CN105469645B - 飞行目标通信系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及飞行目标通信系统。描述了用于处理飞机飞行信息和飞行计划信息的系统和方法。描述了用于实时管理飞行数据、在多个系统之间共享飞行数据、动态管理飞行信息、生成飞行计划信息、向用户提供飞行计划信息以及结束飞行计划中断的特定技术。

Description

飞行目标通信系统

技术领域

本发明涉及飞行目标通信系统和方法，更具体地，涉及在多个系统之间动态地改变、通信并同步飞行信息的系统和方法。

背景技术

商业航空公司的飞行计划的计划是必须考虑多于将乘客从点A运送至B的复杂的和动态的过程。商业飞行的计划在飞行实际上出发之前许多小时和几天之前开始。计划、重新计划和更新飞行计划的过程具有许多必须权衡和平衡的复杂性，举几个例子：航空公司业务情形、环境(即，噪音、排放)、空域最优化、天气、飞机性能、乘客连接、医疗紧急情况、和替代物。这些复杂性中的每个是必须为系统中的众多参与者(例如，飞行员、调度员、空中交通管制员)连续地监控、评估和平衡的因素。当飞行计划被计划或者重新计划时，必须结合这些因素。如果飞行已经开始，则更新飞行计划。

常常将飞行计划视为过长的文档，该文档表示飞机的计划的和替代的飞行航线并且包括诸如出发点和目的地点、估计的途中时间、天气、飞行通告(NOTAM)以及飞行类型的信息。在实时迭代过程中，必须权衡和平衡的多种因素表明飞行计划的生成和更新是复杂的和劳动密集型的过程。

当飞行计划必须与多个系统参与者通信、协调和合作时，会引入另外的复杂度。飞行计划还必须满足国内要求和国际要求。该过程是耗时的、易出错误的且劳动密集型的。

标准化的训练、计算机和计算机的系统帮助使错误减到最少、缩短生成和更新飞行计划的时间，并减少通信、合作和协作努力和成本。然而，影响飞行计划的飞行信息的动态性质使其难以在出发之前和出发之后以及时和有效的方式充分优化飞行计划的生成、交换和更新。

计算机或者计算机的系统引入其自身的复杂层和相关的成本。飞行计划开发过程中的每个参与者现在变为提供飞行计划的计算机的系统的用户。飞行计划和飞行信息现在必须在所有可应用的系统之间交换、协调和确认，其中，每个系统表示其相应的用户。例如，空中交通管制员在雷达范围类型的显示器上接收并查看具有当前的状态的飞行计划信息(即，位置信息)。在该示例中，为管制员显示的飞行计划信息来自空中系统和地面系统。在又一个示例中，飞行员在不同的系统，例如，飞行管理计算机(FMC)或者导航显示器(ND)上查看飞行计划和飞行信息。各个系统(即，雷达显示器或者FMC)具有其自身的局限性和通信并处理飞行计划和飞行信息的方法。

在致力于进一步减少对用户的复杂性并改善操作效率中，需要自动的飞行管理和决定支持工具以及计算机。然而，由于飞行计划和飞行信息的动态性质，自动工具也应是动态的。动态的自动工具(DAT)将促进飞行计划、飞行信息、飞行效率、飞行最优化、飞行后的分析和飞行效率报告的最优化和动态的生成和更新。需要DAT来权衡和平衡多种因素以及跨多个系统以优化的(例如，及时的和有成本效益的)方式合作并交换动态的飞行信息。

发明内容

已讨论的特征、功能和优点可以在各实施方式中独立实现，但也可以与其他实施方式组合来实现，其进一步的细节可参照以下说明和附图看出。

本文中公开的主题包括用于实时、飞行前、和飞行后处理航空公司、空中交通管制、和飞机飞行信息的系统和方法。

本文中公开的主题包括用于动态地管理飞行信息、在多个系统之间共享飞行信息、生成并更新飞行信息、预测飞行信息、计划飞行信息、并向订户提供飞行信息的系统和方法。飞行信息是与飞行相关联的任何信息。飞行信息是历史的、实时的、预测的和计划的飞行数据。飞行信息在飞行前、实时和飞行后被处理。飞行信息的示例包括，但不限于，ATC飞行计划、速度迹线、天气、时间、燃料、燃料种类、用户笔记(例如，飞行员笔记、空中交通管制员笔记)、飞机性能参数、监视数据、订户偏好、NOTAM、负载表、飞行许可(clearance)、状态消息、FMC飞行计划和操作飞行计划(OFP)。合并的飞行信息的结果是飞行目标。

一种生成飞行信息的方法可以包括将与飞行相关联的数据接收到被配置为生成并更改飞行目标的计算设备上的一个或多个目标。从一个或多个飞行目标中计算并提取飞行信息并将飞行信息呈现以用于查看。跨一个或多个系统分配飞行信息。作为飞行计划录入接收的飞行信息包含飞行出发和到达程序(例如，VFR、IFR、机场)、航线偏好、飞机性能和飞行限制条件(例如，旅行成本、时间、燃料)。从包含在飞行目标中的飞行计划确定飞行轨迹。

针对成本、时间、燃料、乘客舒适度、空域效率和安全性(即，天气、地形)优化飞行计划和轨迹。最优化算法优先考虑集成解决方案的一个或多个类别(即，成本、时间燃料、乘客舒适度、空域效率、安全性)的最优化偏好。可以基于当前的、历史的、很可能的和预测的飞行信息的实时评估动态地确定优化的解决方案。最优化和效率报告被提供用于出发、到达、和进近横向和垂直航线、业务限制条件(即，空勤人员费用、空勤人员休息、飞行时刻表、连接乘客)、燃料载荷和时间表。优化的飞行信息被呈现以用于查看。

在多个系统之间通信飞行信息的方法被作为飞行目标执行。各个飞行信息参数也可以被通信。当飞行信息的多个参数需要被通信时，使用飞行目标是有利的。订户可以施加限制以通信飞行信息。因此，通信飞行信息的方法对于连接类型和生产量(throughput)必须是动态的。飞行目标和飞行目标管理器控制接收、传输并允许访问表示一个或多个飞行的飞行信息。

飞行信息被接收或检索。飞行信息被处理以确定其是否是新的或者变更的。新飞行信息被处理以生成新飞行目标。更新的飞行信息被处理以确定数据是否是对现有飞行信息的复制或者更新。飞行可以具有多于一个飞行目标。飞行可以具有与其相关联的多于一个飞行目标的情形的示例将是具有可以与第一飞行相互关联的飞行信息天气的第二飞行。

一种将飞行信息从第二或更多飞行相互关联至第一飞行的方法。基于每个飞行信息参数对第二飞行的一个或多个飞行信息种类的整体评估执行飞行目标与另一飞行目标的相互关联。该方法使得多个飞行目标能够与用于第一飞行的合并的实施方式相互关联。飞行目标可以具有与飞行目标相关联的或者嵌入飞行目标中的多个飞行目标，

管理飞行信息包括跨多个系统的实时同步和通信。飞行信息和飞行目标作为飞行消息通信。每个系统具有其自身接口、带宽和存储限制以及消息传送格式的独特的特征。必须克服独特的特征以跨多个系统使飞行信息同步化。

飞行消息，此后称为“消息”表示更新的飞行目标或者飞行信息，并被生成以与订户系统兼容。生成的消息通过一个或多个网络被传送至订户系统。

飞行目标和信息以及飞行信息和目标的优化解决方案可以被计划为现行的、停用的、次要的或者备份飞行计划。还向用户提供将类似的飞行历史数据应用至飞行计划的选项，从而允许用户查看计划的成果。而且，允许用户操纵或者调整飞行历史数据以查看假设的计划。

使用类似的数据提供“假设怎样(what if)”的飞行计划情形操纵是有用的，因为用于计划飞行的轨迹、燃料载荷、出发时间，并确定航线天气的实时数据通常是不可用的。

在至少一个实施方式中，飞行目标管理功能包括允许核准的用户查看并选择适用于飞行的一个或多个程序(procedure)的功能。可应用的程序的列表包括最有效的航线，其基于包括总当前的飞机场环境的当前可用信息而被自动确定。用于选择最有效的航线的自动化考虑到目的地的航道、时间、燃料、航空公司成本、距离、天气、直接航线和返向航道。然而，最有效的航线根据实时和预报的飞行和飞机场信息的流通和概率而变化。有效航线的确定还考虑了所选择的时间段以确定最有利的基于时间的航线。有效航线满足总当前的飞机场环境以及航空公司的业务和操作因素、空中交通管制员、天气、环境、地形和调控限制。

在至少一个实施方式中，系统和方法可以包括接收指示一个或多个飞行目标的数据。从飞行目标提取飞行信息并将飞行信息呈现以用于查看。接收与飞行信息相关联的飞行计划录入。搜索程序并识别优化的出发、到达和进近航线信息。优化的航线信息被呈现以用于查看。

在至少一个实施方式中，飞行目标管理功能包括允许授权的用户动态地对飞行计划做出变化并将变化跨多个系统或者本地系统和订户进行通信的功能。跨多个系统或者本地系统使变化同步。为了实现该同步，自动生成用于各个系统的通信协议和订户的通信协议的消息。系统和订户包括机上飞行管理系统、移动设备、地方机构和ATC。可以实时查看变化、它们的状态和相关联的信息。通过提供从不同系统更新飞行计划的方式，可以有效方式从多个源来调整对飞行计划的动态更新。

在一个实施方式中，在多个系统之间通信飞行数据的系统和方法可以包括接收表示飞行目标的数据。从飞行目标提取飞行信息并呈现飞行信息以与和飞行信息相关的实时空域环境数据一起用于查看和编辑。接收对飞行信息的变更并生成对飞行目标的更新。生成表示更新的飞行目标的消息，消息与订户系统兼容。生成的消息通过一个或多个网络被传送至订户系统。

在一些实施方式中，飞行目标管理功能包括允许核准的用户(例如，飞行员、调度员、空中交通管制员)结合多个飞行计划和飞行历史查看现行的飞行计划的图解描写的功能。在一个实施方式中，与现行的飞行计划最相关的特定的飞行历史数据、过去飞行计划或者飞行历史被突出或者公布。用户可配置各种选项。例如，可以通过相似的航线、速度、高度、飞机型号、日期范围、始点、目的地、出发时间、到达时间、尾号、飞行员的姓名、或者一个或多个航空公司运营商的航班配置选项。在一个实施方式中，搜索存储在飞行历史数据库中的所有数据，并识别与现行的飞行计划最类似的飞行或者飞行数据。

在一个实施方式中，生成计划的飞行信息的系统和方法可以包括将飞行目标输入至配置有飞行目标管理功能的计算设备。飞行信息可以是得出的、手动输入的或者感测的数据。执行飞行信息最优化和有效计算，并且呈现结果和现行的飞行信息以用于查看。识别与现行的飞行信息类似的飞行历史数据。接收类似的飞行历史数据的一部分的选择，并且基于所选择的类似的飞行历史数据，在现行的飞行信息上计划类似的飞行历史数据的计划。

在一些实施方式中，飞行目标管理功能包括基于实时飞行信息、手动输入的飞行信息、历史飞行信息、概率、当前的预测以及飞行员的笔记生成飞机性能预测的功能。基于该信息，识别新的最优化机会并生成更新的飞行预测。预测的示例包括新的或者更新的出发时间、在航点待机的概率、预报的和原地天气、空域延迟、可能的进近程序或者跑道及其他性能相关的预测。预测伴随着表示预测的期望可能性的概率分布。另外，飞行历史数据(包括飞行员笔记)被用于生成新的或者更新的飞行计划和飞机性能预测，诸如燃料载荷、燃料燃烧速度、成本指数、飞行时间、待机时间、到达时间、飞行路径更新、梯级爬升及其他性能相关的预测及其概率。

在一个实施方式中，生成预测的飞行计划信息的系统和方法可以包括在配置有飞行目标管理功能的计算设备上访问一个或多个飞行目标。一个或多个飞行目标与计划的飞行相关联。接收与计划的飞行有关的飞行信息的请求。确定与计划的飞行和相关联的空域环境有关的飞行信息，并基于相关联的和相互关联的飞行信息生成用于计划的飞行的事件概率和预测。

在一些实施中，飞行目标管理功能包括实时捕获并编译当前的和预测的飞行信息并自动使该数据对用户的设备可用以更新最初提交的飞行计划的功能。用户的设备可以是执行效率和操作飞行目标系统的移动计算设备。更新的飞行计划数据使用用户手动选择的或者用户的设备基于选择标准自动选择的多个通信信道中的一个经由地面或者空中服务被发送至FMC。例如，用户的设备可以通过机上网络系统(ONS)、直接经由互联网或者内联网、或者其他物理连接或者无线连接(USB、BLUETOOTH等)将数据发送至互联网。

在一个实施方式中，向用户提供飞行计划信息的系统和方法可以包括通过配置有效率和操作飞行目标系统的计算设备接收飞行目标。飞行目标被处理为识别和与飞机相关联的计划飞行有关的飞行计划信息。在计算设备的用户界面上呈现识别的飞行计划信息。当飞机实施计划的飞行时，接收与飞机有关的实时飞行信息。基于实时飞行信息，更新包含在飞行目标中的飞行计划信息。更新的飞行计划信息被提供至计算设备用于呈现在计算设备上。

在一些实施方式中，效率和操作飞行目标系统包括为订户自动生成飞行计划、次要的、或者备份飞行计划的功能，其中，生成的飞行计划没有中断。效率和操作飞行目标系统确定飞行计划中是否存在中断并且中断存在于飞行计划的哪里。如果中断存在，那么自动去除中断并且基于订户的通信协议生成没有中断的飞行计划。在一些情况中，效率和操作飞行目标系统还可以添加中断，例如在涉及ATC限制、使飞行员训练最少化、或者强调需要飞行员额外注意的区域的情形中。在一些实施方式中，可以在相同的飞行计划中添加和去除中断。例如，配置可能需要添加中断用于出发程序，但是从到达程序中去除所有的中断。

在一个实施方式中，结束飞行计划中断的系统和方法可以包括在配置有效率和操作飞行目标系统的计算设备上访问一个或多个飞行目标。在一个或多个飞行目标中识别飞行计划。飞行计划与第一订户相关联。接收飞行计划的第二订户的指示。使用飞行计划，至少部分基于与第二订户相关联的要求，生成没有中断的飞行信息。

