CN105521895A - 一种汽车灯罩分体式工装 - Google Patents

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    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B13/00—Machines or plants for applying liquids or other fluent materials to surfaces of objects or other work by spraying, not covered by groups B05B1/00 - B05B11/00
    • B05B13/02—Means for supporting work; Arrangement or mounting of spray heads; Adaptation or arrangement of means for feeding work
    • B05B13/0285—Stands for supporting individual articles to be sprayed, e.g. doors, vehicle body parts

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Abstract

本发明公开了一种汽车灯罩分体式工装，包括用于支撑灯罩的下支撑座和用于固紧灯罩的上罩；下支撑座包括下底板和主支撑柱、若干辅支撑柱，主支撑柱设置在下底板的中心位置，若干辅支撑柱沿其周围布置成灯罩的内表面的曲面；上罩包括朝向曲面的方向设置的与灯罩配对的壳体，以及连接在壳体上用于支撑其的上底座；壳体中心位置处设置有与灯罩配合曲孔，曲孔的边缘上设置有耐磨突起；灯罩穿孔曲孔与耐磨突起相连；壳体的四个边缘上朝向支撑灯罩的方向上设置有弯边；壳体与上底座连接呈锐角或者直角。本发明结构简单、制造成本低、安装方便，提高了汽车灯罩在喷涂、加工、装配等过程中的防护力度，避免了其在上述工艺工程中受到损伤。

