CN105486058A - 汽车零部件开放式烘干炉 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车零部件开放式烘干炉，包括炉身主体、风幕机、热风循环系统及输送链；所述炉身主体设有烘干区，以及分别与所述烘干区连通的流平区及冷却区，所述流平区及所述冷却区分别与外界呈开放地连通；所述风幕机分别设置于所述流平区与烘干区之间以及所述烘干区与冷却区之间，以喷出风幕将相邻的两区隔离；所述热风循环系统设置于所述炉身主体的上方，且热风入口及热风出口与所述烘干区连通；所述输送链设置于所述炉身主体的内底部，将从炉身入口输入的汽车零部件经过所述流平区、烘干区及冷却区输送到炉身出口。本发明汽车零部件开放式烘干炉具有烘干速度快，生产效率高，节约能源的优点。

Description

汽车零部件开放式烘干炉
技术领域
本发明涉及一种烘干设备，尤其涉及一种汽车零部件开放式烘干炉。
背景技术
在工业产品表面一般都需要进行喷涂处理，喷涂工艺已广泛应用于汽车、家电、塑胶及家具等行业的产品上。
为了使产品表面的喷漆能更牢固地粘附，产品喷涂后都需要进行烘干。对烘干工序目前使用的是传统型烘炉，喷涂后由传送带将产品传送到加热的烘干室内，经过一段时间的烘烤后再经过冷却室进行冷却，最后通过传送带送出。然而，现有的烘干炉，其烘干室为了保持较高的温度，防止热量快速散失，一般都在进、出口处设置隔离门，利用隔离门将烘干室与外界隔绝，当工件进出烘干室时，才控制隔离门打开，烘烤时隔离门关闭，从而实现烘干室恒温；但是，这种隔离门打开缓慢，工件到达隔离门前通常需要等待一定时间后，待其完全打开才能进、出，这段时间热量也会迅速从进、出口处散失，使烘干室的温度降低，从而影响烘干；因此现有的烘干炉不但需要控制传送带的多次启停，控制复杂，而且在隔离门打开时烘干室热量散失较为严重，使得烘干炉的能耗高、烘干速度慢，生效率低下。
发明内容
本发明的目的在于提供一种烘干速度快，生产效率高的汽车零部件开放式烘干炉。
为了实现上述目的，本发明提供的汽车零部件开放式烘干炉包括炉身主体、风幕机、热风循环系统及输送链；所述炉身主体设有烘干区，以及分别与所述烘干区连通的流平区及冷却区，所述流平区及所述冷却区分别与外界呈开放地连通；所述风幕机分别设置于所述流平区与烘干区之间以及所述烘干区与冷却区之间，以喷出风幕将相邻的两区隔离；所述热风循环系统设置于所述炉身主体的上方，且热风入口及热风出口与所述烘干区连通；所述输送链设置于所述炉身主体的内底部，将从炉身入口输入的汽车零部件经过所述流平区、烘干区及冷却区输送到炉身出口。
与现有技术相比，由于本发明将所述炉身主体设置成烘干区、以及分别与所述烘干区连通的流平区及冷却区，使所述流平区及所述冷却区分别与外界开放地连通，通过在所述流平区与烘干区之间以及所述烘干区与冷却区之间设置风幕机，利用所述风幕机向下吹风形成风幕，从而使相邻的两区实现隔离，进而使所述烘干区的气流与所述流平区及冷却区完全封阻，因此，当所述烘干区在高温烘烤时，高温的气体不能扩散到所述流平区及冷却区，所述烘干区的热能损失非常慢，有利于加快烘干速度。并且，由于风幕并不是真正的将两区阻隔，只是无形地对高温气体的流向的限制，因此，可以在保证热能的高利用率的同时，使所述流平区、烘干区之间以及冷却区与外界开放，从而无需要在相邻的两区之间设置隔离门，在输送汽车零部件的过程中便省去隔离门的开关步骤，从而使汽车零部件可以快速地进入所述烘干区烘烤，有效提高生产效率。
较佳地，所述汽车零部件开放式烘干炉还包括废气排风机，所述废气排风机设置于炉身主体的上方且与所述烘干区连通。由于在烘烤的过程中，油漆会产生废气，因此，通过所述废气排风机可以将废气及时排出，防止其在所述烘干区积聚而影响烘烤效果。
