CN105416501A - 一种双链传动滑板车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种双链传动滑板车，包括：通过中轴铰接的前车架和后车架，以及与中轴固定连接的踏板；前车架、后车架分别设置有前轮和后轮；中轴的左右两侧分别连接有左主链轮和右主链轮，后轮的左右两侧分别连接有左从链轮以及啮合有右从链轮的右反齿轮，左从链轮和左主链轮通过左链条传动连接，右从链轮和右主链轮通过右链条传动连接；左从链轮和右从链轮内分别装有单向构件。本发明的双链传动滑板车，将滑板车上的传动部分设置与后车架主梁平行，减少了其所占用的空间，避免了滑板车行进间，因车架过低，而使车架碰撞地面，导致车辆失控而使意外发生。

Description

一种双链传动滑板车
技术领域
本发明涉及一种滑板车，更具体地说，本发明涉及一种双链传动滑板车。
背景技术
滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒，所以它适合多种年龄层的使用，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。
现有的滑板车通常是一个车架，一对车把，前后轮各一个，外加一个刹车装置。大多数的使用者是将一只脚踩踏在踏板上，另一只脚通过蹬踏地面以获得滑板车的推动力，因为只有单脚得到了训练并且这样使用滑板车的速度很低，而影响了使用者的使用体验。
如专利号ZL200920072486.4提供的一种带驱动的滑板车，可以通过双脚操纵踏板来驱动该滑板车，但是该滑板车的动力链条分布于车架的底部，导致车体的通过性较差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在上述缺陷，提供一种双链传动滑板车，可改善现有滑板车传动结构过低导致滑板车通过性差的问题，避免滑板车在行进间，因路面不平稳所造成的碰撞而发生意外。
根据本发明，提供了一种双链传动滑板车，包括：通过中轴铰接的前车架和后车架，以及与所述中轴固定连接的踏板；所述前车架、后车架分别设置有前轮和后轮；所述中轴的左右两侧分别连接有左主链轮和右主链轮，所述后轮的左右两侧分别连接有左从链轮以及啮合有右从链轮的右反齿轮，所述左从链轮和所述左主链轮通过左链条传动连接，所述右从链轮和所述右主链轮通过右链条传动连接；所述左从链轮和右从链轮内分别装有单向构件，使得当所述左从链轮向后转动时，该左从链轮将不带动所述后轮转动，当所述左从链轮向前转动时，该左从链轮将带动所述后轮向前转动；使得当所述右从链轮向后转动时，该右从链轮通过所述右反齿轮带动所述后轮向前转动，当所述右从链轮向前转动时，该右从链轮将不带动所述右反齿轮和后轮转动。
其中，在上述的双链传动滑板车中，所述前车架和后车架分别设置有前铰接架和后铰接架，所述踏板设置有连接架，所述前铰接架伸入所述后铰接架内，所述连接架伸入所述前铰接架内，所述中轴穿过所述前铰接架、后铰接架和连接架，并与所述连接架固定连接，以将所述前车架、后车架和所述踏板铰接。
其中，在上述的双链传动滑板车中，所述前铰接架和后铰接架均形成为U型。
其中，在上述的双链传动滑板车中，所述踏板包括踏板部以及分别设置在所述踏板部两端的前踏部和后踏部。
其中，在上述的双链传动滑板车中，所述前踏部和后踏部均高于所述踏板部。
其中，在上述的双链传动滑板车中，所述前踏部和后踏部与所述踏板部均形成为一体式结构。
其中，在上述的双链传动滑板车中，所述单向构件为棘轮棘齿机构。
其中，在上述的双链传动滑板车中，所述单向构件为超越离合器。
其中，在上述的双链传动滑板车中，所述前车架设置有控制运动方向的车把，所述车把通过竖管与所述前车架相连接。
因此，本发明的双链传动滑板车，将滑板车上的传动部分设置与后车架主梁平行，减少了其所占用的空间，避免了滑板车行进间，因车架过低，而使车架碰撞地面，导致车辆失控而使意外发生。
