CN110940338A

CN110940338A - 航空医疗最佳路径选取方法及存储介质

Info

Publication number: CN110940338A
Application number: CN201911012462.4A
Authority: CN
Inventors: 袁兆箐
Original assignee: Haoya Information Technology Co ltd
Current assignee: Haoya Information Technology Co ltd
Priority date: 2019-10-23
Filing date: 2019-10-23
Publication date: 2020-03-31

Abstract

本发明公开了航空医疗最佳路径选取方法，包括：确定需要航空救援的出发地和目的地，并根据出发地和目的地得到多条路线；基于天气信息、路面拥堵信息、出发地起降点和目的地的起降点可用信息、飞机可用信息、飞行员可用信息和航路信息，分别计算各路线从出发地到目的地的救援距离需花费的行程时间，以救援距离花费的行程时间最短的路线确定为最佳路径。本发明通过对航空医疗救助所需基础数据(例如天气信息、路面拥堵信息、出发地起降点和目的地的起降点可用信息、飞机可用信息、飞行员可用信息和航路信息)进行搜集，计算出最优路径进行排名，形成可操作的最佳路径，能大幅提高航空医疗救助的效率，降低航空医疗救助的等待时间。

Description

航空医疗最佳路径选取方法及存储介质

技术领域

本发明涉及技术医疗救助领域，具体涉及一种航空医疗最佳路径选取方法及存储介质。

背景技术

目前航空医疗救助的流程是医院或120评估需要航空转移，然后凭经验电话联系较熟悉的航空公司能否执行飞行，航空公司根据飞机位置和能否飞行通知医院或120将病人送到某个起降点。目前这种流程完全依靠医护人员及航空公司个人经验。在执行过程中可能会浪费大量时间，严重影响救援效果，因此，急需一种航空医疗最佳路径选取方法来确定航空医疗救助的执行路径。

发明内容

鉴于以上技术问题，本发明的目的在于提供一种航空医疗最佳路径选取方法及存储介质，解决现有技术在选取航空医疗救助的执行路径时依靠医护人员及航空公司个人经验在执行过程中可能会浪费大量时间并严重影响救援效果的问题。

本发明采用技术方案如下：

一种航空医疗最佳路径选取方法，包括：

确定需要航空救援的出发地和目的地，并根据出发地和目的地得到多条路线；

基于天气信息、路面拥堵信息、出发地起降点和目的地的起降点可用信息、飞机可用信息、飞行员可用信息和航路信息，分别计算各路线从出发地到目的地的救援距离需花费的行程时间，以救援距离花费的行程时间最短的路线确定为最佳路径。

进一步的，分别计算各路线从出发地到目的地的救援距离需花费的行程时间的步骤包括：

分别获取各路线从出发地运到出发地起降点的行程时间；

分别获取各路线从出发地起降点运到目的地起降点的行程时间；

分别获取各路线从目的地起降点运到目的地医院的行程时间；

得到各路线的救援距离需花费的行程时间，各路线的救援距离需花费的行程时间＝出发地运到出发地起降点的行程时间+出发地起降点运到目的地起降点的行程时间+目的地起降点运到目的地医院的行程时间。

进一步的，还包括：确定备选路径，将各路线救援距离花费的行程时间按照行程时间长短进行排序，将救援距离花费的行程时间第二短和第三短的路线确定为备选路径；在救援距离花费的行程时间最短的路线不能执行时，以救援距离花费的行程时间第二短的路线确定为最佳路线，在救援距离花费的行程时间第二短的路线不能执行时，以救援距离花费的行程时间第三短的路线确定为最佳路线。

进一步的，还包括：去除各路线中出发地起降点或目的地的起降点不可用的路线；去除各路线中飞机或飞行员不可用的路线。

进一步的，各路线从出发地运到出发地起降点的行程时间＝出发地运到出发地起降点的路线距离*拥堵系数*天气系数/车型系数；其中，所述出发地运到出发地起降点的路线距离为出发地运到出发地起降点的路线距离，所述天气系数为出发地至起降点的路程天气对救护车辆交通的影响程度，所述车型系数根据救护车车型和救护车设备确定；所述拥堵系数根据出发地至出发地起降点的路程中道路的拥挤程度和道路状况确定。

