CN105492362B - 用于电梯的滑动导靴 - Google Patents

Abstract

用于电梯的滑动导靴，包括：分两件的、能够置入导靴壳体(5)中的衬层(6)，用以沿导轨(3)引导电梯轿厢。衬层(6)具有载体元件(7)，其具有构造为接纳凹兜的凹沟，用于接纳滑动元件(8)，使得滑动元件(8)能够沿纵向(z)引入，而且载体元件能够得到卡位。

Description

用于电梯的滑动导靴

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于运送人员或货物的电梯所用的导靴。

背景技术

为了引导电梯轿厢，通常使用滑动导靴。建筑物中的电梯设备具有一般沿竖向的电梯竖井，在彼此相对而置的竖井壁中分别布置有导轨。布置在电梯轿厢上的滑动导靴包括具有滑动面的衬层，滑动导靴以很小的余隙沿着导轨滑动。已知如下的滑动导靴，其中，衬层设计为在横截面上呈U形的型材。与滚轮导靴相反，滑动导靴原则上在不具有能够运动的部件的情况下就行得通。因为衬层随着时间发生磨损，所以必须更换用过的或者说旧的滑动衬层。

依照类属的、类似的滑动导靴由WO 2013/060583 A1已知。滑动导靴具有：装在导靴壳体中的分两件的衬层，其包括载体元件和一个或多个滑动元件。滑动元件能够从纵向侧出发，被推入载体元件中的沿纵向延伸的凹沟中。因为凹沟在纵向侧的区域中是敞开的，所以滑动元件必须借助于保持部件加以紧固。当保持元件旋拧在导靴壳体上时，滑动元件被夹紧在由凹沟形成的肩台与保持元件之间。

发明内容

本发明的目的在于，提出开头提及类型的滑动导靴，其在操作方面很简便。特别是对于滑动导靴的一次性组装而言，滑动元件应当简便地置入，或者对于维护或检修工作而言，能够快速而高效地更换旧的滑动元件。

根据本发明，所述目的利用具有权利要求1的特征的滑动导靴来实现。置入或能够置入导靴壳体中的衬层包括面向导轨的滑动元件和用于承载滑动元件的载体元件。由此，分两件的衬层具有内部衬层部件(滑动元件)和外部衬层部件(载体元件)。在此，具有凹沟的载体元件以如下方式设计，使得滑动元件能够沿纵向引入凹沟中或者能够从滑动元件中移出，从而在结束引入过程之后，滑动元件至少关于纵向不会脱失地固定在载体元件中。载体元件的特殊的设计方案确保：当将滑动元件引入接纳凹兜中时，滑动元件能够仅基于引入过程而且一定程度自动地在无需其他构件的情况下，简便地根据位置紧固在载体元件中。

当结构设计为：滑动元件通过以沿纵向的插入方向推入时能够卡入载体元件中时，滑动元件能够特别简便地固定在载体元件中。

载体元件可以具有至少一个能够运动的或者柔性的紧固分段，用于对置入导靴壳体中的滑动元件加以紧固或固定保持，所述紧固分段为了敞开引入开口而能够朝外运动或变形。这种敞开过程实现了将滑动元件沿插入方向推入载体元件的凹沟中，凹沟在装配状态下沿纵向延伸。滑动元件能够以同样方式再次从载体元件中取出。为了取出滑动元件，彼此相对置的紧固分段被朝外压，由此，使卡位锁合得到解锁并且滑动元件能够无阻碍地沿纵向被抽出。

紧固分段可以是优选成型在载体元件上的、柔性的紧固分段，紧固分段连同载体元件一起形成一体构造的构件。载体元件例如能够由合成材料构成。为了置入滑动元件，将紧固分段手动地或者利用工具从停用状态向外运动到敞开状态或者说被向外压入敞开状态。能够将滑动元件简单地推入在这时敞开的引入开口中。在将滑动元件推入之后或者还在推移期间，可以释放紧固分段。有赖于合成材料的弹性特性，紧固分段在无需其他操作的情况下就回复到原来的停用状态。