较佳地，所述热风循环系统包括密闭箱、加热装置及热循环风机，所述加热装置对所述密闭箱内的气体加热，所述热循环风机驱动热气从所述热风入口进入所述烘干区，并从所述热风出口回流到密闭箱内。通过设置所述热风循环系统，可以有效地利用烘烤后的剩余热量，从而使空气再次快速地加热到所需温度，节约能源，提高烘烤效率。
具体地，所述热风循环系统还包括过滤器，所述过滤器设置于所述密闭箱内并位于所述加热装置及热循环风机之间。所述过滤器将进入所述烘干区前的气体的杂质过滤，保证所述烘干区内的空气的洁净，提高烘烤的质量。
具体地，所述热风循环系统还包括补风口，所述补风口分别与所述密闭箱及外界连通。
较佳地，所述热风入口设置于所述烘干区的两侧壁。由于所述汽车零部件的体积较大，烘干时一般是呈竖直设置，所述汽车零部件的大部分的烘干面均是呈竖直状态，因此，通过将所述热风入口设置于所述烘干区的两侧壁，可以使热风进入所述烘干区时直接吹到所述汽车零部件的烘干面上，有利于提高烘干速度。
较佳地，所述热风出口设置于所述烘干区的顶部。由于热气是上升的，因此，将所述热风出口设置于所述烘干区的顶部有利于快速收集气体的余热，提高热量的利用率。
较佳地，所述输送链包括滚子链、路轨、小车、工件到位感应控制系统及驱动系统，所述汽车零部件设置于小车上，所述小车连接所述滚子链，所述驱动系统带动所述滚子链，以使所述小车沿所述路轨移动，所述工件到位感应控制系统控制所述驱动系统停止。
较佳地，所述汽车零部件开放式烘干炉分为上层、中层及下层，所述炉身主体位于所述下层，所述风幕机位于所述中层，所述热风循环系统位于上层。通过将所述汽车零部件分成三层，将，所述风幕机及所述热风循环系统设置于所述炉身主体的上方，使本申请的烘干炉有效地利用厂房的上层空间，缩小设备的体积，并且有利于减少设备的占地面积。
较佳地，所述炉身主体的数量为二，分别并列地设置；这样实现了一台设备具备两条烘干线，使两个所述汽车零部件能并排同时烘干，有效提高生产效率。
附图说明
图1是本发明汽车零部件开放式烘干炉的结构示意图。
图2是本发明汽车零部件开放式烘干炉的侧视图。
图3是本发明汽车零部件开放式烘干炉的俯视图。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
如图1所示，本发明汽车零部件开放式烘干炉100包括炉身主体1、两风幕机2、热风循环系统3、输送链4及废气排风机5；在所述炉身主体1上方架设一钢构平台6，使所述汽车零部件开放式烘干炉100分为上层101、中层102及下层103，所述炉身主体1位于所述下层103，两所述风幕机2及所述废气排风机5位于所述中层102，所述热风循环系统3位于上层101；通过分成三层，使本申请的烘干炉有效地利用厂房的上层101空间，缩小设备的体积，并且有利于减少设备的占地面积。
再请参阅图1、图2，所述炉身主体1设有烘干区11，以及分别与所述烘干区11连通的流平区12及冷却区13，所述流平区12位于所述烘干区11的前端，所述冷却区13位于所述烘干区11的后端；所述流平区12的后端与所述烘干区11的前端之间通过前开口14连通，所述冷却区13的前端与所述烘干区11的后端之间通过后开口15连通，所述流平区12的前端通过进口16与外界呈开放地连通，所述冷却区13的后端通过出口17与外界呈开放地连通。两所述风幕机2分别设置于所述流平区12与烘干区11之间的前开口14的上方，以及所述烘干区11与冷却区13之间的后开口15的上方，并向下喷出风幕，喷出的风幕将相邻的两区隔离。
