CN105465602A - 用于装船作业的环氧丙烷气体的收集方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于装船作业的环氧丙烷气体的收集方法，其首先通过供氮瓶向氮气支路管道中输入氮气，氮气从氮气口进入并充满整个收集主管道中，使收集主管道中的含氧量达到0.5％以下；然后打开蝶阀，船体内收集的环氧气体通过软管进入收集主管道中，压力变送器一和压力变送器二将信号传至PLC控制系统；最后通过由氧含量分析仪一和氧含量分析仪二测定氧含量、差压变送器用于测定过滤器两端压差值和温度变送器一和温度变送器二测得的阻火器两端的温差值来确定是否开启装置。本发明既能够保证环氧丙烷气体在输送过程中氧含量不超标并杜绝其它安全隐患，同时又能够将环氧丙烷气体有效输送到后端环氧丙烷回收装置。

Description

用于装船作业的环氧丙烷气体的收集方法

技术领域

本发明涉及装船作业中环氧丙烷气体的回收技术领域，具体涉及一种用于装船作业的环氧丙烷气体的收集方法。

背景技术

环氧丙烷是一种重要的化工原料，环氧丙烷气体具有低毒、弱麻醉性，对粘膜和皮肤有刺激性，可损伤眼角膜和结膜，引起呼吸系统疼痛，此外，环氧丙烷属于极度易燃物质，环氧丙烷气体中氧含量必须低于2％。而环氧丙烷在化工企业和码头装船作业过程中会产生大量的环氧丙烷气相。

目前这些环氧丙烷气体的处理方法主要是通过气相平衡线，使装船过程产生的环氧丙烷气体返回环氧丙烷储罐。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于装船作业的环氧丙烷气体的收集方法，通过在收集主管道上配备一些列仪表和设备，能够将装船产生的环氧丙烷气体安全、有效地送入后端的环氧丙烷回收装置。

一种用于装船作业的环氧丙烷气体的收集方法，其所采用的装置包括收集主管道，所述收集主管道分为前部、中部和尾部，前部连接有软管，所述软管与船体内收集环氧丙烷气体的管道连接，尾部连接有环氧丙烷气体处理装置，中部自前到后依次设置有蝶阀、氮气口、透气阀支路管道、压力变送器一、压力变送器二、氧含量分析仪一和氧含量分析仪二，所述氮气口连接有氮气支路管道，所述氮气支路管道的另一端与供氮瓶连接；尾部依次设置有电动开关阀、过滤器、温度变送器一、阻火器和温度变送器二，在所述过滤器的前后分别设置有支路管道一和支路管道二，所述支路管道一和支路管道二的交叉处设置有差压变送器；

所述收集方法依次包括以下步骤：

步骤一、通过供氮瓶向氮气支路管道中输入氮气，氮气从氮气口进入并充满整个收集主管道中，使收集主管道中的含氧量达到0.5％以下；

步骤二、打开蝶阀，船体内收集的环氧气体通过软管进入收集主管道中，压力变送器一和压力变送器二将信号传至PLC控制系统；

步骤三、分为三个子步骤，子步骤一：当压力达到25KPa以上时，同时氧含量分析仪一和氧含量分析仪二含氧量低于1.5％时，开启电动开关阀；接着进入子步骤二：当差压变送器测得过滤器两端压差小于1.3kPa时，环氧丙烷气体通过收集主管道上过滤器滤除杂质颗粒；接着进入子步骤三：经过滤器过滤后的环氧丙烷气体进入阻火器，当阻火器两端的温度变送器一和温度变送器二温差小于120℃时，通过收集主管道的尾部将环氧丙烷气体输送至环氧丙烷气体处理装置；反之，若不满足三个步骤中的任意一个，则停止环氧丙烷气体的输送。

作为本发明的一个优选方案，所述软管为耐腐蚀材料制作的。

本发明带来的有益技术效果：

本发明在收集主管道上设置了压力变送器、氧含量分析仪、温度变送器等仪表和设备，所有仪表和设备均为有效的安全保障措施，其中，氧含量分析仪和氮气接口，能够有效杜绝环氧丙烷气体在输送过程中氧含量超标的现场；开关阀能够在环氧丙烷装载船只或环氧丙烷气体回收装置任意一段出现异常工况下将两个系统快速隔开，防止安全隐患；温度变送器的配置能够有效感知可能的火灾隐患；差压变送器能够有效感知可能的阻塞现象；阻火器和过滤器均为防止火灾发生或蔓延的有效措施。

本发明既能够保证环氧丙烷气体在输送过程中氧含量不超标并杜绝其它安全隐患，同时又能够将环氧丙烷气体有效输送到后端环氧丙烷回收装置。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步说明：

图1为本发明收集装置的流程图；

图中，1、压力变送器一，2、压力变送器二，3、氧含量分析仪一，4、氧含量分析仪二，5、差压变送器，6、温度变送器一，7、温度变送器二，8、软管，9、蝶阀，10、透气阀，11、电动开关阀，12、过滤器，13、阻火器，14、氮气支路管道，15、环氧丙烷气体处理装置。

