CN203946226U - 三轮自行踏板车 - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

本实用新型涉及一种三轮自行踏板车，该三轮自行踏板车是一种用两脚分前后站立，上下往复踩踏V型踏板作为驱动力，从而实现连续前行的运动工具。该三轮自行踏板车包括前转向装置、车架、传动系统、后驱总成和制动装置；其中，前转向装置与车架前部的龙头管配合连接，两轮差速后驱装置与车架后部的后驱安装架配合连接，传动系统与车架和后驱系统配合装配，制动装置与后驱和车架连接。本实用新型三轮自行踏板车整体上具有较高的新颖性。

Description

三轮自行踏板车
技术领域
一种三轮自行踏板车，所述三轮自行踏板车，其特征在于：该三轮自行踏板车包括前转向装置、车架、传动系统、两轮差速后驱装置和制动装置；其中，前转向装置与车架前部的龙头管配合连接，两轮差速后驱装置与车架后部的后驱安装架配合连接，传动系统与车架和后驱系统配合装配，制动装置与后驱和车架连接。 
背景技术
踏板车是一种户外休闲锻炼的体育运动器材，目前市场上大部分与其类似以人力作为动力的有可以自行和不能自行两种，可自行的主要有两轮的自行滑板，这种产品踏板面高度较高，对平衡性等要求也较高。其它产品为靠扭动身体为动力间接前行的滑板，速度慢而且费力。更多的是不能自行的滑板，主要靠用脚蹬地间歇型获取前行动力，无法实现连续自行。 
实用新型内容
针对上述情况，本实用新型的三轮自行踏板车设计具有较高的新颖性，采用链条分段变向、交替驱动同轴上两个装配有超越离合器链轮和三轮结构的设计，既实现将踏板往复运动整合为同一方向的圆周运动直接驱动，同时提高了使传动系统的运行稳定性和使用寿命，三轮结构及大幅度降低踏板面的设计使骑行的平稳性、安全性提高，使适用人群范围更广泛。可较好地锻炼使用者的多个部位和身体协调性、平衡性，也可作为青少年儿童户外娱乐活动的新型载体。 
本实用新型所采用的技术方案是： 
本实用新型方案中所述的三轮自行踏板车，其特征在于：该三轮自行踏板车包括前转向装置、车架、传动系统、两轮差速后驱装置和制动装置；其中，前转向装置与车架前部的龙头管配合连接，两轮差速后驱装置与车架后部的后驱安装架配合连接，传动系统与车架和后驱系统配合装配，制动装置与后驱和车架连接。 
本实用新型方案中所述车架由中段的纵梁、固定连接在前部的龙头管、固定连接在后部的后驱安装架及固定连接在纵梁中部的踏板支撑架组成。 
本实用新型方案中所述传动系统包括踏板驱动装置、垂直导向链轮、水平导向链轮装置、二个驱动链轮、变向链条；所述踏板驱动装置由“V”型的踏板面和踏板架组成，上面的踏板面与踏板架固定连接，踏板架中部固定连接有 管状的轴承座，其中固定装配一对轴承，通过轴与车架中部踏板支撑架配合连接；所述垂直导向链轮中间固定装配轴承，通过轴安装在纵梁前部的右侧；所述水平导向链轮装置包括水平导向链轮、轴承、水平导向链轮架和压缩弹簧；所述水平导向链轮中间装配轴承，通过轴安装在水平导向链轮架中间；所述水平导向链轮架通过固定连接在前部的螺栓，套入压缩弹簧后再穿过纵梁下面中部的水平导向链轮安装架装配在车架下面，螺栓末端装配垫圈和螺母；所述二个驱动链轮中间固定装配超越离合器，并配合安装在后驱轴上；所述变向链条由前段、中段和后段三段链条组成，前段链条和后段链条的一端分别用两个十字变向接头与中段链条的两端连接成一条完整的链条，整个链条中前段链条的末端通过链条接头固定连接在踏板架前端的右侧，该段链条向下与配合安装在纵梁前部右侧的垂直导向链轮啮合后由下向后，从车架后部后驱安装架右侧的链轮孔穿入，从上部与安装在后驱轴右边的驱动链条啮合后由下向前；变向链条中段从右侧与水平导向链轮啮合后由左向后；变向链条的后段链条从下面与安装在后驱轴左侧驱动链轮啮合后向上，末端通过链条接头固定连接在踏板架后部左侧。 