附图说明

图1描述效率和操作飞行目标系统的示例；

图2描述呈现在执行图1的移动应用以允许任何核准的用户查看并选择适用于最有效的到达和出发航线的飞行或者接收的自动报告的程序的计算设备上的示例用户界面；

图3描述在执行效率和操作飞行目标系统的移动应用的计算设备上实施的示例性自动程序选择系统；

图4是描述用于使用效率和操作飞行目标系统实时生成飞行数据的示例性程序的流程图；

图5描述用于在包括机上系统和地面系统的效率和操作飞行目标系统的多个用户之间共享飞行信息的飞行目标调节通信系统的示例；

图6是描述用于在飞行目标调节通信系统之间通信并共享飞行数据的示例性程序的流程图；

图7A、图7B和图7C描述实时生成以提供飞机性能和事件概率/预报预告的飞行轨迹(flight profile)的示例；

图8描述使用执行移动应用的计算设备在世界地图上显示飞行数据的示例性用户界面；

图9是描述用于使用图8的飞行数据生成计划的飞行信息的示例性程序的流程图；

图10是描述用于生成如在执行移动应用的计算设备上实施的可能的和预测的飞行计划信息的示例性程序的流程图；

图11是描述用于向用户提供如通过效率和操作飞行目标系统实施的飞行计划信息的示例性程序的流程图；

图12是描述用于结束如通过效率和操作飞行目标系统实施的飞行计划中断的示例性程序的流程图；

图13描述可用于实施在图1中示出的系统的示例性计算系统；以及

图14描述可用于实施在图1中示出的系统的示例性网络和计算系统。

具体实施方式

本文中描述的一个或多个实施方式大体涉及飞行信息的处理。飞行信息涉及与一个或多个飞行相关的信息。飞行信息是历史的、实时的、实际的、预测的和计划的飞行数据。飞行信息在飞行前、飞行中和飞行后实时处理和后处理。飞行信息的示例包括，但不限于，ATC飞行计划、FMC飞行计划、历史飞行实际信息、速度迹线、天气、时间、燃料、燃料种类、飞行员笔记、空中交通管制员笔记、飞机性能参数、监视数据、订户偏好、NOTAMS、负载表、飞行许可、状态消息、报告、语音抄本、图片或者图像、FMC预测和意图数据和分派的操作飞行计划(OFP)。合并的飞行信息的结果是飞行目标。飞行信息可以从地面源或者飞机的任一个以飞行消息的形式接收。空中和地面源可以使用其自己独特的格式或者标准工业格式说明操作。

计划飞行操作通常涉及飞行计划的生成和使用。飞行计划可用于用文件记录(document)诸如出发地和目的地、估计的途中时间、天气、飞机在途中必须穿过的各个航点、与这些航点有关的信息(诸如实际的或者估计的高度和飞机在这些航点的速度)、与这些航点之间的飞行的航程相关信息以及飞机预测性能的信息。

飞行计划可用于用文件记录诸如出发地和目的地、估计的途中时间、飞机在途中必须穿过的各个航点、与这些航点有关的信息(诸如实际的或者估计的高度和飞机在这些航点的速度)、与这些航点之间的飞行的航程有关信息以及飞机预测性能的基本信息。这类飞行计划可用于构造包括连接至沿着航线的多个航点的飞行的多个航程的飞行轨迹。飞行计划可用于构造包括连接至沿着航线的多个航点的飞行的多个航程的飞行轨迹。飞行轨迹可包括在水平面中定义的横向轨迹和在垂直面中定义的垂直轨迹。飞行轨迹还可以包括水平面和垂直面上的时间要素。飞行意图信息(flight intent information)通常指表示为飞机的直至目的地的四维曲线的未来飞行轨迹。飞行预测信息也涉及未来飞行轨迹，然而，通常局限于飞行员视角的与飞行有关的信息。飞行意图信息可以包含地面系统所需的附加的飞行参数。地面系统将使用附加信息来执行诸如速度或者时间飞行许可的发布的功能。

可以使用多个源生成飞行航线、飞行计划、飞行意图和飞行轨迹。一些源可包括飞机、空中交通管制、航空公司运行中心、飞行管理计算机或者另一地面源。飞行信息的任何特定源可以表示特定飞机的总体飞行和飞机状态的特定看法(view)。例如，来自空中导航服务供应商(ANSP)的飞机下行链路消息和飞行消息可以提供飞行或者从ANSP的视角描述飞行的飞行航线、计划、意图、或者轨迹的一组飞行信息的看法。来自不同源的每个消息可以反映对特定系统已知的当前状况(即，诸如飞行计划、飞机状态等的了解的、输入的和计算的飞行信息数据)。在又一个示例中，如果目的地的地表风改变，着陆跑道(landingrunway)从而改变，飞机下行链路消息可能未反映该变化直至信息已被输入用于该特定飞行的可应用的系统。

在至少一个实施方式中，飞行信息目标或者飞行目标是与特定飞行有关的信息的软件容器。例如，飞行信息目标可以是包括飞行数据字段和用于其相互作用的方法的数据结构。飞行信息目标可以包括包含飞行信息，诸如飞行计划、飞行航线、飞行轨迹、飞行消息、飞机状态数据(诸如重量、重心、剩余燃料等)的要素，和环境信息的多个字段。环境信息涉及用于飞行的天气信息。天气信息包括风速/风向(以及垂直分量)、压力、能量指数、温度、湿度(潮湿、下雪、降雨、冰雹)、信心指数、质量指数和所述天气的地点和时间。环境信息还包括关于湍流、对流层顶的位置、噪音、微粒或者积冰程度的信息。随着作为飞行计划录入接收的飞行信息可以包含飞行出发和到达程序(例如，VFR、IFR、机场)、航线偏好、飞机性能和飞行限制条件(例如，旅行成本、时间、燃料)。从包含在飞行目标中的飞行计划确定飞行轨迹。

在另一个实施方式中，飞行信息目标可以包括一个或多个指示物、或者原始的或者实际飞行信息的地点的指数。当存储、检索、分配并处理大量飞行信息时，这是有利的。

在至少一个实施方式中，用于接收来自地面源或者从飞机下行传输的飞行消息的地面系统包括至少部分基于环境信息编程为更新所接收的飞行消息中的飞行计划/航线，然后向上载输包含更新的飞行计划/航线的飞行消息的飞行计划/航线处理功能。在一个示例中，处理或者方法包括接收来自飞机或者地面源(例如，操作中心)的飞行信息消息。飞机或者操作中心可以使用多种方法以多种格式传输飞行计划/航线。例如，飞行计划/航线消息可以从飞机经由飞机通信寻址和报告系统(ACARS)、航空电信网络(ATN)、互联网、或者一些其他飞机数据链技术(例如，宽带卫星IP)传输。可以从空中源或者地面源以用户指定的任何独特的格式(例如，航空操作控制数据链消息类型)或者以标准化的地面消息传送格式(例如，类型B)传输并接收消息。

在示例中，根据一个实施方式的处理，从单个源或者从多个源接收与特定飞行相关的一个或多个飞行信息消息。飞行消息包含关于飞行的一条或多条信息。当接收到飞行消息时，举例说明相应的本地飞行信息目标并将飞行消息存储在相应的本地飞行信息目标中。在计算机存储器中生成并存储用于特定飞行的多个本地飞行信息目标。在飞行消息被接收并被存储在本地飞行信息目标中之后，飞行消息被解析为数据字段。解析的数据也被存储在相应的本地飞行信息目标中。

还将为输入有效性和访问认证提供系统安全接口功能。系统安全接口功能可以是用于采用本文描述的飞行数据函数的系统的功能、子系统、设备的联合的/分配的安全方案的部分。如果输入无效或者访问未被授权，那么可能不允许访问数据和功能。

登机口与下机口之间的航线的环境信息，包括关于沿着航线的多个航点的预报的和原地天气的信息，可能影响飞行轨迹。例如，如果预报沿着飞行计划的航线的具体航点的天气，那么可能影响飞行路径的某些预测，诸如速度、燃料消耗和在途中的时间。天气信息包括，例如，从空中源和地面源收集的信息，关于特定操作中心的本地天气，多个地点的预报的天气信息的信息。飞机天气信息包括直接报告的或者源自多个飞机的天气。

另外，飞行计划的修改包括删除或者添加航点(waypoint)，更改航点的位置，或者更改与航点或者航点之间的航程有关的特征，诸如飞机调动的习惯动作、飞机速度、到达航点的时间、或者高度。用于多个航点或者航程、通过航点或者方位结合的区段的特征，进一步示例包括气候带(weather band)。气候带是特定的或者系列的空间点(诸如特定的高度或者一系列空间和时间上的三维点或者四维点)的环境信息的集合。

航空公司运行中心和空中交通管制中心识别并发送诸如气候带的信息至飞机以用于确定天气信息如何影响飞行轨迹计算。例如，识别的气候带可以基于当前天气或者预测的天气、飞行预测、飞行意图或者飞行计划，或者可以是对特定飞行轨迹非特定的默认气候带。如果实际天气不同于用于计算预测的飞行轨迹的预测天气，那么实际天气可能影响预测的飞行轨迹。另外，途中的不同的因素可能导致机组人员更改飞行计划，并且在飞行前期间加载的来自操作或者管制中心的环境信息对于更改的飞行计划可能不再精确或者最新。例如，不准确的或者过时的环境信息可能导致飞行操作的低效率，诸如燃料消耗和排放的增加或飞行时间的延迟。

与飞机或者飞行相关联的用户可以请求来自操作中心或者空中交通管制中心的新的飞行计划和/或新的环境信息。下行传输的请求可以伴随或者接着是用于该飞机的当前的飞行航线或者飞行计划信息。下行传输的飞行航线或者飞行计划信息可以包括项诸如：航点列表、仪表出发程序(instrument departure procedure)、到达和出发过渡、空气道、标准进港航路(STAR)、进近程序、方位(fix)和航程类型。

通常，当接收到飞行计划时，诸如飞行员的用户通常评估包含于飞行计划中的信息，根据需要访问相关的和暂时的信息，根据需要或者期望更新计划飞行，当更新变得可用时，接收对飞行计划的更新，并将飞行计划的更新提供至必要当事人。在本文描述的多个实施方式中，描述了允许飞行员实时评估、查看、组织、更新、并操纵飞行计划并在其它功能中跨多个系统或者本地系统注释、通信并同步化该变化的工具。在本文中，工具通常被称为可以在一个或多个计算设备上实施的效率和操作飞行目标系统。当下载或者上载飞行计划时，可能存在与上行链路和下行链路服务以及飞行员获得并处理信息的时间和努力相关联的延迟和成本。可以提供诸如效率和操作飞行目标系统的工具以允许用户诸如，飞行员迅速并有效地访问、评估、更新、并传输飞行目标诸如，飞行计划和飞行效率报告。

在一个示例性实施方式中，可以将飞行计划下载至实施或者连接至效率和操作飞行目标系统并访问特定飞行的历史及其他可用的飞行信息诸如，来自先前飞行的笔记的移动设备。设备被配置为使用各种通信线路接收报告和接收来自其他源的信息。用户可以基于可用的历史的和实时的飞行信息更改飞行计划。在飞行计划被更改之后，更改的飞行计划被向上载输至服务供应商，更改的飞行计划可以被传输至航空公司运行中心(AOC)并且发送至飞行管理计算机(FMC)或者其他机上系统。最近的飞行计划和更新的计划的历史被保持并且可以对系统的其他用户可用。

通过允许使用诸如移动设备的计算设备访问飞行计划信息，在允许移动使用和协作的同时可以有效的方式实施飞行计划活动性。例如，本文中参考飞行目标的处理和相关联的飞行信息描述的一些或者所有功能可以提供在效率和操作飞行目标系统中并安装在移动设备上。移动设备可以响应于用户、FMC、或者其他输入源的提示启动计划/航线处理功能。在本文中，实施效率和操作飞行目标系统的移动设备被称为执行飞行信息处理、飞行计划处理的计算设备或者效率报告处理设备。

在本文中描述的各种实施方式和示例中，效率和操作飞行目标系统可以在一个或多个计算设备中实施。效率和操作飞行目标系统被配置为接收输入的飞行信息消息并处理或者生成飞行信息目标。飞行计划/航线处理功能被配置为从多个源接收与相同的飞行相关的飞行信息消息。执行飞行计划/航线处理功能的计算设备可以包含用于处理飞行信息的单个处理器或者多个处理器。在至少一个实施方式中，可在诸如平板电脑或者膝上型电脑的便携式计算设备或者移动计算设备中实施飞行计划/航线处理。

在至少一个实施方式中，效率和操作飞行目标系统可以包括是在不同的计算机上、网络上或者在相同的计算机内的一个或多个处理器上运行的分离的处理的子功能。计算机可以包括诸如平板电脑的移动设备和一个或多个服务器的组合。

可以实时接收并更新飞行信息消息和飞行信息目标。如本文中使用的，术语“实时”是指在当前时间或者在接下来的可用时间执行的动作，与在计划的未来或者随后时间保存动作相反。实时动作可以利用目前可用的信息，或者利用最近可用的信息执行。

效率和操作飞行目标系统被配置为访问从多个数据库，诸如来自地面源或者空中源的天气信息、飞机当前状态数据和飞机性能数据库可用的信息。飞行计划/航线处理功能也被配置为直接从多个飞机和/或操作中心，诸如飞机、操作中心、ATC等接收信息。

效率和操作飞行目标系统也被配置为访问飞机当前状态数据，所述数据包括，例如，与多个飞机有关的信息。飞机当前状态数据可以包括用于飞机的标识符和关于该特定飞机的当前状态信息，诸如但不限于，地面、爬升、巡航、下降、高度、航向(heading)、重量、重心、速度和/或其他合适的状态数据。

效率和操作飞行目标系统还被配置为访问或者生成可以包括多个飞行计划和轨迹的相关联的预测和基于与相应的飞行计划相关联的多个轨迹的飞机的天气的飞机预测。飞机预测可以包括与基于预报的、得出的、和实时天气、飞行计划、飞机重量、飞机配置、和/或任何其他合适的信息的多个时间点相关联的飞机状态数据预测。飞机预测可以包括从飞机或者地面源的任一种提供的飞行路径信息使用飞行路径限制，诸如高度、速度、和/或时间和计划的飞行事件，诸如放起落架计算出的多个轨迹。

效率和操作飞行目标系统可以基于输入源确定数据环境。飞行计划/处理设备的一些或者所有功能可以在设备上实施，并且还可以通过位于第三方服务供应商、AOC、及飞行计划框架中的其他供应商的计算机实施。可以对效率和操作飞行目标系统的多种功能和能力进行分配并且可以使用诸如互联网、ACARS、及其他通信链路的多种数据链使信息通信。通过具有这种分配功能，任何一个通信链路的冗余、丢失可以允许飞行计划操作使用另一链路继续。

在一个示例性示例中，飞行员将包括航线、天气、燃料及其他飞行信息的飞行计划下载至执行效率和操作飞行目标系统的一些或者所有的飞行计划/处理设备。如果网络是可用的，飞行计划/处理设备向一个或多个服务器或者其他数据源通信以获得飞行计划信息。出发前，初步飞行计划和操作的飞行计划也会变得可用于下载。使用飞行计划/处理设备，初步飞行计划和操作的飞行计划中的飞行信息在飞行计划/处理设备上被优化并且优先用于查看。

在一些情况下，飞行员可能发现FMC中的飞行计划与下载在飞行计划/处理设备上的飞行计划之间不匹配。替代地，飞行员可能具有期望更新飞行计划信息(例如，删除航点)的其他原因，诸如天气预报或者空中交通中的意外变化。飞行计划/处理设备提供用于编辑飞行计划信息的一种或多种方法并且允许诸如用户笔记的输入用于将来参考或者供其他用户参考。可以使用自动化和人工录入方法将这种输入提供在设备上。人工录入方法可以包括硬键板或者软键板、徒手画的输入、语音或者视频记录、摄影、或者已知的和重复使用的分组评论的选择。自动化方法包括，但不限于解码和/或解密飞行消息以查明与特定飞行相关的信息的系统。使用飞行计划/处理设备，用户可以查看特定飞行或者任何飞行的用户评论和评论历史。

