CN105525973A - 排气系统的组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种特别是汽车的内燃发动机(3)的排气系统(1)的组件(6)，具有外壳(11)，该外壳(11)包括：套筒(12)、两个端板(13、14)以及至少一个中间隔板(15、16)，其中套筒(12)在周向(19)上密封外壳(11)的内部空间(18)；其中两个端板(13、14)在对置端在轴向(17)上限定内部空间(18)，并且以固定方式连接到所述套筒(12)；并且其中中间隔板(15)在轴向上在端板(13、14)之间布置于内部空间(18)中并且在径向上支承于套筒(12)上。利用至少一个固定管(22)，实现改善组件(6)与排气系统(1)的外部件(9)的连接，固定管(22)在径向上固定于内部空间(18)内的中间隔板(15)上，固定管(22)穿过一个端板(13)并且紧固在上面且以气密方式阻塞。

Description

排气系统的组件
技术领域
本发明涉及内燃发动机的排气系统的组件，尤其涉及具有权利要求1的前序部分的特征的汽车的内燃发动机的排气系统的组件。本发明还涉及装备有至少一个这种部件的排气系统。
背景技术
根据DE102011077183A1，公知消声器形式的这种排气系统组件。这种通用的组件包括外壳，该外壳包括套筒、两端板以及至少一个中间隔板。套筒在周向上密封外壳的内部空间，而两端板在轴向上在对置端限定内部空间，并且以固定方式连接到套筒。中间隔板在轴向上在内部空间中布置于端板之间，并且在径向上支承于套筒上。
为了使排气系统固定在排气系统的外部件(periphery)上，例如，固定在汽车的车身底部上，采用固定器，以在一端上连接到排气系统的外部件的结构而在另一端上连接到排气系统的结构的固定方式，连接该固定器。根据安装情况，在此还能够要求将至少一个这种固定器紧固到上述这种组件。在此，在理论上，能够将固定器的相应固定体紧固到该组件。优选地，在此采用焊接连接。例如，能够将所述固定体焊接到套筒上或者端板中的一个。
对于这种组件，作为节省重量的一部分，是降低用于生产套筒和端板的金属板的壁厚，其结果是相应组件变轻。然而，降低壁厚同时伴随着降低稳定性。在特别是车辆上的排气系统工作时，通过其将排气系统固定于外部件上的固定处承受高负荷。在此，已经说明，固定体与外壳之间的连接承受增大的破坏风险。特别是，在套筒上的或者在相应端板上的焊接连接区域上存在裂纹形成的风险。
发明内容
本发明解决的问题是公开一种对开头提及的这种类型的组件或者对装备有该组件的排气系统的改进实施例，其特征尤其在于，改善连接排气系统的外部件的可能做法。特别是，将降低排气系统工作时破坏组件的风险。
根据本发明，该问题由权利要求的主题解决。改进实施例是从属权利要求的主题。
本发明基于的总体想法是，借助至少一个固定管(holdingpipe)，在外壳上产生固定处，这样使得能够在作用于固定管上的固定器与组件之间传递大力。为此，固定管固定于外壳中的内部空间内的中间隔板上，并且穿过端板中的一个并且紧固在上面。此外，气密地阻塞固定管，使得排气不通过固定管泄漏到组件的周围。通过将固定管支承于在轴向上互相隔开的两个板上，即，固定于所述端板和所述中间隔板上，较大的力能够通过固定管传递到外壳，中间隔板或者端板而不会在处理中过负荷。因此，借助所述端板的从内部空间面向外的外侧上的固定管，使得固定处可用，用于将组件或者排气系统固定于外部件上的固定器能够作用于该外侧上。降低了破坏端板或者套筒的风险，使得降低壁厚能够容易地用于实现套筒和相应端板。
优选地，相应固定管至少在径向上固定或者支承于相应中间隔板上。因为该原因，由作用于固定管上的固定器传递到外壳上的弯矩尤其能够在相应端板的一侧上和相应中间隔板的另一侧上由固定管有效支承，其中因为端板与中间隔板之间的轴向距离，出现的力较小。
