CN105556424B - 运行机动车多个显示装置的方法和系统及有该系统的机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于运行机动车(10)的多个显示装置(14、16、18)的方法，具有以下步骤：检测机动车(10)的司机(24)的视向(22)；利用检测到的视向(22)检查，司机(24)是否已经以至少一规定的注视时长注视了显示装置(14、16、18)的显示区(26、28、30)；如果已经以至少所述规定的注视时长注视了所述显示装置(14、16、18)中的一个显示装置的所述显示区(26、28、30)之一，则：激活互动模式，在该互动模式中激活用于控制相关显示装置(14、16、18)的操纵装置(34)；其中，为至少一个显示装置(16)规定延长的注视时长，该延长的注视时长比所述规定的注视时长更长；只有当已经检测到司机(24)以至少所述延长的注视时长注视了所述显示装置(16)的显示区(28)，才在这个显示装置(16)中激活互动模式。本发明还涉及一种用于运行机动车(10)的多个显示装置(14、16、18)的系统(12)以及一种具有这种系统(12)的机动车(10)。

Description

运行机动车多个显示装置的方法和系统及有该系统的机动车
技术领域
本发明涉及一种在权利要求前序部分中所述形式的、用于运行机动车的多个显示装置的方法和系统。本发明还涉及一种具有这种用于运行多个显示装置的系统的机动车。
背景技术
DE 10 2012 006 966 A1示出一种用于由交通工具的司机通过视线控制的操纵触发在机动车侧能够执行的功能的方法。利用视线检测装置检查，司机是否注视了操纵面板显示面的确定部位。如果已经确定这种注视，则执行操纵面板所附有的在机动车侧能够执行的功能。在此一旦已经检测到视线离开相应的显示面，则可以使显示面停止工作。
DE 10 2007 049 710 A1示出一种用于在机动车中视觉触发各程序的方法。一旦检测到乘员以一规定的时长注视了机动车的某一操纵部件，则自动触发该操纵部件。
DE 101 21 392 A1示出一种用于利用视向来控制设备的装置。根据所检测到的视向可以选择控制功能，利用操纵部件可以执行该控制功能,该操纵部件最好设置在方向盘上。
EP 1 562 102 A2示出一种具有通过视线选择触发功能的机动车。一旦检测到乘员注视操纵部件，就可以激活操纵部件。
DE 10 2007 025 531 A1示出了用于机动车的视向控制的显示系统和视向控制的显示方法。在此可以根据所检测到的视向持续时间改变相应显示的信息。
发明内容
本发明的目的是，对机动车的多个显示装置根据视向的运行加以改进。
这个目的通过具有独立权利要求特征的用于运行机动车的多个显示装置的方法和系统以及通过具有用于运行多个显示装置的系统的机动车得以实现。在从属权利要求中给出本发明的具有适宜和重要的改进方案的有利扩展结构。
在按照本发明的用于运行多个显示装置的方法中，检测机动车的司机的视向。利用检测到的视向检查司机是否已经以至少一规定的注视时长注视了显示装置的显示区。如果已经以至少所述规定的注视时长注视了显示装置中的一个显示装置的显示区之一，则激活互动模式或交互模式，在该互动模式中激活用于控制该相关显示装置的操纵装置。按照本发明的方法的特征在于，为显示装置中的至少一个显示装置规定了延长的注视时长，该延长的注视时长比所述规定的注视时长更长。只有检测到司机已经以至少所述延长的注视时长注视了该显示装置的显示区，才在该显示装置中激活互动模式。
因此按照本发明规定，为显示装置中的至少一个显示装置规定延长的注视时长，使得只有当司机已经以至少所述延长的注视时长注视了该显示装置的相关的显示区时，才激活用于该显示装置的相关互动模式。通过规定至少两个不同长度的注视时长，可以使根据视向对相关互动模式的激活与司机的通常视线行为相匹配。由此使根据视向与相关显示装置的互动更加稳健，因为通过所述延长的注视时长可以明显减少错误地接通或激活显示装置的互动模式的可能性。
在按照本发明的方法中，在相应互动模式中不只是控制相关显示装置本身。各相应显示装置对于机动车的例如车载计算机、导航装置、无线电等形式的一个或多个不同功能起到用户界面的作用。因此只要互动模式被激活，司机就可以在该互动模式中通过相应的显示装置使用操纵装置来控制相应的机动车功能，其中所述相关的显示装置对控制方案和必要时执行的控制加以显示。