效率和操作飞行目标系统还被配置为提供用于查看和管理飞行信息的效率技术。例如，飞行计划信息可包含能够通过效率和操作飞行目标系统以自动形式去除的中断。在一些实施方式中，效率和操作飞行目标系统还在一些情况下添加中断，例如在涉及ATC限制、使飞行员训练最少化、或者强调需要额外的飞行员注意的区域的情形中。效率和操作飞行目标系统被配置为识别比在目前飞行计划信息中识别的更高效的航线。有效航线可以基于一种或多种标准。还可以向用户提供查看假设怎样情形的能力以确定对改变的状况，诸如出发航线的改变的影响。例如，飞行员可以基于航线与跑道之间的可能的关系查看其他适用的跑道(runway)。效率和操作飞行目标系统被配置为识别可用的选项，基于可用的限制条件和标准评估航线，基于核心设定和预期的航线自动地考虑航道逆转并识别最有效的航线。

效率和操作飞行目标系统还被配置为从用户笔记、用户配置、飞行历史信息和实时飞行信息执行性能分析，诸如飞行航线的预测性的和可能的分析。例如，如果历史表示待机的高概率，那么飞行员可以因此调节添加额外燃料量。在又一个示例中，效率和操作飞行目标系统可以计算特定飞行待机的真实性的概率。还可以基于用户在设备上的活动的情况提供性能分析的选项。

通过使用这样一个效率和操作飞行目标系统，用户，诸如飞行员可以在有效和用户友好的平台上实时访问、查看、更改、并上载飞行信息而不是局限于纸上的手动查看和编辑并在具有有限的查看和处理的安装的设备，诸如FMC上输入信息。提供效率和操作飞行目标系统的功能可以向飞行人员提供更大的灵活度、效率和可配置性。现在描述更多细节。

参考图1，示出了效率和操作飞行目标系统100的一个实施方式。该示例中的效率和操作飞行目标系统100包括地面服务器105、网络应用140、和移动应用150。地面服务器105进一步包括飞行目标数据库(flight object data warehouse)110、飞行目标服务组件120、飞行信息服务组件130和SOAP网络服务137。

地面服务器105可以物理地或者虚拟地位于地面上或者空中平台上。地面服务器105被配置为通过响应存储、处理和递送飞行信息的请求和飞行效率请求和报告提供服务。地面服务器105作为数据库服务器、文件服务器、网络服务器和应用服务器提供服务。

地面服务器105包括被配置为保持并存储飞行目标数据的飞行目标数据库110。飞行目标数据库110将来自多个空中系统和地面系统的飞行信息整合到一个中央位置(central location)。飞行目标数据库110还整合来自源的原始数据以及得出的飞行信息数据。飞行目标数据库110用作实时和历史飞行信息的储存库。另外，飞行目标数据库110用作聚合的飞行计划和实时飞行计划的单个源的实施方式。

地面服务器105还包括被配置为提供用于访问各种飞行信息的信息的飞行信息服务组件130。飞行信息服务组件130包括消息构造器132、监视服务133、NOTAM组件135、天气服务131、出发前/出发后组件(pre/post departure component)134和定购燃料组件136。消息构造器132被配置为构造以下进一步详述的互联网消息和ACARS。天气服务组件131被配置为从多个源访问或者接收天气数据，包括原地天气信息(in situ weatherinformation)，并处理天气数据以，例如，向订户提供特定地理空间位置和时间的天气数据。

监视服务组件133被配置为处理输入的飞机监视数据，诸如具有位置数据的雷达和飞行消息。NOTAM组件135被配置为处理来自民航当局的飞行通告以警示飞行员沿着飞行航线的潜在危险及其他信息。可以从飞行计划提取或者解析信息以用于向用户显示。定购燃料组件136被配置为与其他系统接合并交换信息，处理来自其他服务的请求并生成燃料的订单。出发前/出发后组件134被配置为执行各种飞行前和飞行后的任务，包括处理飞行计划、识别飞机状态、满足请求(catering request)、医疗应急、结束飞行及其他用户请求。

地面服务器105还包括飞行目标服务组件120，飞行目标服务组件120被配置为提供本文将进一步描述的功能，包括最优化和效率处理器、报告服务、飞行计划处理、轨迹预测、消息传送服务、导航数据库信息、性能分析、概率和预测服务。在一些实施方式中，该功能通过实施至少一部分地面服务器105提供的功能的网络应用140和移动应用150经由应用编程接口(API)可访问。网络应用140和移动应用150被配置为基于系统配置、用户配置、和用户特权诸如，管理人员、调度员、飞行员、或者AOC员工提供功能的子集或者全部。

网络应用140可以在计算设备诸如台式计算机上加载并执行，并且包括地图组件141、官方飞行计划(OFP)组件142、天气组件143、航线/性能组件144、出发前/出发后组件145、定购燃料组件146、备用机场组件147、第二航线组件148和最优化报告组件149。移动应用150可以加载在诸如平板电脑的移动计算设备上，并且包括地图组件151、操作飞行计划(OFP)组件152、天气组件153、航线/性能组件154、出发前/出发后组件155、定购燃料组件156、备用机场组件157、第二航线组件158和最优化报告组件159。

地图组件141/151被配置为基于选择的飞行信息生成映射和图表显示。OFP组件142/152被配置为接收并分析飞行计划信息并处理和显示该信息。航线/性能组件144/154被配置为处理与选择的航线有关的飞机性能参数。备用机场组件147/157被配置为接收备用机场和备用航线的选择并生成关于备用机场和备用航线的推荐。第二航线组件148/158被配置为接收第二航线的选择并生成关于第二航线的推荐。第二航线组件148/158还被配置为向用户提供向选择的第二航线发送信息的能力。地面服务器105还包括简单目标访问协议(SOAP)接口用于在地面服务器与网络应用140和/或移动应用150之间交换信息。最优化报告组件149/159被配置为接收优化和效率处理器和报告服务127确定的报告。最优化报告组件149/159生成显示在计算设备上的最优化和效率报告。

飞行目标服务组件120是用于计算、递送和共享飞行计划、飞机、天气、轨迹和导航信息、飞机性能、预测、和飞机和互联网消息传送的软件和硬件构架。飞行目标服务组件120被配置为处理飞行信息、用户配置文件、航空业务模型算法和调控的限制条件以计算最优化和飞行效率机会。飞行目标服务组件120还被配置为处理和确定将要执行的几个功能。使用这些功能的一个或多个来确定提供至授权的订户，诸如飞行员、空中交通管制员或者航空调度员的最优化或者飞行效率(时间、燃料、成本、排放)报告。飞行目标服务120执行的另一功能的示例是一维和多维的当前的、历史的和得出的飞行信息的性能分析和概率和预测分析。

飞行目标服务组件120包括多个处理器和离线能力。当网络或者客户端连接不可用时，离线功能使用本地缓存用于认证、任务和运行时间设置数据。

在图1中描述的示例中，飞行目标服务组件120包括飞行计划处理器126、导航数据库处理器123、飞机性能处理器124、天气网处理器(weather grid processor)125、空中/地面消息传送服务122和轨迹预测器处理器121。飞行目标服务组件120被配置为调用轨迹预测器处理器121，轨迹预测器处理器121从飞行目标数据库110中确定飞行轨迹预测飞行信息，诸如组成飞行计划/航线的航点的序列、飞机型号、当前飞机成套设备、天气信息和飞行目标中的历史飞行信息。轨迹预测器处理器121与飞行信息服务功能130的天气服务组件131结合或者通信。天气服务131确定与飞行轨迹相关联的原地和预报的天气信息。天气服务131与飞行目标数据库110通信轨迹特定天气。轨迹预测器处理器121还根据所接收的飞行计划/航线识别目前飞行的识别的飞机的飞机状态数据。轨迹预测器处理器121使用飞机状态、导航数据、当前和预报的天气信息和原地天气信息更新最初的飞行轨迹以利用飞行目标中的选择的气候带生成更新的预测飞行轨迹。导航数据库处理器123确定对该特定日期和飞行有效的导航信息。导航数据库处理器123通信或者产生其他服务可访问的导航数据。实现这样的一种方法是通过将导航数据传送至飞行目标数据库110。

轨迹预测器处理器121可以增加和/或删除存储在飞行目标中的飞行计划/航线的航点，从而创建更新的飞行计划/航线。在一个示例中，轨迹预测器处理器121可以将表示更新的预测的飞行轨迹和新飞行计划/航线可用的消息发送至移动应用150。响应于该消息，飞行目标服务组件120访问表示更新的飞行计划/航线的飞行目标中的航点的列表并使用该处理的航点列表来构造包含在飞行计划/航线消息中用于传输的有效载荷。替代地，飞行目标服务组件120可以将飞行目标经由API128发送至移动应用150。飞行目标服务组件120设置标记或者发送消息至消息传送服务122表示新飞行计划/航线和/或轨迹准备传输(即，上行传输)。在另一示例中，飞行目标服务组件120访问飞行目标中的最近更新的飞行计划/航线并确定订户已更新并处理更新的信息。空中/地面消息传送服务122被配置为进行适当的接口连接、调度，并执行飞行信息消息传输。

将诸如飞行计划、飞机性能信息、飞行员笔记、起飞信息和环境信息和对应于环境信息的地理空间位置的数据提供至消息构造器132以包含在飞行信息传输中。传送至消息构造器132的飞行信息还将包含飞机标识符或者用户标识符以及保密信息以完成飞行信息消息的构造。

消息构造器132被配置为构造消息标题并构造包括该标题、从飞行目标服务120接收的飞行计划/航线有效载荷和循环冗余校验的消息。消息以由消息用户根据存储在用户偏好数据库中的可动态设置的用户配置指定的消息格式构造。该用户配置指定并行运行的功能或者处理，并且还可以定义连接以接收并传输来自在图1中示出的处理器或者数据库的数据。用户配置还指定应用的行为(behavior)。消息构造器132将构造的消息传送至空中/地面消息传送服务122，然后使用发送器或者可适用的互联网连接将消息传输至适当的地址。消息构造器132采用选择的信息并且以指定的用户信息格式构造用于最终用户的输出消息(outgoing message)。作为消息构造处理的部分，消息构造器132对从多个源接收的飞行信息消息进行编码。飞行信息消息被空勤人员审阅并接收，且然后被自动加载到飞行管理计算机中。在更新的飞行计划/航线消息的情况下，消息构造器132采用来自飞行目标服务组件120的表示更新的飞行计划/航线的有效载荷数据并且以指定的用户消息格式构造用于最终用户的输出消息。在更新的飞行计划/航线消息被上行传输至飞机的情况下，空勤人员在执行移动应用150的设备上审阅并接收更新的飞行计划/航线。

飞行目标服务功能130可以被配置为执行以适用于包含在更新的飞行计划/航线消息中的格式转换并编码飞行信息的功能。输入的消息被解码器功能解码，解码器功能被配置为通过从一个或多个飞行信息消息中分离多种飞行信息参数，例如，飞行计划/航线、当前位置、速度、高度和原地天气来解析消息。如果飞行消息被加密，然后，解码器执行解密飞行消息的处理。解码器对飞行计划/航线中的数据和所有的飞行信息参数进行解析，并将飞行信息数据映射至飞行目标的可适用的属性字段。解码器通过内部计算或者参考存储与航点、机场、空中航线和步骤和顾客信息有关的导航信息的导航数据库将用户定义的点，诸如纬度/经度、浮动的航点、地方方位距离(place bearing distance)、或者沿着轨道航点、交叉点和空中航线和飞行程序转换为相关联的航点。从导航数据库检索的信息可以存储在飞行目标中。

当在飞行信息消息的飞行计划/航线中识别空中航线或者程序(procedure)时，解码器使用空中航线或者程序信息来执行导航数据库的查阅以询问额外的数据。例如，如果飞行计划/航线消息识别由多个航点或者方位和爬升曲线组成的标准仪表出发(SID)程序。解码器使用识别的SID来询问导航数据库中的信息。导航数据库询问返回航点列表及其他相关联的数据。返回的航点被存储在飞行目标中。

飞行目标服务功能120被配置为将存储在飞行目标中的航点转移到表示飞行计划/航线的航点列表中。作为该处理的部分，飞行目标服务功能120确定这些航点中的哪个是可适用的并以哪种顺序。从消息的内容和自适应逻辑准则中确定航点的排序。例如，表示从一个点转变至下一个点的一种方法的过渡型可以源自消息内容。逻辑准则的一个示例包括，例如，要求的安全性、FMC操作和限制、飞机状态、当前或者预测的飞行信息、飞机型号和/或操作飞机的航空公司。可选地，复制的或者外加的航点，或者飞机自从飞行计划/航线消息被接收的时间已通过的航点未包括在航点的最终列表中。航点的列表被存储在飞行目标中。

飞行目标服务120利用飞行计划处理器126对存储在飞行目标中的飞行计划/航线进行添加、重新排序、或者删除航点，从而创建新飞行计划/航线。飞行计划处理器126通过参考导航数据库结合飞行目标中的航点的更新列表以形成新的飞行计划/航线。飞行计划处理器126将航点的顺序转变为利用飞行目标服务120添加至飞行目标的空中航线和飞行程序。飞行目标服务120还考虑了飞机型号、飞机状态数据和飞机的当前地点。例如，标识符可以识别不同位置的多个航点，并且飞行目标服务功能120基于飞机的现在为孩子和飞行意图轨迹信息确定这些航点中的哪个是预期的。

最优化和效率处理器和咨询服务127优化飞行计划和轨迹，和针对成本、时间、燃料、乘客舒适度、空域效率(容量)和安全性(即，天气、地形)的燃料载荷。最优化和效率处理器和咨询服务127的最优化算法优先考虑一个或多个种类(即，成本、时间、燃料、乘客舒适度、空域效率、安全性)的最优化偏好用于集成解决方案。可以基于当前的、历史的、可能的和预测的飞行信息的实时评估动态地确定优化的解决方案。最优化报告被提供用于出发、到达、和进近横向和垂直航线、业务限制条件(即，空勤人员费用、空勤人员休息、飞行时刻表、连接乘客)、燃料载荷和时间表。

飞行目标服务120的空中/地面消息传送服务122对飞行目标中的转变的航点域进行编码。编码器解析飞行目标中的转变的航点列表并且编码解析的数据以构造包含在将要上行传输的飞行计划/航线消息中的有效载荷。编码使解析的航点列表处于由用户指定的飞行计划/航线消息格式需要的顺序并对消息进行加密。消息构造器132识别飞机将调动(操纵，maneuver)的过渡类型(例如，直接或经由)或者方式。过渡类型识别如何在航点、空中航线和程序的不同组合(诸如：航点与空中航线、空中航线与程序、或者航点与程序)之间进行调动。如果用户配置请求或者如果最初的下行传输的消息被解密，那么通过空中/地面消息传送服务122执行的编码功能可以对构造的有效载荷进行加密。

效率和操作飞行目标系统可以包括许多如下所述的特定效率提高功能。

移动自动程序选择系统

在18，000ft.MSL以上并且在仪表气象条件(IMC)中操作的飞机通常在仪表飞行计划下操作。仪表飞行计划基于特定的仪表途中航线、出发、过渡和到达程序。每个机场具有许多不同的进近程序(approach procedure)和出发程序(departure procedure)和各个的多种变化，当构造仪表飞行计划时，机场引进多个可行的进近程序和出发程序。在美国的机场操作中存在数以千计的仪表程序，多种选择可用于相同的跑道。例如，跑道可以具有NDB、VOR、ILS、ILSDME、ILSCATI、CATII、或者CATIII选项可用。具有如此多可用的选项，当考虑到诸如飞机成套设备、地面路径轨道英里、时间、速度、当前的和预测的天气、燃料燃烧、空域延迟、当前的和预测的飞机场环境以及飞机调度的因素时，选择最有效的程序可能是一个挑战。