为了能够在固定管与外壳之间传递大力矩，所以固定管穿过的端板与固定管支承于上面的中间隔板之间的轴向距离较大。例如，该轴向距离能够至少是外壳的直径的50％。优选地，该距离至少是外壳的直径的100％。
因此，相应固定管用于将固定器紧固到外壳上，利用该固定器，组件能够连接到排气系统的外部件上。固定管是气密的，因此，在外壳的内部空间与组件的周围之间不可能发生气体交换。
总之，固定管既不在排气经过其能够进入外壳的进气管上，也不在排气经过其能够离开外壳的出气管上。
根据改进实施例，端板能够包括板孔，固定管穿过该板孔，并且该板孔由环状接头阻塞，该板孔以气密和固定方式连接到固定管。优选地，在此能够以环绕焊缝的形式采用焊接连接，以同时实现固定和密封。作为一种选择，在此同样能够采用钎焊连接或者粘合连接。使用从相应端板凸出的所谓“凸缘”或者所谓“喇叭口”的环状接头改善固定管与端板之间的力的传递，使得能够传递较大的力。
在另一个实施例中，能够将用于将组件连接到排气系统的外部件的固定器紧固到位于从内部空间面朝外的相应端板的外侧上的固定管上。在这种情况下，固定器是组件构造范围的一部分，这样简化了将固定器正确固定在组件上。
在进一步改进实施例中，固定器能够包括管体，该管体在轴向上与固定管插在一起，并且以固定方式连接到固定管。这样获得特别简单的总成，此外，通过轴向插入区域，该总成使得在管体与固定管之间传递可能的大力和力矩。在此，管体能够插入固定管中。同样可以设想，将管体套在固定管上。在管体插入固定管中的情况下，固定管能够端接板孔的区域。相反，在管体套在固定管上的情况下，固定管在轴向上凸出于端板上面。例如，利用适当压配，能够以特别简单的方式实现固定管与管体之间的固定连接。然而，对于简化总成，优选焊接连接。作为一种选择，还能够设想钎焊连接或者粘合连接。
在另一个进一步改进实施例中，利用共用焊缝，能够将管体、固定管和环状接头互相紧固在一起。因为该原因，能够以特别简单抱歉成本效益高的方式实现装接有固定器的组件。
根据另一个改进实施例，固定管能够包括阶梯截面，该固定管在端板的区域内比在中间隔板的区域内具有较大的截面。能够特别容易地组装该阶梯固定管。例如，能够通过板孔将该固定管插入外壳中。
在另一个进一步改进实施例中，管体能够插入固定管中，其中使不同截面的两个区域互相分离的固定管的环状阶梯用作限定管体的插入深度的轴挡。因此，阶梯设计的固定管提供的附加功能是简化带固定器的组件的生产。
在另一个实施例中，固定器能够包括固定臂，该固定臂包括固定管插入内的固定孔，其中固定孔的区域内的固定臂紧固到固定管。适当的可能紧固方法还是焊接连接、钎焊理解或者粘合连接，而在此，焊接连接仍是优选的。对于这种设计，固定管在轴向上凸出于相应端板的上面，使得在在相应端板的外侧，能够将固定臂套在固定管上。然而，这种布置是较小构造，并且使得能够在固定器与外壳之间，即，通过固定管传递大的力。
对于进一步改进实施例，固定臂能够是空心体，并且包括平行延伸的两个壁，这两个壁优选的以固定方式互相连接，并且每个壁都具有壁孔，该壁孔一起形成固定孔，其中固定管以固定方式连接到两个壁。这样获得特别轻且成本效益高设计的固定器，然而，同时能够传递大的力。
固定臂例如是通过成型由单个金属板生产的成形金属板零件。作为一种选择，固定臂也能够是套筒体，即，能够由两个或者两个以上的套筒生产固定臂。优选地，以两个套筒方式生产固定臂，使得设置两个套筒，每个套筒分别包括壁中的一个，并且每个套筒都能够利用焊接连接以适当方式互相紧固。
壁能够包括凸缘，在所有情况下，凸缘都形成环绕关联壁孔的环状接头，这样改善固定管与壁之间的力的传递。能够更容易地产生环绕焊缝。
在另一个实施例中，在面对相应端板的一侧上，固定管能够紧固到中间隔板上。因为该原因，固定管不仅在径向上而且在轴向上支承于中间隔板上，这样改善外壳中的固定管的结构集中度。