本实用新型方案中所述两轮差速后驱装置由后驱轴和左右两个后轮组成，后驱轴通过左右两个支撑轴承装配在车架的后驱安装架上，右侧后轮通过轮毂中间两侧固定装配的两个轴承配合安装在后驱轴右边，右侧支撑轴承与右侧后轮的内侧轴承之间套装间距管，右侧后轮的外侧在后驱轴右端安装两个相互锁紧的螺母；左侧后轮固定安装在后驱轴的左边，左侧支撑轴承与左侧后轮之间套装间距管，后驱轴左端安装两个螺母并相互锁紧。 
本实用新型方案中所述制动装置为通用的自行抱闸和刹车毂联接件组成，抱闸刹车毂与刹车毂联接件固定连接，刹车毂联接件套装在后驱轴的左侧并固定连接，抱闸壳前端用螺栓固定连接在车架后部后驱安装架左边内侧。 
本实用新型方案中所述前转向装置与车架前部的龙头管用轴承配合连接。 
本实用新型相对现有技术的有益效果： 
本实用新型三轮自行踏板车整体上具有较高的新颖性，使链条随踏板的往复运动整合为直接交替驱动后驱轴的连续圆周运动；三轮结构设计使骑行的平稳性更好，踏板面也因三轮结构大大降低，从而使安全性随之提高，使适用人群范围更广泛。这种三轮自行踏板车可较全面地锻炼使用者下肢力量和身体协调性平衡性，也可作为青少年儿童户外娱乐活动的新型载体。 
本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。 
附图说明
图1为本实用新型三轮自行踏板车的立体外形示意图。 
图2为本实用新型三轮自行踏板车的立体示意图 
图3为本实用新型三轮自行踏板车的传动系统示意图 
图4为本实用新型三轮自行踏板车传动系统中变向链条连接及啮合状态示意图。 
图5为本实用新型三轮自行踏板车两轮差速后驱装置及抱闸装与后驱安装架装配剖面示意图。 
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。 
如图1、图2所示的三轮自行踏板车总体组成结构，本实用新型三轮自行踏板车包括前转向装置1、车架5、传动系统4、两轮差速两轮差速后驱装置3和制动系统2。其中，前转向装置1与车架5前部的龙头管6配合连接，两轮差速后驱装置3与车架5后部的后驱安装架19配合连接，传动系统4与车架5和两轮差速后驱装置3配合装配，制动装置2与两轮差速后驱装置3和车架5配合装配。 
如图2所示，所述车架5由中段的纵梁31、固定连接在前部的龙头管6、固定连接在后部的后驱安装架19及固定连接在纵梁中部的踏板支撑架13组成。 
如图2、图3、图4所示，本实用新型方案中所述的三轮自行踏板车，所述传动系统4主要由踏板驱动装置、垂直导向链轮32、水平导向链轮装置47、二个驱动链轮37和38、变向链条组成；所述踏板驱动装置由“V”型的踏板面10和踏板架8组成，上面的踏板面10与踏板架8固定连接，踏板架8中部固定连接有管状的轴承座11，其中固定装配一对轴承，通过轴12与车架5中部踏板支撑架13配合连接；所述垂直导向链轮32中间固定装配轴承，通过轴30安装在纵梁31前部的右侧；所述水平导向链轮装置包括水平导向链轮47、水平导向链轮架25和压缩弹簧28；所述水平导向链轮47中间装配轴承，通过轴24安装在水平导向链轮架25中间；所述水平导向链轮架25通过固定连接在前部的螺栓26，套入压缩弹簧28后再穿过纵梁31下面中部的水平导向链轮安装架27装配在车架5下面，螺栓26末端装配垫圈和螺母29；所述二个驱动链轮37和38中间分别固定装配超越离合器，并配合安装在后驱轴33上；所述变向链条由前段链条7、中段链条23和后段链条15三段链条组成，前段链条7和后段链条 