CN105500175A - 一种汽车发动机缸体珩磨系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及珩磨设备技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机缸体珩磨系统，包括：送料装置和珩磨机床；所述送料装置包括送料机构、曲面自动导向升降机构和定位夹具；所述送料机构包括送料架；所述送料架上设置有多个输送辊，用于将发动机缸体传送到定位夹具的上方，所述送料架上还设置有位置检测装置，用于检测发动机缸体的定位孔是否与所述定位夹具的定位销的位置相对应；所述曲面自动导向升降机构用于使所述送料架升起或降落；所述珩磨机床用于对所述发动机缸体的缸孔进行珩磨。本发明节约了人工成本，省时省力，便于自动化生产。

Description

一种汽车发动机缸体珩磨系统

技术领域

本发明涉及珩磨设备技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机缸体珩磨系统。

背景技术

珩磨机床是一种利用油石加工被加工物的磨削机床。珩磨加工内孔表面的基本运动是珩磨头的旋转运动、珩磨头沿内孔轴线方向的上下往复运动、粗珩砂条及精珩砂条径向涨出的进给运动。通过良好的珩磨加工，可大大缩短发动机的跑合时间，减少燃料消耗，改善尾气排放从而实现节能减排。

现有的珩磨机床在对发动机缸体的缸孔进行珩磨时，通常是通过人工将发动机缸体安装在定位夹具上，然后再进行珩磨，但是这种人工定位发动机缸体的方式费时费力，增加了人工成本，不利于自动化生产。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机缸体珩磨系统，以解决现有技术中存在的人工定位发动机缸体的方式，费时费力，增加人工成本，不利于自动化生产的技术问题。

本发明提供了一种汽车发动机缸体珩磨系统，包括：送料装置和珩磨机床；所述送料装置包括送料机构、曲面自动导向升降机构和定位夹具；所述送料机构包括送料架；所述送料架上设置有多个输送辊，用于将发动机缸体传送到定位夹具的上方，所述送料架上还设置有位置检测装置，用于检测发动机缸体的定位孔是否与所述定位夹具的定位销的位置相对应；所述曲面自动导向升降机构用于使所述送料架升起或降落；所述珩磨机床用于对所述发动机缸体的缸孔进行珩磨。

进一步地，所述曲面自动导向升降机构包括伸缩装置和多个导向块；多个所述导向块固定在所述送料架上，且多个所述导向块沿所述送料架的长度方向分布；所述伸缩装置的伸缩杆上安装有多个与所述导向块一一对应的导向轮；所述导向块上设置有斜切面；所述斜切面包括外凸部和内凹部；所述外凸部和所述内凹部圆滑过渡；

所述伸缩杆的伸出或缩回能够带动所述导向轮沿所述斜切面运动，使所述送料架升起或降落；

或，所述伸缩杆的伸出或缩回能够带动所述导向轮沿所述斜切面运动，使所述送料架降落或升起。

进一步地，还包括珩前测量装置和珩后测量装置；所述珩前测量装置设置在送料架的前端，用于测量所述发动机缸体的缸孔是否符合珩前要求；所述珩后测量装置设置在送料架的后端，用于测量所述发动机缸体的缸孔是否符合珩后要求。

进一步地，所述珩磨机床包括机床主轴，所述机床主轴上安装有珩磨头；所述珩磨头的下方设置有磨头校正装置，用于在所述珩磨头对所述发动机缸体的缸孔进行珩磨时，对所述发动机缸体的缸孔的尺寸进行实时测量。

进一步地，还包括上料装置，用于将所述发动机缸体传送到所述送料架上。

进一步地，所述上料装置包括上料架，所述上料架上设置有多个输送辊；所述上料架上设置有工件识别系统，用于根据所述发动机缸体的体态特征或编码检测所述发动机缸体是否符合珩磨要求。