对于替换设计，固定管能够在相应板孔中穿过中间隔板，并且在径向上支承于孔缘上。对于该设计，固定管穿过中间隔板。特别是当为了形成滑动装配而将固定管松支承于中间隔板上时，这样能够简化生产，使得固定管与中间隔板之间轴向相对运动成为可能。
根据另一个实施例，固定管能够包括封闭，该封闭以气密方式密闭固定管。在这种情况下，该封闭优选地是组件，该组件与固定管分离，接着，将该封闭附接至固定管或者安装到固定管中。通过固定管的气密阻塞，实现在外壳的内部与其周围之间不通过固定管发生气体交换。
在此，原则上，能够将该封闭构造为分离壁，该分离壁插入固定管的轴端区域内的固定管中，并且以气密方式连接到固定管。在这种情况下，原则上，能够将分离壁布置于位于内部的固定管的端部与位于外部的固定管的端部之间的任意位置，其中此外，还能够位于处于内部的端部上和位于外部的端部上。如果将分离壁布置于固定管的轴端中的一个上，则固定管密封空心空间，该空心空间或者仅通向内部空间，或者仅通向外壳的周围。相反，当分离壁在轴向上布置于固定管的轴端之间时，分离壁同时将固定管的空心空间再分割为与内部空间连通的内部区段和与外壳的周围连通的外部区段。在优选实施例中，通向与通向内空间的内部区段对应的内部空间的空心空间附加装备有通气功能和/或者传声功能。例如，固定管能够包括孔眼，其结果是，固定管的所述空心空间或者固定管的所述内部区段与包围固定管的第一室连接。例如，中间隔板能够使该第一室能够与第二室分离。通过中间隔板，固定管的开口内端能够与第二空间连接。因此，通过固定管，能够在两个室之间建立连接，例如以使适当气流成为可能并且/或者以产生特定传声。例如，第一室能够是谐振室或者吸收室。
然而，将封闭构造为帽盖的实施例是优选的，该帽盖套在固定管的轴端上。这样做的结果是，特别容易生产以气密方式阻塞的固定管。此外，固定管没有通气作用和/或者传声作用的实施例是优选的。在这种情况下，固定管能够特别容易地集成到现有概念的这种组件中。
例如，帽盖能够布置于固定管穿过的端板的区域内的固定管上，使得固定管密封的外壳的内部中的空心空间开启。在此，设想特定匹配的固定管用作例如λ/2管形式的或者λ/4管形式的谐振消声器。
根据另一个进一步改进实施例，在中间隔板的区域中，帽盖布置于固定管上，并且以固定方式连接到中间隔板并且连接到固定管。对于这种设计，固定管不直接地而是间接地固定到中间隔板上，即，通过帽盖固定到中间隔板上。特别是，因此，能够显著简化将固定管固定于中间隔板上。特别是，可以设想将固定管与帽盖的生产分离，抱歉之后，将由固定管和帽盖构成的该总成安装在外壳内。实际上，能够在安装在外壳内之前，测试该总成的气密性，其结果是，对相应组件实现高功能安全性。例如，利用以固定方式将中间隔板连接到帽盖的点焊，能够特别容易地在总成与中间隔板之间实现固定。
此外，可以设想，在径向上，在中间隔板与固定管之间或者在中间隔板与帽盖之间主动连接。例如，对于该用途，中间隔板能够具有与固定管的轴端面互补地形成的或者与帽盖互补地形成的凹槽，使得密封该凹槽的周缘能够使能够主动径向连接，从而将固定管支承于中间隔板上。至少借助该凹槽，在组装时能够定中心或者定位。在该凹槽的区域中，能够在中间隔板中形成孔，其结果是，固定管密封的空心空间连接到外壳的室，当固定管在凹槽中中断开口时，外壳的室布置于中间隔板上的从固定管面朝外的一侧上。
该组件优选地是消声器。作为一种选择，该组件还能够是催化转化器或者微粒过滤器。原则上，当在共用外壳中布置消声器、催化转化器和微粒过滤器的组中的至少两个配件时，还可以设想组合组件。
根据另一个进一步改进实施例，在所述固定管上，设置有固定处，所述固定处位于所述内部空间面朝外的所述相应端板的外侧，所述固定处适于紧固固定器，所述固定器用于将所述组件连接到所述排气系统的外部件。