在本发明的有利扩展结构中规定，所述延长的注视时长被规定只用于其显示区完全设置在机动车的风挡玻璃的底边上方的那个显示装置。该延长的注视时长最好规定用于机动车的由平视显示器构成的显示装置。在司机并不期望与平视显示器本身互动的情况下，司机的视线通常仍较频繁地游移在风挡玻璃上并由此还在平视显示器的显示区上。通过为平视显示器规定延长的注视时长，避免了错误地或者不期望地接通用于平视显示器的互动模式。司机因此可以透过机动车的风挡玻璃观看并同时也看向平视显示器的显示区，而并不立即激活平视显示器的互动模式。
在本发明的有利扩展结构中规定，为其显示区只部分布置风挡玻璃的底边上方的那个显示装置规定中等注视时长，该中等注视时长长于所述规定的注视时长并且短于所述延长的注视时长。该中等注视时长最好规定用于设置在机动车的中央控制台上方的显示装置。绝对有可能发生的是，司机视线在透过风挡玻璃观看时也游移在设置该设置在机动车的中央控制台上方的显示装置的相关显示区上，而司机并不期望与该相关显示装置互动。通过为这个显示装置规定中等注视时长形式的略微延长的注视时长，阻止了在司机事实上并不期望与位于机动车的中央控制台区域中的相关显示装置互动的情况下激活该相应的互动模式。
本发明的另一有利的实施例规定，所述规定的注视时长被规定用于由组合仪表构成的显示装置。换言之，在激活相关的互动模式之前必须被检测到的该最短的注视时长被规定用于组合仪表。因为如果司机确实期望与组合仪表互动，那么他通常会有意识地并且还长时间地看向该组合仪表的相关显示区。
本发明的另一有利的实施例规定，根据机动车的行驶速度改变各相应的注视时长。换言之，用于平视显示器的、用于设置在机动车中央控制台区域中的显示装置的和用于组合仪表的相应的注视时长都可以根据机动车的行驶速度而改变。如果司机例如在交通密度较高时在高速公路上非常快速地驾驶机动车，则司机例如在注视组合仪表的显示区之后将又快速透过风挡玻璃望去并且必要时还至少短时间地注视平视显示器的显示区。通过相应地匹配各相应的注视时长可以改善与各相应显示区或显示装置的根据视向的互动。
按照本发明的用于运行机动车的多个显示装置的系统包括视线检测装置，它设计成：检测机动车的司机的视向并且根据检测到的视向检查司机是否以至少一规定的注视时长注视了显示装置的显示区。该系统还包括控制装置，该控制装置设计成：在确定了司机以至少所述规定的注视时长注视了显示装置中的一个显示装置的显示区之一的情况下，激活互动模式，系统的用于控制相关显示装置的操纵装置在该互动模式中被激活。按照本发明的系统的特征在于，所述控制装置设计成：为显示装置中的至少一个显示装置规定延长的注视时长，该延长的注视时长比所述规定的注视时长更长。所述控制装置在此按照本发明设计成：只有当检测到司机已经以至少所述延长的注视时长注视了该显示装置的显示区时，才在该显示装置中激活互动模式。按照本发明方法的有利扩展结构同时视为本系统的有利扩展结构，其中所述系统尤其包括用于执行方法步骤的设备。
按照本发明的机动车包括按照本发明的用于运行多个显示装置的系统。
附图说明
从由下面的优选实施例的描述以及利用附图给出本发明的其它优点、特征和细节。上面在说明书中列举的特征和特征组合以及下面在附图描述中列举的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅在各个给出的组合中使用，而且也在其它的组合中或者单独地使用，不离开本发明的范围。
附图示出：
图1示出机动车的示意图，具有用于运行多个显示装置的系统，其中该系统包括用于检测机动车的司机的视向的视线检测装置和控制装置以及用于控制各相应显示装置的操纵装置，和
图2示出机动车的局部所示的驾驶舱的透视图，其中显示装置由组合仪表、平视显示器以及在机动车中央控制台上方的显示器构成。
具体实施方式
在图1的示意图中示出机动车10，具有用于运行多个显示装置14、16、18的系统12。系统12包括视线检测装置20，它设计成，检测机动车10的司机24的以虚线表示的视向22并且利用检测到的视向22检查，司机24是否已经以至少一规定的注视时长注视了显示装置14、16、18的显示区26、28、30之一。视线检测装置20可以例如由具有一个或多个摄像机的摄像机系统构成，它们设置在机动车10的内室中，利用它们能够检测司机24的视向22。
系统12还包括控制装置32，它被设计成：在确定了司机24以所述至少规定的注视时长注视了显示装置14、16、18中的一个显示装置的显示区26、28、30之一时，激活互动模式，在该互动模式中激活用于控制相关显示装置14、16、18的操纵装置34。在此，控制装置32与视线检测装置20耦合，由此保证从视线检测装置20到控制装置32的相应信息流。
