CZ23998A3 - Vozidlo, zejména kolejové vozidlo - Google Patents
Vozidlo, zejména kolejové vozidlo Download PDFInfo
- Publication number
- CZ23998A3 CZ23998A3 CZ98239A CZ23998A CZ23998A3 CZ 23998 A3 CZ23998 A3 CZ 23998A3 CZ 98239 A CZ98239 A CZ 98239A CZ 23998 A CZ23998 A CZ 23998A CZ 23998 A3 CZ23998 A3 CZ 23998A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- vehicle
- sleeve
- sections
- section
- line
- Prior art date
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 18
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 5
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 5
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 3
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 claims description 3
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 claims description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 238000007096 Glaser coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000009924 canning Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
- B61G5/10—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for electric cables
Landscapes
- Mechanical Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
Vozidlo, zejména kolejové vozidlo
Oblast techniky r
Vynález se týká vozidla, zejména kolejového vozidla, vytvořeného z nejméně dvou kloubově navzájem spojených sekcí vozidla, mezi kterými je upraven relativním pohybům při jízdě v oblouku a proláklinách, případně vrcholcích odpovídající mezilehlý prostor, přičemž k sekcím vozidla je přiřazeno nejméně jedno, například ve střešní oblasti upravené vedení nebo potrubí pro elektrický proud nebo pro vzduch nebo hydraulickou kapalinu, které má úsek vedení nebo potrubí vyrovnávající relativní pohyby sekcí vozidla.
Dosavadní stav techniky
U známých vozidel s uvedenými znaky je relativní pohyby sekcí vozidla vyrovnávající úsek vedení nebo potrubí vytvořen jako zhruba polokruhový oblouk, který zasahuje bud dolů do mezilehlého prostoru mezi sekcemi vozidla, jak je to patrno z DE-PS 237 458, nebo směřuje ve střešní oblasti vozidla směrem vzhůru a je upraven nad mezilehlým prostorem, jak je to patrno z DE-GM 1 793 336 a z časopisu ZEV + DET Glasers Annalen 1995 č. 3 strana 81 obr. 1 a strana 82 obr. 2. U obou uspořádání musí být pro tento úsek vedení nebo poí trubí dodržen minimální poloměr, který vylučuje poškození úseku vedení nebo potrubí, například zalomení tlustšího elek,r trického kabele, při všech relativních pohybech sekcí vozidla, Tento minimální poloměr může být příčinou toho, že mezilehlý prostor mezi sekcemi vozidla musí být větší než je mezilehlý prostor potřebný pro jízdu v oblouku a prolákli• * · «··· · · · · t · a · ♦ · ··· • · « H ·' « · ♦ · · ·· • i · · ···· ···· * ' · · < · · » ·4· nách, případně vrcholcích. Celé vozidlo je tak.delší, aniž by přitom byl poskytnut nárůst prostoru pro cestující. Uspořádání úseku vedení nebo potrubí, který směřuje nad střechu vozidla, je třeba považovat za nevýhodné také z optických a aerodynamických důvodů.
Podstata vynálezu
Vynález si klade za úkol vytvořit vozidlo v úvodu popsaného typu jednoduchým způsobem tak, aby bylo možné realizovat pro sekce vozidla kratší mezilehlý prostor, přičemž má být pružný úsek vedení nebo potrubí chráněn před poškozením a má se dosáhnout výhodného uspořádání jak z hlediska optického, tak i z hlediska aerodynamického.
Vytčený úkol se podle vynálezu řeší tak, že mezilehlý prostor mezi sekcemi vozidla je přemostěn vedení nebo potrubí ovinující a s ním v posuvu pevně spojenou objímkou, přičemž relativní pohyby sekcí vozidla vyrovnávající úsek vedení nebo potrubí je upraven ve vodorovném uspořádání vně objímky.
Aby bylo možné bez problémů kompenzovat zkroucení sekcí vozidla sestává podle uspořádání vynálezu objímka z elastického materiálu, například z pryže nebo z polyvinylchloridu.
