CN105473303A - 制造模塑件的方法以及这种模塑件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及制造模塑件(10)的方法和模塑件(10)。所述模塑件在被构造成外露面的模塑件正面(11)具有装饰层(14)并在模塑件的背面(12)具有载体(13)，其中模塑件正面(11)被分成至少两个区域，第一区域(15)和邻接该第一区域(15)的第二区域(16)，其中装饰层(14)包含第一装饰材料(17)和第二装饰材料(18)，其分别具有正面(19；20)和背面(21；22)，其中第一装饰材料(17)的正面(19)在模塑件正面(11)的第一区域(15)并且第二装饰材料(18)的正面(20)的第一部分(20a)在模塑件正面(11)的第二区域(16)形成外露面，其中第二装饰材料(18)的正面(20)的第二部分(20b)至少部分地在重叠区域(26)紧靠第一装饰材料(17)的背面(21)，并且其中第二装饰材料(18)的正面(20)的第三部分(20c)在过渡区域(27)紧靠第一装饰材料(17)的侧向分界面(28)，该侧向分界面将第一装饰材料(17)的正面(19)和背面(21)彼此连接起来。所述方法包括以下步骤：预成型第一和第二装饰材料(17；18)；将预成型的装饰材料插入注塑机(24)的开放的腔(23)；闭合腔(23)；以及，通过将塑料注入腔(23)中来形成载体(13)。

Description

制造模塑件的方法以及这种模塑件
本发明涉及一种制造模塑件的方法和一种模塑件。所述模塑件特别是指用于车辆内部的被构造成模塑件的装饰件和/或内饰件。
车辆内部安装了大量被构造成模塑件的装饰件和内饰件，例如门饰板、操控座和仪表覆盖件。装饰件和内饰件也包括操作键或操作键的覆盖物在内。
这些模塑件在被构造成外露面(Sichtseite)的模塑件正面具有装饰层并在模塑件背面具有载体所述模塑件背面优选布置成与模塑件的正面相对。
本发明涉及这样的模塑件，其中被构造成外露面的模塑件正面被分成至少两个区域，即第一区域和邻接该第一区域的第二区域。装饰层包括第一装饰材料和第二装饰材料，其中第一装饰材料在外露面的第一区域构造成外露面而第二装饰材料在外露面的第二区域构造成外露面。
这种模塑件通常是通过以下方式制成的，即将两种装饰材料并排插入注塑机的开放的腔中并接着通过将塑料注入该腔中来形成载体，其中从后注入被插入的装饰材料。以这种方式形成的模塑件在其被构造成外露面的模塑件正面并排地具有两种装饰材料，其中第一和第二装饰材料彼此有间隔地布置在模塑件正面。
所述间距和在两种装饰材料之间相连的接缝不仅由于视觉或触觉方面的原因是不期望出现的，而且还会带来技术缺点。这样一来模塑件正面在彼此相邻的装饰材料的这一区域不平，因此如有必要必须将其弄平整，例如通过施加涂层来实现。该间距或接缝还可能藏纳污垢，使得彼此相邻的装饰材料的这一区域随着时间的推移会变得难看因而必须更换模塑件。
本发明的任务在于，提供一种制造模塑件的新方法并提供一种新的模塑件，特别是至少部分克服了上述缺点的方法和模塑件。
该任务在方法方面通过权利要求1的特征且在模塑件方面通过权利要求7的特征得以实现。有利的实施形式和改进形式在从属权利要求中进行说明。
本发明所述方法是用于制造模塑件，特别是用于制造被构造成模塑件的、用于车辆内部的装饰件和/或内饰件的方法。所述模塑件特别是指下面描述的本发明所述模塑件。
待制造的模塑件在被构造成外露面的模塑件正面具有装饰层并在模塑件背面具有载体。被构造成外露面的模塑件正面被分成至少两个区域，即第一区域和邻接该第一区域的第二区域。装饰层包含第一装饰材料和第二装饰材料。第一装饰材料在模塑件正面的第一区域构造成外露面，而第二装饰材料在模塑件正面的第二区域构造成外露面。