在典型操作期间，飞行员选择出发机场，并且飞行员被呈现有一列可适用的跑道和用于该出发机场的仪表到达、出发和进近程序。飞行员然后选择跑道并接收适用于选择的跑道的出发程序的新列表。该处理继续用于飞行员做出的各个选择。对做出的各个选择，通常去除先前的选项。当空中交通管制员基于飞机场的状况改变飞行计划中的一个或者多个程序时，先前的选项的去除可能是尤其不利的。

在至少一个实施方式中，效率和操作飞行目标系统包括允许核准的用户(例如，飞行员、调度员、空中交通管制员)查看并选择一个或多个由适用于飞行的程序(例如，航线、SID、过渡、跑道、和STAR)组成的航线的功能。手动或者通过自动化实现有效航线的选择。基于目前可用的包括整个当前飞机场环境的飞行信息自动地确定最有效航线(例如，进近、到达和出发航线)。用于确定最有效航线的自动化算法考虑至目的地的航道、时间、燃料、航空公司成本、距离、天气、空中交通管制员、天气、环境、地形、和调控限制、直接航线和反向航道。算法还考虑飞行信息的时间方面以确定其在确定最有效航线中的相关性或者价值。最有效航线根据实时的、历史的、可能性和预报的飞行信息的流通变化。有效航线的确定还考虑了飞行的时间段以确定基于最有利时间的航线(“4D”航线)。

参考图1，用户可以使用执行移动应用150的移动设备来查看并选择适用于飞行的航线的一个或多个程序。移动应用150被配置为生成用户界面，诸如在图2中示出的用户界面(UI)200。UI200可以在效率和操作飞行目标系统设备上执行的网络浏览器或者其他客户端应用的窗口中呈现。提供示出的字段以示出向用户提供的可能的用户界面选项的示例。如在此进一步描述的，可以提供额外的字段，并且一些字段可以是任选的。

图2示出出发信息210和到达信息220。用户选择当前的飞行计划录入并选择用户控制240。作为响应，移动应用150将所选择的信息经由API128发送至地面服务器105中的飞行目标服务组件120。飞行目标服务组件120搜索所有的程序(例如，RWY、SID、SID过渡、STAR、星形转变、进近、进近转变、RWY)以确定是否有可应用于始点机场和目的地机场(例如，SEA/AMS)的。如果程序中没有一个可应用于始点和目的地的，那么飞行目标服务组件120被配置为识别多个建议，诸如DIRECTTO并向移动应用150发送建议。用户可以查看并接受报告或者基于考虑的较高优先级种类(即，时间对比燃料)请求另一报告。例如，用户可以与ATC通信以确定报告是否是可能的。如果报告是不可能的，然后，用户可以在用户窗口200和移动应用150上更改输入类别，飞行目标服务120的更改的输入生成并返回另一报告。

移动应用150被配置为基于可用的飞行信息自动识别最有效航线。通过自动地提供有效航线报告，飞行员不需要分析具有很少的建议或者没有建议的多个航线选项(即，到达、出发、航线等)关于哪个选项可能是更有利的。在图3中描述的一个示例中，示出的是根据本公开内容的移动自动程序选择系统300。自动程序选择系统300可以通过图1的飞行目标服务120中的最优化和有效处理和咨询服务127实施。移动自动程序选择系统300包括自动程序选择功能301和数据服务302。

移动自动程序选择系统301开始于确定可以包括航空公司配置338和来自导航数据库344的已被输入以当选择流程时加速并减少数据录入错误的程序的已知的信息310。移动自动程序选择系统301可以确定第一个和最后途中航点312并确定未知的信息314。确定的已知信息被用于计算已知信息的参数316，诸如距离、时间、成本、燃料和排放。第一个和最后途中航点和未知的被用于过滤未知事件318。移动自动流程选择系统301计算飞行信息的参数330，诸如距离、时间、成本、燃料和排放。在操作322中确定现行的和计划的现行程序，在操作324中确定反向航道的航道和条件。当确定自动流程选择系统301时使用航空公司配置数据390和飞行员偏好信息391。

在操作326中，选择有效程序，并在操作328中，确定直接路径。在操作330中，在设备上显示所选择的有效程序。根据需要且当飞行信息变得可用并且更新时，访问各种飞行信息。例如，数据服务302包括飞机场数据332、飞机状态数据334、航空公司偏好数据336、航空公司配置数据338、飞行计划数据340以及当前的和预报的天气数据342。数据服务302被用于确定时间预测346，在操作348中，在用户设备上显示现行程序和跑道。自动程序选择功能系统301也访问导航数据库344。

图4示出可以在图1的地面服务器105、网络应用140或者移动应用150的一个或多个组件上执行的用于实时生成飞行信息的示例性操作流程。在一个实施方式中，流程可以在图1中示出的一个或多个组件中实施。参考图4，操作400开始操作流程。操作400后面是操作402。操作402是接收表示一个或多个飞行目标的飞行信息的步骤。操作404是提取飞行信息的步骤。操作406是接收与飞行信息相关联的飞行计划录入的步骤。操作408是确定优化的和有效飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达和进近程序飞行信息的步骤。操作410是生成优化的和有效飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达、和进近程序飞行信息报告的步骤。操作412是呈现优化的和有效飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达、和进近程序飞行信息报告以用于查看的步骤。

移动飞行目标调节通信

通常通过航空公司运行中心生成用于飞行的简报(briefing package)。航空公司调度员可以生成飞行简报，该简报可以包括这些项，如飞行通告(NOTAM)、天气、飞行路径、飞机重量、沿着航线的天气以及大体的天气信息。调度员还可以利用适当的空中导航服务供应商(ANSP)当局申请飞行计划以及向飞行员提供飞行计划。ANSP或者飞行员的任一个可以请求变更，并且调度员可以对请求做出反应。

飞行计划的横向部分(lateral portion)通常是ANSP与调度员之间协商的主焦点，而调度员和飞行员常常协商横向路径(lateral path)，和包括燃料的飞机重量。一旦最后确定，调度员可以输出简报用于飞行员开始飞行。飞行员通常打印出最终的简报并走出至飞机。增长的趋势是还以诸如PDF的电子形式输出简报。然后可以在飞行员的移动设备上查看PDF。

随着飞行员在飞机上和出发时间接近，现实世界的动态可以具有显著的影响，需要最后一刻改变飞行计划或者简报。例如，飞行计划和简报可以基于可以对飞机上的燃料载荷的量有影响的总空域环境中的变化而改变。这种动态现实世界变化需要所有当事人之间连续地通信，酌情重新授权，并且最终加载到将要飞的自动飞行系统(例如，FMC)中。目前，由于多种格式和缺乏飞行计划可以采用的每个系统的操作知识，所以没有跨多个空中交通、航空公司系统和飞机执行同步的系统。当用户试图做出动态变化以反映实时事件时，这固有地引起问题。通常，用户可以在他们自己的环境中做出变化，但是变化将不会跨包括飞机的整个系统被复制。而且，当用户在他们的本地系统中做出变化时，变化的理论基础未跨整个系统被捕获并分布。

效率和操作飞行目标系统包括允许授权的用户动态地对飞行计划做出变化并将变化跨多个系统或者本地系统和订户进行通信的功能。变化跨多个系统或者本地系统被同步(即，最新的变化或者相关的变化在它们变得可用时被通信至适当的系统和订户使得所有当事人具有最新的变化)。为了实现该同步，必须追踪各个系统的变化并自动生成用于各个系统和订户的通信协议的消息。系统和订户包括机上飞行管理系统、移动设备、地方机构和ATC。可以实时查看变化、它们的状态和相关信息(例如，变化的理论基础)。通过提供更新来不同系统的飞行计划的方式，可以有效方式适应对来自多个源的飞行计划的动态更新。

在图5中描述的一个示例中，示出的是飞机系统500和地面服务系统(groundservice system)530，示出动态跟踪并对飞行计划做出变化并将变化跨用于多个订户的多个系统或者本地系统同步并通信的示例。飞机500上的系统包括本地网510，其中，诸如飞行计划/处理设备516、517和效率和操作飞行目标系统设备515的设备使用诸如BLUETOOTH和802.11的标准协议通信地耦接。在至少一个实施方式中，本地网510被配置为经由防火墙520和/或经由路由器或者接入点525访问其他机上系统。利用适当的证书和认证，飞行计划/处理设备516、517被提供至FMC530、COMM无线电/管理器550及其他机上系统的访问。COMM无线电/管理器550使用多个通信链路，诸如利用互联网访问和地面服务防火墙557经由收发器556通信的互联网540和ADS-B、ADS-C和AOC555通信耦接至地面服务530。

飞行计划/处理设备516、517还被配置为执行来自图1的移动应用150。用户可以使用以该方式配置的飞行计划/处理设备516和517来查看飞行计划。用户基于关于空域环境的最新信息和其对当前的飞行计划的影响(例如，飞机上的燃料载荷的量)确定对飞行计划的变化并将变化输入至飞行计划。一旦输入，通过经由至防火墙520的可用连接向各个订户发送由所有变化或者仅特定变化组成的飞行信息消息使飞行计划的变化同步。通信的飞行信息(即，变化)可能不是飞行计划的全部变化但是可以仅是各个订户自从最后的同步或者基于他们的偏好请求的特定的变化。改变的飞行信息被发送至路由器/接入点525至COMM管理器/无线电550用于经由互联网540传输至地面服务530。地面服务530可以包括经由网络537通信耦接的服务器534、535和538，计算机533和移动设备539。地面服务530可以实施在图1中描述用于地面服务器105的一个或多个功能。地面服务530被配置为使用飞行信息服务组件130的消息构造器132基于多个订户各自的通信协议生成用于多个订户的校正消息。飞行信息服务组件130的消息构造器132以指定用于目标系统的适当的消息格式构造飞行计划/航线消息。消息构造器132构造用于目标系统的输出消息。从而使用空中/地面消息传送服务122将新飞行计划或者更新的飞行计划传输至多个订户、机上飞行管理系统或者移动设备。

效率和操作飞行目标系统设备515还被配置为接收并存储注释及其他信息，诸如用于飞行信息变化的理论基础。用户笔记可以基于现状动态地生成或者来自用于笔记的共用分类的预定义的种类。效率和操作飞行目标系统设备515被配置为将更新的飞行计划和相关的注释传输至机上飞行管理系统或者机上网络上的其他设备。机上网络通信耦接至诸如互联网的网络。更新的飞行信息可以从而经由互联网通信至地面服务530。效率和操作飞行目标系统设备515被配置为经由机上路由器/接入点525与互联网通信。

地面服务530包括执行效率和操作飞行目标系统的一些或者所有的地面服务器535。地面服务530通信耦接至也可以包括互联网的附加的地面网络537。多个系统和订户533、534、538、539通信耦接至包括移动计算设备、地方机构和ATC的地面网络537。执行效率和操作飞行目标系统的基于地面的服务器被配置为为各个系统和订户的通信协议自动生成、转变、并格式化从效率和操作飞行目标系统设备515接收的更新的飞行信息。以这种方式，多个系统和订户被更新并且与更新的飞行信息、状态和相关联的信息(例如，变化的理论基础)同步，当飞行信息变得可用时可以实时查看更新的飞行信息、状态和相关联的信息。

在一个操作示例中，诸如飞行员的授权的用户可以使用效率和操作飞行目标系统设备515来查看当前的飞行计划信息。效率和操作飞行目标系统设备515执行效率和操作飞行目标系统来查看预先下载的飞行计划。用户可以选择在效率和操作飞行目标系统设备515上使用可用的用户界面，诸如出发/到达/航线格式屏幕、横向的、垂直的、或者速度迹线屏幕、和/或地图视图来查看飞行计划信息。用户与用户界面交互以对飞行信息做出变化。用户可以使用效率和操作飞行目标系统设备515上的输入装置，诸如触摸屏。

效率和操作飞行目标系统设备515接收并存储该变化。效率和操作飞行目标系统设备515使用机上无线终端或者其他通信装置将该变化经由机上通信信道通信。然后，变化经由互联网被传输至地面服务530。更新的飞行计划信息被地面服务530接收并且处理并经由为各个单独系统和订户的通信协议生成的消息转发至多个本地系统和订户。

效率和操作飞行目标系统设备515也可以在更新飞行信息的基于地面的服务器上执行。例如，飞行信息服务供应商可以基于最新的天气信息更新飞行信息并将经由互联网更新的飞行信息经由为系统和订户的通信协议生成的消息发送至本地系统和订户。更新还被经由互联网和地至空通信信道(ground-to-air communication channel)发送至机上系统。一旦在机上，更新的飞行信息经由机上网络被发送至效率和操作飞行目标系统设备515和飞行管理计算机530。

图6示出用于在可以在图1的地面服务器105、网络应用140或者移动应用150的一个或多个组件上执行的多个系统之间动态地改变、通信并同步飞行信息的示例性操作流程。操作600开始操作流程。操作602是在计算设备上接收表示一个或多个飞行目标的飞行信息的步骤。操作604是从一个或多个飞行目标提取飞行信息的步骤。操作606是接收对飞行信息的变更并生成对一个或多个飞行目标的更新的步骤。操作608是跟踪适用于一个或多个订户系统的飞行信息变化的步骤。操作610是存储与飞行信息变化相关联的用户笔记的步骤。操作612是生成与一个或多个订户系统兼容的表示更新的飞行信息的飞行信息消息的步骤。操作610是跨一个或多个网络将生成的飞行信息消息通信至一个或多个订户系统的步骤。

类似的飞行和计划系统

在飞行开始时，可以在周期增量中以及在具体的飞行事件期间记录实际飞行数据。实际飞行信息的示例可以包括由航空公司调度发布的飞行计划、飞行管理计算机中的飞行计划、ATC系统中的飞行计划、加速、减速、飞机位置、高度、速度、载油量、重量、航向、航道、襟翼位置、航道、音频通信等。飞行计划和实际飞行信息的记录(均使多条飞行历史分离)，可以被相互关联向飞行计划给出实际飞行信息的性能的叙述。该比较对识别有效和最优化机会很重要。

在至少一个实施方式中，效率和操作飞行目标系统包括允许核准的用户(例如，飞行员、调度员、空中交通管制员)结合多个飞行计划和飞行历史查看现行的飞行计划的图解描写的功能。在又一个示例中，与现行的飞行计划最相关的特定飞行历史数据、过去飞行计划、或者飞行历史被突出或者公布。用户可配置各种选项。例如，可以通过相似的航线、速度、高度、飞机型号、日期范围、始点、目的地、出发时间、到达时间、尾号、飞行员的姓名、或者一个或多个航空公司运营商的航班配置选项。在一个实施方式中，搜索存储在飞行目标数据库中的所有数据，并识别与现行的飞行计划最类似的飞行或者飞行信息。

效率和操作飞行目标系统包括用于生成飞行计划的计划的功能。例如，参考图1，用户可以使用通过在用户计算设备上执行的移动应用150生成的UI选择类似的飞行历史数据(例如，在先前时间期间的相同的飞行，或者具有相似航线的另一飞行)。使用UI，用户基于日期范围及其他参数选择一系列信息。用户然后可以选择将信息应用至现行的、次要的、和/或备份飞行计划的选项。用户选择的信息被发送至地面服务器105的飞行目标服务组件120。轨迹预测器处理器121也将生成计划的结果(所选择的数据在现行的、次要的、或者备份飞行计划上的计划)。轨迹预测器处理器121生成飞行信息预测和计划。基于飞行计划/航线计划的结果、由用户输入的飞行信息以及当前的、历史的和/或预报的飞行信息状况被发送至用户计算设备并通过移动应用150呈现在UI上。