·)
Podle dalšího výhodného provedení vynálezu se předpoí kládá, že objímka je na jedné sekci vozidla upevněna a na protilehlé sekci vozidla je vedena kluzně, čímž je upraveno pevné uložení a volné uložení. Objímka se tak může pohybovat jen vzhledem k jedné sekci vozidla, což jednak umožňuje upevnění objímky v bezprostřední blízkosti mezilehlého pros-
• I 4
4 4 4«
4 4444' 4 • 4 4 4 •*· »4 *· toru a jednak lze zvětšit délku kluzně vedené strany.
Alternativní uspořádání podle vynálezu, které je výhodné zejména n vedení nebo potrubí s velkým průměrem, spočívá v tom, že objímka je vedena proti oběma sekcím kluzně, čímž jsou upravena dvě volná uložení, přičemž na oba konce objímky navazuje relativní pohyby sekcí vozidla vyrovnávající vodorovný úsek vedení nebo potrubí.
Z hlediska tak dlouhého, jak je to jen možné otěru prostého nasazení spočívá další výhodné vytvoření podle vynálezu v tom, že objímka má přiměřeně k délce její kluzné dráhy a/nebo sekce vozidla má v oblasti kluzného vedení tření zmenšující povrstvení.
Pokud má být přes mezilehlý prostor vedeno více vedení nebo potrubí, Lak se ve smyslu integrace doporučuje uspořádat objímku v souladu s dalším rozvinutím podle vynálezu v jejím průřezu ve tvaru oválu. Jako vyztužení takové, zejména z elastického materiálu vytvořené objímky proti průhybu je výhodné upravit svislou příčku, která je upravena uvnitř objímky. Přídavné funkce této příčky lze dosáhnout tím, že příčka přesahuje přes nejméně jeden konec objímky a tam je uspořádána pro v posuvu pevné připojení vedení nebo potrubí.
Výhody, které se dosahují předmětem podle vynálezu spočívají zejména v tom, že je možné sekce vozidla spojit zvláš_ tě úzce, tedy jen s krátkým mezilehlým prostorem. Z toho vyplývá menší celková délka vozidla nebo při stejné délce větší prostor pro cestující uvnitř sekcí vozidla. Mimoto jsou s výhodou u vozidla podle vynálezu vedeni nebo potrubí spolehlivě chráněna proti poškození a jsou výhodně uspořádána
| * to | • | • · | • V | • · | • ' · | |
| • | to | t J | to | V to | • · | |
| t | to ď » | • | • ··· | • | • | |
| V | '· « | . | to | ·' | ||
| ··«· | to | • toto | • to | « · |
jak z hlediska optického, tak i z hlediska aerodynamického.
Přehled obrázků_na_výkresech
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněno kolejové vozidlo v bokoryse. Na obr. 2 je znázorněna oblast A vozidla podle obr. 1 v půdoryse. Ne obr. 3 je znázorněna oblast A z obr. 1 v bokoryse ve větším měřítku.
Na obr. 4 je znázorněn pohled k obr. 3 ve směru šipky
Z.
Příklady_grovedení_vynálezu
Na obr. 1 znázorněné vozidlo χ je vytvořeno ze sekcí 2, 3 a 4 vozidla, přičemž vnější sekce 2 a 4 vozidla jsou se střední sekcí jl vozidla kloubově spojeny prostřednictvím spřahel 7 a 8. Mezi sekcemi 2 a 3 vozidla a mezi sekcemi a 4 vozidla jsou upraveny mezilehlé prostory 5 a 6, které mají rozměry potřebné pro jízdu v oblouku a proláklinách, případně vrcholcích, kde vznikají relativní pohyby. Ve střešní oblasti sekcí 2, 3 a 4 vozidla jsou upravena například dvě vedení 14 a 15 nebo potrubí pro elektrický proud, vzduch nebo hydraulickou kapalinu, jak je to patrno z obr. 2, přičemž v oblasti mezilehlých prostorů 5 a 6 jsou upraveny přechody 9a W vedení nebo potrubí. Vedení nebo potrubí 14 a 15 a přechody 9 a 10 vedení nebo potrubí 14 a 15 mohou být v
umístěny bud přídavně k popsanému uspořádání ve střešní ob»4 4 · · ··4 f » «44»4**
9 ♦ 4 4 4 · · · 4 «« « 4 4' · · 4 · ··· 4 ·♦ ··« «···♦ lasti nebo alternativně také v každé libovolné výšce vozidla například pod podlahou v oblasti spřáhel Ί_ a 8.