根据本发明的排气系统包括至少一个排气管线，在进气侧上，该排气管线包括至少一个排气歧管，而在出气侧上，包括至少一个端管。此外，排气系统包括布置于排气管线中的上述类型的至少一个组件。根据从属权利要求、根据附图和根据利用附图所做的关联附图描述，实现本发明的其他重要特征和优点。
应当明白，在上面提及的并且在下面仍将描述的特征不仅能够以陈述的相应组合的方式使用，而且能够以其他组合的方式，或者独立地使用，而不脱离本发明的范围。
附图说明
附图中示出了并且在下面的描述中更详细地解释了本发明的优选示例性实施例，其中相同的参考编号指相同或者类似的功能相同组件。
在所有情况下，都以原理图示出。
图1和2分别是不同实施例的排气系统的简化图；
图3和4分别是图1和图2中的排气系统的消声器区域内的放大图；
图5和6分别是不同实施例的具有透明套筒的消声器的立体图；
图7是没有套筒的情况下的固定管的区域内的消声器的立体图；
图8是没有套筒的情况下的消声器的侧视图；
图9是固定管的立体图；
图10是固定管区域内的消声器的纵向截面；
图11是另一个实施例的固定管区域内的消声器的半纵向截面；
图12是固定器区域内的消声器的立体图；
图13是另一个实施例的固定器区域内的消声器的立体图；
图14是与图13类似的另一个视向上的立体图。
具体实施方式
根据图1和2，排气系统1包括至少一个排气管线2。在这种情况下，排气系统1用于徘出来自内燃发动机3(尤其能够布置于汽车中的内燃机)的燃烧排气，简称排气。在这种情况下，排气管线2在进气侧上装备有至少一个排气歧管4，而在出气侧上装备有至少一个端管5。排气系统5附加装备有至少一个组件6，下面将借助图3和4更详细解释该组件6。在在此引入的例子中，该组件6被构造为消声器，优选地，被构造为端消声器，使得还能够将组件6称为消声器6。原则上，还能够将这种组件6形成为微粒过滤器，或者催化转化器或者至少一个催化转化器、至少一个微粒过滤器和至少一个消声器的任意组合。在图1和2所示的排气系统1的局部中，排气管线2包含其他组件7，将其他组件7构造为消声器或者催化转化器或者微粒过滤器。相应组件6、7布置于排气管线2中，即，插在排气线路中。
排气系统1或者其排气管线2经过多个固定处8连接到排气系统1的外部件9。对于车辆应用，排气系统1通过固定处8从车辆的车身底部悬挂，在这种情况下，固定处8形成排气系统1的外部件9。根据图1和2的实施例，借助固定器10形成这些固定处8中的至少一个，固定器10以固定方式连接到上述组件6或者消声器6。该固定器10承受特别高的负荷，因为消声器6具有较大的质量。
根据图3至14，组件6优选地构造为消声器6，其包括外壳11，该外壳11包括套筒12、两个端板13、14以及至少一个中间隔板15。在图5至8、10和11中，相应中间隔板15引人注意。在图5所示的实施例中，仅设置了单个中间隔板15。在图6和8所示的实施例中，除了中间隔板15，还设置了其他中间隔板16。原则上，也能够存在两个以上的中间隔板15、16。
在这种情况下，外壳11基本上构造为筒状，其结果是，限定该图中由双箭头指出的纵轴或者纵轴方向17。套筒12在周向19上密封外壳11的内部空间18，在图5、7和12至14中，在所有例中，都利用双向箭头指出周向19。该例中的周向19与分别到外壳11的纵向中心轴的轴向17有关，在此未示出。两个端板13、14布置于外壳11的两个端面上，使得在对置端限定轴向17上的内部空间18。此外，两个端板13、14分别以固定方式连接到套筒12。例如，适当连接技术是法兰连接。然而，优选地，端板13、14焊接到套筒12。相应中间隔板15、16在轴向上布置于端板13、14之间，并且此外，在轴向17上，与端板13、14分隔开。此外，相应中间隔板15、16在径向上支承于套筒12上。在此，利用例如电焊，相应中间隔板15、16位于套筒12上。然而，原则上，还可以设想中间隔板15、16在套筒12上的松布置。