进一步的，所述道路状况基于出发地至出发地起降点的路程中是否有应急车道、是否有施工以及占道是否严重因素确定。

进一步的，获取各路线从出发地起降点运到目的地起降点的行程时间的步骤包括：

每一路线包括至少一出发地起降点和至少一目的地起降点，根据航路天气和飞机类型分别计算每一路线中从至少一出发地起降点到其对应的至少一出发地起降点目的地起降点的行程时间。

进一步的，从出发地起降点运到目的地起降点的行程时间＝出发地起降点运到目的地起降点的路线距离*影响飞机天气系数/机型系数，所述机型系数根据飞机机型和飞机设备设施确定；所述影响飞机天气系数是根据获取的天气对飞行的影响程度系数确定。

进一步的，获取各路线从目的地起降点运到目的地医院的行程时间的步骤包括：各路线从目的地起降点运到目的地的行程时间＝目的地起降点运到目的地的路线距离*目的地拥堵系数*目的地天气系数/目的地车型系数；其中，所述目的地天气系数为从目的地起降点运到目的地的中天气对救护车辆交通的影响程度，所述目的地车型系数根据目的地可选定的救护车车型和救护车设备确定；所述目的地拥堵系数根据从目的地起降点运到目的地的路程中道路的拥挤程度和道路状况确定。

一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现所述航空医疗最佳路径选取方法。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明通过对航空医疗救助所需基础数据(例如天气信息、路面拥堵信息、出发地起降点和目的地的起降点可用信息、飞机可用信息、飞行员可用信息和航路信息)进行搜集，计算出最优路径进行排名，必要时可经相关人员进行确认，最终形成可操作的最佳路径，能大幅提高航空医疗救助的效率，降低航空医疗救助的等待时间。

附图说明

图1为本发明航空医疗最佳路径选取方法实施例的流程示意图；

图2为本发明航空医疗最佳路径选取方法另一实施例的流程示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

实施例一：

请参考图1所示，一种航空医疗最佳路径选取方法，包括：

步骤S1:确定需要航空救援的出发地和目的地，并根据出发地和目的地得到多条路线；

具体的，医院或120评估需要航空转移，登录系统app，选择要转运的目的地，出发地(默认为需要救援现场的当前位置)，提交后系统开始处理。这时医护人员可以继续补充病人具体情况。

步骤S2:基于天气信息、路面拥堵信息、出发地起降点和目的地的起降点可用信息、飞机可用信息、飞行员可用信息和航路信息，分别计算各路线从出发地到目的地的救援距离需花费的行程时间，以救援距离花费的行程时间最短的路线确定为最佳路径。

具体的，系统根据天气、路面拥堵、起降点可用信息、飞机可用信息、飞行员可用信息、航路可用信息等信息开始规划路径：

所述天气、路面拥堵信息可以实时从互联网获取，对附近最快到达的(而不是最近的)起降点进行排序，计算出每种方案的估算时间。系统同时通知对应航空公司，登录系统确认救助信息。

所述起降点可用信息、飞机可用信息、飞行员可用信息平时由航空公司进行维护，当航空公司收到救助信息后，登录系统进行确认。确认后系统根据可用信息计算出可用方案的时间排名，建议医护人员最佳路线。例如，航空公司向军航、民航确认航路是否可用。确认航路可用后，系统计算出最佳路线，(同时生成备用路线2个)。通知医护人员和航空公司，准备执飞。

实施例二：请参考图2所示，一种航空医疗最佳路径选取方法包括：

步骤000：确定需要航空救援的出发地和目的地，并根据出发地和目的地得到多条路线；

救援的路线是从出发地(即需救援的救援现场)，使用救护车把人员从出发地运到出发地起降点(即A段)，然后由飞机把人员由出发地起降点运到目的地起降点(即D段)，最后由救护车把人员从目的地起降点运到目的地医院(即B段)。