本发明所述方法包括以下步骤：
a)将第一装饰材料预成型为第一装饰壳，并将第二装饰材料预成型为第二装饰壳，其中第一装饰壳和第二装饰壳分别具有背面和用于形成模塑件外露面的正面；
b)将第一装饰壳插入注塑机的开放的腔，使得第一装饰壳的正面至少部分紧靠腔的壁；
c)将第二装饰壳插入注塑机的开放的腔，使得
c1)第二装饰壳正面的第一部分至少部分地紧靠腔的壁，
c2)第二装饰壳正面的第二部分在重叠区域中至少部分地紧靠第一装饰壳的背面，并且
c3)第二装饰壳正面的第三部分在过渡区域至少部分地跨越第一装饰壳的侧向分界面，所述分界面将第一装饰壳的正面和背面彼此连接起来；
d)闭合腔；
e)通过将塑料注入腔中来形成载体，
e1)其中，被注入的塑料使第一装饰壳的正面和第二装饰壳正面的第一部分压着壁，
e2)其中，被注入的塑料在重叠区域中使第二装饰壳正面的第二部分压着第一装饰壳的背面，以及
e3)其中，被注入的塑料在过渡区域中使第二装饰壳正面的第三部分压着第一装饰壳的侧向分界面。
“预成型”这种方法步骤包括提供原材料的二维成形和/或三维成形，其中所述原材料通常首先被构造成平的或板状或卷在滚子上。
二维成形在这里被理解成切割材料的外轮廓。这例如可以通过切割或冲压来进行。但是这里可能仍会留有凸起例如固定凸缘(Haltelappe)，经由其可将材料固定在腔中。然后通常在注塑和硬化之后才将所述凸起去除，例如将其切掉或铣掉。
三维成形在这里被理解成至少大致匹配在成品模塑件中相应材料所设置的最终形式，三维形状的精确匹配如有必要可在插入腔后在注塑时通过被注入的塑料产生的压力来实现，所述压力使材料压着腔的壁并且成型。三维成形例如可以通过成型或深冲压或挤压来实现。
本发明的优点特别在于，通过所述方法，特别是上述步骤(其中，根据所述步骤被注入的塑料在过渡区域中使第二装饰壳正面的第三部分压着第一装饰壳的侧向分界面)，在模塑件正面的两种装饰材料之间的间距与前面描述的现有技术相比很小，如有必要甚至完全或几乎完全消失或不借助辅助工具至少肉眼不可见和/或不借助辅助工具人手触及不到。因此，借助本发明所述方法可生产有视觉和/或触觉吸引力的模塑件，其中特别是在模塑件正面上的两种装饰材料之间过渡区域看不出或至少几乎看不出接缝。此外，在模塑件正面上的相邻装饰材料之间的过渡区域被完全地或至少尽量地构造成平面的，并因此不一定非得用涂层或类似物将其弄平整。用本发明所述方法制造的模塑件的使用寿命也会延长，因为没有接缝或至少几乎没有接缝能够避免会使得模塑件随着时间的推移而变得难看的藏纳污垢的情况，或者至少降低藏纳污垢的能力。
在将第一装饰壳和/或第二装饰壳插入注塑机的开放的腔中时或在这之后，可设置成将第一装饰壳和/或第二装饰壳固定在其位置上，例如通过工具中的固定销来实现，所述固定销与装饰壳上固定板中的孔相互作用。由此防止装饰壳在工具闭合时或在注入塑料时滑动。
该方法的改进形式提出的是，第一装饰材料和/或第二装饰材料在预成型之前或者第一装饰壳和/或第二装饰壳在插入腔中之前在其并非被设置成用于形成模塑件外露面的背面上提供了粘胶层，和/或第一装饰材料或第一装饰壳在其侧向分界面上提供了粘胶层。例如，可层压粘附膜或涂覆底漆。这样一来就会在待制造的模塑件中改善在装饰材料与载体之间的粘附性，以及在重叠区域和/或过渡区域中的两种装饰材料之间的粘附性。
也可设置成，第一装饰材料和/或第二装饰材料在预成型之前或者第一装饰壳和/或第二装饰壳在插入腔中之前在其被设置用于形成模塑件外露面的正面上进行设计和/或加工和/或喷涂，例如通过冲压、磨削、蚀刻和/或压铸来实施。
在注入、硬化并将模塑件从注塑机中脱模之后，作为进一步的方法步骤，也可在模塑件的正面设置透明和/或半透明的涂层。