具体实施方式

本发明提出了一种用于装船作业的环氧丙烷气体的收集方法，为了使本发明的优点、技术方案、更加清楚、明确，下面结合具体实施例对本发明做详细说明。

本发明，用于装船作业的环氧丙烷气体的收集装置，如图1所示，包括收集主管道，在该收集主管道上设置有支路管道、仪表或设备，该收集管道分为三部分，前部、中部和尾部，前部用于与船体的船舱内的收集环氧乙烷气体的管道连接，为了便于连接，在前部设置有软管8，软管8与收集环氧乙烷气体的管道连接紧密，且不易泄露，在中部自前到后依次设置有蝶阀9、氮气口、透气阀支路管道、压力变送器一1、压力变送器二2、氧含量分析仪一3和氧含量分析仪二4，氮气口连接有氮气支路管道14，氮气支路管道的另一端与供氮瓶连接，氮气口用于装船前向收集主管道内填充氮气，避免盐含量超标，在透气阀支路管道上设置有透气阀10，用于超压时将环氧丙烷气体紧急排放，排放至外管网安全低点，压力变送器一1和压力变送器二2用于测知船体船舱内压力，氧含量分析仪一和氧含量分析仪二用于测知收集管道中氧含量，蝶阀可手动将软管与船体内收集环氧乙烷气体的管道连通；尾部依次设置有电动开关阀11、过滤器12、温度变送器一6、阻火器13和温度变送器二7，在过滤器12的前后分别设置有支路管道一和支路管道二，支路管道一和支路管道二的交叉处设置有差压变送器5，在尾部的末端与环氧丙烷气体处理装置15连接，电动开关阀用于打开或关闭环氧乙烷收集装置，过滤器12用于去除气体输送过程中的杂质颗粒；阻火器13用于火灾情况下的隔断；温度变送器一和温度变送器二用于测知阻火器两端温差；差压变送器5用于测知过滤器两端压差。

本发明收集方法依次包括以下步骤：

步骤一、通过供氮瓶向氮气支路管道中输入氮气，氮气从氮气口进入并充满整个收集主管道中，使收集主管道中的含氧量达到0.5％以下；

步骤二、当码头乙方确认船方具备环氧丙烷收集的条件后，蝶阀9手动打开，此后环氧丙烷装载作业开始，船体内收集的环氧气体通过软管进入收集主管道中，压力变送器一和压力变送器二将信号传至PLC控制系统；

步骤三、子步骤一：当压力达到25KPa以上时，同时氧含量分析仪一和氧含量分析仪二含氧量低于1.5％时，开启电动开关阀；反之，当压力低于15kPa或任意一个氧含量分析仪测得的收集主管道氧含量高于2％时，电动开关阀11关闭，停止环氧丙烷气体的输送；

接着进入子步骤二：当差压变送器测得过滤器两端压差小于1.3kPa时，环氧丙烷气体通过收集主管道上过滤器滤除杂质颗粒；反之，当差压变送器测得过滤器两端压差大于1.3kPa时，收集装置停止运行，并拆开过滤器去除其中堵塞固定或更换过滤网；

接着进入子步骤三：经过滤器过滤后的环氧丙烷气体进入阻火器，当阻火器两端的温度变送器一和温度变送器二温差小于120℃时，通过收集主管道的尾部将环氧丙烷气体输送至环氧丙烷气体处理装置，阻火器13用于在其两端任意一端发生火灾时阻断传播的火焰，反之，当温度变送器一和温度变送器二温差大于120℃时，说明具有潜在火灾危险，装置需停止运行。若不满足三个子步骤中的任意一个，则停止环氧丙烷气体的输送。

需要说明的是，本领域技术人员在本发明的启示下，对收集主管路上的仪表及设备所做的简单替换，均应在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种用于装船作业的环氧丙烷气体的收集方法，其特征在于，其所采用的装置包括收集主管道，所述收集主管道分为前部、中部和尾部，前部连接有软管，所述软管与船体内收集环氧丙烷气体的管道连接，尾部连接有环氧丙烷气体处理装置，中部自前到后依次设置有蝶阀、氮气口、透气阀支路管道、压力变送器一、压力变送器二、氧含量分析仪一和氧含量分析仪二，所述氮气口连接有氮气支路管道，所述氮气支路管道的另一端与供氮瓶连接；尾部依次设置有电动开关阀、过滤器、温度变送器一、阻火器和温度变送器二，在所述过滤器的前后分别设置有支路管道一和支路管道二，所述支路管道一和支路管道二的交叉处设置有差压变送器；

所述收集方法依次包括以下步骤：

步骤一、通过供氮瓶向氮气支路管道中输入氮气，氮气从氮气口进入并充满整个收集主管道中，使收集主管道中的含氧量达到0.5％以下；

步骤二、打开蝶阀，船体内收集的环氧气体通过软管进入收集主管道中，压力变送器一和压力变送器二将信号传至PLC控制系统；

步骤三、分为三个子步骤，子步骤一：当压力达到25KPa以上时，同时氧含量分析仪一和氧含量分析仪二含氧量低于1.5％时，开启电动开关阀；接着进入子步骤二：当差压变送器测得过滤器两端压差小于1.3kPa时，环氧丙烷气体通过收集主管道上过滤器滤除杂质颗粒；接着进入子步骤三：经过滤器过滤后的环氧丙烷气体进入阻火器，当阻火器两端的温度变送器一和温度变送器二温差小于120℃时，通过收集主管道的尾部将环氧丙烷气体输送至环氧丙烷气体处理装置；反之，若不满足三个步骤中的任意一个，则停止环氧丙烷气体的输送。

2.根据权利要求1所述的用于装船作业的环氧丙烷气体的收集方法，其特征在于：所述软管为耐腐蚀材料制作的。