CN105526168B - 转子组件、泵体转子组件及其组装方法、压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种转子组件、泵体转子组件及其组装方法、压缩机。该转子组件用于套设在曲轴外，包括第一平衡块(1)、挡油板(2)、转子铁芯(3)和第二平衡块(4)，第一平衡块(1)、挡油板(2)、转子铁芯(3)和第二平衡块(4)沿曲轴的轴向由上到下依次设置。根据本发明的转子组件，可以解决现有技术中平衡块在挡油板与转子之间容易形成扰动，不利于形成稳定持续的流场的问题。
Description
技术领域
本发明涉及空气压缩技术领域，具体而言，涉及一种转子组件、泵体转子组件及其组装方法、压缩机。
背景技术
压缩机吐油对自身的可靠性及制冷系统换热效率有重要的影响。随着压缩机小型化、高速化的发展，如何设计高效、紧凑又便于安装的挡油结构成为压缩机设计中一个重要课题。
为了降低制冷压缩机的油循环率，目前一种解决方案是将挡油板设置在转子上平衡块的上方。如图1所示，压缩机由壳体、分液器、泵体组件、电机定子组件，电机压缩机及冷冻油等构成；其中，转子组件由转子铁芯3、转子铁芯3两端的第一平衡块1与第二平衡块4固定在一起构成，安装于泵体组件的曲轴上；第一平衡块1上方一定高度安装有挡油板2。挡油板2安装结构的目的在于使转子与挡油板2之间的空腔形成低压，将压缩排气及冷冻油的混合物抽吸于上述空间，再通过挡油板2的旋转作用，将冷冻油甩向压缩机壳体壁面，进而通过定子外壁与壳体空隙回落至压缩机底部，而制冷剂气体则通过排气管排出压缩机。
这种挡油结构主要有两种方式：一是将挡油板安装在曲轴上；二是将挡油板固定在压缩机上。这两种方案的缺陷：(1)第一平衡块位于挡油板与转子上端部之间，对该区域扰动作用大，不利于形成稳定持续的流场，并导致冷冻油、冷媒流动噪声；(2)挡油板只能在压缩机热套在曲轴上，并完成充磁后安装，这是因为转子充磁时需要卡紧第一平衡块以抵消充磁导致的电磁作用力，而挡油板阻挡了卡紧机构作用在平衡块上，这种安装方式不利于压缩机的模块化生产，生产效率低；并且压缩机充磁后安装挡油板易对电机定、转子同轴度产生影响，也容易引入杂质，从而给压缩机的生产质量带来隐患。
发明内容
本发明实施例中提供一种转子组件、泵体转子组件及其组装方法、压缩机，以解决现有技术中平衡块在挡油板与转子之间容易形成扰动，不利于形成稳定持续的流场的问题。
为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，提供了一种转子组件，用于套设在曲轴外，包括第一平衡块、挡油板、转子铁芯和第二平衡块，第一平衡块、挡油板、转子铁芯和第二平衡块沿曲轴的轴向由上到下依次设置。
作为优选，挡油板朝向转子铁芯的一侧设置有止挡凸起，止挡凸起抵接在转子铁芯的端面上。
作为优选，止挡凸起的高度为3至10mm。
作为优选，止挡凸起与挡油板一体成型。
作为优选，止挡凸起为垫设在挡油板与转子铁芯之间的垫块。
作为优选，止挡凸起为螺接在挡油板上的止挡螺杆，止挡螺杆沿曲轴的轴向方向伸出长度可调。
作为优选，挡油板具有背离转子铁芯的凹槽，第一平衡块设置在凹槽内。
作为优选，第一平衡块与转子铁芯一体成型。
作为优选，第一平衡块、挡油板、转子铁芯和第二平衡块通过连接件同轴压紧固定连接。
作为优选，止挡凸起为固定连接在挡油板上的多个凸柱，多个凸柱沿转子铁芯的周向均匀分布，连接件穿过凸柱。
根据本发明的另一方面，提供了一种泵体转子组件，包括转子组件和泵体组件，转子组件为上述的转子组件，转子组件固定套设在泵体组件的曲轴外。
根据本发明的再一方面，提供了一种压缩机，包括壳体、转子组件、定子组件和泵体组件，其特征在于，转子组件为上述的转子组件，转子组件固定套设在泵体组件的曲轴外。
根据本发明的再一方面，提供了一种泵体转子组件的组装方法，包括：步骤S1：泵体零件组装，形成泵体组件；步骤S2：将第一平衡块、挡油板、转子铁芯和第二平衡块依次连接并组装在一起，形成转子组件；步骤S3：将泵体组件和转子组件装配在一起，形成未充磁的泵体转子组件；步骤S4：对泵体转子组件进行充磁，完成泵体转子组件的组装。
根据本发明的转子组件，用于套设在曲轴外，包括第一平衡块、挡油板、转子铁芯和第二平衡块，第一平衡块、挡油板、转子铁芯和第二平衡块沿所述曲轴的轴向由上到下依次设置。将第一平衡块置于挡油板上方，转子铁芯上端面与挡油板下端面之间空间消除了第一平衡块的扰动，可形成稳定持续的流场，提升了回油效果，并避免了冷冻油与冷媒流动絮乱而产生的流体噪声，压缩机噪声明显降低。