进一步地，所述上料架上还设置有阻挡装置，用于放行或阻挡所述发动机缸体以控制所述发动机缸体是否进入送料架的前端。

进一步地，还包括下料装置，用于将所述发动机缸体从所述送料架的后端传送到下一工序。

进一步地，所述珩磨机床设置有切削液多级过滤装置，用于对切削液的循环利用。

进一步地，所述切削液多级过滤装置包括阶梯式过滤箱、磁辊分离器和纸带过滤机；所述纸带过滤机位于所述阶梯式过滤箱的下方；所述磁辊分离器位于所述阶梯式过滤箱的下方，且所述阶梯式过滤箱的出液口与所述磁辊分离器的进液口相连通；所述磁辊分离器的出液口与所述纸带过滤机的进液口相连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供了一种汽车发动机缸体珩磨系统，包括：送料装置和珩磨机床；送料装置包括送料机构、曲面自动导向升降机构和定位夹具；送料机构包括送料架；送料架上设置有多个输送辊，用于将发动机缸体传送到定位夹具的上方，送料架上还设置有位置检测装置，用于检测发动机缸体的定位孔是否与定位夹具的定位销的位置相对应；曲面自动导向升降机构用于使送料架升起或降落；珩磨机床用于对发动机缸体的缸孔进行珩磨。通过送料架将发动机缸体传送到定位夹具的上方后，当位置检测装置检测到发动机缸体的定位孔与定位夹具的定位销的位置相对应后，便使送料架上的输送辊停止运动，然后曲面自动导向升降机构使送料架降落，这样定位夹具的定位销便插装在发动机缸体的定位孔中，从而实现发动机缸体的自动定位，当珩磨机床对发动机缸体的缸孔珩磨后，曲面自动导向升降机构再使送料架升起，定位夹具的定位销便从发动机缸体的定位孔脱离，当曲面自动导向升降机构再使送料架升起动作完成后，送料架上的输送辊再次运动，将珩磨后的发动机缸体传送到下一工序，从而节约了人工成本，省时省力，便于自动化生产。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中切削液多级过滤装置的主视图；