在轴向17上，中间隔板15与两个端板13、14间隔开布置。根据图10，中间隔板15距离端板13具有轴向距离A，在该例子中，端板13的尺寸接近与外壳11的直径D相同，在中间隔板15与端板13之间的区域中，外壳11在与轴向17横切时具有该直径D。
对于所示的实施例，在排气系统1工作时，排气管线2的排气管20将排气馈送到组件6。外壳11的内部空间18中的管子布置21将排气馈送到两个端管5，这两个端管5在出气侧连接到外壳。在所示的例子中，排气管20连接到套筒12，而端管5连接到两个端板13、14中的一个。
在此引入的组件6附加装备有至少一个固定管22，在图5至13中，该固定管22引人注意。内部空间18中的固定管22在径向上固定在中间隔板15上。此外，固定管22穿过端板13、14，并且紧固在其上。此外，固定管22以气密方式阻塞。因此，固定管22在所述端板13上支承于外部区域23中，即，在接近固定管22穿过的端板13的固定管22的外端24的区域中，而在内部区域25中，即，在远离固定管22穿过的端板13的固定管22的内端26的区域中，该固定管22支承于中间隔板25上。两个支承区域23、25在轴向17上互相隔开，其结果是，固定管22能够以较高弯矩支承于外壳11上。
特别是由图10至14可以看出，有关端板13具有板孔27，该板孔27由环状接头28环绕或限定。固定管22穿过板孔27，其中固定管22以气密并且固定的方式连接到环状接头28。优选地，在此采用焊接连接。
在图1至4中基本上可以看出，并且在图12至14中可以详细看出，这种固定器10在关联端板13的外侧29上紧固到固定管22。利用固定器10，组件6能够以固定方式连接到排气系统1的外部件9。在这种情况下，根据图12至14，能够利用弹性轴承30以常规方式装备固定器10。在这种情况下，端板13的外侧29从内部空间18面朝外。
在图1、3和12所示的实施例中，固定器10装备有管体31，管体31与固定管22插在一起。优选地，管体31在轴向上插入固定管22中。此外，管体31以固定方式连接到固定管22。为此，能够设置公共封闭周向焊缝32，在图12中仅在周向段的区域内示出。借助共用焊缝32，固定管22和环状接头28互相紧固。换句话说，焊缝32一方面将固定管22连接到环状接头28，而另一方面将管体31连接到固定管22。在图1、3、10和12的例子中，固定管22在环状接头28的区域内结束，其中只要在没有问题的情况下产生焊缝32，环状接头28在轴向上凸出于环状接头28的上面。
根据图10和11，固定管22具有阶梯截面，其中所示例子中的固定管22仅分别具有单个环状阶梯33。在这种情况下，环状阶梯33形成具有第一截面35的第一区段34与具有第二截面37的第二纵向区段36之间的过渡。在这种情况下，远离固定管22穿过的端板13布置第一纵向区段34，而接近该端板13布置第二纵向区段36。显然，第一纵向区段34比第二纵向区段36具有较小的截面。换句话说，第二截面37大于第一截面35。在这方面，固定管22在端板13的区域内比在中间隔板15的区域内具有较大的截面。
实际上，固定器10的管体31现在能够以能够在轴向上插入固定管22中的方式与固定管22匹配，其中除了环状阶梯33用作用于限制管体31的插入深度的轴挡。在这方面，在此，实现简化生产组件6。
在图2、4、13和14所示的实施例中，固定器10包括固定臂38，该固定臂38包括固定孔39，固定管22插入该固定孔39中。为此，根据图5至7、11、13和14的固定管22在轴向上凸出于所述端板13的上面。然后，在固定孔39的区域内，固定臂38能够以适当方式紧固到固定管22。焊接连接也特别适合该目的。