在前述方法之后，如有必要可以采取进一步的方法步骤来制成模塑件，例如机械和/或化学地处理暴露的表面，切割模塑件，给模塑件的边缘区域喷漆，以防止水分进入层间，标记并安装附加的装饰件和/或支承件。
本发明所述模塑件在被构造成外露面的模塑件正面上具有装饰层并在模塑件背面上具有载体。被构造成外露面的模塑件正面被分成至少两个区域，即第一区域和邻接该第一区域的第二区域。装饰层包含第一装饰材料和第二装饰材料，其中第一装饰材料和第二装饰材料分别具有正面和背面。
第一装饰材料的正面在模塑件正面的第一区域中形成外露面，并且第二装饰材料正面的第一部分在模塑件正面的第二区域中形成外露面。第二装饰材料正面的第二部分至少部分在重叠区域中紧靠第一装饰材料的背面。第二装饰材料正面的第三部分在过渡区域中紧靠第一装饰材料的侧向分界面，该分界面将第一装饰材料的正面和背面连接起来。
从上面借助方法所描述的优点中产生了本发明所述模塑件的优点。
本发明所述模塑件可以指用于车辆内部的被构造成模塑件的装饰件和/或内饰件。
本发明所述模塑件例如可用上面描述的本发明所述方法来制造。
模塑件的改进形式提出，在第一装饰材料的侧向分界面与在被构造成外露面的模塑件正面的第二装饰材料正面的第三部分之间的间距最多为0.5mm，特别不超过0.1mm，优选最多0.05mm，更优选不超过0.01mm。
也可设置成，通过在第一装饰材料的侧向分界面与被构造成外露面的模塑件正面上第二装饰材料正面的第三部分之间的间距形成的接缝，在模塑件正面上的第一装饰材料与第二装饰材料之间，若不借助辅助工具则肉眼不可见和/或若不借助辅助工具则人手触及不到。换而言之：在本发明所述模塑件中，在模塑件正面两种装饰材料之间的过渡区域处看不出或无法确定接缝或者至少几乎不能看出或确定接缝。相反，可将在模塑件正面的相邻装饰材料之间的过渡区域完全地或至少尽量构造成平面的，使得不一定非得用涂层或类似物将模塑件正面弄平整。
根据改进形式，第一装饰材料在其背面具有粘胶层，通过其可将第一装饰材料在重叠区域中连接到第二装饰材料正面的第二部分并且此外还连接到载体。
也可设置成，第一装饰材料在其侧向分界面具有粘胶层，通过其将第一装饰材料连接到第二装饰材料正面的第三部分。
根据改进形式，第二装饰材料在其背面具有粘胶层，通过其将第二装饰材料连接到载体。例如，可层压粘附膜或涂覆底漆。
也有可能的是，设计和/或加工和/或喷涂装饰材料正面或模塑件正面，例如通过冲压、磨削、蚀刻和/或压铸来实现。
对于本发明所述的方法和本发明所述的模塑件可设置成，第一装饰材料相比于第二装饰材料具有较大的脆性和/或较小的韧性。
对于本发明所述的方法和本发明所述的模塑件可设置成，第一装饰材料相比于第二装饰材料具有较大的厚度。例如，第一装饰材料的厚度至少为0.5mm，而第二装饰材料的厚度最多为0.4mm。
可替代性地，能够设置成，第一装饰材料的厚度小于第二装饰材料。例如第一装饰材料的厚度最多为0.4mm，而第二装饰材料的厚度至少为0.5mm。
此外还可替代性地，能够设置成，第一装饰材料和第二装饰材料具有至少几乎相同的厚度，其中允许与较大厚度的偏差不超过20％，优选不超过10％。
可设置成，第一装饰材料是或具有金属层(特别是铝层或不锈钢层或镁层或铬层)或木质层或塑料层或织物层，和/或第二装饰材料是或具有金属层(特别是不锈钢层或铝层或镁层或铬层)或木质层或塑料层或织物层。
也可设置成，装饰层和/或装饰材料由复合材料，特别是包含装饰层的层复合材料(Schichtverbundwerkstoff)构成。装饰层在这里例如可为木单板、金属层、箔(优选塑料箔和/或金属箔)、和/或织物层或织物。但是也有可能的是，装饰层和/或装饰材料为金属层、箔(优选塑料箔和/或金属箔)和/或织物层或织物。在设置木单板时，通常在木单板的背面为其提供维兰丝层以增强木单板的柔韧性。木单板在这里既可指实木单板又可指合成木单板。