图2为本发明实施例中切削液多级过滤装置的俯视图；

图3为本发明实施例中切削液多级过滤装置的左视图；

图4为本发明实施例中送料装置的主视图；

图5为本发明实施例中送料装置的俯视图；

图6为本发明实施例中发动机缸体被传送到定位夹具上方的状态图；

图7为本发明实施例中送料架升起时的状态图；

图8为本发明实施例中送料架降落时的状态图；

图9为本发明实施中汽车发动机缸体珩磨系统的主视图；

图10为图9中A处的局部放大示意图；

图11为图9中B处的局部放大示意图；

图12为本发明实施中汽车发动机缸体珩磨系统的俯视图；

图13为本发明实施中汽车发动机缸体珩磨系统的左视图；

图14为图13中C处的局部放大示意图。

附图标记：

101-阶梯式过滤箱；102-磁辊分离器；103-纸带过滤机；

104-溢流板；105-第1沉淀区；106-第5沉淀区；

107-涡旋分离器；108-过渡液箱；109-净液箱；

110-溢流管；111-液位计；201-送料架；

202-输送辊；203-控制装置；204-光电开关；

205-阻挡气缸；206-定位夹具；207-伸缩装置；

208-导向块；209-外凸部；210-内凹部；

211-珩前塞规；212-第一气动测量仪；213-机床主轴；

214-量规；215-水圈；216-上料架；

217-工作识别系统；218-阻挡装置；219-下料架；

220-发动机缸体；221-切削液多级过滤装置；

222-导向轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

参见图1至图14所示，其中图13中未显示上料装置；本发明实施例提供了一种汽车发动机缸体珩磨系统，包括：控制装置203、送料装置和珩磨机床；送料装置包括送料机构、曲面自动导向升降机构和定位夹具206；送料机构包括送料架201；送料架201上设置有多个输送辊202，用于将发动机缸体220传送到定位夹具206的上方，送料架201上还设置有位置检测装置，用于检测发动机缸体的定位孔是否与定位夹具206的定位销的位置相对应，控制装置203与位置检测装置电连接；曲面自动导向升降机构用于使送料架201升起或降落，也就是说，送料架201能够相对于定位夹具206上下运动；珩磨机床用于对发动机缸体的缸孔进行珩磨。通过送料架201将发动机缸体传送到定位夹具206的上方后，当位置检测装置检测到发动机缸体的定位孔与定位夹具206的定位销的位置相对应后，便使送料架201上的输送辊202停止运动，然后曲面自动导向升降机构使送料架201降落，这样定位夹具206的定位销便插装在发动机缸体的定位孔中，从而实现发动机缸体的自动定位，当珩磨机床对发动机缸体的缸孔珩磨后，曲面自动导向升降机构再使送料架201升起，定位夹具206的定位销便从发动机缸体的定位孔脱离，当曲面自动导向升降机构再使送料架201升起动作完成后，送料架201上的输送辊202再次运动，将珩磨后的发动机缸体传送到下一工序，从而节约了人工成本，省时省力，便于自动化生产。

本实施例中，位置检测装置为光电开关204；送料装置还包括阻挡气缸205和伺服滑台，控制装置203与阻挡气缸205和伺服滑台电连接；定位夹具206固定在伺服务滑台上，当定位夹具206定位发动机缸体后，通过伺服滑台可以使发动机缸体做直线运动，以便珩磨机床珩磨发动机缸体上的多个缸孔。具体的说，阻挡气缸205用于阻挡发动机缸体，使发动机缸体停止在定位夹具206的上方，此时发动机缸体的定位孔与定位夹具206的定位销的位置相对应；具体的工作过程为，阻挡气缸205的伸缩杆阻挡住发动机缸体后，光电开关204的发出的光信号被发动气缸挡住，这样便检测到发动机缸体的定位孔与定位夹具206的定位销的位置相对应，控制装置203使送料架201上的输送辊202停止运动，然后曲面自动导向升降机构使送料架201降落。

本实施例中，发动机缸体220的定位孔为盲孔，定位夹具206的定位销的端部为锥形，这样可以起到导向作用，便于使定位销进入到发动机缸体的定位孔中。定位夹具206上设置有气密检测装置，这样可以确保发动机缸体与定位夹具206的定位面完全贴合。具体的说，气密检测装置包括压力传感器，定位夹具206的定位销的端部开设有气孔，该气孔中通入有压缩空气，当发动机缸体的定位孔与定位销定位后，定位孔的孔底与定位销的端部完全贴合，定位销的气孔中的压缩空气被密封，压力传感器检测当前压力值，当压力符合设定值时，说明发动机缸体与定位夹具206的定位面完全贴合；当发动机缸体与定位夹具206的定位面不能贴合时，定位孔的孔底与定位销的端部也不能贴合，定位销的气孔中的压缩空气不能被密封，压力不符合设定值则自动报警。

本实施例中，曲面自动导向升降机构包括伸缩装置207和多个导向块208；多个导向块208固定在送料架201上，且多个导向块208沿送料架201的长度方向分布，导向块208的长度方向与送料架201的长度方向一致；伸缩装置207的伸缩杆上安装有多个与导向块208一一对应的导向轮222，多个导向轮222沿伸缩杆的长度方向分布；导向轮的数量与导向块208的数量相等；导向块208上设置有斜切面；斜切面包括外凸部209和内凹部210；外凸部209和内凹部210圆滑过渡；伸缩杆的伸出或缩回能够带动导向轮沿斜切面运动，使送料架201降落或升起，具体的说，当伸缩杆伸出时，导向轮由外凸部209向内凹部210运动，从而使送料架201降落；当伸缩杆缩回时，导向轮由内凹部210向外凸部209运动，从而使送料架201升起。需要说明的是，本实施例中，当改变导向块208在送料架201上的方向，也就是颠倒导向块208，这样伸缩杆的伸出或缩回能够带动导向轮沿斜切面运动，使送料架201升起或降落，即，当伸缩杆伸出时，导向轮由内凹部210向外凸部209运动，从而使送料架201升起；当伸缩杆缩回时，导向轮由外凸部209向内凹部210运动，从而使送料架201降落。