附图说明
结合附图，并通过参考下面的详细描述，将会更容易地对本发明有更完整的理解并且更容易地理解其伴随的优点和特征，其中：
图1示意性地示出了根据本发明实施例的双链传动滑板车的结构示意图；
图2示意性地示出了根据本发明实施例的双链传动滑板车的分解结构示意图；
图3示意性地示出了根据本发明实施例的双链传动滑板车的踏板的结构示意图；
图中：
1为前车架；2为后车架；3为踏板；4为中轴；5为前轮；6为后轮；7为左主链轮；8为右主链轮；9为左从链轮；10为右从链轮；11为右反齿轮；12为左链条；13为右链条；14为前铰接架；15为后铰接架；16为连接架；17为踏板部；18为前踏部；19为后踏部；20为车把；21为竖管。
需要说明的是，附图用于说明本发明，而非限制本发明。注意，表示结构的附图可能并非按比例绘制。并且，附图中，相同或者类似的元件标有相同或者类似的标号。
具体实施方式
为了使本发明的内容更加清楚和易懂，下面结合具体实施例和附图对本发明的内容进行详细描述。
图1示意性地示出了根据本发明实施例的双链传动滑板车的结构示意图；图2示意性地示出了根据本发明实施例的双链传动滑板车的分解结构示意图；图3示意性地示出了根据本发明实施例的双链传动滑板车的踏板的结构示意图。
如图1至图3所示，本发明的双链传动滑板车包括：通过中轴4铰接的前车架1和后车架2，以及与中轴4固定连接的踏板3。前车架1、后车架2分别设置有前轮5和后轮6，前车架1设置有控制运动方向的车把20，车把20通过竖管21与前车架1相连接。该滑板车的前轮5自由转动，通过车把20来进行控制角度以达到滑板车方向的调整，后轮6为动力轮，通过踏板3前后摆动来驱动链轮，进而带动后轮6转动。
中轴4的左右两侧分别连接有左主链轮7和右主链轮8，后轮6的左右两侧分别连接有左从链轮9以及啮合有右从链轮10的右反齿轮11，左从链轮9和左主链轮7通过左链条12传动连接，右从链轮10和右主链轮8通过右链条13传动连接。左从链轮9和右从链轮10内分别装有单向构件，例如，单向构件为棘轮棘齿机构，或者单向构件为超越离合器，也或者为可实现单向功能的构件。
左从链轮9的单向构件使得当左从链轮9向后(顺时针)转动时，该左从链轮9将不带动后轮6转动，当左从链轮9向前(逆时针)转动时，该左从链轮9将带动后轮6向前转动。
右从链轮10的单向构件使得当右从链轮10向后(顺时针)转动时，该右从链轮10通过右反齿轮11带动后轮6向前(逆时针)转动，当右从链轮10向前转动时，该右从链轮10将不带动右反齿轮11和后轮6转动。
这样，当使用者后脚用力时，踏板3的后端向下运动，前端往上运动，中轴4随着踏板3的向后转动而向后转动，左主链轮7和右主链轮8分别会随着中轴4的向后转动而向后转动，左主链轮7向后(顺时针)转动时，左链条12会带动左从链轮9向后(顺时针)转动，在左从链轮9内的单向构件会使得左从链轮9的顺时针运动不会带动后轮6转动；与此同时，右主链轮8会通过右链条13带动右从链轮10向后(顺时针)转动，该右从链轮10通过右反齿轮11带动后轮6向前(逆时针)转动，以驱动后轮6运动而带动滑板车前行。
当使用者前脚用力时，踏板3的前端向下运动，后端往上运动，中轴4随着踏板3的向前转动而向前转动，左主链轮7和右主链轮8分别会随着中轴4的向前转动而向前转动，左主链轮7向前(逆时针)转动时，左链条12会带动左从链轮9向前(逆时针)转动，左从链轮9将带动后轮6向前转动，以驱动后轮6运动而带动滑板车前行。与此同时，右主链轮8会带动右从链轮10向前(逆时针)转动，在右从链轮10内的单向构件会使得右从链轮10的逆时针运动不会带动右反齿轮11和后轮6转动，即后轮6由左从链轮9驱动前进，并带动滑板车前行。
据此，左右链轮通过链条会交替对后轮6产生动力，进而驱动滑板车前行。