优选地，固定臂38是重量轻为特征的空心体。因为该原因，固定臂38具有两个平行延伸的壁40和41，两个壁40和41优选地以固定方式互相连接。在图13中，一个壁40面对读者。在图14中，另一个壁41面对读者。壁40、41分别包括壁孔42、43，壁孔42、43在轴向上互相对齐，并且一起形成固定孔39。因此，固定管22通过两个壁孔42、43插入，并且在相应壁孔42、43的区域内，以固定方式连接到相应壁40、41。因此，固定管22以固定方式连接到两个壁40、41。
在所示的例子中，固定臂38是双套筒设计，使得其具有两个套筒，每个套筒都由角状金属板件形成，并且每个套筒都包括壁40、41中的一个。在这种情况下，利用适当焊缝，两个套筒能够以固定方式互相连接。在相应壁孔42、43的区域内，相应壁40、41分别具有凸缘44和45，凸缘44和45对相应壁孔42、43形成环状密封。沿着该凸缘44、45，通过在此未示出的适当焊缝或者焊接，能够将相应壁40、41连接到固定管22。
在图10和11中尤其可以看出，例如，利用点焊，在面对相应端板13的中间隔板15的侧46上，能够将固定管22紧固到中间隔板15。这样在中间隔板15上产生固定管22的轴向支承和径向支承。
固定管22装备有封闭48，该封闭48以气密方式阻塞固定管22。在图7至11的例子中，封闭48构造为帽盖49，该帽盖49套在固定管22的内端26上。此外，帽盖49以气密、固定并且适当的方式连接到固定管22。例如，帽盖49能够粘附到固定管22。然而，在此，焊接连接还是优选的。以能够套在位于内部的固定管22的端部26上的帽盖49的方式实现封闭48简化了总成50的生产，在图9中单独示出总成50，总成50由固定管22和封闭48形成。能够独立于其余组件6测试总成50的密封性。此后，能够将总成50插入外壳11中。
从图7至11可以看出，帽盖49直接固定于中间隔板15上，而固定管22又直接固定于帽盖49上，使得固定管22最后不直接地而是间接地紧固到中间隔板15，即，间接地，即，通过帽盖49紧固到中间隔板15。这样，例如利用所述点焊47简化地将固定管22固定于中间隔板15上。在图10和11中可以看出，中间隔板15在其面对端板13的一侧上能够具有凹槽51，与帽盖49互补地形成该凹槽51，并且因此，当插入总成50时，凹槽51对帽盖49形成辅助定位。
在在此所示的优选例子中，即，在周向上利用固定管22，而在轴向上利用封闭48，固定管22的空心空间52与外壳11的内部空间18完全流体地分离。
在图12至14中，托架53紧固到端板13的外侧29，通过该托架53，能够将在此未示出的减振器连接到外壳11。借助该减振器，在产生显著振动阻尼的谐振频率区域内，能够产生反振动。

Claims (16)

1.一种用于内燃发动机(3)，特别是用于汽车内燃发动机(3)的排气系统(1)的组件，
－具有外壳(11)，所述外壳(11)包括：套筒(12)、两个端板(13、14)以及至少一个中间隔板(15、16)，
－其中所述套筒(12)在周向(19)上密封所述外壳(11)的内部空间(18)，
－其中所述两个端板(13、14)在对置端在轴向(17)上限定所述内部空间(18)，并以固定方式连接至所述外壳(11)，
－其中所述中间隔板(15)在轴向上位于所述端板(13、14)之间，布置于所述内部空间(18)中，并且在径向上支承于所述套筒(12)上，
其特征在于，具有至少一个固定管(22)，所述固定管(22)所述内部空间(18)内固定于所述中间隔板(15)上，所述固定管(22)穿过所述一个端板(13)并且紧固在其上，且所述固定管(22)被以气密方式阻塞。
2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，