另外，用户可以选择类似的飞行历史数据的部分或者手动调整飞行信息历史以生成假设的计划。用户然后基于调整的飞行信息或者假设的计划更改现行的、次要的或者备份飞行计划。已完成计划过程，图1中的效率和操作飞行目标系统100还被配置为在最优化和效率处理器和咨询服务127中生成报告，所述报告表示偏差区域(例如，飞行阶段，诸如爬升、巡航、降落)和当分析当前飞机或者参考飞行的历史的、实际的和计划的飞行信息时，哪里的具体的参数超过可配置的容许公差。

图7A、图7B和图7C是根据本公开内容的现行的飞行计划的图解描写。图7A示出飞行计划的横向迹线(lateral profile)的描写。图7B示出飞行计划的垂直迹线(verticalprofile)的描写。图7C示出与飞行计划的横向部分相关联的速度迹线(speed profile)的描写。图形示出结合多个飞行计划、飞行历史和实时飞行信息的现行的飞行计划和实际飞行信息的图解描写的示例。迹线通过在用户计算设备上执行的移动应用150或者网络应用140生成。用户还可以访问诸如在图8中示出的这个的UI。在效率和操作飞行目标系统中执行的模块在网络浏览器的窗口或者在效率和操作飞行目标系统设备上执行的其他客户端应用中向用户呈现用户界面(UI)800。UI 800图形地描述飞行航线及其他选择的飞行信息。如在此进一步描述的，可以描述额外的飞行信息，并且UI 800的一些元素可以是任选的。UI800突出或者公布特定的飞行信息历史，诸如针对飞机或者飞行的过去的飞行计划，或者可以应用来自任何飞行的飞行信息用于比较。只要至少一个飞行信息参数可以与当前的飞行选择相互关联，任何飞行及其飞行信息可以用于比较。相互关联的参数可以是手动选择的或者自动的。自动化是检测飞行和最接近匹配的飞行信息的优选方法。例如，可以通过相似的飞行航线、飞行航线的部分、速度、高度、飞机型号、日期范围、始点、目的地、出发时间、到达时间、尾号、飞行员的姓名、或者航班(flight number)来配置选项。如果不受限制，移动应用150不向飞行目标服务120提供参数。飞行目标服务120自由搜索存储在飞行目标数据库110中的所有数据并公布与现行的飞行计划最类似的飞行或者飞行数据。

类似的飞行信息的实施方式被计划至现行的飞行计划。用户可以将类似的飞行历史数据应用至现行的飞行计划，从而允许用户观察计划的结果。而且，允许用户操纵或者调整飞行信息历史以观察假设的计划。因为类似的飞行信息历史通常不以可以用于粗略起草的飞行计划的有组织的方式可用，所以使用类似的飞行信息来提供“假设怎样”飞行计划情形操纵是有用的。

图9示出可以在图1的地面服务器105、网络应用140、或者移动应用150的一个或多个组件上执行的用于生成计划的飞行信息的示例性操作流程。参考图9，操作900开始操作流程。操作902是将一个或多个飞行目标输入至配置有效率和操作飞行目标系统的计算设备的步骤。操作904是从一个或多个飞行目标提取现行的飞行信息并呈现现行的飞行信息以用于查看的步骤。操作906是识别与现行的飞行信息类似的飞行信息历史的步骤。操作908是经由移动计算设备的至少一个输入机构接收类似的飞行信息历史的至少一部分的选择的步骤。操作910是在现行的飞行信息上生成类似的飞行历史数据的计划的步骤。

飞机性能预测

对于商业飞机飞行，存在来自在飞行前、飞行中和飞行后可用的各种源的以各种格式的大量飞行信息。该数据可包括计划的数据、从飞机直接报告的实时数据、监视数据、天气数据、从飞行后的飞机收集的数据、从飞行员收集的数据、或者从其他数据源收集的数据。该数据可以实时使用或者作为飞行历史数据收集并存档。

在一个实施方式中，效率和操作飞行目标系统包括基于实时飞行信息、手动输入的飞行信息、其他飞行、飞行信息、历史飞行信息、概率、当前预测以及飞行员的笔记生成飞机性能预测的功能。通常，飞行信息与该特定飞行相关并且不包括其他飞行或者飞机信息。例如，飞行UU123、波音737飞机将考虑来自UU227、波音777飞机的飞行航线信息。飞行UU123和UU227在相同的高度操作，间隔几分钟到达相同的目的地，但是具有不同的始点。基于该飞行信息，识别新的最优化机会并生成更新的飞行预测。飞行预测的示例包括新的或者更新的出发时间、燃料消耗、预测的天气、空域延迟、预测的速度、成本指数、预测的高度及其他性能相关的预测。预测伴随着表示预测的期望可能性的概率分布。另外，飞行信息历史(包括飞行员笔记)被用于生成新的或者更新的飞行计划和飞机性能预测及其概率。

用户可以选择日期范围、航空公司、航班、尾号、或者其他过滤标准。人工录入可以直接在移动设备上进行输入。用户可以操纵各种输入来创建假设使得用户可以查看对预测的影响。

飞行信息历史被用于提供飞机性能预测，诸如燃料载荷、燃料燃烧速度、成本指数、飞行时间、飞行路径更新、梯级爬升及其他性能相关的预测。基于飞行信息历史的飞机性能预测被处理用于选择的日期范围并且可以基于航空公司、航班、尾号或者其他过滤标准。例如，参考图2，给出在窗口210和窗口220中提供的输入，效率和操作飞行目标系统生成预测(在该示例中的ILS18R)。另外，预测包括与预测相关联的概率(在该示例中90％)。概率考虑各种可能的事件，例如，可以从18R的当前预测，诸如紧急事件、管制员偏好、噪声抑制程序、天气事件或者机场交通改变到达跑道。

通过基于给定航线的实时状况和飞行历史或者时间预测性能(例如，待机时间、到达时间、燃料燃烧、进行连接的乘客等)及其发生的可能性，飞行员不需要为了改善操作性能访问并分析大量飞行信息。

参考图1，在地面服务器105上执行的飞行目标服务120被配置为基于经由API 128从执行移动应用150或者网络应用140的用户设备接收的飞行信息生成飞机性能预测。飞行信息可以包括，例如，实时飞行信息、手动输入的飞行信息、其他飞行的飞行信息、历史飞行信息、概率、当前的预测以及飞行员的笔记。用户还可以选择日期范围、航空公司、航班、尾号或者其他过滤标准。可以在移动设备上使用呈现的UI直接输入人工录入。基于该信息，飞行目标服务120执行诸如飞行计划处理器126、导航数据库处理器123、飞机性能处理器124和轨迹预测器处理器121的功能以生成飞行预测。飞行预测的示例包括新的或者更新的出发时间、燃料消耗、预测的天气、空域延迟、预测的速度、成本指数、预测的高度及其他性能相关的预测。飞行预测被发送至在用户设备上执行的移动应用150，其中，飞行预测通过移动应用150呈现在用户显示器上。预测伴随着表示预测的期望可能性的概率分布。概率分布可以通过百分概率(例如，1至99％)或者高、中、或者低的术语表示，并且可以伴随有其他统计指标(例如，颜色)。另外，飞行信息历史(包括飞行员笔记)被用于生成新的或者更新的飞行计划和飞机性能预测，诸如燃料载荷、燃料燃烧速度、成本指数、飞行时间、飞行路径更新、梯级爬升及其他性能相关的预测及其概率。用户可以操纵各种输入来创建假设使得用户可以查看它们对预测的影响。

图10示出可以在图1的地面服务器105、网络应用140或者移动应用150的一个或多个组件上执行的用于生成预测的和可能的飞行信息的示例性操作流程。飞行目标的管理包括诸如处理并查看飞行目标、解决矛盾信息、确定有效性、确认飞行目标的变化、更改飞行目标、并且在传输之前传输飞行目标的任务。参考图10，操作1000开始操作流程。操作1002是在配置有效率和操作飞行目标系统的计算设备上访问一个或多个飞行目标的步骤。一个或多个飞行目标可以经由通信耦接至计算设备的至少一个网络访问，一个或多个飞行目标与飞行信息相关联。操作1004是从一个或多个飞行目标提取飞行信息并呈现现行的飞行信息以用于查看的步骤。操作1006是经由计算设备的至少一个输入机构接收与计划的飞行有关的一个或多个过滤标准的步骤。操作1008是基于过滤标准确定与计划的飞行有关的飞行信息和相关联的空域环境信息的步骤。操作1010是基于确定的飞行信息生成用于计划的飞行的事件概率和预报的预测的步骤。操作1012是使用生成的事件概率和预报的预测生成具有用户笔记和飞机性能信息的预测性的飞行信息步骤。

自动实时飞行计划更新

在飞行期间，飞行员通常捕获各种预测的和当前的飞行信息和个人观测用于态势感知(situational awareness)、途中计划和用于记录实际飞行信息与计划飞行计划之间的不同。飞行员还需要以有效方式将笔记或者其他飞行计划信息从飞行计划/处理设备交换至飞机上的另一设备。飞行员笔记或者用户笔记可以需要与货物、燃料、跑道状况、制动作用、天气观测、野生物及其他飞行员可以记录的信息相关联的观测。飞行信息包括用户笔记、飞行计划变化、航点的实际时间顺序、天气、湍流、载油量、目的地的燃料、估计到达目的地的时间以及许多其他重要的数据点。飞行员通常在飞行期间手动记录这些数据点和个人观测的每个并更新最初提交的飞行计划。

在至少一个实施方式中，效率和操作飞行目标系统包括实时捕获并编译当前的和预测的飞行信息并自动使数据对用户的设备可用以更新最初提交的飞行计划的功能。用户的设备可以是执行效率和操作飞行目标系统的移动计算设备。更新的飞行计划数据使用用户手动选择的或者用户的设备基于选择标准自动选择的多个通信信道中的一个经由地面或者空中服务被发送至FMC。例如，用户的设备可以将飞行信息通过机上网络系统(ONS)发送至互联网、内联网、或者其他物理连接或者无线连接(USB、BLUETOOTH等)。

可以通过用户手动打字、书写、语音或者通过使用连接至用户的设备以拍摄显示在飞机显示器上的数据的图像的照相机将飞行信息输入用户的设备。图像被存储在用户的设备上并使用光学识别方法来提取用于更新当前的和预测的飞行信息的飞行信息。

另外，利用选择的重要性程度(level of significance)，诸如“个人的”、“仅当前的飞行”、“非官方的”、“官方的”等记录包括用户笔记的飞行信息。该飞行信息表示注释的信息的适用性以帮助确定信息与其他用户的相关性。用户的设备可以向用户提供在用户设备以及跨系统输入不同类型的飞行信息并使飞行信息同步化的能力。

参考图1，地面服务器105的飞行目标服务组件120被配置为实时自动捕获并且编译当前的和预测的飞行信息和用户笔记并自动地使该飞行信息对运行移动应用150的计算设备可用以更新最初提交的飞行计划。移动应用150还提供以多种方式(诸如使用ONS)更新飞行计划值的能力。

在一个示例性示例中，飞行计划包括估计的到达航点的时间。当飞机实际上横穿该航点时，地面服务器105的飞行目标服务组件120捕获该事件。飞行目标服务组件120确定实际横穿时间并调用空中/地面消息服务122以生成并向用户的执行移动应用150以及地面服务器105的飞行目标服务120的计算设备发送包括实际横穿时间的消息。实际的横穿时间可以通过移动应用150显示并自动记录在用户的计算设备上，并生成对最初的飞行计划的更新并且该更新可用于在用户的计算设备515上进行查看。

飞行信息通过一个或多个可用的通信信道，诸如互联网、内联网或者其他物理连接或者无线连接(USB、BLUETOOTH等)发送至飞行员的计算设备。例如，参考图5，地面服务器105包括在地面服务530中，并且包括实际横穿时间的生成的消息经由互联网140被传输至飞机500上的COMM管理器/无线电550。COMM管理器/无线电550然后将消息经由路由器/接入点525传输至飞行员的计算设备，诸如设备515。地面服务530可以包括经由网络537通信耦接的服务器534、服务器535和服务器538、以及移动设备539。地面服务530可以实施描述用于图1中的地面服务器105的一个或多个功能。

另外，可以手动地、通过语音或者通过使用连接至设备的拍摄显示在飞机显示器上的数据的图像的照相机将飞行信息输入用户的计算设备。例如，飞行员的计算设备515可以具有照相机功能或者接口，其中，照相机设备可以使用USB、BLUETOOTH等附接并将图像信息传输至计算设备515。图像被直接存储在用户的计算设备515上并被分析以确定与飞行信息有关的信息。例如，飞行员使用用户的计算设备515上的照相机功能捕获显示器的包括飞行信息的图像。用户的计算设备515可以调用在用户的实施分析所捕获的图像的光学识别算法的计算设备515上运行的移动应用150上的函数并且提取飞行相关的信息。该飞行信息可以经由路由器/接入点525、COMM管理器/无线电550和互联网540发送至图5的地面服务530。包括在地面服务器105上运行的飞行目标服务120的地面服务530然后利用当前的和预测的飞行信息自动更新最初提交的飞行计划。

在至少一个实施方式中，利用在用户的运行移动应用150的计算设备上选择的各种重要性程度，诸如“个人的”、“仅当前的飞行”、“非官方的”、“官方的”记录飞行信息和用户笔记。当机组人员需要做出可能仅与该飞行的其他乘务员有关的并且在该飞行期间的非官方的笔记、评论或者观测时，这可能是尤其有利的。一个示例性示例是当一个空勤人员从空勤人员休息中醒来并将飞行的当前状态交至下一个空勤人员。在该处理期间，新的空勤人员可以被呈现有仅与当前的飞行和当前的状态更新有关的“仅当前的飞行”或者“非官方的”飞行信息和个人观测。

包括标注为“仅当前的飞行”、“非官方的”或者“个人的”的用户笔记的飞行信息被本地存储在用户的计算设备515上并利用适当的授权删除。包括用户笔记的飞行信息被提升至“官方的”重要性程度以用于存储并且通过整个公司或者授权的个人查看。官方评论被记录作为飞行的官方声明。可以基于飞行信息或者个人观测的类型及它们如何被记录以自动的形式做出飞行的非官方的声明和官方的声明的识别。例如，在飞机上的特定摄影机上捕获的所有连续镜头可以被记录、给出“官方的”重要性，并且保存用于飞行历史的目的。同样地，通过空勤人员触发的录音可以自动地被给出“非官方的”重要性，但是如果记录特定短语，检测到紧急情况、或者出现一些其它重大事件，可以自动地提升至“官方的”重要性。

图11示出可以在图1的地面服务器105、网络应用140或者移动应用150的一个或多个组件上执行的用于向用户提供飞行信息的示例性操作流程。参考图11，操作1100开始操作流程。操作1102是通过配置有效率和操作飞行目标系统的第一计算设备经由通信耦接至第一计算设备的通信网络接收飞行目标的步骤。操作1104是处理飞行目标以识别与飞机相关联的计划的飞行有关的飞行计划信息的步骤。操作1106是在飞机实施计划的飞行时通过第一计算设备接收与飞机有关的实时飞行信息的步骤。