15的一端分别用两个十字变向接头22与中段链条的两端连接成一条完整的链条，整个链条中前段链条7的末端通过链条接头45固定连接在踏板架8前端的右侧，该段链条向下与配合安装在纵梁31前部右侧的垂直导向链轮32啮合后由下向后，从车架后部后驱安装架19右侧的链轮孔穿入，从上部与安装在后驱轴33右边的驱动链轮37啮合后由下向前；变向链条的中段链条23从右侧与水平导向链轮47啮合后由左向后；变向链条的后段链条15从下面与安装在后驱轴33左侧驱动链轮38啮合后向上，末端通过链条接头46固定连接在踏板架8后部左侧。 
如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型三轮自行踏板车所述两轮差速后驱装置3由后驱轴33和左右两个后轮17、21组成，后驱轴33通过左右两个支撑轴承36、43装配在车架的后驱安装架19上，右侧后轮21通过轮毂中间两侧固定装配的两个轴承49、50配合安装在后驱轴33右边，右侧支撑轴承36与右侧后轮21的内侧轴承49之间套装间距管35，右侧后轮21的外侧在后驱轴33右端安装两个相互锁紧的螺母34；左侧后轮17固定安装在后驱轴33的左边，左侧支撑轴承43与左侧后轮17之间套装间距管42，后驱轴33左端安装两个螺母18并相互锁紧。 
如图1和图3所示，本实用新型三轮自行踏板车所述制动装置为通用的自行抱闸和刹车毂联接件39组成，抱闸刹车毂40与刹车毂联接件39固定连接，刹车毂联接件39套装在后驱轴33的左侧并固定连接，抱闸壳41前端用螺栓固定连接在车架5后部后驱安装架19左边内侧，其它刹车线、闸把等装置及连接方法与普通自行车相似，不予细述。 
如图1、图2所示，本实用新型三轮自行踏板车所述前转向装置1与车架5前部的龙头管6用轴承配合连接，前转向装置1及安装方法与普通自行车相同，不予细述。 
本实用新型三轮自行踏板车的工作原理： 
根据如图1-5所示的三轮自行踏板车的组成，工作原理如下：踏行时当放置在踏板面10前端的脚向下踩踏时，踏板面10和踏板架8的后端向上提起，带动变向链条的后段链条15在驱动链轮38后面向上、在驱动链轮38下面部分向后(如图4所示方向)运动，中段链条23在水平导向链轮47左侧段向后、右侧段向前(如图4所示的方向)运动，同时带动前段链条7在驱动链轮37上面部分向前、驱动链轮37下面部分向后、垂直导向链轮32前面部分(如图4所示方向)向下运动。并带动左侧驱动链轮38、水平导向链轮47呈逆时针方向(如图4所示)转动、右侧驱动链轮37、垂直导向链轮32呈的顺时针方向(如 图4所示方向)转动。 
当链条和各链轮以如图4所示方向运动和转动时，驱动链轮38中固定装配的超越离合器52与后驱轴33处于啮合逆止状态，驱动后驱轴33以如图4所示的逆时针方向转动，进而带动固定装配在后驱轴33左侧的左后轮17同步逆时针方向转动，借助与在地面的摩擦力驱动前行，而驱动链轮37中间固定装配的超越离合器51与后驱轴33处于分离状态，互不影响相互间相反方向转动。 
当踩踏踏板面10前部向下到行程极限时，可转换为放置在踏板面10后部的另一只脚踩踏踏板面10后部，这时踏板面10前部向上抬起，带动各段链条沿如图4所示的相反方向转动，链条带动各链轮以如图4所示的反方向转动。驱动链轮37呈如图4所示反方向的逆时针转动时，固定装配在中间的超越离合器51与后驱轴33处于逆止状态，驱动后驱轴33继续呈如图所示的逆时针方向转动，进而带动左侧的左后轮17呈逆时针方向转动驱动车辆前行；这时呈顺时针方向转动的驱动链轮38中间固定装配的超越离合器52与后驱轴33呈分离状态，互不影响相互间相反方向的转动。 