Podle obr. 2 mají přechody 9 a 10 vedení nebo potrubí 14 a 15 vždy jednu objímku 11 a 12 z pružného materiálu, například z pryže nebo polyvinylchloridu. Na sekcích vozidla upevněné a proti ostatním sekcím 4, případně 2 vozidla kluzně vedené objímky 11 a 12 ovinují vedení nebo potrubí 14 a 15» která jsou spojena s objímkami 11 a 12 v posuvu pevně a která jsou upevněna na sekci 3 vozidla prostřednictvím držáků 13. Pro vyrovnávání relativních pohybů sekcí 2,3a 4 vozidla, například v obloukové poloze podle obr. 2, slouží pružné úseky 16 vedení nebo potrubí 14, 15, které jsou upraveny vně objímek 11 a 12 ve vodorovném uspořádání v příčném směru vozidla.
Na obr. 3 a obr. 4 je znázorněna možnost uspořádání objímky 11, případně také objímky 12, a její upevnění, případně uložení na straně vozidla 1. Odlišně od až dosud uvažovaného trubkového tvaru je zde objímka 11 vytvořena s oválným průřezem. Tato oválná objímka 11 má svislou příčku 18, která zvyšuje tvarovou stabilitu a v podstatě vytváří dvě komory pro uložení vedení sestávajícího z kabelů, což není znázorněno. Příčka 18 vyčnívá z konců objímky 11, čímž se vytváří z hledíš’'-* montáže snadno přístupné a v posuvu pevné připojení vedení nebo potrubí 14, 1_5, například prostřednictvím držáků 13 znázorněných na obr. 2.
Jak je z obr. 3 a obr. 4 dále patrno, mají sekce 3 a4 vozidla koncové rámy 19, případně 20, které jsou vytvořeny z vylisovaných profilů nebo z plechu a které jsou opatřeny otvory pro průchod objímky 11. Do těchto otvorů jsou zavaře-
| • · | » · | • | • | ||
| * | t · b | • | * · | ·« | |
| • | * · | • | « | ||
| 1 · b | • | b | • | b | |
| • *l * | l ·· | • * | • · |
ny límce 21., přičemž límec 21 sekce 4 vozidla je z hlediska na boční pohyby objímky 11 vytvořen jako podélný otvor 22. Upevnění objímky 11 na koncovém rámu 19 sekce 3 vozidla je provedeno našroubovávací deskou 23, která je pevně spojena s objímkou 11, například prostřednictvím přilepení nebo navnlkanizování. Pro vodorovné vedení objímky 11 proti sekci 4 vozidla jsou upraveny profily 24 ve tvaru písmene U, které obklopují límec 21 a které mají tření zmenšující povrstvení 17. Přídavně je takovým třením zmenšujícím;povrstvením 17 opatřena také objímka 11, a to po délce její kluzné dráhy proti profilům 24 ve tvaru písmene U sekce 4 vozidla, přičemž délka tohoto tření zmenšujícího povrstvení 17 odpovídá zhruba délce celé délky objímky 11.
Alternativně k uložení objímky 11 v pevném uložení, které je znázorněno v levé části obr, 3, a ve volném uložení, které je znázorněno v pravé části, obr. 3, je možné také provedení se dvěma volnými uloženími. V takovém případě je možné provedení znázorněné v pravé části obrázku uskutečnit také na levé straně.
