CN105539703A - 一种立杆角度可调式滑板车 - Google Patents

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戚国锋
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
    • B62K21/16—Handlebars; Handlebar stems having adjustable parts therein

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

本发明公开了一种立杆角度可调式滑板车，包括：前车架、后车架和踏板；前车架通过螺杆活动连接有立杆，连接处左右两侧分别设置有左调整扇片和右调整扇片；螺杆连接有扣柄，踏板的两端连接有传动链，后轮两侧连接有左链轮和右链轮，左链轮和右链轮与传动链传动连接，且左链轮和右链轮内均装有单向构件，使得当传动链带动左链轮向前转动，带动右链轮向后转动时，该左链轮将带动后轮向前转动，该右链轮将不带动后轮转动，使得当传动链带动左链轮向后转动，带动右链轮向前转动时，该左链轮将不带动后轮转动，该右链轮将带动后轮向前转动。本发明将滑板车的立杆设置为角度可调，使用者可以根据个人喜好进行自行调节。

Description

一种立杆角度可调式滑板车
技术领域
本发明涉及一种滑板车，更具体地说，本发明涉及一种立杆角度可调式滑板车。
背景技术
滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒，所以它适合多种年龄层的使用，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。
现有的滑板车通常是一个车架，一对车把，前后轮各一个，外加一个刹车装置。大多数的使用者是将一只脚踩踏在踏板上，另一只脚通过蹬踏地面以获得滑板车的推动力，因为只有单脚得到了训练并且这样使用滑板车的速度很低，而影响了使用者的使用体验；另外，现有滑板车的立杆无法调节，因而不能适用不同的使用者，且不方便于滑板车的折叠和展开，导致滑板车的使用体验降低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种立杆角度可调式滑板车，可改善现有滑板车立杆无法可调使用的问题，避免不同使用者习惯不同而导致的使用体验降低。
根据本发明，提供了一种立杆角度可调式滑板车，包括：前车架、后车架和踏板；
所述前车架通过螺杆活动连接有立杆，连接处左右两侧分别设置有左调整扇片和右调整扇片；所述螺杆连接有扣柄，用于旋紧或旋松所述左调整扇片和右调整扇片，使得所述立杆可沿着所述左调整扇片和右调整扇片转动；
所述前车架、后车架分别设置有前轮和后轮；所述踏板的两端连接有传动链，所述后轮的左右两侧分别连接有左链轮和右链轮，所述左链轮和右链轮与所述传动链传动连接，且所述左链轮和右链轮内均装有单向构件，使得当所述传动链带动所述左链轮向前转动，带动所述右链轮向后转动时，该左链轮将带动所述后轮向前转动，该右链轮将不带动所述后轮转动，使得当所述传动链带动所述左链轮向后转动，带动所述右链轮向前转动时，该左链轮将不带动所述后轮转动，该右链轮将带动所述后轮向前转动。
其中，在上述的立杆角度可调式滑板车中，所述前车架设置有连接槽，所述立杆的底部设置有连接板，所述连接板伸入所述连接槽内并与该连接槽转动连接。
其中，在上述的立杆角度可调式滑板车中，所述连接板上设置有滑柱，所述左调整扇片和右调整扇片上均设置有供所述滑柱滑动的滑槽。
其中，在上述的立杆角度可调式滑板车中，所述立杆的顶部设置有控制运动方向的车把。
其中，在上述的立杆角度可调式滑板车中，所述单向构件为棘轮棘齿机构。
因此，本发明的立杆角度可调式滑板车，可将滑板车的立杆设置为角度可调，使用者可以根据个人喜好进行自行调节，提高了立杆角度可调式滑板车的使用方便性。
附图说明
结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：
图1示意性地示出了根据本发明实施例的立杆角度可调式滑板车的正面结构示意图；
图2示意性地示出了根据本发明实施例的立杆角度可调式滑板车的背面结构示意图；
图3示意性地示出了根据本发明实施例的立杆角度可调式滑板车的前车架和立杆的结构示意图；
图中：
1为前车架；2为后车架；3为踏板；4为螺杆；5为立杆；6为左调整扇片；7为右调整扇片；8为扣柄；9为前轮；10为后轮；11为传动链；12为左链轮；13为右链轮；14为连接槽；15为连接板；16为滑柱；17为滑槽；18为车把。
需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。
具体实施方式
为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。
如图1至图3所示，本发明的立杆角度可调式滑板车包括：前车架1、后车架2和踏板3。
前车架1通过螺杆4活动连接有立杆5，连接处左右两侧分别设置有左调整扇片6和右调整扇片7。螺杆4连接有扣柄8，扣柄8用于旋紧或旋松左调整扇片6和右调整扇片7，使得立杆5可沿着左调整扇片6和右调整扇片7转动。具体地，前车架1设置有连接槽14，立杆5的底部设置有连接板15，连接板15伸入连接槽14内并与该连接槽14转动连接，且连接板15上设置有滑柱16，左调整扇片6和右调整扇片7上均设置有供滑柱16滑动的滑槽17。这样，当需要调整立杆5角度时，松开扣柄8，此时立杆5和前车架1的连接松开，使得立杆5可以绕着前车架1自由的转动，调整立杆5沿着左调整扇片6和右调整扇片7上的滑槽17转动，旋紧左调整扇片6和右调整扇片7铰接处的扣柄8，即实现了滑板车立杆5的角度调整，使用者就可以在其适应的立杆角度下滑动车体。
前车架1、后车架2分别设置有前轮9和后轮10，立杆5的顶部设置有控制运动方向的车把18。该滑板车的前轮9自由转动，通过车把18来进行控制角度以达到滑板车方向的调整，后轮10为动力轮，通过踏板3前后摆动来驱动链轮，进而带动后轮10转动。
具体来说，踏板3的两端连接有传动链11，后轮10的左右两侧分别连接有左链轮12和右链轮13，左链轮12和右链轮13与传动链11传动连接，如果传动链11向前(逆时针)转动，则传动链11会带动左链轮12向前(逆时针)转动，带动右链轮13向后(顺时针)转动，如果传动链11向后(顺时针)转动，则传动链11会带动左链轮12向后(顺时针)转动，带动右链轮13向前(逆时针)转动。
进一步地，在左链轮12和右链轮13内均装有单向构件，例如，单向构件为棘轮棘齿机构，或者单向构件为超越离合器，也或者为可实现单向功能的构件。单向构件使得使得当传动链11带动左链轮12向前转动，带动右链轮13向后转动时，该左链轮12将带动后轮10向前转动，该左链轮12的单向构件作用下，该左链轮12只有在向前(逆时针)转动时，才能带动后轮10转动将不带动后轮10转动，使得当传动链11带动左链轮12向后转动，带动右链轮13向前转动时，该左链轮12将不带动后轮10转动，该右链轮13将带动后轮10向前转动，即在左链轮12的单向构件作用下，该左链轮12只有在向前(逆时针)转动时，才能带动后轮10转动，在右链轮13的单向构件作用下，该右链轮13只有在向后(顺时针)转动时，才能带动后轮10转动，所以不管踏板3向前或向后转动，踏板3均可驱动滑板车前行。
这样，使用时，使用者双脚站立于踏板3上，一直脚放置在踏板3的前端，另一只脚放置在踏板3的后端，双手紧握车把18以控制滑板车行进的方向，并前后脚交替用力踩踏使踏板3像跷跷板一样上下摆动，。
因此，本发明的立杆角度可调式滑板车，可将滑板车的立杆设置为角度可调，使用者可以根据个人喜好进行自行调节，提高了立杆角度可调式滑板车的使用方便性。
可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (5)