但是，紧固分段也可以具有卡位凸鼻，卡位凸鼻带有与滑动元件相配合的挡靠侧壁，挡靠侧壁在引入滑动元件时受压分开。

在另一实施方式中，载体元件可以在置入状态中至少分段地或者说在一分段上或者说部分地伸出导靴壳体，由此，紧固分段露出并且能够简便地朝外受压分开。

当载体元件至少在置入状态下设计为在横截面上呈U形的型材(其具有与导轨引导面的、平面平行的两个引导面相对应的翼部和一个将翼部连接起来的并且与导轨端侧引导面对应的型材底部)时，可以具有优点的是，仅所述翼部伸出导靴壳体。因此，型材底部可以相对于型材翼部被缩短或者说变短。型材底部就纵向而言以如下方式设定尺寸，使得：当载体元件置入导靴壳体中时，型材底部回缩或者与导靴壳体的相邻的壳体上侧齐平地连接。

另外，有利的可以是：载体元件在紧固分段的区域中在局部削弱或者说变薄，由此，紧固分段能够更容易运动，以敞开引入开口。凭借局部变薄的部位，例如能够规定出一条折弯线，使紧固分段能够绕该折弯线折弯。

特别有利的是，局部的变薄部位可以是横向于纵向延伸的凹空部。所述凹空部能够布置在翼部的面向导靴的外侧上。凹空部确保：例如在应用相对硬质而且由此难于弯曲的合成材料时，紧固分段仍然能够不过分费力地而且没有无意损伤材料的风险地朝外运动。

在另一实施方式中，用于将紧固分段固定在停用状态中的紧固部件安装或能够安装在导靴壳体上。紧固分段朝向外部由紧固部件在侧向上支撑，由此，防止紧固分段发生朝外的运动或变形。

在导靴壳体的纵向侧的端部上、优选在由紧固分段规定的引入开口的区域中固定或者能够固定有润滑套件，润滑套件能够在必要时相对于紧固部件额外地或者作为替换地将一个或多个紧固分段固定在停用状态中。润滑套件具有载体结构，载体结构带有针对油插片的凹槽。油插片能够不可脱失地、优选轻微夹紧地置入载体结构中。油插片例如可以由被油浸湿或部分浸湿的毡布构成。毡布片具有面向导轨滑动面的内部面，内部面接触滑动面并且一旦轿厢行驶，就给导轨上涂上薄薄的油膜。

滑动元件可以由U形的型材形成，所述型材能够固定地构造。因此，滑动元件可以具有两个彼此相对置的滑动面和一个横向于前述滑动面延伸的滑动面。在此，设计为单件的而且优选一体的构件的滑动元件能够规定出三个前面提到的滑动面。

本发明的另一方面可以涉及一种用于电梯的轿厢，其具有至少一个根据前述类型的滑动导靴。

附图说明

其他优点和各特征由对实施例的下面说明以及由附图得出。其中：

图1以俯视图示出电梯的简化图示，其具有借助于滑动导靴在导轨上引导的电梯轿厢，

图2示出根据本发明的滑动导靴的透视图，

图3示出图2中的滑动导靴，具有拆出的滑动元件和卸下来的紧固部件，

图4示出尚未完成组装的滑动导靴，其中，用于接纳滑动元件的载体元件是敞开的，

图5示出滑动导靴，其中，滑动元件被部分推入，

图6示出根据图2的滑动导靴的变型，以及

图7示出图6中的滑动导靴，其中，润滑套件被拆下来。

具体实施方式

图1示出具有电梯轿厢2的、总体上以1标示的电梯，电梯轿厢能够以在两个导轨3之间沿竖向受到引导的方式在建筑物的未示出的电梯竖井中上下运动。轿厢的行驶方向由箭头z标示。导轨3例如由沿z方向延伸的T形型材形成。在电梯轿厢2上，在每一侧布置有至少一个导靴4，用于在导轨3上引导轿厢2。导靴是滑动导靴，滑动导靴具有在横截面上呈U形的衬层6，所述衬层包围导轨3并且与导轨一样沿纵向z延伸。

如从图2中可知，滑动导靴4包括金属的、在这里单件构造的导靴壳体5和置入其中的衬层6。衬层6分两件构造并且具有作为内部衬层部件的、面向导轨的滑动元件8和作为外部衬层部件的载体元件7，其用于承载滑动元件。外部衬层部件7由能够消减轿厢行驶期间产生的噪声和振动的材料构成。相反，滑动元件8相对刚性或者说坚硬地构造。滑动元件具有两个平面平行的滑动面19和横向于前述滑动面延伸的、将前述滑动面连接起来的滑动面。滑动元件8由合成材料制成，合成材料以(诸如聚四氟乙烯、超高分子量聚乙烯的)低摩擦系数见长。

