CN105562916B - 乘用车凸点焊设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种乘用车凸点焊设备，包括座点焊机本体，座点焊机本体包括机体(6)、上电极组件(2)和下电极组件(3)，上电极座和下电极座均设于机体(6)的前侧，所述下电极组件(3)固设于基板(4)上，基板(4)上设有左侧围B柱定位支撑单元、右侧围B柱定位支撑单元、后轮罩定位支撑单元和后轮罩导向组件，本发明是一种可通过定位系统对凸焊工件进行定位的乘用车凸点焊设备。

Description

乘用车凸点焊设备
技术领域
本发明属于乘用车工艺装备，尤其涉及一种乘用车凸点焊专用设备。
背景技术
随着中国乘用车市场的不断发展与成熟，消费者对于车辆的要求也急速攀升，车辆生产效率及焊接外观是最重要因素。高品质的凸点焊设备可以很好保证高效率的生产效率及良好外观效果。正因如此，凸焊设备要在此种趋势下不断提升和发展。
传统的凸焊设备基本只起到工件稳定放置的作用，凸焊效率低，凸焊过程主要发挥工人的能动性，对人工技术要求较高。
发明内容
本发明的目的是提供一种可通过定位系统对凸焊工件进行定位的乘用车凸点焊设备。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：乘用车凸点焊设备，包括座点焊机本体，座点焊机本体包括机体、上电极组件和下电极组件，上电极组件和下电极组件均设于机体的前侧，所述下电极组件固设于基板上，基板后侧边沿设有一个凹口，凹口左、右两侧分别形成了基板的左、右两侧伸出部，每个伸出部上侧均设有一个第一定位单元，在基板上、两侧伸出部的前方从左至右依次间隔设有第二定位单元、第一上件导向件和第三定位单元，第二定位单元位于左侧伸出部上第一定位单元的左前方，第一上件导向件位于左侧伸出部上第一定位单元的右前方，第三定位单元位于右侧伸出部上第一定位单元的左前方；所述下电极组件位于第一上件导向件和第三定位单元之间的前侧，在基板上、下电极组件的前侧从左至右依次间隔设有第二上件导向件、第四定位单元和第三上件导向件，第二上件导向件和第四定位单元均位于下电极组件的左前方，第三上件导向件位于下电极组件的右前方；
所述第一定位单元包括支柱、固设在支柱顶端上侧的U形支架和固设于U形支架的U形口内的支撑块，U形支架的U形口开口向上，U形支架由两根竖杆和连接在两竖杆底部之间的连接杆构成，所述竖杆的顶端设有朝向U形支架的U形口一侧伸出的支撑部，支撑部的端部设有用于支撑工件的斜面；所述支撑块设有横向伸出U形支架外的外伸部，外伸部位于U形支架的里侧，外伸部上设有用于支撑工件的斜支撑面，斜支撑面相应位于两斜面之间的下侧；
所述左侧伸出部上的第一定位单元的U形支架为从左至右斜向后倾斜设置，左侧伸出部上的第一定位单元与下电极组件构成可支撑左侧围B柱的左侧围B柱定位支撑单元；
所述右侧伸出部上的第一定位单元的U形支架为从左至右斜向前倾斜设置，右侧伸出部上的第一定位单元与下电极组件构成可支撑右侧围B柱的右侧围B柱定位支撑单元；
所述第二定位单元、第三定位单元和第四定位单元均设有柱状伸出部，第二定位单元、第三定位单元和第四定位单元构成可定位支撑后轮罩的后轮罩定位支撑单元；
所述第一上件导向件、第二上件导向件和第三上件导向件均为顶端设有折弯部的支撑板，所述折弯部向基板外折弯，第一上件导向件、第二上件导向件和第三上件导向件构成后轮罩导向组件。
所述基板的前部右侧设有倒角并形成倒角边沿，所述第三上件导向件设于该倒角边沿内侧。
基板上设有位于下电极组件左侧的减重孔。