如上所述，在整个驱动过程中，均由左后轮17单边驱动车辆前行，三轮结构可带动右后轮21同方向转动。 
根据以上原理，无论在驱动状态或不驱动的自由滑行状态中，右后轮21均可自由转动，转弯时可实现两后轮17、21的差速转动。 
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰可成为等效实施方案，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。 

Claims (6)

1.一种三轮自行踏板车，所述三轮自行踏板车，其特征在于：该三轮自行踏板车包括前转向装置、车架、传动系统、两轮差速后驱装置和制动装置；其中，前转向装置与车架前部的龙头管配合连接，两轮差速后驱装置与车架后部的后驱安装架配合连接，传动系统与车架和后驱系统配合装配，制动装置与后驱和车架连接。 
2.根据权利要求1所述的一种三轮自行踏板车，其特征在于：所述车架由中段的纵梁、固定连接在前部的龙头管、固定连接在后部的后驱安装架及固定连接在纵梁中部的踏板支撑架组成。 
3.根据权利要求1所述的一种三轮自行踏板车，所述传动系统包括踏板驱动装置、垂直导向链轮、水平导向链轮装置、二个驱动链轮、变向链条；所述踏板驱动装置由“V”型的踏板面和踏板架组成，上面的踏板面与踏板架固定连接，踏板架中部固定连接有管状的轴承座，其中固定装配一对轴承，通过轴与车架中部踏板支撑架配合连接；所述垂直导向链轮中间固定装配轴承，通过轴安装在纵梁前部的右侧；所述水平导向链轮装置包括水平导向链轮、轴承、水平导向链轮架和压缩弹簧；所述水平导向链轮中间装配轴承，通过轴安装在水平导向链轮架中间；所述水平导向链轮架通过固定连接在前部的螺栓，套入压缩弹簧后再穿过纵梁下面中部的水平导向链轮安装架装配在车架下面，螺栓末端装配垫圈和螺母；所述二个驱动链轮中间固定装配超越离合器，并配合安装在后驱轴上；所述变向链条由前段、中段和后段三段链条组成，前段链条和后段链条的一端分别用两个十字变向接头与中段链条的两端连接成一条完整的链条，整个链条中前段链条的末端通过链条接头固定连接在踏板架前端的右侧，该段链条向下与配合安装在纵梁前部右侧的垂直导向链轮啮合后由下向后，从车架后部后驱安装架右侧的链轮孔穿入，从上部与安装在后驱轴右边的驱动链条啮合后由下向前；变向链条中段从右侧与水平导向链轮啮合后由左向后；变向链条的后段链条从下面与安装在后驱轴左侧驱动链轮啮合后向上，末端通过链条接头固定连接在踏板架后部左侧。 
4.根据权利要求1所述的一种三轮自行踏板车，其特征在于：所述两轮差速后驱装置由后驱轴和左右两个后轮组成，后驱轴通过左右两个支撑轴承装配在车架的后驱安装架上，右侧后轮通过轮毂中间两侧固定装配的两个轴承配合安装在后驱轴右边，右侧支撑轴承与右侧后轮的内侧轴承之间套装间距管，右侧后轮的外侧在后驱轴右端安装两个相互锁紧的螺母；左侧后轮固定安装在后驱轴的左边，左侧支撑轴承与左侧后轮之间套装间距管，后驱轴左端安装两个 螺母并相互锁紧。 
5.根据权利要求1所述的一种三轮自行踏板车，其特征在于：所述制动装置为通用的自行抱闸和刹车毂联接件组成，抱闸刹车毂与刹车毂联接件固定连接，刹车毂联接件套装在后驱轴的左侧并固定连接，抱闸壳前端用螺栓固定连接在车架后部后驱安装架左边内侧。 
6.根据权利要求1所述的一种三轮自行踏板车，其特征在于：前转向装置与车架前部的龙头管用轴承配合连接。 
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