CN105460166A - 一种阱口密封装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种阱口密封装置，涉及阱口密封技术领域，为了解决现有技术中平齐于甲板面的阱口密封时妨碍车辆行驶的问题。该阱口密封装置，包括向下开启的阱口盖和设置在船体上的密封槽，以及安装于密封槽内的密封圈；密封圈安装在密封槽内后与船体的甲板平齐；在阱口盖盖体边缘设置一圈密封凸边，密封槽为三面钢板围成，密封槽开口朝下凸边在关闭时朝上；阱口盖密封凸边的底面设置了多个排水孔；阱口密封装置还包括液压驱动装置、阱口盖行程开关和阱口锁紧机构；所述液压驱动装置用于在所述密封圈装入船体上的所述密封槽后，液压装置中的液压缸驱动所述阱口盖关闭；所述阱口盖行程开关用于检测所述阱口盖和阱口锁紧机构的位置信息。

Description

一种阱口密封装置

技术领域

本发明涉及阱口密封技术领域，尤其涉及一种阱口密封装置。

背景技术

一般大型船舶的阱口盖扣在甲板面上凸起的环形中空法兰面上，在盖体与法兰面之间设置密封圈，实现水密功能。由于法兰围边凸出甲板，密封面高于甲板面，因此水不易进入阱口。但是，当船型的使用要求甲板平整，为了便于通行车辆，不能设置凸起的阱口盖，智能设置于甲板面平齐的阱口，再对这样的阱口进行密封。现有技术中急需对平齐于甲板面式阱口的密封装置。

发明内容

本发明的实施例提供一种阱口密封装置，为了解决现有技术中平齐于甲板面的阱口密封时妨碍车辆行驶的问题。

为了达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种阱口密封装置，所述密封装置包括向下开启的阱口盖和设置在船体上的密封槽，以及安装于所述密封槽内的密封圈；所述密封圈安装在所述密封槽内后与船体的甲板平齐；在所述阱口盖盖体边缘设置一圈密封凸边，所述密封槽为三面钢板围成，密封槽开口朝下凸边在关闭时朝上；阱口盖密封凸边的底面设置了多个排水孔；

所述阱口密封装置还包括液压驱动装置、阱口盖行程开关和阱口锁紧机构；所述液压驱动装置用于在所述密封圈装入船体上的所述密封槽后，所述液压装置中的液压缸驱动所述阱口盖关闭；所述阱口盖行程开关用于检测所述阱口盖和阱口锁紧机构的位置信息，并与所述液压驱动装置电连接，将所述阱口盖的位置信息反馈给所述液压驱动装置，当所述阱口盖到达关闭位置后，所述阱口盖行程开关给出到位信号；所述阱口锁紧机构设置在盖周边，当所述阱口盖到达关闭位置时，所述阱口锁紧机构转动，受到所述阱口锁紧机构的挤压，所述阱口盖周围的密封凸边持续压紧密封圈，当所述阱口锁紧机构转动到位后，所述阱口锁紧机构行程开关发出到位信号；此时密封凸边与装配在密封槽内的密封圈件形成挤压，当水由甲板与阱口盖盖体之间的缝隙流入时，首先由设置在甲板水槽内的排水孔流入船体的排水系统，当水很大很急的时候，水位超过盖体密封凸边高度时，此时的密封圈与密封凸边之间形成挤压密封面，水不会经过盖体与船体溢出。

本发明的有益效果为：本发明通过采用向下开启式阱口盖、密封圈、锁紧机构、实现了阱口设置的平整，当盖体关闭时，不影响车辆通行。阱口锁紧机构能够承载盖体以及盖体上面通行车辆的重量；阱口盖关闭到位后，由阱口锁紧机构提供密封圈的挤压力，能够保证密封效果；舰上设置排水孔、排水管路，当来水量不大时能够利用排水管路排出，水位不到达密封挤压面位置，也就不会漏水；密封圈采用耐高低温，耐老化的硅橡胶材料制成，温度变化不影响密封圈的压缩量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅为本发明的一些实施例，对于本领域或普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种阱口密封装置的示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为本发明实施例提供的一种密封圈的结构示意图。

图中：1-阱口锁紧机构；2-阱口盖；3-排水管；4-密封槽；5-密封圈；6-密封凸边；7-排水孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