V takovém případě, kdy mají být sekce 2, 3 a 4 vozidla v provozu častěji odpojeny, je možné provést objímku 11 jako zasouvatelný spoj vytvořený odděleně a přitom použít jednoduché kruhové zástrčky. Objímka 11 potom vykonává nejen funkci vedení jednoho nebo více vedení nebo potrubí 14, 15, ale také vytvoření jejich kontaktu.
| * * « « b | ·· * | • | • b |
| ♦ * · · | * b | « ·. | |
| * · < · b | b ·' | ·« · | • 9 |
| « b « V | b | b · | |
| ···· i | • « » | ·· | • b |
PATENTOVÉ
NÁROKY
1. Vozidlo, zejména kolejové vozidlo, vytvořené z nejméně dvou kloubově navzájem spojených sekcí (2, 3, 4) vozidla, mezi kterými je upraven relativním pohybům při jízdě v oblouku
Claims (4)
1. Vozidlo, zejména kolejové vozidlo, vytvořené z nejméně dvou kloubově navzájem spojených sekcí (2, 3, 4) vozidla, mezi kterými je upraven relativním pohybům při jízdě v oblouku a proláklinách, případně vrcholcích odpovídající mezilehlý prostor (5, 6), přičemž k sekcím (2, 3, 4) vozidla je přiřazeno nejméně jedno například ve střešní oblasti upravené vedení nebo potrubí (14, 15) pro elektrický proud nebo pro vzduch nebo hydraulickou kapalinu, které má úsek (16) vedení nebo potrubí (14, 15) vyrovnávající relativní pohyby sekcí (2, 3, 4) vozidla, vyznačující se tím že mezilehlý prostor (5, 6) mezi sekcemi (2, 3, 4) vozidla je přemostěn vedení nebo potrubí (14, 15) ovinující a s ním v posuvu pevně spojenou objímkou (11, 12), přičemž relativní pohyby sekcí <2, 3, 4) vozidla vyrovnávající úsek (16) vedení nebo potrubí (14, 15) je upraven ve vodorovném uspořádání vně objímky (11, 12).
2. Vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že objímka (11, 12) sestává z elastického materiálu, například z pryže nebo z polyvinylchloridu.
3. Vozidlo podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že objímka (11, 12) je na jedné sekci (3) vozidla upevněna a na protilehlé sekci (2, 4) vozidla je vedena kluzně, čímž je upraveno pevné uložení a volné uložení.
4. Vozidlo podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že objímka (11, 12) je vedena proti oběma
6.
6.
7.
7.
8.
8.
sekcím (3, případně 2, 4) kluzně, čímž jsou upravena dvě volná uložení, přičemž na oba konce objímky (11, 12) navazuje relativní pohyby sekcí (2ý 3, 4) vozidla vyrovnávající vodorovný úsek (16) vedení nebo potrubí (14, 15).
Vozidlo podle nároku 3 nebo 4, vyznačující se tím, že objímka (11, 12) má přiměřeně k délce její kluzné dráhy a/nebo sekce (2, 4) vozidla má v oblasti kluzného vedení tr^ní. zmenšující povrstvení (17).
Vozidlo podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, Že objímka (11, 12) má oválný průřez.
Vozidlo podle nároku 6, vyznačující se tím, že oválná objímka (11, 12) má její tvarovou stabilitu zvětšující svislou příčku (18).
Vozidlo podle nároku 7, vyznačující se tím, že příčka (18) přesahuje přěs nejméně jeden konec objímky (11, 12) a tam je uspořádána pro v posuvu pevné připojení vedení nebo potrubí (14, 15).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29512123U DE29512123U1 (de) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug |
| PCT/DE1996/001324 WO1997005006A1 (de) | 1995-07-28 | 1996-07-15 | Fahrzeug, insbesondere schienenfahrzeug |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ23998A3 true CZ23998A3 (cs) | 1998-05-13 |
| CZ285428B6 CZ285428B6 (cs) | 1999-08-11 |
Family