此外，模塑件正面可以涂覆透明和/或半透明的漆层。
载体可具有或构造一个或多个紧固元件用于固定模塑件，特别是固定在车辆内部。所述紧固元件可以与载体构造成一体，但是也可涉及额外的组件，其固定(verankert)在载体中，例如通过在制造模塑件时用形成载体的注入塑料来注塑成型。
下面将借助实施例的说明并参考附上的示意图来更加详细地阐述本发明的其它特征和优点。图中显示：
图1以三维剖视图示出了本发明所述模塑件的实施例，
图2示出了在根据本发明制造的本发明所述模塑件的实施例中通过注塑机的切剖面，以及
图3示出了通过本发明所述模塑件的实施例的切剖面。
彼此对应的部件和元件在图中用相同的参考标记表示。
图1以三维剖面图示意性地示出了本发明所述模塑件10的实施例。模塑件10在被构造成外露面的模塑件正面11具有装饰层14并在与模塑件正面11相对的模塑件背面12具有载体13。被构造成外露面的模塑件正面11被分成第一区域15和邻接该第一区域15的第二区域16，其中第一区域15由装饰层14的第一装饰材料17构成，而第二区域16由装饰层14的第二装饰材料18构成。
在图1中，可以看出在模塑件正面11的第一装饰材料17和第二装饰材料18之间的接缝29仅仅是线形的。接缝29被构造成窄得可将不同的相邻装饰材料17和18之间的过渡区域识别出来，但是若不借助辅助工具则肉眼看不出接缝29且若不借助辅助工具则人手不能触及接缝29。因此，在模塑件正面11的装饰材料17和18之间的过渡区域看来是平的，无接缝29。
图2示出了图1所示模塑件10或替代性的本发明所述模塑件的制造。所示为在根据本发明制备模塑件10时通过注塑机24的切剖面。
图3示出了通过本发明所述模塑件10，例如图1所示的模塑件10的实施例的切剖面。在此图示中可以看到在具有第一装饰材料17的第一区域15与具有第二装饰材料18的第二区域16之间过渡区域处的本发明所述模塑件10的细节。第一装饰材料17具有正面19和背面21，第二装饰材料18具有正面20和背面22。
第一装饰材料17的正面19在模塑件正面11的第一区域15中形成模塑件10的外露面。第二装饰材料18的正面20的第一部分20a在模塑件正面11的第二区域16形成外露面。
第二装饰材料18的正面20的第二部分20b部分在重叠区域26中紧靠第一装饰材料17的背面21。第二装饰材料18的正面20的第三部分20c在过渡区域27中紧靠第一装饰材料17的侧向分界面28，所述分界面互连第一装饰材料17的正面19和背面21。
在第一装饰材料17的侧向分界面28与被构造成外露面的模塑件正面11上的第二装饰材料18的正面20的第三部分20c之间的间距被设计成小得在图3中看不出来。在模塑件正面11上的两种装饰材料17和18之间由该间距构成的接缝29被设计成小得若不借助辅助工具则肉眼不可见并且若不借助辅助工具则人手无法感触。
图2示出，如何制造具有在两种装饰材料17和18之间平的过渡区域的模塑件。可以看到注塑模具24的一部分腔23。将已经由第一装饰材料17预成型的第一装饰壳17a紧靠腔23的壁25，也就是以如下方式紧靠，即第一装饰壳17a的正面19(其被设置用于形成模塑件10的外露面)抵靠壁。第一装饰壳17a的背面用参考符号21表示。
此外，将已经由第二装饰材料18预成型的第二装饰壳18a插入注塑机24的腔23中，使得第二装饰壳18a的正面20的第一部分20a至少部分抵靠腔23的壁25，第二装饰壳18a的正面20的第二部分20b在重叠区域26中至少部分抵靠第一装饰壳17a的背面21，并且第二装饰壳18a的正面20的第三部分20c部分在过渡区域27跨越第一装饰壳17a的侧向分界面28，所述分界面将第一装饰壳17a的正面19和背面21彼此连接起来。第二装饰壳18a的背面用参考符号22表示。