本发明所述的乘用车凸点焊设备，通过各个定位单元对要进行凸焊工件进行定位，工人的操作简单方便，使其在最方便的姿态下凸焊工件，不仅降低了工人的操作难度，同时大大提高了操作效率，提升了凸焊质量，此设备在使用过程中相比传统凸焊方法效率提升在40％以上，极大的提高了我们国家乘用车的生产效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是上电极组件的结构示意图；
图3是下电极组件的结构示意图；
图4是基板的结构示意图；
图5是左侧围B柱螺母凸焊时的工作状态示意图；
图6是右侧围B柱螺母凸焊时的工作状态示意图；
图7是后轮罩螺母凸焊时的工作状态示意图；
图中：导柱1、上电极组件2、下电极组件3、基板4、工作台5、机体6、出水通道7、上电极杆8、上电极头9、进水口10、进水通道11、轴向孔12、上电极座13、上通水管14、出水口15、陶瓷销16、螺母17、下电机座18、下电极杆19、下电极头20、第二定位单元21、柱状伸出部22、减重孔23、折弯部24、第二上件导向件25、第四定位单元26、第三上件导向件27、倒角边沿28、右侧伸出部29、支柱30、竖杆31、第一定位单元32、支撑部33、斜面34、斜支撑面35、支撑块36、第三定位单元37、第一上件导向件38、左侧伸出部39、左侧围B柱40、右侧围B柱41、后轮罩42、通水管43。
具体实施方式
由图1-图4所示的乘用车凸点焊设备，包括座点焊机本体，座点焊机本体包括机体6、上电极组件2和下电极组件3。
上电极组件2和下电极组件3均设于机体6的前侧。上电极组件2与下电极组件3为上下正对设置。
上电极组件2固设于一个导柱1的下侧，该导柱1滑动连接于机体6上并在动力装置的带动下可上下移动，当导柱1上下移动时，上电极组件2也随之上下移动。所述上电极组件2包括上电级座、上电极杆8、上电极头9和上通水管14，所述上电极座内设进水通道11、出水通道7和竖直的轴向孔12，进水通道11在上电极座侧面上的外端口为进水口10，出水通道7在上电极座13侧面上的外端口为出水口15，所述轴向孔12顶口正对衔接于进水通道11内端口的下侧，轴向孔12的孔径大于进水通道11内端口的直径，轴向孔12底端延伸至上电极座13的底面，即轴向孔12的底口位于上电极座的底面上，出水通道7的里端从轴向孔12侧面与轴向孔12连通，所述上电极杆8顶端从轴向孔12的底口伸入轴向孔12的底部内，上电极杆8与上电极座13固定连接。所述上电极杆8设有上下轴向通透的中心孔，所述上通水管14间隔设于轴向孔12内并向下延伸至上电极杆8的中心孔内，所述上通水管14顶端与进水通道11的内端口对接并连通，上通水管14与轴向孔12的孔内壁相间隔、与上电极杆8的中心孔的孔内壁也相间隔。所述上电极头9的纵截面为“H”字形，上电极头9的顶面设有凹槽，所述上电极头9固设于上电极杆8下侧并且上电极杆8的底端伸入上电极头9的凹槽内，上电极杆8的底端以及上通水管14的底端均间隔位于凹槽的槽底面上侧。冷却水对上电机组进行冷却时，冷却水从进水口10依次进入进水通道11和上通水管14进入上电极头9的凹槽内，再从上通水管14与中心孔孔壁之间的环形间隙进入上通水管14与轴向孔12孔内壁之间的环形间隙，并最终从出水通道7和出水口15排出。
上电极组件2的设备材质由铬锆铜制成，焊接性，耐磨性好，上电极头9为易损件，磨损严重时可随时更换，更换方便。在上电极座中安进水系统，可以进行水冷却循环，保证连续工作时电极不会过热，提高工作效率。