本实施例中，控制装置203与伸缩装置207电连接，伸缩装置207为伸缩气缸或伸缩油缸。

本实施例中，汽车发动机缸体珩磨系统还包括珩前测量装置和珩后测量装置；珩前测量装置设置在送料架201的前端，用于测量发动机缸体的缸孔是否符合珩前要求；珩后测量装置设置在送料架201的后端，用于测量发动机缸体220的缸孔是否符合珩后要求，确保加工后的发动机缸体的缸孔满足相关精度要求。珩前测量装置包括第一升降装置和珩前塞规211；珩前塞规211安装在第一升降装置的伸缩杆上，珩前塞规211能够随着第一升降装置的伸缩杆做上下运动；第一升降装置为升降气缸或升降油缸。具体的说，珩前塞规211的测量头包括上测部和下测部；下测部的直径为发动机缸体的缸孔珩磨前要求的最小值，上测部的直径为发动机缸体的缸孔珩磨前要求的最大值；测量时，当珩前塞规211的测量头的下测部能够进入发动机缸体的缸孔，而上测部不能进入发动机缸体的缸孔时，则说明发动机缸体的缸孔符合珩前要求，否则，不符合珩前要求；本实施例中，珩前塞规211的数量可以为一个或多个，当珩前塞规211的数量为多个时，可以同时测量发动机缸体上的多个缸孔。

珩后测量装置包括第二升降装置和第一气动测量仪212，第一气动测量仪212安装在第二升降装置的伸缩杆上，第一气动测量仪212能够随着第二升降装置的伸缩杆做上下运动；第二升降装置为升降气缸或升降油缸。当发动机缸体传送到珩后测量装置时停留，第一气动测量仪212在第二升降装置的带动向下运动，对发动机缸体的缸孔进行测量，检测发动机缸体的缸孔是符合珩后要求。本实施例中，第一气动测量仪212的数量可以为一个或多个，当第一气动测量仪212的数量为多个时，可以同时测量发动机缸体上的多个缸孔。需要说明的是，在第一气动测量仪212测量前，分别用与被测缸孔的孔径的公差的最大极限尺寸和最小极限尺寸相等或相近(已精确测得其实际尺寸)的两个校对环规，按所采用的放大倍数，用倍率微调阀、零位调整阀调整第一气动测量仪212的水柱的上、下限位置。测量时，由于被测缸孔的孔径的实际尺寸与校对环规尺寸之差引起的最大间隙和最小间隙的变化，使第一气动测量仪212的测量气室中的压力也发生变化，其变化的大小由第一气动测量仪212的水柱高度表示，并从刻度尺上读出被测孔径的偏差值。第一气动测量仪212与控制装置203电连接，当第一气动测量仪212检测到珩磨后的发动机缸体不符合要求时，及时反馈给控制装置203，控制装置203再反馈给珩磨机床，使珩磨机床及时做出校正。

本实施例中，珩磨机床包括机床主轴213，机床主轴213上安装有珩磨头；珩磨头的下方设置有磨头校正装置，用于在珩磨头对发动机缸体的缸孔进行珩磨时，对发动机缸体的缸孔的尺寸进行实时测量；控制装置203与磨头校正装置电连接；具体的说，磨头校正装置包括量规214和第二气动测量仪；量规214安装在机床主轴213的正下方，并且位于珩磨机床的水圈215的正上方；量规214包括上测部和下测部；上测部的直径为发动机缸体的缸孔珩磨前要求的最小值，下测部的直径为发动机缸体的缸孔珩磨前要求的最大值；珩磨头通过量规214时第二气动测量仪将会有一个测量值，这个测量值就是基准值；珩磨头在加工过程中，第二气动测量仪随时都在测量，并将检测值和基准值进行比较，确定发动机缸体的缸孔是否加工到珩磨后要求的尺寸。由于珩磨头的测量喷嘴在加工过程中有磨损，因此基准值也在时刻发生变化，当测量喷嘴磨损超过一定范围后，脱离了第二气动测量仪的测量范围，通过量规214测量的基准值将发生突变，即可判断珩磨头出现问题。