在本实施例中，前车架1和后车架2分别设置有前铰接架14和后铰接架15，该前铰接架14和后铰接架15均形成为U型，踏板3设置有连接架16，前铰接架14伸入后铰接架15内，连接架16伸入前铰接架14内，中轴4穿过前铰接架14、后铰接架15和连接架16，并与连接架16固定连接，以将前车架1、后车架2和述踏板3铰接，中轴4会随着踏板3的前后转动而前后转动。
在本实施例中，踏板3包括踏板部17以及分别设置在踏板部17两端的前踏部18和后踏部19，该前踏部18和后踏部19均高于踏板部17，且该前踏部18和后踏部19与踏板部17均形成为一体式结构。使用时，使用者双脚站立于踏板3上，一直脚放置在踏板3的前踏部18，另一只脚放置在踏板3的后踏部19，双手紧握车把20以控制滑板车行进的方向，并前后脚交替用力踩踏使踏板3像跷跷板一样上下摆动即可。
因此，本发明的双链传动滑板车，将滑板车上的传动部分设置与后车架主梁平行，减少了其所占用的空间，避免了滑板车行进间，因车架过低，而使车架碰撞地面，导致车辆失控而使意外发。
可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (9)

1.一种双链传动滑板车，其特征在于，包括：通过中轴(4)铰接的前车架(1)和后车架(2)，以及与所述中轴(4)固定连接的踏板(3)；所述前车架(1)、后车架(2)分别设置有前轮(5)和后轮(6)；所述中轴(4)的左右两侧分别连接有左主链轮(7)和右主链轮(8)，所述后轮(6)的左右两侧分别连接有左从链轮(9)以及啮合有右从链轮(10)的右反齿轮(11)，所述左从链轮(9)和所述左主链轮(7)通过左链条(12)传动连接，所述右从链轮(10)和所述右主链轮(8)通过右链条(13)传动连接；所述左从链轮(9)和右从链轮(10)内分别装有单向构件，使得当所述左从链轮(9)向后转动时，该左从链轮(9)将不带动所述后轮(6)转动，当所述左从链轮(9)向前转动时，该左从链轮(9)将带动所述后轮(6)向前转动；使得当所述右从链轮(10)向后转动时，该右从链轮(10)通过所述右反齿轮(11)带动所述后轮(6)向前转动，当所述右从链轮(10)向前转动时，该右从链轮(10)将不带动所述右反齿轮(11)和后轮(6)转动。
2.根据权利要求1所述的双链传动滑板车，其特征在于，所述前车架(1)和后车架(2)分别设置有前铰接架(14)和后铰接架(15)，所述踏板(3)设置有连接架(16)，所述前铰接架(14)伸入所述后铰接架(15)内，所述连接架(16)伸入所述前铰接架(14)内，所述中轴(4)穿过所述前铰接架(14)、后铰接架(15)和连接架(16)，并与所述连接架(16)固定连接，以将所述前车架(1)、后车架(2)和所述踏板(3)铰接。
3.根据权利要求2所述的双链传动滑板车，其特征在于，所述前铰接架(14)和后铰接架(15)均形成为U型。
4.根据权利要求2所述的双链传动滑板车，其特征在于，所述踏板(3)包括踏板部(17)以及分别设置在所述踏板部(17)两端的前踏部(18)和后踏部(19)。
5.根据权利要求4所述的双链传动滑板车，其特征在于，所述前踏部(18)和后踏部(19)均高于所述踏板部(17)。
6.根据权利要求5所述的双链传动滑板车，其特征在于，所述前踏部(18)和后踏部(19)与所述踏板部(17)均形成为一体式结构。
7.根据权利要求1所述的双链传动滑板车，其特征在于，所述单向构件为棘轮棘齿机构。
8.根据权利要求1所述的双链传动滑板车，其特征在于，所述单向构件为超越离合器。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的双链传动滑板车，其特征在于，所述前车架(1)设置有控制运动方向的车把(20)，所述车把(20)通过竖管(21)与所述前车架(1)相连接。
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