图2示出，两个装饰壳17a和18a和两种装饰材料17和18直接在腔23的壁25上彼此有间隔地布置，并从而在邻接壁25的地方具有清晰可识别的接缝。因此在制备模塑件时，必须通过进一步的方法步骤减小在两种装饰材料17和18之间的间距。
其实现途径是，在前述的和图2所示的情况之后，通过将塑料注入闭合的腔23来形成模塑件10的载体13。在这种情况下，被注入的塑料使第一装饰壳17a的正面19和第二装饰壳18a的正面20的第一部分20a压着壁25。此外，被注入的塑料在重叠区域26中使第二装饰壳18a的正面20的第二部分20b压着第一装饰壳17a的背面21。此外，被注入的塑料在过渡区域27中使第二装饰壳18a的正面20的第三部分20c压着第一装饰壳17a的侧向分界面28。
即使这些并未明确地在图中示出，但是根据一种变体形式，第一装饰材料17和/或第二装饰材料18在预成型之前或者第一装饰壳17a和/或第二装饰壳18a在插入腔23中之前在其并非被设置用于形成模塑件10的外露面的背面21或22上提供粘胶层。第一装饰材料17或第一装饰壳17a的侧向分界面28也可配有粘胶层。
在这种情况下，附图中示出的模塑件10的第一装饰材料17在其背面21也具有粘胶层，第一装饰材料17经由该粘胶层在重叠区域26中连接到第二装饰材料18的正面20的第二部分20b，并且此外还连接到载体13。如有必要，在所述情况下，第一装饰材料17在其侧向分界面28上具有粘胶层，第一装饰材料17经由该粘胶层连接到第二装饰材料18的正面20的第三部分20c。如有必要，第二装饰材料18在其背面22也具有粘胶层，第二装饰材料18经由该粘胶层连接到载体13。
同样，在另一种变体形式中(其在图中不可见)还可设置成，第一装饰材料17和/或第二装饰材料18在预成型之前或第一装饰壳17a和/或第二装饰壳18a在插入腔23中之前在其用于形成模塑件10的外露面而设置的正面19或20上进行设计和/或加工和/或喷涂。
参考标记列表
10模塑件
11模塑件正面
12模塑件背面
13载体
14装饰层
15模塑件正面11的第一区域
16模塑件正面11的第二区域
17第一装饰材料
17a第一装饰壳
18第二装饰材料
18a第二装饰壳
19第一装饰材料17或第一装饰壳17a的正面
20第二装饰材料18或第二装饰壳18a的正面
20abc正面20的第一/第二/第三部分
21第一装饰材料17或第一装饰壳17a的背面
22第二装饰材料18或第二装饰壳18a的背面
23腔
24注塑机
25腔23的壁
26重叠区域
27过渡区域
28第一装饰材料17或第一装饰壳17a的侧向分界面
29第一装饰材料17与第二装饰材料18之间的接缝

Claims (15)

1.一种用于制造模塑件(10)的方法，所述模塑件(10)特别是用于车辆内部的被构造成模塑件(10)的装饰件和/或内饰件，
所述模塑件在被构造成外露面的模塑件正面(11)具有装饰层(14)并在所述模塑件的背面(12)具有载体(13)，
其中，被构造成外露面的所述模塑件正面(11)被分成至少两个区域，即第一区域(15)和邻接所述第一区域(15)的第二区域(16)，
其中，所述装饰层(14)包括第一装饰材料(17)和第二装饰材料(18)，
其中，所述第一装饰材料(17)在所述模塑件正面(11)的所述第一区域(15)构成外露面，并且所述第二装饰材料(18)在所述模塑件正面(11)的所述第二区域(16)构成外露面，
所述方法包括以下步骤：
a)将所述第一装饰材料(17)预成型为第一装饰壳(17a)，并将所述第二装饰材料(18)预成型为第二装饰壳(18a)，其中所述第一装饰壳(17a)和所述第二装饰壳(18a)分别具有背面(21；22)和用于形成所述模塑件(10)的外露面的正面(19；20)；