本实施例中，汽车发动机缸体珩磨系统还包括上料装置，用于将发动机缸体传送到送料架201上。上料装置包括上料架216，上料架216上设置有多个输送辊202；上料架216上设置有工件识别系统，用于根据发动机缸体的体态特征或编码检测发动机缸体是否符合珩磨要求。具体的说，工作识别系统217为光电开关204或扫码器；当工件识别系统为光电开关204时，通过光电开关204来检测发动机缸体的体态特征，是否符合珩磨要求，例如，通过光电开关204发出的光来照射发动机缸体的某一部位，当该部位存在缺陷时，光不能通过，这时，光电开关204即判断发动机缸体不符合珩磨要求；当该部位不存在缺陷时，光能通过，这时，光电开关204即判断发动机缸体符合珩磨要求。当工件识别系统为扫码器，通过扫码器扫描发动机缸体上印的编码来判断发动机缸体是否符合珩磨要求。

本实施例中，上料架216上还设置有阻挡装置218，用于放行或阻挡发动机缸体以控制发动机缸体是否进入送料架201的前端。这样，可以实现发动机缸体逐个通过珩前测量装置；当珩前测装置、珩磨机床或珩后测量装置，其中一个出现问题时，便可让发动机缸体停止进入下一工序，避免事故的发生；阻挡装置218为伸缩气缸或伸缩油缸。珩前测量装置设置在阻挡装置218之后。

本实施例中，汽车发动机缸体珩磨系统还包括下料装置，用于将发动机缸体从送料架201的后端传送到下一工序。具体的说，下料装置包括下料架219，下料架219上设置有多个输送辊202。

本实施例中，工件识别系统、珩前测量装置和珩后测量装置所在的位置处均匀设置有工作剔除装置，工作剔除装置包括滑道和推料装置，当发动机缸体不符合珩磨要求时，通过推料装置将发动机缸体推入滑道进入回收处理工序。推料装置为伸缩气缸或伸缩油缸。

本实施例中，控制装置203包括触摸屏和主控器，触摸屏用于人机交换界面，主控器为PLC；通过控制装置进行各运动参数设定及控制，并有故障诊断功能及人机对话界面。需要说明的是，控制装置具体有以下基本控制功能：(1)数据采集；(2)珩磨缸孔的孔径时，控制实时非接触式气动精密测量；(3)机床主轴的往复运动控制；(4)珩磨头进给控制；(5)操作监视；(6)操作信息及报警信息显示；(7)珩磨工艺数据库系统；(8)液压、冷却恒温控制。为了提高珩磨加工过程的自动化程度，考虑到珩磨加工的工艺的复杂性，其智能化功能包括发动机气缸自动检测、自动上下料、自动加工等方面的控制、人机交互界面、状态显示与故障诊断。

本实施例中，珩磨机床设置有切削液多级过滤装置221，用于对切削液的循环利用。切削液多级过滤装置包括阶梯式过滤箱101、磁辊分离器102和纸带过滤机103；纸带过滤机103位于阶梯式过滤箱101的下方；磁辊分离器102位于阶梯式过滤箱101的下方，且阶梯式过滤箱101的出液口与磁辊分离器102的进液口相连通；磁辊分离器102的出液口与纸带过滤机103的进液口相连通。具体的说，珩磨机床与阶梯式过滤箱101之间设置有液体泵；使用时，通过液体泵将污染的切削液从珩磨机床输送到阶梯式过滤箱101内，污染的切削液在阶梯式过箱内进行逐级沉淀，这样便可以过滤掉污染的切削液中的比重较大的污物；经过阶梯式过滤箱101的切削液再从阶梯式过滤箱101的出液口流入磁辊分离器102的进液口，磁辊分离器102便可将切削液中铁屑吸出，从而进一步实现了对切削液地进滤，经过磁辊分离器102的切削液再从磁辊分离器102的出液口流入纸带过滤机103的进液口，纸带过滤机103便可将切削液中的杂质实现进一步的过滤，从而达到净化切削液的目的。经过阶梯式过滤箱101、磁辊分离器102和纸带过滤机103过滤的切削液能够满足高精度加工要求，过滤后的切削液的品质较高，能够保证加工精度，提高工件的品质以及延长刀具的使用寿命和切削液的使用寿命。