附图说明
图1是现有技术中的压缩机的内部结构图；
图2是本发明实施例的转子组件的剖视结构图；
图3是本发明实施例的压缩机的剖视结构图；
图4是本发明实施例的泵体转子组件的组装流程图。
附图标记说明：
1、第一平衡块；2、挡油板；3、转子铁芯；4、第二平衡块；5、止挡凸起；6、凹槽；7、连接件；8、壳体；9、曲轴；10、定子组件；11、泵体组件；12、转子组件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。
图中的实线箭头表示冷冻油流向，虚线箭头表示制冷剂气体流向，点画线箭头表示油气混合物流向。
请参考图2和图3所示，本发明提供了一种转子组件，用于套设在曲轴9外，包括第一平衡块1、挡油板2、转子铁芯3和第二平衡块4，第一平衡块1、挡油板2、转子铁芯3和第二平衡块4沿曲轴的轴向由上到下依次设置。
将第一平衡块1置于挡油板2上方，转子铁芯3的上端面与挡油板2的下端面之间的空间消除了第一平衡块1的扰动，可形成稳定持续的流场，提升了回油效果，并避免了冷冻油与冷媒流动絮乱而产生的流体噪声，压缩机噪声明显降低。
将第一平衡块1、挡油板2、转子铁芯3和第二平衡块4沿曲轴9的轴向由上到下依次设置，然后固定连接在一起，转子组件可在安装于曲轴9上之前进行模块化生产、清洁，相比现有方案，既能保证转子组件充磁工序顺利开展，又避免了安装挡油结构对转子组件安装精度的影响，并消除了转子组件充磁后再安装挡油板易带来杂质的隐患，提升了压缩机的装配质量。
挡油板2朝向转子铁芯3的一侧设置有止挡凸起5，止挡凸起5抵接在转子铁芯3的端面上。止挡凸起5可以使挡油板2与转子铁芯3之间留下足够的空间，以保证形成稳定持续的流场，提升压缩机的回油效果。
优选地，止挡凸起5的高度H为3至10mm，可以避免挡油板2与转子铁芯3之间的空间过小而影响回油效果，又能够避免止挡凸起5的高度过高而增加曲轴9的长度，对曲轴9的结构稳定性造成不利影响。
止挡凸起5与挡油板2可以为一体成型，能够保证止挡凸起5与挡油板2之间的连接强度。
止挡凸起5与挡油板2也可以分开成型，可以降低挡油板2的加工难度，降低加工成本，而且便于对止挡凸起5的高度进行调整。
例如止挡凸起5可以为垫设在挡油板2与转子铁芯3之间的垫块，垫块的高度可以调整，因此可以根据需要选择不同高度的垫块，从而方便调整挡油板2与转子铁芯之间的间隔。
又例如止挡凸起5可以为螺接在挡油板2上的止挡螺杆，通过转动止挡螺杆，使得止挡螺杆相对于挡油板2转动，可以调整止挡螺杆沿曲轴的轴向方向伸出长度，即调整挡油板2与转子铁芯3之间的间隙。
挡油板2具有背离转子铁芯3的凹槽6，第一平衡块1设置在凹槽6内。
第一平衡块1与转子铁芯3也可以为一体成型结构，从而减少物料种类，节省成本。
第一平衡块1、挡油板2、转子铁芯3和第二平衡块4通过连接件7同轴压紧固定连接。该连接件7例如为铆钉或者螺柱等。
第一平衡块1具有凸起部，可以在转子组件充磁时利用第一平衡块1的凸起部进行固定，以抵消充磁过程产生的作用力。
在本实施例中，止挡凸起5为固定连接在挡油板2上的多个凸柱，多个凸柱沿转子铁芯3的周向均匀分布，连接件7穿过凸柱。由于连接件7穿过凸柱后将各个组件固定连接在一起，因此可以通过凸柱承受连接件7的压紧作用力，能够保证转子组件的整体连接强度，避免挡油板2和转子铁芯3之间由于受到连接件7的压紧作用力而发生变形，提高整体结构的稳固性。
压缩机在运行时，由于挡油板2随曲轴9一起转动，使得转子铁芯3与挡油板2之间空间的压力低于转子铁芯3下部空间的压力，压缩机排气与冷冻油混合物经转子组件通孔进入转子铁芯3与挡油板2之间的空腔，在挡油板2的作用下离心旋转，冷冻油在定子线包及壳子的阻挡下聚集回流下来，而气体通过排气管流出。本申请方案由于消除了转子铁芯3与挡油板2之间的第一平衡块1的扰动，减少了流畅中涡流的形成，从而降低了流体噪声。
根据本发明的实施例，泵体转子组件包括转子组件12和泵体组件11，转子组件12为上述的转子组件，转子组件12固定套设在泵体组件11的曲轴9外。
根据本发明的实施例，压缩机包括壳体8、转子组件12、定子组件10和泵体组件11，转子组件12为上述的转子组件，转子组件12固定套设在泵体组件11的曲轴9外。其中泵体组件11包括曲轴9、法兰、气缸、活塞等泵体零件。