所述下电极组件3包括从上至下依次固定连接的下电极头20、下电极杆19和下电机座18，下电极杆19的顶面上设有下凹的安装槽，下电极头20设有上下通透的伸出孔，一根竖直的陶瓷销16通过伸出孔穿过下电极头20并伸入安装槽内，陶瓷销16顶端向上伸出下电极头20外，陶瓷销16的顶端为尖端，陶瓷销16与安装槽的槽壁为间隔设置。下电极组件3还设有水冷却系统，该水冷却系统也设有进水口10、出水口15和通水管43，水冷却系统的出水口15和进水口10均设于下电机座18的侧面上。
下电极组件3的设备材质由铬锆铜制成，焊接性，耐磨性好，下电极头20为易损件，磨损严重时可随时更换，更换方便。在下电极座中安通水管43，可以进行水冷却循环，保证连续工作时电极不会过热，提高工作效率。定位凸焊螺母17采用陶瓷销16定位，将螺母17放在陶瓷销16上定位。下电极组件3绝缘性好，耐磨性好。
下电极组件3固设于基板4上侧，机体6上设有工作台5，所述基板4固设于工作台5上。
所述基板4为水平设置，基板4后侧边沿设有一个凹口，凹口左、右两侧分别形成了基板4的左、右两侧伸出部，每个伸出部上侧均设有一个第一定位单元32，即左侧伸出部39上设有一个第一定位单元32，右侧伸出部29上也设有一个第一定位单元32。
在基板4上、两侧伸出部(指左、右两侧伸出部)的前方从左至右依次间隔设有第二定位单元21、第一上件导向件38和第三定位单元37，第二定位单元21位于左侧伸出部39上的第一定位单元32的左前方，第一上件导向件38位于左侧伸出部39上的第一定位单元32的右前方，第三定位单元37位于右侧伸出部29上的第一定位单元32的左前方。
所述下电极组件3位于第一上件导向件38和第三定位单元37之间的前方。在基板4上、下电极组件3的前方从左至右依次间隔设有第二上件导向件25、第四定位单元26和第三上件导向件27，第二上件导向件25和第四定位单元26均位于下电极组件3的左前方，第三上件导向件27位于下电极组件3的右前方。基板4上设有位于下电极组件3左侧的减重孔23。
所述基板4的前部右侧设有倒角并形成倒角边沿28，所述第三上件导向件27设于该倒角边沿28内侧。
所述第一定位单元32包括竖直的支柱30、固设在支柱30顶端上侧的U形支架和固设于U形支架的U形口内的支撑块36，U形支架的U形口开口向上，U形支架由两根竖杆31和连接在两竖杆31底部之间的连接杆构成，每个竖杆31的顶端均设有朝向其所在U形支架的U形口一侧伸出的支撑部33，支撑部33的端部设有用于支撑工件的斜面34，所述斜面34的低端指向其所在U形支架的U形口；所述支撑块36固设于U形支架的连接杆的上侧，支撑块36设有横向伸出其所在U形支架外的外伸部，外伸部位于U形支架的里侧(朝向基板4一侧为里侧、朝向基板4外为外侧)，外伸部上设有用于支撑工件的斜支撑面35，斜支撑面35相应位于两斜面34之间的下侧，斜支撑面35的高端指向U形口，斜支撑面35高于下电极组件3。
本发明所述的乘用车凸点焊设备，能分别实现左侧围B柱40、右侧围B柱41、后轮罩42与螺母17凸焊工作。
所述左侧伸出部39上的第一定位单元32的U形支架为从左至右斜向后倾斜设置，左侧伸出部39上的第一定位单元32与下电极组件3构成可支撑左侧围B柱40的左侧围B柱定位支撑单元。对左侧围B柱进行螺母17凸焊时，左侧伸出部39上的第一定位单元32作用在于固定左侧围B柱40上部，配合下电极组件3上的陶瓷销16，将左侧围B柱40固定在设备上。如图5所示的工作状态，左侧围B柱40的上部放置在左侧伸出部39上的第一定位单元32的两斜面34以及斜支撑面35上、下部放置在下电极组件3的陶瓷销16上，左侧围B柱40下部设有插孔，陶瓷销16的尖端插入左侧围B柱的插孔内即可，螺母17套设在陶瓷销16的顶部外圈并位于左侧围B柱40下侧、下电极头20的上侧，上电极组件2下压进行凸焊即可。
