CN105521895A - 一种汽车灯罩分体式工装 - Google Patents

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杨文辉
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    • B05SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05BSPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B13/00Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00
    • B05B13/02Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work
    • B05B13/0285Stands for supporting individual articles to be sprayed, e.g. doors, vehicle body parts

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Abstract

本发明公开了一种汽车灯罩分体式工装,包括用于支撑灯罩的下支撑座和用于固紧灯罩的上罩;下支撑座包括下底板和主支撑柱、若干辅支撑柱,主支撑柱设置在下底板的中心位置,若干辅支撑柱沿其周围布置成灯罩的内表面的曲面;上罩包括朝向曲面的方向设置的与灯罩配对的壳体,以及连接在壳体上用于支撑其的上底座;壳体中心位置处设置有与灯罩配合曲孔,曲孔的边缘上设置有耐磨突起;灯罩穿孔曲孔与耐磨突起相连;壳体的四个边缘上朝向支撑灯罩的方向上设置有弯边;壳体与上底座连接呈锐角或者直角。本发明结构简单、制造成本低、安装方便,提高了汽车灯罩在喷涂、加工、装配等过程中的防护力度,避免了其在上述工艺工程中受到损伤。

Description

一种汽车灯罩分体式工装
技术领域
本发明涉及汽车灯罩制造以及安装技术领域,特别是涉及一种汽车灯罩分体式工装。
背景技术
汽车大灯在注塑成型完成之后,需要进行喷漆处理,喷涂处理完成后需要进行烘干等处理,才能达到快速高效喷涂汽车灯具的效果。然而在喷涂完成至烘干的工艺过程中,往往需要等待一段时间,并且人工运输至下一个工艺步骤,浪费人力物力,并且不利于流水化生产灯罩,生产效率也较低。
而且现有的喷淋装置喷淋、烘干过程中,需要多次拆卸以及安装灯具,从而保证灯具的每一个表面都能均匀地得到喷淋,保证其表面的喷涂均匀程度。但是现有的喷涂设备中一般采用上夹具和下夹具分别加持汽车灯具,分别进行喷涂,该工艺方法的缺点在于,两个喷涂步骤不能连续进行,不但需要等待,而且需要手工安装拆卸灯具,耗费的人力物力较多,不利于流水线生产,生产效率也较低。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足,本发明提供了一种汽车灯罩分体式工装,其目的在于提高汽车灯罩在喷涂、加工、装配等过程中的防护力度,避免其在上述工艺工程中受到损伤,并且方便上述工艺过程的加工。
本发明所采用的技术方案是:一种汽车灯罩分体式工装,包括用于支撑灯罩的下支撑座和用于固紧灯罩的上罩;下支撑座包括下底板和主支撑柱、若干辅支撑柱,主支撑柱设置在下底板的中心位置,若干辅支撑柱沿其周围布置成灯罩的内表面的曲面;上罩包括朝向曲面的方向设置的与灯罩配对的壳体,以及连接在壳体上用于支撑其的上底座;壳体中心位置处设置有与灯罩配合曲孔,曲孔的边缘上设置有耐磨突起;灯罩穿孔曲孔与耐磨突起相连;壳体的四个边缘上朝向支撑灯罩的方向上设置有弯边;壳体与上底座连接呈锐角或者直角。本发明的分体式工装,将灯罩采用下支撑座和上罩同时配合夹持。首先,在下支撑座上设置了支撑装置,即包括主支撑柱和若干辅助支撑柱围城的灯罩内表面的支撑曲面;其次,在上罩上设置了用于支撑灯罩的壳体、耐磨突起、弯边、上底座,实现了配合下支撑座夹持灯罩,同时采用上底座直接支撑起整个装置。该总分体式的工装,节省了灯罩在喷淋、喷涂、后期加工、安装工艺过程中需要正反两面加工的时间,以及中间更换夹持工具的时间,提高了灯罩的整体加工工艺步骤。
本发明的进一步改进在于,主支撑柱或者每一个辅支撑柱顶部位置分别设有一个弧形垫片。提高了下支撑座对灯罩的支撑效果,避免磨损灯罩。
本发明的进一步改进在于,上底座上还设置有隔板。增强了上底座的支撑性能,同时具有保护灯罩避免碰撞的作用。
本发明的进一步改进在于,耐磨突起通过若干个搭扣固紧在壳体上。具有低成本,高可靠性的特点。
本发明的进一步改进在于,耐磨突起由铜制成,具有较强的耐磨性能,并且防止灯罩锈蚀。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明的分体式工装,将灯罩采用下支撑座和上罩同时配合夹持。首先,在下支撑座上设置了支撑装置,即包括主支撑柱和若干辅助支撑柱围城的灯罩内表面的支撑曲面;其次,在上罩上设置了用于支撑灯罩的壳体、耐磨突起、弯边、上底座,实现了配合下支撑座夹持灯罩,同时采用上底座直接支撑起整个装置。该总分体式的工装,节省了灯罩在喷淋、喷涂、后期加工、安装工艺过程中需要正反两面加工的时间,以及中间更换夹持工具的时间,提高了灯罩的整体加工工艺步骤。