结合参见图4所示，根据本发明的实施例，泵体转子组件及其组装方法包括：步骤S1：泵体零件组装，形成泵体组件11；步骤S2：将第一平衡块1、挡油板2、转子铁芯3和第二平衡块4依次连接并组装在一起，形成转子组件12；步骤S3：将泵体组件11和转子组件12装配在一起，形成未充磁的泵体转子组件；步骤S4：对泵体转子组件进行充磁，完成泵体转子组件的组装。
现有方案流程为：1、曲轴、法兰、气缸、活塞等泵体零件调心组装，形成泵体组件；同时转子铁芯与平衡块组装形成转子组件；2、转子组件固定于泵体组件的曲轴上，形成未充磁的泵体转子组件；3、对上述泵体转子组件充磁；4、安装挡油板，完成泵体转子组件装配，以用于压缩机整机装配。
而本申请技术方案装配流程为：1、曲轴9、法兰、气缸、活塞等泵体零件调心组装，形成泵体组件11；同时转子铁芯3、第一平衡块1、第二平衡块4及挡油板2组装形成转子组件12；2、转子组件12固定于泵体组件11的曲轴9上，形成未充磁的泵体转子组件；3、对上述泵体转子组件充磁，完成泵体转子组件装配，以用于压缩机整机装配。
本申请方案与原方案相比，可将挡油板2提前安装于转子组件12上，从而减小串行工序；由于泵体组件11装配时间较转子组件12更长，挡油板2安装提前至转子组件12的组装将不会影响工序1的生产时间，同时节省了原工序4的时间，使得泵体转子组件整体装配时间缩短，从而提升了生产效率；电机转子和挡油结构模块化生产，避免了安装挡油结构对转子组件安装精度的影响，并消除了转子组件充磁后再安装挡油板2易带来杂质的隐患，提升了压缩机的装配质量。
当然，以上是本发明的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种转子组件，用于套设在曲轴外，其特征在于，包括第一平衡块(1)、挡油板(2)、转子铁芯(3)和第二平衡块(4)，所述第一平衡块(1)、挡油板(2)、转子铁芯(3)和第二平衡块(4)沿所述曲轴的轴向由上到下依次设置，所述挡油板(2)朝向所述转子铁芯(3)的一侧设置有止挡凸起(5)，所述止挡凸起(5)抵接在所述转子铁芯(3)的端面上，所述第一平衡块(1)、挡油板(2)、转子铁芯(3)和第二平衡块(4)通过连接件(7)同轴压紧固定连接。
2.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述止挡凸起(5)的高度为3至10mm。
3.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述止挡凸起(5)与所述挡油板(2)一体成型。
4.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述止挡凸起(5)为垫设在所述挡油板(2)与所述转子铁芯(3)之间的垫块。
5.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述止挡凸起(5)为螺接在所述挡油板(2)上的止挡螺杆，所述止挡螺杆沿所述曲轴的轴向方向伸出长度可调。
6.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述挡油板(2)具有背离所述转子铁芯(3)的凹槽(6)，所述第一平衡块(1)设置在所述凹槽(6)内。
7.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述止挡凸起(5)为固定连接在所述挡油板(2)上的多个凸柱，所述多个凸柱沿所述转子铁芯(3)的周向均匀分布，所述连接件(7)穿过所述凸柱。
8.一种泵体转子组件，其特征在于，包括转子组件(12)和泵体组件(11)，所述转子组件(12)为权利要求1至7中任一项所述的转子组件，所述转子组件(12)固定套设在所述泵体组件(11)的曲轴(9)外。
9.一种压缩机，其特征在于，包括壳体(8)、转子组件(12)、定子组件(10)和泵体组件(11)，其特征在于，所述转子组件(12)为权利要求1至7中任一项所述的转子组件，所述转子组件(12)固定套设在所述泵体组件(11)的曲轴(9)外。
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