所述右侧伸出部29上的第一定位单元32的U形支架为从左至右斜向前倾斜设置，右侧伸出部29上的第一定位单元32与下电极组件3构成可支撑右侧围B柱41的右侧围B柱定位支撑单元。对右侧围B柱进行螺母17凸焊时，右侧伸出部29上的第一定位单元32作用在于固定右侧围B柱上部，配合下电极组件3上的陶瓷销16，将零件牢牢固定在设备上。如图6所示的工作状态，右侧围B柱41的上部放置在右侧伸出部29上的第一定位单元32的两斜面34以及斜支撑面35上、下部放置在下电极组件3的陶瓷销16上，右侧围B柱41下部设有插孔，陶瓷销16的尖端插入右侧围B柱41的插孔内即可，螺母17套设在陶瓷销16的顶部外圈并位于右侧围B柱下侧、下电极头20的上侧，上电极组件2下压进行凸焊即可。
所述第二定位单元21、第三定位单元37和第四定位单元26均设有柱状伸出部22，柱状伸出部22的底部设有垂直折弯部，垂直折弯部通过螺钉固设于基板4上。第二定位单元21、第三定位单元37和第四定位单元26的连线呈三角形，第二定位单元21、第三定位单元37和第四定位单元26构成可定位支撑后轮罩42的后轮罩定位支撑单元。
所述第一上件导向件38、第二上件导向件25和第三上件导向件27均为顶端设有折弯部24的支撑板，所述折弯部24向基板4外倾斜折弯，支撑板上折弯部下侧的部分为竖直延伸，支撑板上竖直延伸的部分的底部设有水平折弯部，水平折弯部与基板4螺钉连接，第一上件导向件38、第二上件导向件25和第三上件导向件27的连线呈三角形，第一上件导向件38、第二上件导向件25和第三上件导向件27构成后轮罩导向组件。第一上件导向件38、第二上件导向件25和第三上件导向件27均为用于往后轮罩定位支撑单元上放置后轮罩42时对后轮罩42起到导向作用。第二定位单元21、第三定位单元37、第四定位单元26、第一上件导向件38、第二上件导向件25和第三上件导向件27的高度、位置均与后轮罩42的内壁相应设置并相适配。
第二定位单元21、第三定位单元37和第四定位单元26均用于支撑后轮罩42，第一上件导向件38、第二上件导向件25和第三上件导向件27的作用在于在后轮罩42放置过程中导引零件后轮罩进入指定位置，导向的上面倾斜部分——支撑板的折弯部起到导引作用，支撑板下面的竖直部分起到将后轮罩精确控制三方向位置。
后轮罩螺母17凸焊时，如图7所示，首先将凸焊螺母17放置在下电极组件3的陶瓷销16上，将后轮罩取出，随着后轮罩定位支撑单元和后轮罩导向组件放入设备上，后轮罩罩在定位支撑单元和后轮罩导向组件上，后轮罩设有插孔，陶瓷销16的尖端插入后轮罩的插孔内，第二定位单元21、第三定位单元37和第四定位单元26的柱状伸出部22顶端均与后轮罩内壁相接触并对其进行定位，后轮罩内壁与第一上件导向件38、第二上件导向件25和第三上件导向件27的支撑板的折弯部顶端相接触，确保零件放置稳固，支撑贴合紧密，之后按双手按钮动作，上电极组件2下压，到位后通电对螺母17和后轮罩进行熔焊，焊接过程持续在2～3秒左右，随后上电极组自动恢复原位。工人将焊接完毕后零件取出完成焊接过程。此设备使用极为简便，焊接精度高，效果好，美观程度是手动焊接无法比拟的。可广泛应用于大型汽车生产过程中。
所有的定位单元(包括第一定位单元32、第二定位单元21、第三定位单元37和第四定位单元26)均采用绝缘处理，保证焊接时不产生分流。所有的定位单元(包括第一定位单元32、第二定位单元21、第三定位单元37和第四定位单元26)与零件接触的部分均采用MC可加工尼龙，既防止上下件过程中对工件的划伤，又起到减轻整体重量的作用。