操作1108是基于实时飞行信息更新包含在飞行目标中的飞行计划信息的步骤。操作1110是使用基于选择标准选择的多个通信信道中的一个将更新的飞行计划信息发送至目标系统的步骤。

飞行路径中断

飞行计划可以是不完全的或者与FMC、特定飞机或者其他订户不兼容。利用飞行计划工作的每个系统具有其自身的状态空间，并且飞行计划可以是与其自身系统在内部连贯的和连续的，但是当尝试将飞行计划转变至另一系统中时，可能导致中断。中断可能是任何飞行信息间隙使得飞行目标的一部分未能在逻辑上并连续地与飞行目标的先前部分或者下一部分相关。在没有附加的飞行计划处理指令的情况下，可能需要人工干预来链接飞行计划的不完全的或者不一致的部分。在没有这些链接的情况下，中断可能导致诸如飞行效率低、工作负荷增加和甚至沿着错误航道飞的问题。飞行计划中的中断可能出现在飞行的所有阶段(例如，爬升、巡航、降落)并且可以根据FMC、飞机型号或者其他订户限制变化。

在至少一个实施方式中，效率和操作飞行目标系统包括为订户自动生成飞行计划、次要的或者备份飞行计划的功能，其中，生成的飞行计划没有中断。效率和操作飞行目标系统确定中断是否存在于飞行计划并且中断存在于飞行计划的哪里。如果中断存在，那么自动去除中断并且基于订户的通信协议生成没有中断的飞行计划。

在示例中，如果识别到中断，那么效率和操作飞行目标系统被配置为执行以下步骤：

1.在飞行计划中识别中断；

2.识别到限制适用于最终用户的系统和源；

3.访问导航数据库以确定可用于去除中断的已知的航点；

4.创建唯一的航点且针对每个飞机型号和FMC的调动指令；以及

5.确定实时操作限制和订户偏好，以生成具体的通信协议以调用用于最终用户的系统的没有中断的飞行信息消息。

参考图1，地面服务器105的飞行目标服务组件120被配置为自动生成用于订户的飞行计划、次要的或者备份飞行计划，其中，生成的飞行计划没有中断。参考图8，示出从MODDY至JANEK的航线的虚线802表示中断，没有关于在这些点之间如何飞行的导航可用。飞行计划可以被加载并发送至飞行目标服务组件120，飞行目标服务组件120调用飞行计划处理器126以从飞行信息中解析飞行计划。飞行计划处理器126调用轨迹预测器处理器121。轨迹预测器处理器121被配置为确定中断是否存在于飞行计划中。如果中断存在，轨迹预测器处理器121被配置为自动去除中断。轨迹预测器处理器121可以，例如，调用访问导航数据库的导航数据库处理器123以检索可用于去除发现的中断的特定航点、程序和空中航线。轨迹预测器处理器共享将利用飞行计划处理器126去除中断的航点、程序和空中航线。飞行计划处理器126将核实飞行计划没有中断并增加唯一航点，删除航点或者提供引导命令以去除从已知的航点的添加中未能去除的任何剩余的中断。

在另一实施方式中，中断被创建并添加至飞行计划。添加中断至飞行计划对涉及ATC限制、使飞行员训练最少化或者强调需要额外的飞行员注意的区域(例如，至进近的过渡)的一些情形可以是有用的。通过在飞行计划中创建并添加中断，创建飞行员核准的动作。在一些实施方式中，可以在相同的飞行计划中添加和去除中断。例如，配置可能需要添加中断用于出发程序，但是从到达程序中去除所有的中断。

图12示出可以在图1的地面服务器105、网络应用140或者移动应用150的一个或多个组件上执行的用于结束飞行计划中断的示例性操作流程。参考图12，操作1200开始操作流程。操作1202是在利用效率和操作飞行目标系统配置的计算设备上访问一个或多个飞行目标的步骤。操作1204是从一个或多个飞行目标提取飞行信息并识别飞行信息中的飞行计划的步骤。飞行计划可以与第一订户相关联。操作1205是确定中断是否被创建或者去除的步骤。如果中断被去除，那么操作1205后面是操作1206，操作1206是识别可以从飞行计划中去除的一个或多个中断的步骤。操作1208是接收第二订户的用于飞行计划的指示的步骤。操作1210是至少使用飞行计划，部分基于与第二订户相关联的通信协议生成去除一个或多个中断的飞行信息的步骤。如果中断被创建并添加，那么操作1205后面是操作1212，操作1212是识别可以添加至飞行计划中的一个或多个中断的步骤。操作1214是接收第二订户的用于飞行计划的指示的步骤。操作1216是至少部分基于与第二订户相关联的通信协议生成包括中断的飞行信息的步骤。

在至少一些实施方式中，实施本文描述的一种或多种技术的一部分或者所有的计算设备可包括通用计算机系统，通用计算机系统包括或者被配置为访问一个或多个计算机可访问介质。图13示出这种可用于执行图1中描述的一个或多个组件的通用计算设备。例如，在这种通用计算设备上加载并运行网络应用140或者移动应用150。在一个示例中，计算设备包括处理器1302、耦接至处理器1302的存储设备1304、一个或多个无线发送器1306、一个或多个无线接收器1308、输出组件1310和输入组件1312。

处理器1302包括任何合适的可编程的电路，包括一个或多个系统和微控制器、微处理器、精简指令集电路(RISC)、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑电路(PLC)、现场可编程门阵列(FPGA)和能够执行在此描述的功能的任何其他电路。以上示例并不旨在以任何方式限制术语“处理器”的定义和/或含义。

存储设备1304包括非易失性计算机可读存储介质，诸如(不限于)，随机存取存储器(RAM)、闪速存储器、硬盘驱动器、固态驱动器、磁盘、闪存驱动器、光盘、数字视频盘和/或任何合适的存储器。在实施方式中，存储设备1304包括体现公开内容的通过处理器1302可执行的方面的数据和/或指令(例如，处理器1302可以通过指令编程)以允许处理器1302执行本文描述的功能。另外，存储设备1304包括操作系统和应用程序。

无线发送器1306被配置为通过通信效率和操作飞行目标系统100(图1)的网络传输控制信号和数据信号。在一个示例中，无线发送器1306在无线电频谱中传输并使用适当的通信协议操作。每个无线发送器1306在特定的射频信道或者多个信道上操作。

无线接收器1308被配置为通过通信效率和操作飞行目标系统100(图1)的网络接收控制信号和数据信号。在一个示例中，无线接收器1308接收无线电频谱上的信号。每个无线接收器1308接收特定射频信道或者多个信道上的信号。

效率和操作飞行目标系统100还包括用于向用户1301呈现信息的至少一个输出组件1310。输出组件1310可以是能够向用户1301传达信息的任何组件。在至少一个实施方式中，输出组件1310包括输出适配器，诸如视频适配器和/或音频适配器等。输出适配器可操作地耦接至处理器1302并且被配置为可操作地耦接至输出设备，诸如显示设备(例如，液晶显示器(LCD)、有机发光二极管(OLED)显示器、阴极射线管(CRT)、“电子墨水”显示器等)或者音频输出设备(例如，扩声器、听筒等)。在至少一个实施方式中，一个这种显示设备和/或音频设备包括在输出组件1310之内。

效率和操作飞行目标系统100还包括用于接收来自用户1301的输入的至少一个输入组件1312。输入组件1312可包括，例如，键盘、点击设备(pointing device)、鼠标、铁笔、触敏控制板(例如，触摸板或者触屏)、陀螺仪、加速计、位置检测器、声音输入设备等。诸如触屏的单个组件可起到输出组件1310的输出设备和输入组件1312两者的作用。在至少一个实施方式中，输出组件1310和/或输入组件1312包括用于在效率和操作飞行目标系统100与连接到那的计算机之间通信数据和/或指令的适配器。

图14示出可以实施本文中描述的实施方式的示例性计算环境。图14是示意性示出了操作中心1410，诸如航空公司运行中心或者与其他第三方服务供应商相关联的空中交通管制操作中心的示例的示图。用户1400a和用户1400b(本文中可指单一的“用户1400”或者多个“用户1400”)经由用户计算机1402a和用户计算机1402b(本文中可指单一的“计算机1402”或者多个“计算机1402”)经由网络1430可访问操作中心1410。

操作中心1410包括提供计算资源的服务器1416a和服务器1416b(本文中可指单一的“服务器1416”或者多个“服务器1416”)。可被提供的其他资源包括数据存储资源(未示出)。

例如，网络1430可以是链接网络的公共可访问的网络并且可能由多个不同方，诸如互联网、ACARS或者ATN操作。在其他实施方式中，网络1430是专用网络，诸如，例如，非特许用户全部或者部分地不可接入的企业网络。在又一其他实施方式中，网络1430包括访问互联网和/或从互联网访问的一个或多个专用网络。

网络1430可以提供对计算机1402的访问。计算机1402可以是用户1400利用的计算机。例如，用户计算机1402a或者用户计算机1402b可以是服务器、台式个人电脑或者膝上型个人电脑、平板电脑、无线电话、个人数字助理(PDA)、或者能够访问操作中心1410的任何其他计算设备。用户计算机1402a或者用户计算机1402b可以直接连接至互联网(例如，经由电缆调制解调器或者数字订户线路(DSL))。虽然仅描述两个用户计算机1402a和用户计算机1402b，应当理解，可存在多个用户计算机。

还可以利用计算机1402来访问由操作中心1410提供的计算资源。鉴于此，操作中心1410可以提供网络接口，通过该网络接口，可以通过使用在用户计算机1402上执行的网络浏览器应用程序访问其操作的多个方面。替代地，在用户计算机1402上执行的独立应用程序可访问通过操作中心1410暴露的应用编程接口(API)以用于访问资源。也可以利用包括部署对应用的更新的用于访问操作中心1410的资源的其他机制。

在图14中示出的服务器1416a和计算设备1416b被适当地配置用于提供上述功能。

在图14中示出的示例性操作中心1410中，可以利用路由器1414使服务器1416a和服务器1416b互连。路由器1414还连接至网关1440，网关1440连接至网络1430。例如，路由器1414通过基于这种通信的特征(例如，包括源的标题信息和/或目的地地址、协议标识符等)和/或专用网络的特征(例如，基于网络拓扑的航线等)视情况而定转发数据包或者其他数据通信来管理操作中心1410中的网络内部的通信。应当认识到，为了简化起见，示出该示例的计算系统及其他设备的各种方面，而没有示出某些常规的细节。另外的计算系统及其他设备在其他实施方式中可以是互连的并且可以是以不同的方法互连的。

应当理解的是，在图14中示出的网络拓扑已被极大地简化并且，可以利用很多的网络和网络设备来使在此公开的各种计算系统互连。这些网络拓扑和设备对本领域中的技术人员应该是显而易见的。

还应理解的是，在图14中描述的操作中心1410仅是示例性的，并且可以利用其他实施方式。另外，应当理解，本文中公开的实施方式可以软件、硬件或者软件和硬件的组合实施。其他实施方式应该对本领域中的技术人员是显而易见的。还应理解，服务器、网关或者其他计算设备可以包括可以互相作用并执行所描述的类型的功能的硬件或者软件的任何组合，包括(不限于)台式计算机或者其他计算机、数据库服务器、网络存储设备及其他网络设备、PDA、平板电脑、手机、无线电话、互联网电器、和包括适当的通信能力的各种其他产品。另外，通过示出的模块提供的功能在一些实施方式中可以结合在很少的模块中或者分布在另外的模块中。类似地，在一些实施方式中，可能未提供一些示出的模块的功能和/或其他另外的功能可能是可用的。

应当认识到的是，虽然各种项在使用的同时示出为存储在存储器中或者存储器上，但是这些项或者它们的部分可以在存储器与其他存储设备之间传输。替代地，在其他示例中，一些或者所有的软件模块和/或系统可以在另一设备上的存储器中执行并且经由计算机间的通信与所示出的计算系统通信。在一些示例中，一些或者所有系统和/或模块可以其他方式实施或者设置，诸如至少部分地以固件和/或硬件，包括(而不限于)，一个或多个专用集成电路(ASIC)、标准集成电路、控制器(例如，通过执行适当的指令、并且包括微控制器和/或嵌入式控制器)、现场可编程门阵列(FPGA)、复杂的可编流程逻辑设备(CPLD)等。一些或者所有的模块、系统以及数据结构也可以存储(例如，作为软件指令或者结构数据)在计算机可读介质上，诸如硬盘、存储器、网络或者通过适当的驱动或者经由适当的连接读取的便携式的介质物品上。系统、模块以及数据结构也可以传输作为包括基于无线和基于有线/电缆的媒介的各种计算机可读传输介质上的生成的数据信号(例如，作为载波或者其他模拟或者数字传播信号的部分)，并且可以采用各种形式(例如，作为单个或者多路复用模拟信号的部分，或者作为多个离散数字数据包或者帧)。这样的计算机程序产品在其他示例中也可以采用其他形式。因此，本发明可以利用其他计算机系统实施。

应当认识到的是，在一些示例中，由以上论述的程序提供的功能可以替代的方式提供，诸如在更多的程序中分离或者统一至很少的程序中。类似地，在一些示例中，示出的程序可以提供除描述的之外的或多或少的功能，诸如当其他示出的程序替代短少时或者分别包括这种功能或者当设置的功能的量改变时。另外，虽然各个操作可以示出以具体方式(例如，串行或者并行)和/或以具体的顺序进行，但是在其他示例中，操作可以以其他顺序或者以其他方式进行。类似地，以上论述的数据结构可以在其他示例中以不同的方法构成，诸如通过使单个数据结构分成多个数据结构或者使多个数据结构巩固为单个数据结构，并且可以存储比描述的更多或更少的信息(例如，当其他示出的数据结构反而缺少或者各自包括这种信息或者当存储的信息的数量或者类型改变时)。

本文使用的条件语言，诸如其中，“可以(can)、”“可以(could)、”“应该(might)、”“可能(may)、”“例如”等，除非另外特别地陈述之外，或者另外在如使用的背景内理解的，通常旨在传达一些示例包括，而其他示例不包括，一些性质、元件和/或步骤。因此，这样的条件语言通常不旨在暗示性质、元件和/或步骤以一个或多个示例需要的或者必需包括用于判定逻辑的一个或多个示例任何方式，有或者没有输入或者提示，是否这些性质、元件和/或步骤包括或者在任何具体示例中进行。术语“包括、”“包含、”“具有、”等是同义的并且包含地以开放式的方式使用，并且不排除附加的元件、性质、行为、操作等。并且，术语“或者”以其包含意义(而不是以其排他的意义)使得当使用，例如，连接一列元件时，术语“或者”意思是列表中的一个、一些、或者所有的元件。

一般而言，上述各个特征和处理可以独立于彼此使用，或者可以以不同的方式结合。所有可能的组合和子组合旨在落入本公开内容的范围内。另外，在一些实施方式中可以省去一些方法或者处理流程块。本文中描述的方法和处理也不局限于任何特定顺序，并且与此相关的框图或状态可以以适当的其他顺序进行。例如，描述的框图或者状态可以以除了特定公开的顺序进行，或者多个框图或者状态可以结合为单个框图或者状态。示例性框图或者状态可以以串行、并行或者以一些其他方式进行。可以从公开的示例添加或者去除框图或者状态。本文中描述的示例性系统和组件可以除了描述的以外不同地配置。例如，与公开的示例相比，可以添加、去除、或者重新排序元件。

