118可插入通过板孔120和固定装置孔114，以便将固定装置100联接到网板102。如上所述，网板102还可联接到促动机构44的臂46。
为了在适当位置将天窗玻璃设备48联接到车辆车身12，可采用本文公开的方法。通过将网板102联接到固定装置框架104而开始该方法。具体说，每一个网板102应该联接到框架凸缘106中的一个，如图1所示。为此，紧固件118可插入网板102的板孔119和框架凸缘106的固定装置孔114。
在将网板102联接到框架凸缘106之后，固定装置100沿通过箭头D示出的方向朝向车辆车身12的顶棚部分24向下运动。这是顶部装载过程。固定装置100应朝向车辆车身12运动直到销122插入到前部定位孔38和后定位孔39，以便将固定装置100沿通过双箭头A示出的前后方向和通过双箭头E示出的垂直方向相对于车辆车身12定位。通过双箭头E示出的垂直方向可以称为上下方向且垂直于通过双箭头A示出的前后方向和通过双箭头B示出的横跨车辆方向。
在销122设置在前部定位孔38和后定位孔39中之后，网板102(其联接到固定装置100)联接到促动机构44的臂46。为此，在臂46处于关闭位置的同时紧固件118(例如螺栓)可插入通过网板102和促动机构44的臂46，如图1所示。在网板102保持联接到促动机构44的臂46的同时网板102从固定装置100分离。为了将网板102从固定装置100分离，紧固件118可以从固定装置100和网板102取出。在将网板102从固定装置100分离之后，固定装置100从车辆车身12取出。换句话说，固定装置100运动离开车辆车身12。
接下来，在网板102保持联接到臂46的同时促动机构44的臂46可以可选地从关闭位置(图1)运动到打开位置(图2)。将臂46运动到打开位置(图2)可以有助于将天窗玻璃设备48组装到车辆车身12。
一旦臂46处于如图2所示的打开位置，则天窗玻璃设备48沿通过箭头D示出的方向向下朝向车辆车身12的顶棚部分24运动。在天窗玻璃设备48朝向顶棚部分24运动的同时，第二玻璃表面56应面向车辆车身12而第一玻璃表面54应背离车辆车身12。天窗玻璃设备48应朝向顶棚部分24运动直到凸缘孔53基本上对准板孔120，以便允许紧固件118插入通过板孔120和凸缘孔53。换句话说，天窗玻璃设备48应朝向车辆车身12运动，以便基本上将凸缘52与网板102对准。随后，紧固件118插入通过网板102、臂46和凸缘52，以便将天窗玻璃设备48联接到促动机构44的臂46。此时，天窗玻璃设备48经由促动机构44的臂46可动地联接到车辆车身12。
尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。

Claims (10)

1.一种将天窗玻璃设备联接到车辆车身的方法，该方法包括：
将固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动，以便将固定装置的多个销插入到形成在车辆车身中的定位孔中，其中多个网板联接到固定装置；
将网板联接到天窗组件的多个臂，其中臂可动地联接到车辆车身；
将固定装置从网板分离，同时保持网板联接到臂；和
将天窗玻璃设备的凸缘联接到网板，所述网板附接于天窗组件的臂，以便将天窗玻璃设备与车辆车身可动地联接。
2.如权利要求1所述的方法，进一步包括在将天窗玻璃设备的凸缘联接到促动机构的臂之前将所述臂从关闭位置运动到打开位置。
3.如权利要求2所述的方法，其中在臂处于关闭位置时将网板联接到促动机构的臂。
4.如权利要求1所述的方法，进一步包括在将固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动之前将网板联接到固定装置。
5.如权利要求1所述的方法，进一步包括在将固定装置从网板分离之后让固定装置运动离开车辆车身。
6.如权利要求1所述的方法，其中顶棚部分包括部分地限定风挡开口的支架，且至少两个定位孔形成在支架中。
7.如权利要求6所述的方法，其中顶棚部分包括第一梁和第二梁，且所述至少两个定位孔形成在第一梁和第二梁中。
8.如权利要求1所述的方法，其中天窗玻璃设备包括多个凸缘以及具有第一玻璃表面和与第一玻璃表面相反的第二玻璃表面的玻璃，凸缘联接到第二玻璃表面，且方法进一步包括在第二玻璃表面面对车辆车身时让天窗玻璃设备朝向顶棚部分运动，直到凸缘基本上对准联接到促动机构的臂的网板。
9.如权利要求8所述的方法，其中经由网板将天窗玻璃设备的凸缘联接到促动机构的臂包括将紧固件插入通过网板、臂和凸缘。
10.如权利要求9所述的方法，进一步包括在将固定装置朝向车辆车身的顶棚部分运动之前将网板联接到固定装置。
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