基板4采用合金铝材料，最大程度的减轻了设备重量，便于维修拆卸，同时基板4上开有减重孔23和减重倒角，也很大程度起到了减轻重量的作用，并且节约材料。

Claims (3)

1.乘用车凸点焊设备，包括座点焊机本体，座点焊机本体包括机体(6)、上电极组件(2)和下电极组件(3)，上电极组件(2)和下电极组件(3)均设于机体(6)的前侧，其特征在于：所述下电极组件(3)固设于基板(4)上，基板(4)后侧边沿设有一个凹口，凹口左、右两侧分别形成了基板(4)的左、右两侧伸出部，每个伸出部上侧均设有一个第一定位单元(32)，在基板(4)上、两侧伸出部的前方从左至右依次间隔设有第二定位单元(21)、第一上件导向件(38)和第三定位单元(37)，第二定位单元(21)位于左侧伸出部上第一定位单元(32)的左前方，第一上件导向件(38)位于左侧伸出部上第一定位单元(32)的右前方，第三定位单元(37)位于右侧伸出部上第一定位单元(32)的左前方；所述下电极组件(3)位于第一上件导向件(38)和第三定位单元(37)之间的前侧，在基板(4)上、下电极组件(3)的前侧从左至右依次间隔设有第二上件导向件(25)、第四定位单元(26)和第三上件导向件(27)，第二上件导向件(25)和第四定位单元(26)均位于下电极组件(3)的左前方，第三上件导向件(27)位于下电极组件(3)的右前方；
所述第一定位单元(32)包括支柱(30)、固设在支柱(30)顶端上侧的U形支架和固设于U形支架的U形口内的支撑块(36)，U形支架的U形口开口向上，U形支架由两根竖杆(31)和连接在两竖杆(31)底部之间的连接杆构成，所述竖杆(31)的顶端设有朝向U形支架的U形口一侧伸出的支撑部(33)，支撑部(33)的端部设有用于支撑工件的斜面(34)；所述支撑块(36)设有横向伸出U形支架外的外伸部，外伸部位于U形支架的里侧，外伸部上设有用于支撑工件的斜支撑面(35)，斜支撑面(35)相应位于两斜面之间的下侧；
所述左侧伸出部上的第一定位单元(32)的U形支架为从左至右斜向后倾斜设置，左侧伸出部上的第一定位单元(32)与下电极组件(3)构成可支撑左侧围B柱(40)的左侧围B柱定位支撑单元；
所述右侧伸出部上的第一定位单元(32)的U形支架为从左至右斜向前倾斜设置，右侧伸出部上的第一定位单元(32)与下电极组件(3)构成可支撑右侧围B柱(41)的右侧围B柱定位支撑单元；
所述第二定位单元(21)、第三定位单元(37)和第四定位单元(26)均设有柱状伸出部(22)，第二定位单元(21)、第三定位单元(37)和第四定位单元(26)构成可定位支撑后轮罩(42)的后轮罩定位支撑单元；
所述第一上件导向件(38)、第二上件导向件(25)和第三上件导向件(27)均为顶端设有折弯部(24)的支撑板，所述折弯部(24)向基板(4)外折弯，第一上件导向件(38)、第二上件导向件(25)和第三上件导向件(27)构成后轮罩导向组件。
2.如权利要求1所述的乘用车凸点焊设备，其特征在于：所述基板(4)的前部右侧设有倒角并形成倒角边沿(28)，所述第三上件导向件(27)设于该倒角边沿(28)内侧。
3.如权利要求1所述的乘用车凸点焊设备，其特征在于：基板(4)上设有位于下电极组件(3)左侧的减重孔(23)。
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