b)将所述第一装饰壳(17a)插入注塑机(24)的开放的腔(23)，使得所述第一装饰壳(17a)的正面(19)至少部分紧靠所述腔(23)的壁(25)；
c)将所述第二装饰壳(18a)插入所述注塑机(24)的开放的腔(23)，使得
c1)所述第二装饰壳(18a)的正面(20)的第一部分(20a)至少部分地紧靠所述腔(23)的壁(25)，
c2)所述第二装饰壳(18a)的正面(20)的第二部分(20b)在重叠区域(26)中至少部分地紧靠所述第一装饰壳(17a)的背面(21)，并且
c3)所述第二装饰壳(18a)的正面(20)的第三部分(20c)在过渡区域(27)至少部分地跨越所述第一装饰壳(17a)的侧向分界面(28)，所述分界面将所述第一装饰壳(17a)的正面(19)和背面(21)连接起来；
d)闭合所述腔(23)；
e)通过将塑料注入所述腔(23)中来形成所述载体(13)，
e1)其中，被注入的塑料使所述第一装饰壳(17a)的正面(19)和所述第二装饰壳(18a)的正面(20)的第一部分(20a)压着所述壁(25)，
e2)其中，被注入的塑料在所述重叠区域(26)中使所述第二装饰壳(18a)的正面(20)的第二部分(20b)压着所述第一装饰壳(17a)的背面(21)，以及
e3)其中，被注入的塑料在所述过渡区域(27)中使所述第二装饰壳(18a)的正面(20)的第三部分(20c)压着所述第一装饰壳(17a)的所述侧向分界面(28)。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一装饰材料(17)和/或所述第二装饰材料(18)在预成型之前或者所述第一装饰壳(17a)和/或所述第二装饰壳(18a)在插入所述腔(23)中之前在其并非被设置成用于形成所述模塑件(10)的外露面的背面(21；22)上提供了粘胶层，和/或所述第一装饰材料(17)或所述第一装饰壳(17a)在其侧向分界面(28)提供了粘胶层。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述第一装饰材料(17)和/或所述第二装饰材料(18)在预成型之前或者所述第一装饰壳(17a)和/或所述第二装饰壳(18a)在插入所述腔(23)中之前在其用于形成所述模塑件(10)的外露面而设置的正面(19；20)上进行设计和/或加工和/或喷涂。
4.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一装饰材料(17)相比于所述第二装饰材料(18)具有较大的脆性和/或较小的韧性。
5.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一装饰材料(17)具有比所述第二装饰材料(18)大的厚度，其中优选所述第一装饰材料(17)的厚度至少为0.5mm，而所述第二装饰材料(18)的厚度最多为0.4mm，或者所述第一装饰材料(17)具有比所述第二装饰材料(18)小的厚度，其中优选所述第一装饰材料(17)的厚度最多为0.4mm，而所述第二装饰材料(18)的厚度至少为0.5mm。
6.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一装饰材料(17)是或具有金属层特别是铝层或不锈钢层或镁层或铬层，或木质层，或塑料层，或织物层；和/或，所述第二装饰材料(18)是或具有金属层特别是不锈钢层或铝层或镁层或铬层，或木质层，或塑料层，或织物层。
7.一种模塑件(10)，特别是用于车辆内部的被构造成模塑件(10)的装饰件和/或内饰件，所述模塑件(10)特别是用前述权利要求中任一项所述的方法制造而成，