本发明的分体式工装,结构简单、制造成本低、安装方便,提高了汽车灯罩在喷涂、加工、装配等过程中的防护力度,避免了其在上述工艺工程中受到损伤,并且方便上述工艺过程的加工。具有较好的市场推广以及应用的前景。
附图说明
图1为一种汽车灯罩分体式工装的一个实施例的结构示意图;
图2为图1中的实施例的上罩3的三维结构示意图;
图3为图1中的实施例的下支撑座2的三维结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解,下面结合附图和实施例对本发明进一步说明,该实施例仅用于解释本发明,并不对本发明的保护范围构成限定。
如图1所示,一种汽车灯罩分体式工装,包括用于支撑灯罩1的下支撑座2和用于固紧灯罩的上罩3;参见图3,下支撑座2包括下底板4和主支撑柱5、若干辅支撑柱6,主支撑柱5设置在下底板4的中心位置,若干辅支撑柱6沿其周围布置成灯罩的内表面的曲面8;参见图2,上罩3包括朝向曲面8的方向设置的与灯罩1配对的壳体31,以及连接在壳体31上用于支撑其的上底座32;壳体31中心位置处设置有与灯罩1配合曲孔34,曲孔34的边缘上设置有耐磨突起35;灯罩1穿孔曲孔34与耐磨突起35相连;壳体31的四个边缘上朝向支撑灯罩1的方向上设置有弯边37;壳体31与上底座32连接呈锐角或者直角。本发明的分体式工装,将灯罩采用下支撑座2和上罩3同时配合夹持。首先,在下支撑座2上设置了支撑装置,即包括主支撑柱5和若干辅助支撑柱6围城的灯罩内表面的支撑曲面8;其次,在上罩3上设置了用于支撑灯罩的壳体31、耐磨突起35、弯边37、上底座32,实现了配合下支撑座2夹持灯罩,同时采用上底座32直接支撑起整个装置。该总分体式的工装,节省了灯罩在喷淋、喷涂、后期加工、安装工艺过程中需要正反两面加工的时间,以及中间更换夹持工具的时间,提高了灯罩的整体加工工艺步骤。
在上述实施例中,主支撑柱5或者每一个辅支撑柱6顶部位置分别设有一个弧形垫片7。提高了下支撑座2对灯罩的支撑效果,避免磨损灯罩。
在上述实施例中,上底座32上还设置有隔板33。增强了上底座32的支撑性能,同时具有保护灯罩避免碰撞的作用。
在上述实施例中,耐磨突起35通过若干个搭扣36固紧在壳体31上。具有低成本,高可靠性的特点。
在上述实施例中,耐磨突起35由铜制成,具有较强的耐磨性能,并且防止灯罩锈蚀。
本发明的分体式工装,结构简单、制造成本低、安装方便,提高了汽车灯罩在喷涂、加工、装配等过程中的防护力度,避免了其在上述工艺工程中受到损伤,并且方便上述工艺过程的加工。具有较好的市场推广以及应用的前景。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例,但并不局限于此,本领域的普通技术人员,极易根据上述实施例,领会本发明的精神,并做出不同的引申和变化,但只要不脱离本发明的精神,都在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车灯罩分体式工装,其特征在于:包括用于支撑灯罩(1)的下支撑座(2)和用于固紧灯罩的上罩(3);
所述下支撑座(2)包括下底板(4)和主支撑柱(5)、若干辅支撑柱(6),所述主支撑柱(5)设置在下底板(4)的中心位置,若干所述辅支撑柱(6)沿其周围布置成灯罩的内表面的曲面(8);
所述上罩(3)包括朝向曲面(8)的方向设置的与灯罩(1)配对的壳体(31),以及连接在壳体(31)上用于支撑其的上底座(32);所述壳体(31)中心位置处设置有与灯罩(1)配合曲孔(34),所述曲孔(34)的边缘上设置有耐磨突起(35);所述灯罩(1)穿孔曲孔(34)与耐磨突起(35)相连;
所述壳体(31)的四个边缘上朝向支撑灯罩(1)的方向上设置有弯边(37);所述壳体(31)与上底座(32)连接呈锐角或者直角。
2.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩分体式工装,其特征在于:所述主支撑柱(5)或者每一个辅支撑柱(6)顶部位置分别设有一个弧形垫片(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩分体式工装,其特征在于:所述上底座(32)上还设置有隔板(33)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩分体式工装,其特征在于:所述耐磨突起(35)通过若干个搭扣(36)固紧在壳体(31)上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车灯罩分体式工装,其特征在于:所述耐磨突起(35)由铜制成。
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