本实施例中，阶梯式过滤箱101的内部设置有N个溢流板104，且N个溢流板104将阶梯式过滤箱101的内部依次分隔成第1沉淀区105至第N+1沉淀区，N个溢流板104的高度由第1沉淀区105向第N+1沉淀区逐渐减小，其中N为正整数；阶梯式过滤箱101的出液口设置在第N+1沉淀区，阶梯式过滤箱101的进液口设置在第1沉淀区105。具体的说，溢流板104的个数为4个，也就是说，阶梯式过滤箱101的内部依次设置有第1沉淀区105、第2沉淀区、第3沉淀区、第4沉淀区和第5沉淀区106，第1沉淀区105和第2沉淀区之间的溢流板104的高度大于第2沉淀区和第3沉淀区之间的溢流板104的高度，第2沉淀区和第3沉淀区之间的溢流板104的高度大于第3沉淀区和第4沉淀区之间的溢流板104的高度，第2沉淀区和第3沉淀区之间的溢流板104的高度大于第4沉淀区和第5沉淀区106之间的溢流板104的高度。污染的切削液从阶梯式过滤箱101的进液口首先流入到第1沉淀区105，并进行第1次沉淀；当第1沉淀区105内的切削液的高度大于第1沉淀区105和第2沉淀区之间的溢流板104的高度后，切削液便流入到第2沉淀区，并进行第2次沉淀；当第2沉淀区内的切削液的高度大于第2沉淀区和第3沉淀区之间的溢流板104的高度后，切削液便流入到第3沉淀区，并进行第3次沉淀；当第3沉淀区内的切削液的高度大于第3沉淀区和第4沉淀区之间的溢流板104的高度后，切削液便流入到第4沉淀区，并进行第4次沉淀；当第4沉淀区内的切削液的高度大于第4沉淀区和第5沉淀区106之间的溢流板104的高度后，切削液便流入到第5沉淀区106，并进行第5次沉淀，然后再从阶梯式过滤箱101的出液口流入到磁辊分离器102中。需要说明的是，本实施例中溢流板104的个数不仅局限于以上4个，也可以根据实际情况自由确实，用以实现逐级过滤沉淀的功能，例如，溢流板104的个数为3、5或6；对于其他形式的数量本实施例一不再一一具体赘述。

本实施例中，切削液多级过滤装置还包括涡旋分离器107，涡旋分离器107的进液口与纸带过滤机103的出液口相连通。涡旋分离器107的个数为多个，具体的说，涡旋分离器107的个数为2个。通过涡旋分离器107可以对切削液中的杂质进行分离，从而得到较高品质的切削液。

本实施例中，涡旋分离器107与纸带过滤机103通过过渡液箱108相连通，其中，纸带过滤机103的出液口与过渡液箱108的进液口相连通，过渡液箱108的出液口与涡旋分离器107的进液口相连通。具体的说，过渡液箱108位于纸带过滤机103的下方；过渡液箱108的出液口与涡旋分离器107的进液口之间通过液体泵相连通，使用时，液体泵将过渡液箱108内的切削液输送到涡旋分离器107。

本实施例中，切削液多级过滤装置还包括净液箱109，净液箱109的进液口与涡旋分离器107的出液口相连通，且净液箱109的进液口位于净液箱109的顶部。通过涡旋分离器107过滤后的切削液流入到净液箱109，净液箱109内中切削液便可以再次流入到珩磨机床中，进行使用。

本实施例中，净液箱109与过渡液箱108之间连通有溢流管110，其中溢流管110的进液口位于净液箱109的侧壁的顶部。当净液箱109中的切削液的高度大于或等于溢流管110的进液口的高度后，切削液便流入到过渡液箱108中。