1.一种立杆角度可调式滑板车，其特征在于，包括：前车架(1)、后车架(2)和踏板(3)；
所述前车架(1)通过螺杆(4)活动连接有立杆(5)，连接处左右两侧分别设置有左调整扇片(6)和右调整扇片(7)；所述螺杆(4)连接有扣柄(8)，用于旋紧或旋松所述左调整扇片(6)和右调整扇片(7)，使得所述立杆(5)可沿着所述左调整扇片(6)和右调整扇片(7)转动；
所述前车架(1)、后车架(2)分别设置有前轮(9)和后轮(10)；所述踏板(3)的两端连接有传动链(11)，所述后轮(10)的左右两侧分别连接有左链轮(12)和右链轮(13)，所述左链轮(12)和右链轮(13)与所述传动链(11)传动连接，且所述左链轮(12)和右链轮(13)内均装有单向构件，使得当所述传动链(11)带动所述左链轮(12)向前转动，带动所述右链轮(13)向后转动时，该左链轮(12)将带动所述后轮(10)向前转动，该右链轮(13)将不带动所述后轮(10)转动，使得当所述传动链(11)带动所述左链轮(12)向后转动，带动所述右链轮(13)向前转动时，该左链轮(12)将不带动所述后轮(10)转动，该右链轮(13)将带动所述后轮(10)向前转动。
2.根据权利要求1所述的立杆角度可调式滑板车，其特征在于，所述前车架(1)设置有连接槽(14)，所述立杆(5)的底部设置有连接板(15)，所述连接板(15)伸入所述连接槽(14)内并与该连接槽(14)转动连接。
3.根据权利要求2所述的立杆角度可调式滑板车，其特征在于，所述连接板(15)上设置有滑柱(16)，所述左调整扇片(6)和右调整扇片(7)上均设置有供所述滑柱(16)滑动的滑槽(17)。
4.根据权利要求2所述的立杆角度可调式滑板车，其特征在于，所述立杆(5)的顶部设置有控制运动方向的车把(18)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的立杆角度可调式滑板车，其特征在于，所述所述单向构件为棘轮棘齿机构。
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