步骤100：分别获取各路线从出发地运到出发地起降点(定义为A段)的行程时间；

具体的，根据出发地天气和路面拥堵信息计算出出发地到附近全部起降点的行程时间。同一起降点计算多条路径，路面拥堵信息可能会变。A段的行程时间＝路线距离*拥堵系数*天气系数/车型系数。

具体的，路线距离为出发地至出发地起降点的路程距离，从第三方城市地图API获取，值为数值，单位为千米。

拥堵系数由两部分构成，一是为出发地至起降点的路程中的拥挤程度，从第三方城市地图API获取，值为数值，分畅通、缓行、拥挤、严重拥堵四个等级；拥堵越严重，系数越大；二是道路状况，比如是否有应急车道，是否有施工，占道是否严重等，路况越差，系数越大。

天气系数为出发地至起降点的路程天气对救护车辆交通的影响程度，从第三方气象API获取，风、雨等影响交通或救护车工作的情况越严重，天气系数越大。

车型系数是由救护车车型、设备等决定的，选定救护车后，车型系数确定，表示该类型车的综合时速；值为数值，单位为千米/小时。

下面对选定路线进行具体实施例说明，下表为选定线路1、2和3的具体数据：

根据行程时间＝路线距离*拥堵系数*天气系数/车型系数的公式得:

线路1行程时间＝18*2.1*1.0/60＝0.63小时；

线路2行程时间＝16*1.5*1.1/60＝0.44小时；

线路3行程时间＝25*1.0*1.0/60＝0.42小时.

根据线路1、2和3的行程时间，系统优先推荐3线路，1线路和2线路做备选。

步骤200：分别获取各路线从目的地起降点运到目的地医院(定义为B段)的行程时间；

具体的，根据目的地拥堵系数、目的地天气系数、目的地车型系数计算出目的地起降点运到目的地医院的行程时间，包括目的地到附近全部起降点的行程时间。目的地和目的地起降点相同时(比如医院有起降点)，该段时间为0。

计算方法和步骤100相似，各路线从目的地起降点运到目的地的行程时间＝目的地起降点运到目的地的路线距离*目的地拥堵系数*目的地天气系数/目的地车型系数；其中，所述目的地天气系数为从目的地起降点运到目的地的中天气对救护车辆交通的影响程度，所述目的地车型系数根据目的地可选定的救护车车型和救护车设备确定；所述目的地拥堵系数根据从目的地起降点运到目的地的路程中道路的拥挤程度和道路状况确定。

特殊的，目的地起降点和出发地起降地相同时，即起降点就在医院，那么行程时间为0，无需选择其他线路。

步骤300：去除起降点不可用的起降点数据；去除飞机或飞行员不可用的飞机。

救援工作开展过程中，联系起降点后，起降点反馈目前不能使用，或暂时不具备起降条件，则排除该起降点的选项，只使用可用起降点进行计算。

根据推荐的/备用的路线联系后，发现某个飞机、或者对应飞行员当前不可用(即该架飞机无法执飞)，则排除该架飞机的飞行线路。

步骤400：分别获取各路线从出发地起降点运到目的地起降点(定义为D段)的行程时间；每一路线包括至少一出发地起降点和至少一目的地起降点，根据航路天气和飞机类型分别计算每一路线中从至少一出发地起降点到其对应的至少一出发地起降点目的地起降点的行程时间。

根据航路天气、飞机类型计算出发地多个起降点到目的地多个起降点的时间。一个航空公司可以有多架飞机，多个飞行人员。D段的行程时间＝路线距离*影响飞机天气系数/机型系数。