导靴壳体5由一个板状的底板15和两个沿竖向从底板上竖立的支撑壁16构成，支撑壁形成了沿纵向z延伸的、沟槽状的用于衬层6的接纳部。载体元件7在外侧上分别具有两个轴颈17，轴颈插入导靴壳体5的支撑壁中对应的凹空部中，由此，衬层6得以固定在导靴壳体5中。载体元件7构造为在横截面上呈U形的一体的构件。作为用于载体元件7的材料的例如可以使用弹性的合成材料，例如贴必定热熔胶(TUR)、三元乙丙橡胶(EPDM)、丁腈橡胶(NBR)、天然橡胶(NR)。导轨的相应的引导面在存在以滑动方式沿z方向的行驶运动时，由滑动元件8的滑动面以滑动的方式在存在很小的余隙的情况下施加应力。滑动元件8被接纳在与滑动元件互补地构造的凹沟9中。载体元件7的凹沟9设计为接纳凹兜。载体元件7在凹沟9的上端部和下端部上分别具有用于滑动元件的止挡。下部的(或者上部的，视滑动导靴安装到轿厢上的方式而定)、以13标示的止挡由肩台形成，肩台朝向下方界定出凹沟。在相对置的侧面上，滑动元件8支撑在肩台15上，肩台是后面还要详细介绍的卡位连接件的组成部分。在上方(或下方)与凹沟连接的是紧固分段10，有赖于紧固分段将滑动元件8不可脱失地固定在载体元件7中。

两个与载体元件的两个翼部11连接的、彼此相对置的紧固分段10在纵向侧上伸出导靴壳体5。为了固定和确保可靠的安放，在导靴壳体的纵向侧的端部上拧有紧固部件18。紧固分段10在侧部支撑在紧固部件18上，由此防止：柔性的紧固分段10可能朝外运动。

为了能够置入滑动元件，紧固部件必须被拧下来并且拿走。图3示出处于这种状态下的导靴。从图3中特别可见的是，凹沟9为了接纳滑动元件而被设计为接纳凹兜。在翼部11的整个宽度上沿z方向延伸的凹沟就纵向z而言，在每一侧由肩台13、14闭合。为了打开，必须将紧固分段10朝外压。这能够手动或必要时借助于工具进行。相应的运动方向以箭头a标示。横向于纵向z延伸的凹空部26实现了在载体元件7中局部变薄的部位，由此，紧固分段10能够简便而且费力很小地被朝外压。而特别是当载体元件很薄时，还可以设想的是：不设置凹空部或其他局部变薄的部位。

如图4所示，当紧固分段10受压分开时，产生了引入开口，滑动元件能够容易地沿e方向穿过或进入该引入开口而被推入朝向上方敞开的、以9’标示的凹沟中。以26标示折弯边棱，紧固分段10绕折弯边棱折弯。这种表现鲜明的折弯在真实条件下一般是不存在的。

图5示出在推入过程期间的滑动导靴。因为当滑动导靴的余下部分留在导轨上时，滑动元件8还是能够被抽出或插入，所以针对维护耗费而言，在耗时性和可操作性方面获得显著优点。由此，可以不用费力而且耗时地将整个滑动导靴从轿厢上拆下来。在推入过程结束之后，紧固分段10由于载体元件材料的复位能力而自动地再次回到其原来停用位置中，由此获得了有利的卡位连接。

取代根据之前实施例的简单的紧固部件，在根据图6的变型中，将由多部件构成的元件固定在导靴壳体5上。所提到的多部件的元件20包括插片22，其例如由被油浸湿的毡料构成。毡片22具有面向导轨滑动面的内部面，内部面接触滑动面。一旦轿厢开始行驶，通过由毡片进行的接触式施加，导轨能够被涂上薄薄的油膜。因此，总体上以20标示的元件在后面被称为润滑套件。