如图1和图2所示，本发明实施例提供了一种阱口密封装置，包括阱口锁紧机构1，阱口盖2，排水管3，密封槽4，密封圈5，密封凸边6，排水孔7。

阱口盖2采用向下翻转式液压驱动，密封槽4设置在船体甲板的下方，密封槽4由顶面和两个侧面组成，密封槽4为钢板焊接结构，焊接时焊缝为水密焊缝，保证不透水。密封圈5悬挂安装在密封槽4内。密封圈5采用中空结构，为防止密封圈5脱落，密封圈5的两侧设置有倒刺状的弹性密封凸耳，安装时弹性密封凸耳向内收缩，顺利挤压装入密封槽4，安装后由于重力影响，密封圈5有向下坠落的趋势，密封凸耳稍向外张开，利用摩擦力挤压密封槽4的两个侧面，从而达到防脱落的目地。为了增大密封圈5的压缩量，保证在挤压时密封圈有4足够的弹性变形，密封圈4的截面设置为中空结构，中间有一圆孔。

阱口盖2的盖体周围设置了一圈密封凸边6，密封凸边6的截面形状类似于角钢，密封凸边6与盖体采用焊接结构，焊接时同样采取水密焊缝。阱口盖关闭时密封凸边6的上边缘与密封圈接触，因此将密封凸边6的上边缘加工成圆弧形，防止挤压密封圈5时割破密封圈。

当液压缸推动阱口盖2转动到关闭位置后，阱口锁紧机构1锁头沿设置在阱口盖2上的斜面滑动，托起阱口盖2向上，密封凸边6强制压缩密封圈5。当锁紧机构1转动到位后就停止运行。阱口盖2处于长期关闭状态时锁紧机构1处于锁紧状态，提供给密封圈4的强制压缩量保持不变，密封圈5一直受到压缩。密封凸边6与密封圈5之间形成一个不透水的密封结合面。

为了保证阱口盖2长期关闭状态的密封效果，在阱口盖密封凸边6的底面设置了多个排水孔7，排水孔7与排水管相连，排水管与舰上排水管路相连接。甲板来水量不大时，通过这一设置会将密封凸边6槽内的水排走，只有当短时间内甲板来水量大，水位涨高超过密封结合面时这一密封结构才会起作用。本发明的一种阱口密封方法适用于任何需要阱口盖与甲板齐平，车辆需要在阱口盖上行走的场所。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的范围内，可轻易想到的变化或者替换，都应该在涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种阱口密封装置，其特征在于：所述密封装置包括向下开启的阱口盖和设置在船体上的密封槽，以及安装于所述密封槽内的密封圈；所述密封圈安装在所述密封槽内后与船体的甲板平齐；在所述阱口盖盖体边缘设置一圈密封凸边，所述密封槽为三面钢板围成，密封槽开口朝下凸边在关闭时朝上；阱口盖密封凸边的底面设置了多个排水孔；

所述阱口密封装置还包括液压驱动装置、阱口盖行程开关和阱口锁紧机构；所述液压驱动装置用于在所述密封圈装入船体上的所述密封槽后，所述液压装置中的液压缸驱动所述阱口盖关闭；所述阱口盖行程开关用于检测所述阱口盖和阱口锁紧机构的位置信息，并与所述液压驱动装置电连接，将所述阱口盖的位置信息反馈给所述液压驱动装置，当所述阱口盖到达关闭位置后，所述阱口盖行程开关给出到位信号；所述阱口锁紧机构设置在盖周边，当所述阱口盖到达关闭位置时，所述阱口锁紧机构转动，受到所述阱口锁紧机构的挤压，所述阱口盖周围的密封凸边持续压紧密封圈，当所述阱口锁紧机构转动到位后，所述阱口锁紧机构行程开关发出到位信号；此时密封凸边与装配在密封槽内的密封圈件形成挤压，当水由甲板与阱口盖盖体之间的缝隙流入时，首先由设置在甲板水槽内的排水孔流入船体的排水系统，当水很大很急的时候，水位超过盖体密封凸边高度时，此时的密封圈与密封凸边之间形成挤压密封面，水不会经过盖体与船体溢出。