机型系数是由飞机机型和飞机设备设施等决定的，选定飞机后，机速系数确定，表示该类型飞机的综合时速；值为数值，单位为千米/小时。

影响飞机天气系数是根据天气对飞行的影响程度获取的系数，值为数字，天气状况越差，系数值越大，表示行程时间越长。

行程时间单位为小时，是预估的从起飞点到降落点的时间。

步骤500：计算各路线的救援距离需花费的行程时间，将行程时间最短的路线确定为最佳路径，将行程时间第二短和第三短的路线确定为备选路径。

具体的，系统根据路段A+B+D花费的时间由短到长进行排序，通知医护人员和航空公司建议执行时间最短的方案。同时保留执行时间第二短和第三短的第二、三两个方案，如有其它特殊情况，第一个方案不便于执行，医护人员和航空公司可协商执行第二、三两个方案。系统在路段A、B和D花费的时间的值都是数值，单位是小时，不同线路的值不同。

本发明通过对航空医疗救助所需基础数据进行搜集，计算出最优路径进行排名，同时相关人员进行确认，最终形成可操作的最佳路径。大幅提高航空医疗救助的效率，降低航空医疗救助的等待时间。

本发明还提供一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，本发明的方法如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在该计算机存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机存储介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机存储介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机存储介质不包括电载波信号和电信信号。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims

1.一种航空医疗最佳路径选取方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的航空医疗最佳路径选取方法，其特征在于，分别计算各路线从出发地到目的地的救援距离需花费的行程时间的步骤包括：

分别获取各路线从出发地运到出发地起降点的行程时间；

3.根据权利要求1所述的航空医疗最佳路径选取方法，其特征在于，还包括：确定备选路径，将各路线救援距离花费的行程时间按照行程时间长短进行排序，将救援距离花费的行程时间第二短和第三短的路线确定为备选路径；在救援距离花费的行程时间最短的路线不能执行时，以救援距离花费的行程时间第二短的路线确定为最佳路线，在救援距离花费的行程时间第二短的路线不能执行时，以救援距离花费的行程时间第三短的路线确定为最佳路线。

4.根据权利要求1所述的航空医疗最佳路径选取方法，其特征在于，还包括：去除各路线中出发地起降点或目的地的起降点不可用的路线；去除各路线中飞机或飞行员不可用的路线。

5.根据权利要求2所述的航空医疗最佳路径选取方法，其特征在于，各路线从出发地运到出发地起降点的行程时间＝出发地运到出发地起降点的路线距离*拥堵系数*天气系数/车型系数；其中，所述出发地运到出发地起降点的路线距离为出发地运到出发地起降点的路线距离，所述天气系数为出发地至起降点的路程天气对救护车辆交通的影响程度，所述车型系数根据救护车车型和救护车设备确定；所述拥堵系数根据出发地至出发地起降点的路程中道路的拥挤程度和道路状况确定。

6.根据权利要求5所述的航空医疗最佳路径选取方法，其特征在于，所述道路状况基于出发地至出发地起降点的路程中是否有应急车道、是否有施工以及占道是否严重因素确定。

7.根据权利要求2所述的航空医疗最佳路径选取方法，其特征在于，获取各路线从出发地起降点运到目的地起降点的行程时间的步骤包括：

8.根据权利要求7所述的航空医疗最佳路径选取方法，其特征在于，从出发地起降点运到目的地起降点的行程时间＝出发地起降点运到目的地起降点的路线距离*影响飞机天气系数/机型系数，所述机型系数根据飞机机型和飞机设备设施确定；所述影响飞机天气系数是根据获取的天气对飞行的影响程度系数确定。

9.根据权利要求2所述的航空医疗最佳路径选取方法，其特征在于，获取各路线从目的地起降点运到目的地医院的行程时间的步骤包括：各路线从目的地起降点运到目的地的行程时间＝目的地起降点运到目的地的路线距离*目的地拥堵系数*目的地天气系数/目的地车型系数；其中，所述目的地天气系数为从目的地起降点运到目的地的中天气对救护车辆交通的影响程度，所述目的地车型系数根据目的地可选定的救护车车型和救护车设备确定；所述目的地拥堵系数根据从目的地起降点运到目的地的路程中道路的拥挤程度和道路状况确定。

10.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1-9任一项所述航空医疗最佳路径选取方法。