能够固定在导靴壳体的纵向侧的端部上的润滑套件20还包括载体结构21，载体结构具有与油插片相匹配的接纳腔25。如由图7可知，油插片22能够沿f方向装入载体结构21的接纳腔25中。在本实施例中，载体结构21由两个金属(例如钢制)的折弯部件27、28构造。折弯部件27、28能够以如下方式组装，使得产生如下的接纳腔25，油插片以夹在折弯部件27、28的U形的面分段之间的方式接纳或能够接纳在接纳腔中。由此，油插片22不会脱失，优选被轻微夹紧在折弯部件27、28的平面平行的面分段之间地保持在载体结构21中。折弯部件27具有与载体元件7相匹配的凹进部29，紧固分段10在该凹进部中引导，并且凹进部在侧面对紧固分段10给予支撑，以实现紧固。润滑套件20能够简单地借助于两个固定螺栓拧紧在导靴壳体5上。当油插片22干涸进而不再确保对导轨实施润滑时，油插片必须用以油浸湿的毡片替换。当然也可以考虑的是，将干涸的插片22重新用润滑油浸湿。与已知的、利用储油器和输送管工作的解决方案相反，该解决方案的优点在于，在操作方面简单便利，而且确保了不给导轨加过多的油。已经表明的是，即便气候条件各有不同(例如多变的条件；热带的条件、极寒的条件)，都能够实现良好而且基本保持不变的润滑效果。取代毡料部件作为油插片22，当然也可以考虑其他能够吸收润滑油的材料。可以设想的例如是由合成原料或动物原料制成的泡沫材料。

Claims (9)

1.一种滑动导靴，用于承担人员和货物运送工作的电梯，所述滑动导靴具有：导靴壳体(5)和置入或能够置入导靴壳体(5)中的衬层(6)，用以沿在行驶方向或纵向(z)上延伸的导轨(3)引导电梯轿厢，其中，衬层(6)具有面向导轨的滑动元件(8)和带有用于接纳滑动元件(8)的凹沟的载体元件(7)，其特征在于，凹沟(9)被设计为用于滑动元件(8)的接纳凹兜；载体元件(7)以如下方式设计：使得滑动元件(8)能够沿纵向(z)引入滑动导靴(4)或者从滑动导靴(4)中移出，从而在结束引入过程之后，仅基于引入过程就将滑动元件(8)不会脱失地固定在载体元件(7)中，且滑动元件(8)能够当滑动导靴(4)除滑动元件(8)之外的余下部分留在导轨(3)上时被抽出或插入，其中，载体元件(7)具有至少一个能够运动的或者柔性的紧固分段(10)，用以对置入导靴壳体(5)中的滑动元件(8)加以紧固，紧固分段为了敞开引入开口而能够朝外运动或发生变形。

2.根据权利要求1所述的滑动导靴，其特征在于，滑动元件(8)能够卡入载体元件(7)中。

3.根据权利要求1所述的滑动导靴，其特征在于，载体元件(7)在已置入的状态下，至少部分地伸出导靴壳体(5)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的滑动导靴，其特征在于，载体元件(7)至少在已置入的状态下，构造为在横截面上呈U形的型材，其具有两个翼部(11)和一个将两个翼部连接起来的型材底部(12)，构造为U形型材的载体元件(7)的翼部(11)伸出导靴壳体(5)并且型材底部(12)相对于翼部(11)被缩短。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的滑动导靴，其特征在于，载体元件(7)在紧固分段(10)的区域中在局部变薄。

6.根据权利要求5所述的滑动导靴，其特征在于，局部变薄的部位是载体元件(7)中横向于纵向(z)延伸的凹空部(26)。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的滑动导靴，其特征在于，紧固部件(18、21)为了将紧固分段(18)紧固在停用位置中而被安装或能够被安装在导靴壳体(5)的纵向侧上，其中，紧固分段(10)朝向外部由紧固部件(18、21)支撑。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的滑动导靴，其特征在于，滑动元件(8)由U形的型材形成。

9.一种用于对电梯设备(1)加以检修的方法，所述电梯设备具有至少一个根据权利要求1至8中任一项所述的滑动导靴(4)，其特征在于如下方法步骤：

将借助于滑动导靴(4)沿导轨(3)在行驶方向或纵向上引导的电梯轿厢(2)停下来，

通过更换至少一个滑动元件(8)来更新包括至少一个滑动元件(8)和载体元件(9)的、用于滑动导靴(4)的衬层，其中，在更换过程中，滑动导靴(4)与载体元件(7)一起保留在导轨(3)上，需要更新的滑动元件(8)通过沿纵向(z)侧向抽出而从滑动导靴(4)中取出，新的滑动元件(8)在引入过程中在侧向上沿纵向(z)以如下方式置入滑动导靴(4)中，使得滑动元件(8)在引入过程结束之后仅基于引入过程就将滑动元件(8)不会脱失地固定在载体元件(7)中。