公开的主题的各种实施方式可以实施为如下：

自动飞行目标过程选择系统

A1.一种实时生成飞行信息的方法，包括：

在配置有效率和操作飞行目标功能的计算设备上接收表示一个或多个飞行目标的飞行信息；

从一个或多个飞行目标提取飞行信息并呈现飞行信息以用于查看；

接收与飞行信息相关联的飞行计划录入；

基于飞行计划录入确定最优化和效率飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达和进近程序飞行信息；

生成最优化和效率飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达和进近程序飞行信息报告；以及

呈现最优化和效率飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达和进近程序飞行信息报告以用于查看。

A2.根据段落A1所述的方法，进一步包括提供用户界面选项以启动最优化和效率飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达和进近程序飞行信息报告的选择。

A3.根据段落A1所述的方法，其中，程序包括跑道、标准仪表出发、标准仪表出发过渡、标准终端到达程序、标准终端到达程序过渡、进近和进近过渡程序。

A4.根据段落A1所述的方法，进一步包括在当前的飞行计划中没有一个或多个程序中的一个时提供至少一个建议的程序。

A5.根据段落A4所述的方法，进一步包括提供选项以接受至少一个建议的程序或者请求另一个建议。

A6.根据段落A4所述的方法，其中，至少一个建议的程序是可配置的。

A7.一种用于实时管理飞行信息的计算设备，计算设备至少包括处理器和存储器，存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行所述计算机可执行指令时，使设备至少：

经由通信耦接至计算设备的至少一个网络接收表示一个或多个飞行目标的飞行信息；

从一个或多个飞行目标提取飞行信息并呈现飞行信息以用于查看；

接收与飞行信息相关联的飞行计划录入；

基于飞行计划录入确定最优化和效率飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达和进近程序飞行信息；

生成最优化和效率飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达和进近程序飞行信息报告；以及

呈现最优化和效率飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达和进近程序飞行信息报告以用于查看。

A8.根据段落A7所述的计算设备，其中，一个或多个飞行目标包括用于计划的飞行的飞行信息。

A9.根据段落A7所述的计算设备，其中，目标系统包括飞行管理计算机或者服务供应商的系统中的一个。

A10.根据段落A7所述的计算设备，进一步包括计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行时，使设备至少存储并更改一个或多个飞行目标。

A11.根据段落A7所述的计算设备，其中，一个或多个飞行目标包括一个或多个程序的飞行信息，并且其中，飞行目标处理功能提供选项以搜索一个或多个程序以确定是否一些与当前的与一个或多个飞行信息目标相关联的飞行计划有关。

A12.一种至少包括处理器和存储器的系统，存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使系统：

经由通信耦接至系统的至少一个网络接收表示一个或多个飞行目标的数据；

从一个或多个飞行目标提取飞行信息并呈现飞行信息以用于查看；

接收与飞行信息相关联的飞行计划录入；

基于飞行计划录入确定最优化和效率飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达和进近程序飞行信息；

生成最优化和效率飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达和进近程序飞行信息报告；以及

呈现最优化和效率飞行计划航线、燃料载荷、出发、到达和进近程序飞行信息报告以用于查看。

A13.根据段落A12所述的系统，进一步包括计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使系统在当前的飞行计划中没有一个或多个程序中的一个时至少提供至少一个建议的程序。

A14.根据段落A12所述的系统，进一步包括计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使系统至少提供选项以接受至少一个建议的程序或者请求另一个建议。

飞行目标通信系统

B1.一种在多个系统之间动态地改变、通信并同步飞行信息的方法，所述方法包括：

在计算设备上接收表示一个或多个飞行目标的飞行信息，所述计算设备配置有效率和操作飞行目标系统；

从一个或多个飞行目标提取飞行信息并和实时飞行信息一起呈现用于查看和编辑的飞行信息；

接收对飞行信息的变更并生成对一个或多个飞行目标的更新；

跟踪适用于一个或多个订户系统的飞行信息变化；

存储与飞行信息变化相关联的用户笔记；

生成与一个或多个订户系统兼容的表示更新的飞行信息和用户笔记的飞行信息消息；以及

通过一个或多个网络将产生的飞行信息消息传送至一个或多个订户系统。

B2.根据段落B1所述的方法，其中，将一个或多个飞行信息消息经由与飞行目标服务提供者相关联的至少一个服务器从移动计算设备上载至飞行管理计算机。

B3.根据段落B2所述的方法，其中，效率和操作飞行目标系统包括与飞行目标服务提供者相关联的至少一个服务器的功能。

B4.根据段落B1所述的方法，进一步包括在计算设备的用户界面上呈现一个或多个飞行目标并经由计算设备的至少一个输入机构接收表示对一个或多个飞行目标的变更的飞行信息。

B5.根据段落B4所述的方法，进一步包括经由计算设备的至少一个输入机构接收表示对一个或多个飞行目标的一个或多个用户笔记的飞行信息。

B6.根据段落B4所述的方法，其中，至少一个输入机构包括软键机构、硬键机构、音频输入机构和图像捕获机构中的一个或多个。

B7.一种用于实时管理飞行信息的计算设备，所述设备至少包括处理器和存储器，存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行该计算机可执行指令时，使设备至少：

在计算设备上存储表示一个或多个飞行目标的飞行信息，所述计算设备配置有效率和操作飞行目标系统；

从一个或多个飞行目标提取飞行信息并在耦接至计算设备的显示器上与实时飞行信息一起呈现用于查看和编辑的飞行信息；

经由耦接至计算设备的输入设备接收对飞行信息的变更；

跟踪适用于一个或多个订户系统的飞行信息变化；

存储与飞行信息变化相关联的用户笔记；

并且

经由一个或多个网络将变更传送至被如下配置的系统：

基于变更生成对一个或多个飞行目标的更新；

生成与一个或多个订户系统兼容的表示更新的飞行目标的飞行信息消息；并且

将生成的飞行信息消息传送至一个或多个订户系统。

B8.根据段落B7所述的计算设备，其中，将一个或多个飞行目标经由与飞行目标服务提供者相关联的至少一个服务器从移动设备传送至飞行管理计算机。

B9.根据段落B8所述的计算设备，其中，飞行目标变更和分配功能包括与飞行目标服务提供者相关联的至少一个服务器的功能。

B10.根据段落B8所述的计算设备，进一步包括在计算设备的用户界面上呈现一个或多个飞行目标并经由计算设备的至少一个输入机构接收表示对一个或多个飞行目标的变更的飞行信息。

B11.根据段落B10所述的方法，进一步包括经由计算设备的至少一个输入机构接收表示对一个或多个飞行目标的一个或多个用户笔记的数据。

B12.根据段落B10所述的方法，其中，至少一个输入机构包括软键机构、硬键机构、音频输入机构和图像捕获机构中的一个或多个。

B13.一种至少包括处理器和存储器的系统，存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使系统：

在计算设备上存储表示一个或多个飞行目标的飞行信息，计算设备配置有效率和操作飞行目标系统；

从一个或多个飞行目标提取飞行信息并呈现在耦接至计算设备的显示器上与实时飞行信息一起呈现用于查看和编辑的飞行信息；

经由耦接至计算设备的输入设备接收对飞行信息的变更；

跟踪适用于一个或多个订户系统的飞行信息变化；

存储与飞行信息变化相关联的用户笔记；以及

经由一个或多个网络将变更传送至被如下配置的系统：

基于变更生成对一个或多个飞行目标的更新；

生成与一个或多个订户系统兼容的表示更新的飞行目标的消息；以及

将生成的消息传送至一个或多个订户系统。

B14.根据段落B13所述的系统，其中，将一个或多个飞行目标经由与飞行目标服务提供者相关联的至少一个服务器从移动计算设备传送至飞行管理计算机。

B15.根据段落B13所述的系统，其中，移动飞行计划/处理功能包括与飞行目标服务提供者相关联的至少一个服务器的功能。

B16.根据段落B13所述的系统，进一步包括在移动计算设备的用户界面上呈现一个或多个飞行目标并经由移动计算设备的至少一个输入机构接收表示对一个或多个飞行目标的变更的数据。

B17.根据段落B16所述的系统，进一步包括经由移动计算设备的至少一个输入机构接收表示对一个或多个飞行目标的一个或多个注释的数据。

B18.根据段落B16所述的系统，其中，至少一个输入机构包括软键机构、硬键机构、音频输入机构、和图像捕获机构中的一个或多个。

类似的飞行和计划系统

C1.一种生成计划的飞行信息的方法，所述方法包括：

将一个或多个飞行目标输入至配置有效率和操作飞行目标系统的计算设备；

从一个或多个飞行目标提取现行的飞行信息并呈现现行的飞行信息以用于查看；

识别与现行的飞行信息类似的飞行信息数据；

经由移动计算设备的至少一个输入机构接收类似的飞行信息数据的至少一部分的选择；以及

基于所选择的类似的飞行信息数据，生成对现行的飞行信息的类似的飞行信息的计划。

C2.根据段落C1所述的方法，进一步包括经由计算设备的至少一个输入机构接收表示一个或多个假设条件的飞行信息，并部分基于一个或多个假设条件生成计划。

C3.根据段落C1所述的方法，其中，飞行信息包括相似飞行的实时的和历史的飞行信息和同时飞行的历史数据。

C4.根据段落C1所述的方法，其中，类似的飞行信息通过相似的航线、速度、高度、飞机型号、日期范围、始点、目的地、出发时间、到达时间、尾号、飞行员的姓名、或者一个或多个航空公司运营商的航班是可配置的。

C5.根据段落C1所述的方法，进一步包括经由移动计算设备的至少一个输入机构接收表示对一个或多个飞行目标的变更的飞行信息。

C6.根据段落C5所述的方法，进一步包括经由至少一个网络将用于传输更改的一个或多个飞行目标传输至目标系统。

C7.根据段落C1所述的方法，其中，一个或多个飞行目标包括由飞行计划组成的多个飞行信息。

C8.根据段落C1所述的方法，进一步包括在计算设备的用户界面上呈现一个或多个飞行目标。

C9.根据段落C8所述的方法，进一步包括生成表示偏差区域的报告。

C10.一种用于生成计划的飞行信息的计算设备，设备至少包括处理器和存储器，存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行该计算机可执行指令时，使：

将一个或多个飞行目标输入至配置有效率和操作飞行目标系统的计算设备；

从一个或多个飞行目标提取现行的飞行信息并呈现现行的飞行信息以用于查看；

识别与现行的飞行信息类似的飞行信息；

经由移动计算设备的至少一个输入机构接收类似的飞行信息的至少一部分的选择；以及

基于所选择的类似的飞行信息，生成对现行的飞行信息的类似的飞行信息的计划。

C11.根据段落C10所述的计算设备，进一步包括计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使设备经由计算设备的至少一个输入机构至少接收表示一个或多个假设条件的飞行信息，并部分地基于一个或多个假设条件确定计划。

C12.根据段落C10所述的计算设备，其中，飞行信息包括相似飞行的实时的和历史的数据和同时飞行的历史数据。

C13.根据段落C10所述的计算设备，其中，类似的飞行信息通过相似的航线、速度、高度、飞机型号、日期范围、始点、目的地、出发时间、到达时间、尾号、飞行员的姓名、或者一个或多个航空公司运营商的航班是可配置的。

C14.根据段落C13所述的计算设备，进一步包括计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使设备经由移动计算设备的至少一个输入机构至少接收表示对一个或多个飞行目标的变更的飞行信息。

C15.根据段落C13所述的计算设备，进一步包括计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使计算设备经由至少一个网络至少将用于传输的更改的一个或多个飞行目标传输至目标系统。

C16.一种至少包括处理器和存储器的系统，存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使：

将一个或多个飞行目标输入至配置有效率和操作飞行目标系统的计算设备；

从一个或多个飞行目标提取现行的飞行信息并呈现现行的飞行信息以用于查看；

识别与现行的飞行信息类似的飞行信息；

经由移动计算设备的至少一个输入机构接收类似的飞行信息的至少一部分的选择；以及

基于所选择的类似的飞行信息，生成对现行的飞行信息的类似的飞行历史数据的计划。

C17.根据段落C16所述的系统，其中，一个或多个飞行目标包括多个飞行计划。

C18.根据段落C16所述的系统，进一步包括计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使系统在计算设备的用户界面上呈现一个或多个飞行目标。

C19.根据段落C16所述的系统，进一步包括计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使系统呈现与一个或多个飞行目标相关联的现行的飞行计划的图解描写。

C20.根据段落C16所述的系统，其中，飞行信息包括相似飞行的实时的和历史的数据和同时飞行的历史数据。

飞机性能预测

D1.一种生成预测的飞行计划信息的方法，所述方法包括：

访问配置有效率和操作飞行目标系统的计算设备上的一个或多个飞行目标，经由通信耦接至计算设备的至少一个网络访问一个或多个飞行目标，一个或多个飞行目标与计划的飞行相关联；

从一个或多个飞行目标提取飞行信息，处理并呈现现行的飞行信息以用于查看；

经由计算设备的至少一个输入机构接收与计划的飞行有关的一个或多个过滤标准；

基于过滤标准确定与计划的飞行有关的并且与空域环境信息相关联的飞行信息；

基于确定的飞行信息生成计划的飞行的事件概率和预报的预测；以及

使用生成的事件概率和预报的预测生成具有用户笔记和飞机性能信息的预测性飞行信息。

D2.根据段落D1所述的方法，其中，飞行信息包括飞行历史信息、飞行实际状况、计划的飞行信息、用户笔记和报告信息；当前的计划的飞行；飞行历史、飞行事件、预测性能、天气、环境条件或者飞行轨迹信息中的一个或多个。

D3.根据段落D1所述的方法，其中，预测性的飞行信息包括飞机性能信息和概率分布函数。

D4.根据段落D1所述的方法，进一步包括经由计算设备的至少一个输入机构接收对与计划的飞行有关的一个或多个过滤标准的变化并且响应于飞行信息变化更新具有用户笔记和飞机性能的生成的预测性的飞行信息。

D5.根据段落D2所述的方法，其中，经由计算设备的至少一个输入机构可选择飞行信息的时间周期。

D6.根据段落D2所述的方法，其中，飞行信息包括飞行员的笔记。

D7.根据段落D2所述的方法，其中，飞行信息包括实时、预报的和飞行预测的环境条件。

D8.根据段落D1所述的方法，其中，基于历史的、实时和计划的飞行信息和业务因素来确定事件概率和预测。

D9.根据段落D1所述的方法，其中，事件概率和预报的预测包括在选择的航点的预测的燃料和待机的概率中的一个或多个。

D10.根据段落D7所述的方法，其中，利用各个注释的重要性程度对用户笔记进行分类。

D11.一种用于实时管理飞行信息的计算设备，设备至少包括处理器和存储器，存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行该计算机可执行指令时，使设备至少：

访问配置有效率和操作飞行目标系统的计算设备上的一个或多个飞行目标，经由通信耦接至计算设备的至少一个网络访问一个或多个飞行目标，一个或多个飞行目标与计划的飞行相关联；