控制装置32设计成，为显示装置14、16、18中的至少一个显示装置规定延长的注视时长，该延长的注视时长比所述规定的注视时长更长。控制装置32设计成，只有当已经检测到司机24以至少所述延长的注视时长注视了这个显示装置14、16、18的显示区26、28、30时，才在这个显示装置14、16、18中激活互动模式。
在图2中示出机动车10的驾驶舱36的局部的透视图。在此显示装置14是机动车10的组合仪表，显示装置16是机动车10的平视显示器，并且显示装置18是设置在机动车10的中央控制台38上方的显示器。在此操纵装置34由圆筒状操纵装置构成，它设置在机动车10的方向盘40上。
下面解释用于运行显示装置14、16、18的方法。利用视线检测装置20持续检测司机24的视向22。借助检测到的视向22检查：司机24是否已经以至少一规定的注视时长注视了组合仪表14的显示区26、以延长的注视时长注视了平视显示器16的显示区28或以中等的注视时长注视了显示器18的显示区30。在此该中等的注视时长短于所述延长的注视时长并且长于所述规定的注视时长。
所述延长的注视时长因此只规定用于平视显示器16，其显示区28完全设置在机动车10的未详细示出的风挡玻璃的以虚线42表示的底边的上方。在此显示器18的显示区30被设置得只部分位于机动车10的风挡玻璃的底边42上方。
下面首先假设，司机24已经以所述规定的注视时长注视了组合仪表16的显示区26。一旦利用所检测到的司机24的视向检测到了这一点，则激活那个将操纵装置34设计用于控制组合仪表14的互动模式。一旦激活了这个用于组合仪表14的互动模式，司机可以通过对操纵装置34的相应操作来控制组合仪表14和在显示区26内的相应所示内容。组合仪表14在此起到用于控制例如无线电、车载计算机、导航单元或者机动车10的其它功能单元的图形用户界面的作用。
在激活用于组合仪表14的相关互动模式后，如果司机24这时接着将其视线从组合仪表14或者组合仪表14的显示区26移开，用来例如透过机动车10的风挡玻璃快速观察交通状况并同时以其视线扫过平视显示器的显示区28，则不自动激活用于平视显示器16的互动模式。因为如上所述那样，为平视显示器16规定了延长的注视时长，该延长的注视时长比所述规定的用于组合仪表14的注视时长更长。例如可以规定该延长的注视时长的长度是所述规定的用于组合仪表14的注视时长的两倍，由此在激活用于平视显示器16的互动模式之前，司机24必需注视显示区28持续例如3秒，而在激活用于组合仪表14的互动模式之前，司机24只需注视组合仪表14的显示区26持续1.5秒。
因而在视向控制地激活用于组合仪表14的相关互动模式后，司机完全可以透过风挡玻璃观看并且也可以短时间地观看组合仪表的显示区28，而不会结束用于组合仪表14的互动模式。
相反，如果司机24注视平视显示器16的显示区28超过了所述的例如3秒钟，则触发控制装置32，从而激活用于平视显示器16的相关互动模式并且结束用于组合仪表14的互动模式。接着司机24接下来可以通过对操纵装置34的相应操作来控制平视显示器16，其中该平视显示器16仍然作为图形用户界面用于控制机动车10的不同功能，例如导航装置、无线电、车载计算机或者类似设备。
在激活用于平视显示器16的互动模式后，如果确认司机24之后以中等注视时长注视了显示器18的显示区30——该中等注视时长短于用于平视显示器16的所述延长的注视时长并且长于用于组合仪表14的所述规定的注视时长，则再次结束用于平视显示器16的互动模式或使其停止运行，并且激活用于显示器18的相应的互动模式，在该互动模式中司机24又可以通过对操纵装置34的相应操作来控制显示器18。然后在这种情况下，显示器18又作为图形用户界面用于控制机动车的相应功能单元，例如导航系统、无线电、车载计算机或类似设备。
因此可以视线控制地激活用于不同显示装置14、16、18的相应的互动模式，其中为不同的显示装置14、16、18规定了长度不同的、在激活相应的互动模式之前必须检测到的所需注视时长。在此以司机24通常的注视时长为考虑来匹配各所需的注视时长，这些注视时长在本发明情况下对于组合仪表14、平视显示器16和显示器18是各不相同的。