ID=8011067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ98239A CZ285428B6 (cs) | 1995-07-28 | 1996-07-15 | Vozidlo, zejména kolejové vozidlo |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5943958A (cs) |
| EP (1) | EP0842079B1 (cs) |
| JP (1) | JPH11509800A (cs) |
| KR (1) | KR19990035825A (cs) |
| CN (1) | CN1192181A (cs) |
| AT (1) | ATE180229T1 (cs) |
| AU (1) | AU6413596A (cs) |
| CA (1) | CA2228033A1 (cs) |
| CZ (1) | CZ285428B6 (cs) |
| DE (2) | DE29512123U1 (cs) |
| DK (1) | DK0842079T3 (cs) |
| ES (1) | ES2134627T3 (cs) |
| NO (1) | NO980359L (cs) |
| PL (1) | PL324602A1 (cs) |
| WO (1) | WO1997005006A1 (cs) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19705895C2 (de) * | 1997-02-15 | 2001-05-17 | Daimler Chrysler Ag | Schienenfahrzeug |
| DE19915748A1 (de) * | 1999-04-08 | 2001-01-18 | Alstom Lhb Gmbh | Einrichtung zum Überführen von Steuerleitungen zwischen zwei miteinander verbundenen Wagen eines mehrteiligen Zuges, insbesondere eines Gliederzuges |
| DE102005050694A1 (de) * | 2005-10-18 | 2007-04-19 | Siemens Ag | Elektrische Schaltgeräteanordnung |
| DE102008059174B4 (de) * | 2008-11-25 | 2011-01-05 | Siemens Aktiengesellschaft | Hochspannungsverbindung und elektrisches Schienenfahrzeug mit einer Hochspannungsverbindung |
| DE102012015888B4 (de) * | 2012-08-10 | 2017-03-23 | Bomag Gmbh | Pendel-/knickgelenkte Baumaschine |
| DE102015204322A1 (de) * | 2015-03-11 | 2016-09-15 | Bombardier Transportation Gmbh | Verbindungsanordnung für Verbindungselemente eines Schienenfahrzeugs |
| AT516852B1 (de) * | 2015-03-23 | 2016-09-15 | Siemens Ag Oesterreich | Kabelführung für Wagenübergangsleitungen |
| EP3652040B1 (de) | 2017-08-25 | 2021-07-28 | Siemens Mobility GmbH | Schienenfahrzeug |
| GB2590437B (en) * | 2019-12-18 | 2023-04-19 | Bombardier Transp Gmbh | A rail vehicle and a method of manufacturing a rail vehicle |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE237458C (cs) * | ||||
| US3127194A (en) * | 1964-03-31 | Safety device for fluid conduits extending between vehicles | ||
| US1856455A (en) * | 1928-06-21 | 1932-05-03 | William E Banks | Connecter |
| DE1793336U (de) * | 1959-03-03 | 1959-08-13 | Ver Leichtmetallwerke Gmbh | Eisenbahnwagen. |
| DE1110205B (de) * | 1960-09-30 | 1961-07-06 | Siemens Ag | UEberfuehrung zweier oder mehrerer elektrischer Leitungen zwischen zwei miteinander gekuppelten Fahrzeugen |
| BE639209A (cs) * | 1962-10-26 | |||
| US3868909A (en) * | 1973-04-13 | 1975-03-04 | Andre E Pelabon | Railway train control line adaptor plug |
| CH658021A5 (de) * | 1981-03-31 | 1986-10-15 | Sig Schweiz Industrieges | Gelenkfahrzeug fuer personentransporte, mit einer gegen die fahrzeugaussenseite hin allseitig geschlossenen gelenkpartie. |
| DE3126095A1 (de) * | 1981-07-02 | 1983-02-10 | Gottlob Auwärter GmbH & Co, 7000 Stuttgart | Leitungshalterung fuer leitungen an einem gelenkfahrzeug, insbesondere einem gelenkbus |
| DE3500359C1 (de) * | 1985-01-08 | 1986-02-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Leitungsdurchführung bei Kraftfahrzeugen |
| DE3700464A1 (de) * | 1987-01-09 | 1988-07-21 | Daimler Benz Ag | Zur zugbildung geeigneter omnibus |
| GB2209507B (en) * | 1987-09-05 | 1991-09-04 | John Winterbottom | Coupling |
| AU706380B2 (en) * | 1993-05-06 | 1999-06-17 | Noel Henry Dunell | An apparatus for supporting vehicle conduit |
| DE4323540C1 (de) * | 1993-07-14 | 1994-12-08 | Siemens Ag | Elektrische Kupplungseinrichtung für Fahrzeuge |
-
1995