所述端板(13)包括板孔(27)，所述固定管(22)穿过所述板孔(27)，并且所述板孔(27)由环状接头(28)环绕，其中环状接头(28)以气密且固定方式连接到所述固定管(22)。
3.根据权利要求1或者2所述的组件，其特征在于，
在所述固定管(22)上，紧固用于将所述组件(6)连接到所述排气系统(1)的外部件(9)的固定器，所述固定器位于所述内部空间(18)面朝外的所述相应端板(13)的外侧(29)。
4.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，
所述固定器(10)包括管体(31)，所述管体(31)在轴向上与所述固定管(22)插在一起，并且以固定方式连接到所述固定管(22)。
5.根据权利要求2和4所述的组件，其特征在于，
利用共用焊缝(32)将所述管体(31)、所述固定管(22)和所述环状接头(28)互相紧固在一起。
6.根据权利要求1至5中的任何一项所述的组件，其特征在于，
所述固定管(22)具有阶梯截面，其中所述固定管(22)在所述端板(13)的所述区域内与在所述中间隔板(15)的所述区域内相比具有较大的截面。
7.根据权利要求4和6所述的组件，其特征在于，
所述管体(31)插入所述固定管(22)中，其中使不同截面(35、37)的两个区域(33、36)互相分离的所述固定管(22)的环状阶梯(33)用作限定管体(31)的插入深度的轴挡。
8.根据权利要求3或者根据权利要求3和6所述的组件，其特征在于，
所述固定器(10)包括固定臂(38)，所述固定臂(38)包括固定孔(39)，所述固定管(22)插入所述固定孔(39)内，其中在所述固定孔(39)的区域内，所述固定臂(38)紧固到所述固定管(22)。
9.根据权利要求8所述的组件，其特征在于，
所述固定臂(38)是空心体，并且包括平行延伸的两个壁(40、41)，每个所述壁(40、41)都包括壁孔(42、43)，所述壁孔(42、43)一起形成所述固定孔(39)，其中所述固定管(22)以固定方式连接到两个壁(40、41)。
10.根据权利要求1至9中的任何一项所述的组件，其特征在于，
在所述中间隔板(15)的面对所述相应端板(13)的一侧(46)上，所述固定管(22)紧固到所述中间隔板(15)。
11.根据权利要求1至9中的任何一项所述的组件，其特征在于，
在相应板孔中，所述固定管(22)穿过所述中间隔板(15)，并且径向地支承于孔缘上。
12.根据权利要求1至11中的任何一项所述的组件，其特征在于，
所述固定管(22)包括封闭(48)，所述封闭(48)以气密方式阻塞所述固定管(22)。
13.根据权利要求12所述的组件，其特征在于，
所述封闭(48)构造为帽盖(49)，所述帽盖(49)套在所述固定管(22)的轴端(26)上。
14.根据权利要求13所述的组件，其特征在于，
所述帽盖(49)在所述中间隔板(15)的区域中布置于所述固定管(22)上，并且以固定方式连接到所述中间隔板(15)并且连接到所述固定管(22)。
15.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，
在所述固定管(22)上，设置有固定处(8)，所述固定处(8)位于所述内部空间(18)面朝外的所述相应端板(13)的外侧(29)，所述固定处(8)适于紧固固定器(10)，所述固定器(10)用于将所述组件(6)连接到所述排气系统(1)的外部件(9)。
16.一种用于内燃发动机(3)，特别是用于汽车内燃机，的排气系统，
－具有排气管线(2)，所述排气管线(2)在进气侧上包括至少一个排气歧管(4)，而在出气侧上包括至少一个端管(5)，
－具有至少一个根据权利要求1至15中的任何一项所述的布置于所述排气管线(2)中的组件(6)。
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