因此在本发明情况下，将用于激活用于平视显示器16的相应互动模式所需的注视时长选择得最长，这是因为司机24在事实上并不期望与平视显示器16互动的情况下也通常十分频繁地透过机动车10的风挡玻璃观看并因此也看向平视显示器16的显示区28。在司机24的通常视线行为中还常见的是，司机24以其视线扫过至少中央控制台38上方的显示器18的显示区30，而司机24事实上并不期望与显示装置18互动。这在组合仪表14方面则不同于平视显示器16和显示器18，因为司机24在期望相应互动时通常是有意识地注视组合仪表14的显示区26。
通过所述的方法和系统因此能够实现对相应显示装置14、16、18的特别稳健的、根据视向的控制，因为根据司机24典型的视线行为，各相应注视时长被规定得如此不同，使得通常只有在司机24确实期望这样时才激活相应的互动模式。

Claims (8)

1.一种用于运行机动车(10)的多个显示装置(14、16、18)的方法，具有以下步骤：
-检测机动车(10)的司机(24)的视向(22)；
-利用检测到的视向(22)检查，司机(24)是否以至少一规定注视时长注视了显示装置(14、16、18)的显示区(26、28、30)；
-如果已经以至少所述规定的注视时长注视了所述显示装置(14、16、18)中的一个显示装置的所述显示区(26、28、30)之一，则：激活互动模式，在该互动模式中激活用于控制相关显示装置(14、16、18)的操纵装置(34)；
其特征在于，
-为至少一个显示装置(16)规定延长的注视时长，该延长的注视时长比所述规定的注视时长更长,其中所述延长的注视时长被规定只用于其显示区(28)完全设置在机动车(10)的风挡玻璃的底边(42)上方的那个显示装置(16)；
-只有当已经检测到司机(24)以至少所述延长的注视时长注视了所述显示装置(16)的显示区(28)，才在这个显示装置(16)中激活互动模式。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述延长的注视时长被规定用于机动车(10)的由平视显示器构成的显示装置(16)。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，为其显示区(30)只部分地设置在机动车(10)风挡玻璃的底边(42)上方的那个显示装置(18)规定中等注视时长，该中等注视时长长于所述规定的注视时长并且短于所述延长的注视时长。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述中等注视时长被规定用于设置在机动车(10)的中央控制台(38)上方的显示装置(18)。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述规定的注视时长被规定用于由组合仪表构成的显示装置(14)。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，根据机动车(10)的行驶速度改变规定的注视时长和延长的注视时长。
7.一种用于运行机动车(10)的多个显示装置(14、16、18)的系统(12)，具有
-视线检测装置(20)，该视线检测装置设计成，检测机动车(10)的司机(24)的视向(22)，并且利用检测到的视向(22)检查司机(24)是否已经以至少一规定的注视时长注视了显示装置(14、16、18)的显示区(26、28、30)；
-控制装置(32)，该控制装置设计成，在确定了司机(24)已经以至少所述规定的注视时长注视了所述显示装置(14、16、18)中的一个显示装置的所述显示区(26、28、30)之一的情况下激活互动模式，在该互动模式中激活所述系统(12)的用于控制相关显示装置(14、16、18)的操纵装置(34)；
其特征在于，
-所述控制装置(32)设计成，为至少一显示装置(16)规定延长的注视时长，该延长的注视时长比所述规定的注视时长更长，其中所述控制装置(32)设计成，规定所述延长的注视时长只用于其显示区(28)完全设置在机动车(10)的风挡玻璃的底边(42)上方的那个显示装置(16)；
-所述控制装置(32)设计成，只有当已经检测到司机(24)以至少所述延长的注视时长注视了该显示装置(16)的所述显示区(28)时，才在这个显示装置(16)中激活互动模式。
8.一种机动车(10)，该机动车具有根据权利要求7所述的系统(12)。
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