- 1995-07-28 DE DE29512123U patent/DE29512123U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-07-15 PL PL96324602A patent/PL324602A1/xx unknown
- 1996-07-15 DK DK96923869T patent/DK0842079T3/da active
- 1996-07-15 CN CN96195849A patent/CN1192181A/zh active Pending
- 1996-07-15 CA CA002228033A patent/CA2228033A1/en not_active Abandoned
- 1996-07-15 KR KR1019980700484A patent/KR19990035825A/ko not_active Application Discontinuation
- 1996-07-15 AT AT96923869T patent/ATE180229T1/de not_active IP Right Cessation
- 1996-07-15 WO PCT/DE1996/001324 patent/WO1997005006A1/de not_active Application Discontinuation
- 1996-07-15 US US09/011,077 patent/US5943958A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-07-15 DE DE59601954T patent/DE59601954D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-07-15 EP EP96923869A patent/EP0842079B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-07-15 AU AU64135/96A patent/AU6413596A/en not_active Abandoned
- 1996-07-15 JP JP9507087A patent/JPH11509800A/ja active Pending
- 1996-07-15 ES ES96923869T patent/ES2134627T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-07-15 CZ CZ98239A patent/CZ285428B6/cs not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-01-27 NO NO980359A patent/NO980359L/no not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NO980359D0 (no) | 1998-01-27 |
| KR19990035825A (ko) | 1999-05-25 |
| US5943958A (en) | 1999-08-31 |
| ES2134627T3 (es) | 1999-10-01 |
| DE29512123U1 (de) | 1996-11-28 |
| CZ285428B6 (cs) | 1999-08-11 |
| WO1997005006A1 (de) | 1997-02-13 |
| AU6413596A (en) | 1997-02-26 |
| EP0842079B1 (de) | 1999-05-19 |
| ATE180229T1 (de) | 1999-06-15 |
| CN1192181A (zh) | 1998-09-02 |
| JPH11509800A (ja) | 1999-08-31 |
| PL324602A1 (en) | 1998-06-08 |
| EP0842079A1 (de) | 1998-05-20 |
| DK0842079T3 (da) | 1999-11-08 |
| NO980359L (no) | 1998-03-18 |
| DE59601954D1 (de) | 1999-06-24 |
| CA2228033A1 (en) | 1997-02-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ23998A3 (cs) | Vozidlo, zejména kolejové vozidlo | |
| US6374589B1 (en) | Energy supply chain | |
| JP2009029313A (ja) | スライドドア用給電装置 | |
| KR20080086860A (ko) | 기후 대응 좌석용 척추 시스템 | |
| CN107405969B (zh) | 用于车厢过渡部线路的缆线引导件 | |
| US12085147B2 (en) | Line guide with support chain for clean room applications and support chain thereof | |
| SE9800573D0 (sv) | Balkanordning | |
| EP1514759B1 (en) | Connected bogies | |
| CN110504654B (zh) | 用于在车辆中引导线缆的系统 | |
| US8739939B2 (en) | Brake system and method | |
| RU2549740C2 (ru) | Усиленное в продольном направлении рельсовое транспортное средство | |
| CN105358351A (zh) | 车辆的滑动窗和供电装置 | |
| WO2007084050A1 (en) | A connection assembly for a truck | |
| JP5977607B2 (ja) | ホースドラム台車および架橋レール | |
| PL441912A1 (pl) | Urządzenie do podtrzymywania kabli w pojazdach przegubowych oraz pojazd przegubowy | |
| GB2040856A (en) | Cable handling systems | |
| CN216374549U (zh) | 用于轨道车辆的车厢和用于轨道车辆的车辆装置 | |
| CN210461479U (zh) | 一种轿车制动钳用缓冲套管 | |
| EP3475140A1 (en) | Gangway provided with a movable cable holder | |
| GB2274821A (en) | Tractor and trailer service line duct. | |
| US11148618B2 (en) | Vehicle seat complete wire harness with optimized harness routing | |
| EP1040988A2 (en) | Trailers with arrangement for conductors/conduits | |
| CN118679083A (zh) | 车辆 | |
| CN209104775U (zh) | 电缆和端子箱保护装置 | |
| EP4292885A1 (en) | Retaining system for electrical cables of an industrial vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20030715 |