CN105465326A - 薄壁轮辐式大齿轮 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种薄壁轮辐式大齿轮,具有轮腹,轮腹具有渗碳后加工形成的减重孔,轮腹具有轮腹内圈、轮腹外圈、轮腹壁,轮腹内圈具有用于安装齿轮轴的轴孔,轮腹外圈具有齿轮,相邻的减重孔之间为轮腹壁,轮腹内圈具有起吊螺孔。轮腹内圈具有两个起吊螺孔,轮腹内圈设有螺旋油槽,起吊螺孔与螺旋油槽之间通过锥形通路连通。本发明改变了常规的薄壁轮辐式大齿轮的结构,先经渗碳后加工形成减重孔,此时加工减重孔至所需尺寸,对热处理的变形量得到有效的改善和控制,再通过增加的起吊螺孔可起吊至后续的淬火、回火等热处理工艺,使得整个产品零件的强度得到很好的加强,提高了零件的使用性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种薄壁轮辐式大齿轮。
背景技术
薄壁轮辐式大齿轮的特点是轮腹壁比较薄,加工会带来一定的难度,将已加工好尺寸的薄壁轮辐式大齿轮进行后续渗碳淬火加工,造成变形尺寸很难控制,给加工造成难度,也给质量造成隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供一种薄壁轮腹壁大齿轮,提高整个产品的强度,也提高产品的使用性能。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种薄壁轮辐式大齿轮,具有轮腹,所述轮腹具有渗碳后加工形成的减重孔,所述轮腹具有轮腹内圈、轮腹外圈、轮腹壁,所述轮腹内圈具有用于安装齿轮轴的轴孔,所述轮腹外圈具有齿轮,相邻的减重孔之间为轮腹壁,所述轮腹内圈具有起吊螺孔。
所述轮腹内圈、轮腹外圈、轮腹壁、齿轮经渗碳、淬火、回火。
所述轮腹内圈具有两个起吊螺孔,所述轮腹内圈设有螺旋油槽,所述起吊螺孔与螺旋油槽之间通过锥形通路连通。
本发明的有益效果是:本发明改变了常规的薄壁轮辐式大齿轮的结构,先经渗碳后加工形成减重孔,此时加工减重孔至所需尺寸,对热处理的变形量得到有效的改善和控制,再通过增加的起吊螺孔可起吊至后续的淬火、回火等热处理工艺,使得整个产品零件的强度得到很好的加强,提高了零件的使用性能。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图;
其中:1、轮腹内圈,2、轮腹外圈,3、齿轮,4、起吊螺孔,5、锥形通路,6、减重孔。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示,一种薄壁轮辐式大齿轮,具有轮腹,所述轮腹具有渗碳后加工形成的减重孔6,所述轮腹具有轮腹内圈1、轮腹外圈2、轮腹壁,所述轮腹内圈1具有用于安装齿轮轴的轴孔,所述轮腹外圈2具有齿轮3,相邻的减重孔6之间为轮腹壁,所述轮腹内圈1具有起吊螺孔4。
所述轮腹内圈1、轮腹外圈2、轮腹壁、齿轮3经渗碳、淬火、回火。
所述轮腹内圈1具有两个起吊螺孔4,所述轮腹内圈1设有螺旋油槽,所述起吊螺孔4与螺旋油槽之间通过锥形通路5连通。
若采用常规的薄壁轮辐式大齿轮,将所有尺寸都车加工好后进行热处理工艺,热处理的变形将会使得产品尺寸无法得到有效的控制,而若粗加工产品尺寸,留有较多的余量进行热处理,等热处理后再进行精细加工,虽然产品尺寸能够得到保证,但是将使得轮腹壁以及整个轮腹的强度受到影响。
本发明改变了常规的薄壁轮辐式大齿轮的结构,先经渗碳后加工形成减重孔6,此时加工减重孔至所需尺寸,对热处理的变形量得到有效的改善和控制,再通过增加的起吊螺孔可起吊至后续的淬火、回火等热处理工艺,使得整个产品零件的强度得到很好的加强,提高了零件的使用性能。
起吊螺孔4与螺旋油槽之间通过锥形通路5连通,也进一步减少油槽加工难度,一举多得。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种薄壁轮辐式大齿轮,其特征在于:具有轮腹,所述轮腹具有渗碳后加工形成的减重孔(6),所述轮腹具有轮腹内圈(1)、轮腹外圈(2)、轮腹壁,所述轮腹内圈(1)具有用于安装齿轮轴的轴孔,所述轮腹外圈(2)具有齿轮(3),相邻的减重孔(6)之间为轮腹壁,所述轮腹内圈(1)具有起吊螺孔(4)。
2.根据权利要求1所述的薄壁轮辐式大齿轮,其特征在于:所述轮腹内圈(1)、轮腹外圈(2)、轮腹壁、齿轮(3)经渗碳、淬火、回火。
3.根据权利要求1所述的薄壁轮辐式大齿轮,其特征在于:所述轮腹内圈(1)具有两个起吊螺孔(4),所述轮腹内圈(1)设有螺旋油槽,所述起吊螺孔(4)与螺旋油槽之间通过锥形通路(5)连通。
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