本实施例中，净液箱109安装有液位计111；过渡液箱108安装有液位计111。通过液位计111便可实时监测净液箱109和过渡液箱108中的切削液的高度，当切削液的高度超过设定时，便进行报警提醒。

本实施例中，珩磨机床的出液口与阶梯式过滤箱101的进液口相连通，珩磨机床的进液口与净液箱109的出液口相连通。使用时，污染的切削液从珩磨机床的出液口进入阶梯式进滤箱，切削液依次经过阶梯式过滤箱101、磁辊分离器102、纸带过滤机103、过渡液箱108、涡旋分离器107和净液箱109后，便实现切削液的过滤，过滤后的切削液再从珩磨机床的进液口流入。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车发动机缸体珩磨系统，其特征在于，包括：送料装置和珩磨机床；所述送料装置包括送料机构、曲面自动导向升降机构和定位夹具；所述送料机构包括送料架；所述送料架上设置有多个输送辊，用于将发动机缸体传送到定位夹具的上方，所述送料架上还设置有位置检测装置，用于检测发动机缸体的定位孔是否与所述定位夹具的定位销的位置相对应；所述曲面自动导向升降机构用于使所述送料架升起或降落；所述珩磨机床用于对所述发动机缸体的缸孔进行珩磨。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸体珩磨系统，其特征在于，所述曲面自动导向升降机构包括伸缩装置和多个导向块；多个所述导向块固定在所述送料架上，且多个所述导向块沿所述送料架的长度方向分布；所述伸缩装置的伸缩杆上安装有多个与所述导向块一一对应的导向轮；所述导向块上设置有斜切面；所述斜切面包括外凸部和内凹部；所述外凸部和所述内凹部圆滑过渡；

所述伸缩杆的伸出或缩回能够带动所述导向轮沿所述斜切面运动，使所述送料架升起或降落；

或，所述伸缩杆的伸出或缩回能够带动所述导向轮沿所述斜切面运动，使所述送料架降落或升起。

3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机缸体珩磨系统，其特征在于，还包括珩前测量装置和珩后测量装置；所述珩前测量装置设置在送料架的前端，用于测量所述发动机缸体的缸孔是否符合珩前要求；所述珩后测量装置设置在送料架的后端，用于测量所述发动机缸体的缸孔是否符合珩后要求。

4.根据权利要求1或2所述的汽车发动机缸体珩磨系统，其特征在于，所述珩磨机床包括机床主轴，所述机床主轴上安装有珩磨头；所述珩磨头的下方设置有磨头校正装置，用于在所述珩磨头对所述发动机缸体的缸孔进行珩磨时，对所述发动机缸体的缸孔的尺寸进行实时测量。

5.根据权利要求1或2所述的汽车发动机缸体珩磨系统，其特征在于，还包括上料装置，用于将所述发动机缸体传送到所述送料架上。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机缸体珩磨系统，其特征在于，所述上料装置包括上料架，所述上料架上设置有多个输送辊；所述上料架上设置有工件识别系统，用于根据所述发动机缸体的体态特征或编码检测所述发动机缸体是否符合珩磨要求。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机缸体珩磨系统，其特征在于，所述上料架上还设置有阻挡装置，用于放行或阻挡所述发动机缸体以控制所述发动机缸体是否进入送料架的前端。

8.根据权利要求1或2所述的汽车发动机缸体珩磨系统，其特征在于，还包括下料装置，用于将所述发动机缸体从所述送料架的后端传送到下一工序。

9.根据权利要求1或2所述的汽车发动机缸体珩磨系统，其特征在于，所述珩磨机床设置有切削液多级过滤装置，用于对切削液的循环利用。

10.根据权利要求9所述的汽车发动机缸体珩磨系统，其特征在于，所述切削液多级过滤装置包括阶梯式过滤箱、磁辊分离器和纸带过滤机；所述纸带过滤机位于所述阶梯式过滤箱的下方；所述磁辊分离器位于所述阶梯式过滤箱的下方，且所述阶梯式过滤箱的出液口与所述磁辊分离器的进液口相连通；所述磁辊分离器的出液口与所述纸带过滤机的进液口相连通。