所述模塑件在被构造成外露面的模塑件正面(11)具有装饰层(14)并在模塑件背面(12)具有载体(13)，
其中，被构造成外露面的所述模塑件正面(11)被分成至少两个区域，即至少第一区域(15)和邻接所述第一区域(15)的第二区域(16)，
其中，所述装饰层(14)包括第一装饰材料(17)和第二装饰材料(18)，其中所述第一装饰材料(17)和所述第二装饰材料(18)分别具有正面(19；20)和背面(21；22)，
其中，所述第一装饰材料(17)的正面(19)在所述模塑件正面(11)的第一区域(15)形成外露面，并且所述第二装饰材料(18)的正面(20)的第一部分(20a)在所述模塑件正面(11)的第二区域(16)形成外露面，
其中，所述第二装饰材料(18)的正面(20)的第二部分(20b)至少部分地在重叠区域(26)中紧靠所述第一装饰材料(17)的背面(21)，并且其中所述第二装饰材料(18)的正面(20)的第三部分(20c)在过渡区域(27)中紧靠所述第一装饰材料(17)的侧向分界面(28)，所述侧向分界面将所述第一装饰材料(17)的正面(19)和背面(21)彼此连接起来。
8.如权利要求7所述的模塑件，其特征在于，所述第一装饰材料(17)的侧向分界面(28)与在被构造成外露面的所述模塑件正面(11)的第二装饰材料(18)的正面(20)的第三部分(20c)之间的间距最多为0.5mm，特别是不超过0.1mm，优选最多0.05mm，更优选不超过0.01mm。
9.如权利要求7或8所述的模塑件，其特征在于，通过所述第一装饰材料(17)的侧向分界面(28)与被构造成外露面的所述模塑件正面(11)上的第二装饰材料(18)的正面(20)的第三部分(20c)之间的间距形成的接缝(29)，在所述模塑件正面(11)上的所述第一装饰材料(17)与第二装饰材料(18)之间若不借助辅助工具则肉眼不可见和/或若不借助辅助工具则人手触及不到。
10.如权利要求7至9中任一项所述的模塑件，其特征在于，所述第一装饰材料(17)在其背面(21)具有粘胶层，通过所述粘胶层能够将所述第一装饰材料(17)在所述重叠区域(26)中连接到所述第二装饰材料(18)的正面(20)的第二部分(20b)并且此外还连接到所述载体(13)。
11.如权利要求7至10中任一项所述的模塑件，其特征在于，所述第一装饰材料(17)在其侧向分界面(28)具有粘胶层，通过所述粘胶层将所述第一装饰材料(17)连接到所述第二装饰材料(18)的正面(20)的第三部分(20c)。
12.如权利要求7至11中任一项所述的模塑件，其特征在于，所述第二装饰材料(18)在其背面(22)具有粘胶层，通过所述粘胶层将所述第二装饰材料(18)连接到所述载体(13)。
13.如权利要求7至12中任一项所述的模塑件，其特征在于，所述第一装饰材料(17)相比于所述第二装饰材料(18)具有较大的脆性和/或较小的韧性。
14.如权利要求7至13中任一项所述的模塑件，其特征在于，所述第一装饰材料(17)具有比所述第二装饰材料(18)大的厚度，其中优选所述第一装饰材料(17)的厚度至少为0.5mm，而所述第二装饰材料(18)的厚度最多为0.4mm，或者所述第一装饰材料(17)具有比所述第二装饰材料(18)小的厚度，其中优选所述第一装饰材料(17)的厚度最多为0.4mm，而所述第二装饰材料(18)的厚度至少为0.5mm。
15.如权利要求7至14中任一项所述的模塑件，其特征在于，所述第一装饰材料(17)是或具有金属层特别是铝层或不锈钢层或镁层或铬层，或木质层，或塑料层，或织物层；和/或，所述第二装饰材料(18)是或具有金属层特别是不锈钢层或铝层或镁层或铬层，或木质层，或塑料层，或织物层。
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