再请参阅图1，所述热风循环系统3设置于所述炉身主体1的上方，且热风入口3a及热风出口3b与所述烘干区11连通；具体地，所述热风循环系统3包括密闭箱31、加热装置32、热循环风机33、过滤器34及补风口35；所述过滤器34设置于所述密闭箱31内并位于所述加热装置32及热循环风机33之间。所述加热装置32对所述密闭箱31内的气体加热，所述热循环风机33驱动热气通过管道36从所述热风入口3a进入所述烘干区11，并从所述热风出口3b回流到所述密闭箱31内的所述加热装置32的一侧。所述补风口35分别与所述密闭箱31及外界连通，当风量不够时，通过所述补风口35增加风量，以保证所述烘干区11具有足够的热风。并位于所述加热装置32的一侧。所述过滤器34能将进入所述烘干区11前的气体的杂质过滤，保证所述烘干区11内的空气的洁净，提高烘烤的质量。通过设置所述热风循环系统3，可以有效地利用烘烤后的剩余热量，从而使空气再次快速地加热到所需温度，节约能源，提高烘烤效率。另外，所述热风入口3a设置于所述烘干区11的两侧壁，由于所述汽车零部件200的体积较大，烘干时一般是呈竖直设置，所述汽车零部件200的大部分的烘干面均是呈竖直状态，因此，通过将所述热风入口3a设置于所述烘干区11的两侧壁，可以使热风进入所述烘干区11时直接吹到所述汽车零部件200的烘干面上，有利于提高烘干速度。而所述热风出口3b设置于所述烘干区11的顶部，由于热气是上升的，因此，将所述热风出口3b设置于所述烘干区11的顶部有利于快速收集气体的余热，提高热量的利用率。
所述废气排风机5设置于炉身主体1的上方且与所述烘干区11连通。由于在烘烤的过程中，油漆会产生废气，因此，通过所述废气排风机5可以将废气及时排出，防止其在所述烘干区11积聚而影响烘烤效果。
再请参阅图1，所述输送链4设置于所述炉身主体1的内底部，将从炉身入口输入的汽车零部件200经过所述流平区12、烘干区11及冷却区13输送到炉身出口17。所述输送链4包括滚子链41、路轨(图中未示)、小车42、工件到位感应控制系统及驱动系统43，所述汽车零部件200设置于小车42上，所述小车42连接所述滚子链41，所述驱动系统43带动所述滚子链41，以使所述小车42沿所述路轨移动，所述工件到位感应控制系统控制所述驱动系统43停止。
另外请参阅图3，所述炉身主体1的数量为二，分别并列地设置；这样实现了一台设备具备两条烘干线，使两个所述汽车零部件200能并排同时烘干，有效提高生产效率。
综合上述并结合附图，下面对本发明汽车零部件开放式烘干炉100的工作原理进行详细说明，如下：
首先，将汽车零部件200安装于小车42上的工件夹具201上，使汽车零部件200呈大致的竖直状态，以保证烘干面面对所述烘干区11侧壁的热风入口3a。与此同时，所述风幕机2及所述热风循环系统3启动，风幕将所述烘干区11与所述流平区12及冷却区13隔离，所述热风循环系统3对所述烘干区11预先升温到烘干温度，具体是，启动所述热循环风机33及所述加热装置32，使所述密闭箱31内的气体经过所述过滤器34后从所述热风入口3a进入所述烘干区11，从而加热所述烘干区11，再从所述热风出口3b回流到所述密闭箱31内，以此进行循环加热。然后启动所述驱动系统43，使所述驱动系统43带动滚子链41，从而带动小车42沿着路轨前进；这时，所述汽车零部件200从所述进口16进入所述流平区12，再经过所述前开口14上方的风幕机2，即进入风幕另一侧的所述烘干区11内；在经过所述烘干区11的过程中，所述烘干区11内的热风入口3a面对所述汽车零部件200的烘干面不断吹出热风进行烘烤；所述输送链4不断前进，所述汽车零部件200最后从所述后开口15退出所述烘干区11并进入风幕另一侧的所述冷却区13冷却，所述汽车零部件200冷却后从所述出口17退出，此时即烘干完毕。