Description

一种汽车灯罩分体式工装
技术领域
本发明涉及汽车灯罩制造以及安装技术领域，特别是涉及一种汽车灯罩分体式工装。
背景技术
汽车大灯在注塑成型完成之后，需要进行喷漆处理，喷涂处理完成后需要进行烘干等处理，才能达到快速高效喷涂汽车灯具的效果。然而在喷涂完成至烘干的工艺过程中，往往需要等待一段时间，并且人工运输至下一个工艺步骤，浪费人力物力，并且不利于流水化生产灯罩，生产效率也较低。
而且现有的喷淋装置喷淋、烘干过程中，需要多次拆卸以及安装灯具，从而保证灯具的每一个表面都能均匀地得到喷淋，保证其表面的喷涂均匀程度。但是现有的喷涂设备中一般采用上夹具和下夹具分别加持汽车灯具，分别进行喷涂，该工艺方法的缺点在于，两个喷涂步骤不能连续进行，不但需要等待，而且需要手工安装拆卸灯具，耗费的人力物力较多，不利于流水线生产，生产效率也较低。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种汽车灯罩分体式工装，其目的在于提高汽车灯罩在喷涂、加工、装配等过程中的防护力度，避免其在上述工艺工程中受到损伤，并且方便上述工艺过程的加工。
本发明所采用的技术方案是：一种汽车灯罩分体式工装，包括用于支撑灯罩的下支撑座和用于固紧灯罩的上罩；下支撑座包括下底板和主支撑柱、若干辅支撑柱，主支撑柱设置在下底板的中心位置，若干辅支撑柱沿其周围布置成灯罩的内表面的曲面；上罩包括朝向曲面的方向设置的与灯罩配对的壳体，以及连接在壳体上用于支撑其的上底座；壳体中心位置处设置有与灯罩配合曲孔，曲孔的边缘上设置有耐磨突起；灯罩穿孔曲孔与耐磨突起相连；壳体的四个边缘上朝向支撑灯罩的方向上设置有弯边；壳体与上底座连接呈锐角或者直角。本发明的分体式工装，将灯罩采用下支撑座和上罩同时配合夹持。首先，在下支撑座上设置了支撑装置，即包括主支撑柱和若干辅助支撑柱围城的灯罩内表面的支撑曲面；其次，在上罩上设置了用于支撑灯罩的壳体、耐磨突起、弯边、上底座，实现了配合下支撑座夹持灯罩，同时采用上底座直接支撑起整个装置。该总分体式的工装，节省了灯罩在喷淋、喷涂、后期加工、安装工艺过程中需要正反两面加工的时间，以及中间更换夹持工具的时间，提高了灯罩的整体加工工艺步骤。
本发明的进一步改进在于，主支撑柱或者每一个辅支撑柱顶部位置分别设有一个弧形垫片。提高了下支撑座对灯罩的支撑效果，避免磨损灯罩。
本发明的进一步改进在于，上底座上还设置有隔板。增强了上底座的支撑性能，同时具有保护灯罩避免碰撞的作用。
本发明的进一步改进在于，耐磨突起通过若干个搭扣固紧在壳体上。具有低成本，高可靠性的特点。
本发明的进一步改进在于，耐磨突起由铜制成，具有较强的耐磨性能，并且防止灯罩锈蚀。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的分体式工装，将灯罩采用下支撑座和上罩同时配合夹持。首先，在下支撑座上设置了支撑装置，即包括主支撑柱和若干辅助支撑柱围城的灯罩内表面的支撑曲面；其次，在上罩上设置了用于支撑灯罩的壳体、耐磨突起、弯边、上底座，实现了配合下支撑座夹持灯罩，同时采用上底座直接支撑起整个装置。该总分体式的工装，节省了灯罩在喷淋、喷涂、后期加工、安装工艺过程中需要正反两面加工的时间，以及中间更换夹持工具的时间，提高了灯罩的整体加工工艺步骤。
本发明的分体式工装，结构简单、制造成本低、安装方便，提高了汽车灯罩在喷涂、加工、装配等过程中的防护力度，避免了其在上述工艺工程中受到损伤，并且方便上述工艺过程的加工。具有较好的市场推广以及应用的前景。
附图说明
图1为一种汽车灯罩分体式工装的一个实施例的结构示意图；
图2为图1中的实施例的上罩3的三维结构示意图；
图3为图1中的实施例的下支撑座2的三维结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
如图1所示，一种汽车灯罩分体式工装，包括用于支撑灯罩1的下支撑座2和用于固紧灯罩的上罩3；参见图3，下支撑座2包括下底板4和主支撑柱5、若干辅支撑柱6，主支撑柱5设置在下底板4的中心位置，若干辅支撑柱6沿其周围布置成灯罩的内表面的曲面8；参见图2，上罩3包括朝向曲面8的方向设置的与灯罩1配对的壳体31，以及连接在壳体31上用于支撑其的上底座32；壳体31中心位置处设置有与灯罩1配合曲孔34，曲孔34的边缘上设置有耐磨突起35；灯罩1穿孔曲孔34与耐磨突起35相连；壳体31的四个边缘上朝向支撑灯罩1的方向上设置有弯边37；壳体31与上底座32连接呈锐角或者直角。本发明的分体式工装，将灯罩采用下支撑座2和上罩3同时配合夹持。首先，在下支撑座2上设置了支撑装置，即包括主支撑柱5和若干辅助支撑柱6围城的灯罩内表面的支撑曲面8；其次，在上罩3上设置了用于支撑灯罩的壳体31、耐磨突起35、弯边37、上底座32，实现了配合下支撑座2夹持灯罩，同时采用上底座32直接支撑起整个装置。该总分体式的工装，节省了灯罩在喷淋、喷涂、后期加工、安装工艺过程中需要正反两面加工的时间，以及中间更换夹持工具的时间，提高了灯罩的整体加工工艺步骤。
在上述实施例中，主支撑柱5或者每一个辅支撑柱6顶部位置分别设有一个弧形垫片7。提高了下支撑座2对灯罩的支撑效果，避免磨损灯罩。
在上述实施例中，上底座32上还设置有隔板33。增强了上底座32的支撑性能，同时具有保护灯罩避免碰撞的作用。
在上述实施例中，耐磨突起35通过若干个搭扣36固紧在壳体31上。具有低成本，高可靠性的特点。
在上述实施例中，耐磨突起35由铜制成，具有较强的耐磨性能，并且防止灯罩锈蚀。
本发明的分体式工装，结构简单、制造成本低、安装方便，提高了汽车灯罩在喷涂、加工、装配等过程中的防护力度，避免了其在上述工艺工程中受到损伤，并且方便上述工艺过程的加工。具有较好的市场推广以及应用的前景。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车灯罩分体式工装，其特征在于：包括用于支撑灯罩（1）的下支撑座（2）和用于固紧灯罩的上罩（3）；
所述下支撑座（2）包括下底板（4）和主支撑柱（5）、若干辅支撑柱（6），所述主支撑柱（5）设置在下底板（4）的中心位置，若干所述辅支撑柱（6）沿其周围布置成灯罩的内表面的曲面（8）；
所述上罩（3）包括朝向曲面（8）的方向设置的与灯罩（1）配对的壳体（31），以及连接在壳体（31）上用于支撑其的上底座（32）；所述壳体（31）中心位置处设置有与灯罩（1）配合曲孔（34），所述曲孔（34）的边缘上设置有耐磨突起（35）；所述灯罩（1）穿孔曲孔（34）与耐磨突起（35）相连；
所述壳体（31）的四个边缘上朝向支撑灯罩（1）的方向上设置有弯边（37）；所述壳体（31）与上底座（32）连接呈锐角或者直角。
2.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩分体式工装，其特征在于：所述主支撑柱（5）或者每一个辅支撑柱（6）顶部位置分别设有一个弧形垫片（7）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩分体式工装，其特征在于：所述上底座（32）上还设置有隔板（33）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩分体式工装，其特征在于：所述耐磨突起（35）通过若干个搭扣（36）固紧在壳体（31）上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车灯罩分体式工装，其特征在于：所述耐磨突起（35）由铜制成。
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