从一个或多个飞行目标提取飞行信息，处理并呈现现行的飞行信息以用于查看；

经由计算设备的至少一个输入机构接收与计划的飞行有关的一个或多个过滤标准；

基于过滤标准确定计划的飞行和相关联的空域环境信息；

基于确定的飞行信息生成计划的飞行的事件概率和预报的预测；并且

使用生成的事件概率和预报的预测生成使用用户笔记、飞机性能信息的预测性飞行信息。

D12.根据段落D11所述的计算设备，其中，飞行信息包括实时和飞行历史信息。

D13.根据段落D11所述的计算设备，其中，飞行信息包括飞行计划和报告信息。

D14.根据段落D11所述的计算设备，其中，飞行信息包括计划的飞行；飞行历史、飞行事件、预测的性能、天气、环境条件、或者飞行轨迹信息中的一个或多个。

D15.根据段落D11所述的计算设备，其中，经由计算设备的至少一个输入机构可选择飞行信息的时间周期。

D16.一种至少包括处理器和存储器的系统，存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使系统：

访问配置有效率和操作飞行目标系统的计算设备上的一个或多个飞行目标，经由通信耦接至计算设备的至少一个网络访问一个或多个飞行目标，一个或多个飞行目标与计划的飞行相关联；

经由计算设备的至少一个输入机构接收与计划的飞行有关的一个或多个过滤标准；

基于过滤标准确定与计划的飞行有关的并且与空域环境信息相关联的飞行信息；

基于确定的飞行信息生成计划的飞行事件概率并预报的预测；以及

使用生成的事件概率和预报的预测生成预测性的飞机性能信息。

D17.根据段落D16所述的系统，其中，飞行历史信息包括飞行员的注释。

自动实时飞行计划更新

E1.一种向用户提供飞行计划信息的方法，所述方法包括：

通过配置有效率和操作飞行目标系统的第一计算设备经由通信耦接至第一计算设备的通信网络接收飞行目标；

处理飞行目标以识别与飞机相关联的计划的飞行有关的飞行计划信息；

当飞机实施计划的飞行时，通过第一计算设备接收与飞机有关的实时飞行信息；

基于实时飞行信息，更新包含在飞行目标中的飞行计划信息；以及

使用基于选择标准选择的多个通信信道中的一个向目标系统发送更新的飞行计划信息。

E2.根据段落E1所述的方法，其中，实时飞行信息与一个或多个重要性的指示相关联。

E3.根据段落E1所述的方法，其中，实时飞行信息包括用户笔记。

E4.根据段落E3所述的方法，其中，用户笔记包括飞行事件、个人评论或者操作要求中的一个或多个。

E5.根据段落E1所述的方法，进一步包括产生使实时飞行信息和更新的飞行计划信息在计算设备上是可用于查看的。

E6.根据段落E1所述的方法，其中：

所述实时飞行信息从飞机上的系统发送至机下系统；

通过机下系统执行飞行计划信息的所述更新；以及

通过机下系统执行将更新的飞行计划信息提供至第一计算设备。

E7.根据段落E1所述的方法，其中：

第一计算设备和第二计算设备是通信耦接的机上计算设备；

所述实时飞行信息从飞机上的系统发送至第一计算设备和第二计算设备；

通过第二计算设备执行飞行信息的所述更新；以及

通过第二计算设备执行将更新的飞行信息提供至第一计算设备。

E8.根据段落E1所述的方法，其中，第一计算设备是移动计算设备并且从用户手动接收实时飞行信息。

E9.根据段落E1所述的方法，其中，第一计算设备是移动计算设备并且经由移动计算设备上的输入机构接收当前的和预测的飞行信息和用户笔记。

E10.根据段落E9所述的方法，其中，输入机构包括图像捕获设备。

E11.根据段落E6所述的方法，其中，使用广播式自动相关监视(ADS-B)接收实时飞行信息。

E12.根据段落E1所述的方法，其中，实时飞行信息包括航点的时间序列、天气、湍流、机上燃料、目的地的燃料和预定到达目的地的时间中的一个或多个。

E13.根据段落E2所述的方法，其中，重要性的指示包括“个人的”、“仅当前的飞行”、“非官方的”、和“官方的”中的一个或多个。

E14.一种被配置为向用户提供飞行信息的计算设备，设备至少包括显示器、处理器和存储器，存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行该计算机可执行指令时，使设备至少：

经由通信网络接收飞行目标；

当飞机实施计划飞行时，实时自动编译实时飞行信息，与飞机有关的信息；

基于实时飞行信息，更新包含在飞行目标中的飞行计划信息；以及

使用基于选择标准选择的多个通信信道中的一个向目标系统发送更新的飞行信息。

E15.根据段落E14所述的计算设备，其中，从通信耦接至通信网络的另一计算设备接收更新的飞行信息。

E16.根据段落E14所述的计算设备，其中，从在计算设备上执行的效率和操作飞行目标系统接收更新的飞行信息。

E17.根据段落E14所述的计算设备，其中，实时飞行信息包括用户笔记。

E18.根据段落E14所述的计算设备，其中，实时飞行信息与一个或多个重要性的指示相关联。

E19.一种至少包括处理器和存储器的系统，存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使系统：

经由通信耦接至系统的通信网络接收飞行目标；

从飞行目标识别和与飞机相关联的计划飞行有关的飞行信息；

接收相对于计划飞行与飞机有关的实时飞行信息；

基于实时飞行信息，更新包含在飞行目标中的飞行信息；以及

使用基于选择标准选择的多个通信信道中的一个向目标系统发送更新的飞行信息。

E20.根据段落E14所述的系统，其中，从通信耦接至通信网络的计算设备中的一个接收更新的飞行信息。

E21.根据段落E14所述的系统，其中，实时飞行信息与一个或多个重要性的指示相关联。

飞行路径中断

F1.一种添加或去除飞行信息中断的方法，所述方法包括：

在配置有效率和操作飞行目标系统的计算设备上访问一个或多个飞行目标，一个或多个飞行目标经由耦接至计算设备的至少一个网络被传送；

从一个或多个飞行目标提取飞行信息并识别飞行信息中的飞行计划，飞行计划与第一订户相关联；

识别一个或多个可以添加至飞行计划或者从飞行计划去除的中断；

接收第二订户对飞行计划的指示；以及

至少部分基于与第二订户相关联的通信协议处理飞行计划并生成添加或者去除一个或多个中断的飞行信息。

F2.根据段落F1所述的方法，进一步包括从飞行计划去除一个或多个中断。

F3.根据段落F1所述的方法，进一步包括将一个或多个中断添加至飞行计划。

F4.根据段落F1所述的方法，其中，飞行计划至少包括始点和目的地。

F5.根据段落F1所述的方法，进一步包括在计算设备的用户界面上呈现生成的飞行信息。

F6.根据段落F1所述的方法，进一步包括经由至少一个网络上载用于传输至第二订户的飞行信息消息。

F7.根据段落F1所述的方法，其中，中断包括标准仪表出发的终端或者航线中的程序、出发过渡、在航线中、标准终端到达航线、到达过渡、进近和进近过渡中的一个或多个。

F8.一种被配置添加或去除飞行信息中断的计算设备，所述设备至少包括显示器、处理器和存储器，存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行该计算机可执行指令时，使设备至少：

访问经由耦接至计算设备的至少一个网络接收的一个或多个飞行目标；

识别一个或多个飞行目标中的飞行计划；

确定飞行计划的订户；以及

基于飞行计划和与订户相关联的通信协议生成添加或者去除一个或多个中断的飞行信息。

F9.根据段落F8所述的计算设备，其中，飞行计划包括飞行路径，飞行路径至少包括始点和目的地。

F10.根据段落F8所述的计算设备，进一步包括计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行时，使设备在计算设备的用户界面上至少呈现生成的飞行信息。

F11.根据段落F8所述的计算设备，进一步包括计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使设备经由至少一个网络至少上载用于传输至与订户相关联的目标系统的飞行计划。

F12.根据段落F8所述的计算设备，其中，中断包括标准仪表出发的终端或者航线中的程序、出发过渡、在航线中、标准终端到达航线、到达过渡、进近和进近过渡中的一个或多个。

F13.一种至少包括处理器和存储器的系统，所述存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使系统：

访问经由耦接至计算设备的至少一个网络接收的一个或多个飞行目标；

从一个或多个飞行目标提取飞行信息并识别飞行信息中的飞行计划，飞行计划与第一订户相关联；

识别一个或多个能够被添加至飞行计划或者从飞行计划去除的中断；

接收第二订户对飞行计划的指示；以及

至少部分基于与第二订户相关联的通信协议处理飞行计划，生成包括或者去除一个或多个中断的飞行信息。

F14.根据段落F13所述的系统，其中，飞行计划至少包括始点和目的地。

F15.根据段落F13所述的系统，进一步包括计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行时，使系统在系统的用户界面上至少呈现生成的飞行信息。

F16.根据段落F13所述的系统，进一步包括计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行计算机可执行指令时，使系统经由至少一个网络至少上载用于传输至与订户相关联的目标系统的飞行信息。

F17.根据段落F13所述的系统，其中，中断包括标准仪表出发的终端或者航线中的程序、出发过渡、在航线中、标准终端到达航线、到达过渡、进近和进近过渡中的一个或多个。

尽管已经描述一些示例性或者示例性示例，但这些示例仅通过示例的方式呈现，并非旨在限制此处公开的本发明的范围。实际上，本文描述的新型方法和系统可体现为各种其他形式。只要落入此处公开的某些本发明的范围和精神内，附权衡利要求及它们的等同物旨在覆盖这种形式或变形。

Claims (15)

1.一种在多个系统之间动态地改变、通信并同步飞行信息的方法，所述方法包括：

在计算设备上接收表示一个或多个飞行目标的飞行信息，所述计算设备配置有效率和操作飞行目标系统；

从所述一个或多个飞行目标提取飞行信息，识别所述飞行信息中的飞行计划，并和实时飞行信息一起呈现用于查看和编辑的所述飞行信息，所述飞行计划与第一订户相关联；

识别能够被添加至所述飞行计划或从所述飞行计划中去除的一个或多个中断；

接收第二订户的用于所述飞行计划的指示；

处理所述飞行计划，并至少部分基于与所述第二订户相关联的通信协议产生添加或去除所述一个或多个中断的飞行信息；

接收对所述飞行信息的变更并生成对所述一个或多个飞行目标的更新；

跟踪适用于一个或多个订户系统的飞行信息变化；

存储与所述飞行信息变化相关联的用户笔记；

生成与一个或多个订户系统兼容的表示更新后的飞行信息和用户笔记的飞行信息消息；以及

通过一个或多个网络将产生的飞行信息消息传送至所述一个或多个订户系统。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，将一个或多个飞行信息消息经由与飞行目标服务提供者相关联的至少一个服务器从所述计算设备上载至飞行管理计算机。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述效率和操作飞行目标系统包括与所述飞行目标服务提供者相关联的至少一个服务器的功能。

4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括在所述计算设备的用户界面上呈现所述一个或多个飞行目标并经由所述计算设备的至少一个输入机构接收表示对所述一个或多个飞行目标的变更的飞行信息。

5.根据权利要求4所述的方法，进一步包括经由所述计算设备的至少一个输入机构接收表示对所述一个或多个飞行目标的一个或多个用户笔记的飞行信息，此外其中，所述至少一个输入机构包括软键机构、硬键机构、音频输入机构以及图像捕获机构中的一个或多个。

6.一种用于实时管理飞行信息的计算设备，所述计算设备至少包括处理器和存储器，所述存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行所述计算机可执行指令时，使所述设备至少：

在计算设备上存储表示一个或多个飞行目标的飞行信息，所述计算设备配置有效率和操作飞行目标系统；

从所述一个或多个飞行目标提取飞行信息，识别所述飞行信息中的飞行计划，并在耦接至所述计算设备的显示器上与实时飞行信息一起呈现用于查看和编辑的所述飞行信息，所述飞行计划与第一订户相关联；

识别能够被添加至所述飞行计划或从所述飞行计划中去除的一个或多个中断；

接收第二订户的用于所述飞行计划的指示；

处理所述飞行计划，并至少部分基于与所述第二订户相关联的通信协议产生添加或去除所述一个或多个中断的飞行信息；

经由耦接至所述计算设备的输入设备接收对所述飞行信息的变更；

跟踪适用于一个或多个订户系统的飞行信息变化；

存储与所述飞行信息变化相关联的用户笔记；以及

经由一个或多个网络将所述变更传送至被如下配置的系统：

基于所述变更生成对所述一个或多个飞行目标的更新；

生成与所述一个或多个订户系统兼容的表示更新后的飞行目标的飞行信息消息；以及

将所生成的飞行信息消息传送至所述一个或多个订户系统。

7.根据权利要求6所述的计算设备，其中，将所述一个或多个飞行目标经由与飞行目标服务提供者相关联的至少一个服务器从所述计算设备传送至所述飞行管理计算机。

8.根据权利要求7所述的计算设备，其中，飞行目标变更和分配功能包括与所述飞行目标服务提供者相关联的所述至少一个服务器的功能。

9.根据权利要求7所述的计算设备，进一步包括在所述计算设备的用户界面上呈现所述一个或多个飞行目标并经由所述计算设备的至少一个输入机构接收表示对所述一个或多个飞行目标的变更的飞行信息。

10.根据权利要求9所述的计算设备，进一步包括经由所述计算设备的至少一个输入机构接收表示对所述一个或多个飞行目标的一个或多个用户笔记的数据，此外其中，所述至少一个输入机构包括软键机构、硬键机构、音频输入机构以及图像捕获机构中的一个或多个。

11.一种至少包括处理器和存储器的系统，所述存储器具有存储在其上的计算机可执行指令，当通过至少一个处理器执行所述计算机可执行指令时，使所述系统：

在计算设备上存储表示一个或多个飞行目标的飞行信息，所述计算设备配置有效率和操作飞行目标系统；

从所述一个或多个飞行目标提取飞行信息，识别所述飞行信息中的飞行计划，并在耦接至所述计算设备的显示器上与实时飞行信息一起呈现用于查看和编辑的飞行信息，所述飞行计划与第一订户相关联；

识别能够被添加至所述飞行计划或从所述飞行计划中去除的一个或多个中断；

接收第二订户的用于所述飞行计划的指示；

处理所述飞行计划，并至少部分基于与所述第二订户相关联的通信协议产生添加或去除所述一个或多个中断的飞行信息；

经由耦接至所述计算设备的输入设备接收对所述飞行信息的变更；

跟踪适用于一个或多个订户系统的飞行信息变化；

存储与所述飞行信息变化相关联的用户笔记；以及

经由一个或多个网络将所述变更传送至被如下配置的系统：

基于所述变更生成对所述一个或多个飞行目标的更新；

生成与所述一个或多个订户系统兼容的表示更新后的飞行目标的消息；以及

将所生成的消息传送至所述一个或多个订户系统。

12.根据权利要求11所述的系统，其中，将所述一个或多个飞行目标经由与飞行目标服务提供者相关联的至少一个服务器从所述计算设备传送至飞行管理计算机。

13.根据权利要求12所述的系统，其中，移动飞行计划/处理功能包括与飞行目标服务提供者相关联的所述至少一个服务器的功能。

14.根据权利要求11所述的系统，进一步包括在所述计算设备的用户界面上呈现所述一个或多个飞行目标并经由所述计算设备的至少一个输入机构接收表示对所述一个或多个飞行目标的变更的数据。

15.根据权利要求14所述的系统，进一步包括经由所述计算设备的至少一个输入机构接收表示对所述一个或多个飞行目标的一个或多个注释的数据，此外其中，所述至少一个输入机构包括软键机构、硬键机构、音频输入机构以及图像捕获机构中的一个或多个。