与现有技术相比，由于本发明将所述炉身主体1设置成烘干区11、以及分别与所述烘干区11连通的流平区12及冷却区13，使所述流平区12及所述冷却区13分别与外界开放地连通，通过在所述流平区12与烘干区11之间以及所述烘干区11与冷却区13之间设置风幕机2，利用所述风幕机2向下吹风形成风幕，从而使相邻的两区实现隔离，进而使所述烘干区11的气流与所述流平区12及冷却区13完全封阻，因此，当所述烘干区11在高温烘烤时，高温的气体不能扩散到所述流平区12及冷却区13，所述烘干区11的热能损失非常慢，有利于加快烘干速度。并且，由于风幕并不是真正的将两区阻隔，只是无形地对高温气体的流向的限制，因此，可以在保证热能的高利用率的同时，使所述流平区12、烘干区11之间以及冷却区13与外界开放，从而无需要在相邻的两区之间设置隔离门，在输送汽车零部件200的过程中便省去隔离门的开关步骤，从而使汽车零部件200可以快速地进入所述烘干区11烘烤，有效提高生产效率。
以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种汽车零部件开放式烘干炉，其特征在于：包括炉身主体、风幕机、热风循环系统及输送链；所述炉身主体设有烘干区，以及分别与所述烘干区连通的流平区及冷却区，所述流平区及所述冷却区分别与外界呈开放地连通；所述风幕机分别设置于所述流平区与烘干区之间以及所述烘干区与冷却区之间，以喷出风幕将相邻的两区隔离；所述热风循环系统设置于所述炉身主体的上方，且热风入口及热风出口与所述烘干区连通；所述输送链设置于所述炉身主体的内底部，将从炉身入口输入的汽车零部件经过所述流平区、烘干区及冷却区输送到炉身出口。
2.如权利要求1所述的汽车零部件开放式烘干炉，其特征在于：所述汽车零部件开放式烘干炉还包括废气排风机，所述废气排风机设置于炉身主体的上方且与所述烘干区连通。
3.如权利要求1所述的汽车零部件开放式烘干炉，其特征在于：所述热风循环系统包括密闭箱、加热装置及热循环风机，所述加热装置对所述密闭箱内的气体加热，所述热循环风机驱动热气从所述热风入口进入所述烘干区，并从所述热风出口回流到密闭箱内。
4.如权利要求3所述的汽车零部件开放式烘干炉，其特征在于：所述热风循环系统还包括过滤器，所述过滤器设置于所述密闭箱内并位于所述加热装置及热循环风机之间。
5.如权利要求3所述的汽车零部件开放式烘干炉，其特征在于：所述热风循环系统还包括补风口，所述补风口分别与所述密闭箱及外界连通。
6.如权利要求1所述的汽车零部件开放式烘干炉，其特征在于：所述热风入口设置于所述烘干区的两侧壁。
7.如权利要求1所述的汽车零部件开放式烘干炉，其特征在于：所述热风出口设置于所述烘干区的顶部。
8.如权利要求1所述的汽车零部件开放式烘干炉，其特征在于：所述输送链包括滚子链、路轨、小车、工件到位感应控制系统及驱动系统，所述汽车零部件设置于小车上，所述小车连接所述滚子链，所述驱动系统带动所述滚子链，以使所述小车沿所述路轨移动，所述工件到位感应控制系统控制所述驱动系统停止。
9.如权利要求1所述的汽车零部件开放式烘干炉，其特征在于：所述汽车零部件开放式烘干炉分为上层、中层及下层，所述炉身主体位于所述下层，所述风幕机位于所述中层，所述热风循环系统位于上层。
10.如权利要求1所述的汽车零部件开放式烘干炉，其特征在于：所述炉身主体的数量为二，分别并列地设置。
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