CN113998055A - 船用升降顶盖密封装置 - Google Patents

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周渊昊
冯国垠
向淼
王�锋
李建彬
孙苏龙
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Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute of CSSC No 604 Research Institute
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Abstract

本发明公开了一种船用升降顶盖密封装置，其设于甲板和顶盖之间；顶盖在靠近甲板的端部设有凸台构件，凸台构件延伸至甲板的下方；凸台构件的上端面固设有上密封件；上密封件夹设于甲板的下端面和凸台构件的上端面之间；甲板的底部固设有竖向板，凸台构件的侧面固设有侧密封件，侧密封件夹设于凸台构件的侧面和竖向板之间；凸台构件上设有用于将凸台构件上端面的积水排出的排水管；凸台构件的上端面开设有排水孔；排水管的上端部连通于排水孔；排水管的下端部位于凸台构件的下方；其还包括用于将排水管的水排出的排水装置。本发明的装置，可以同时实现上部密封和侧部密封，大大提高了密封性能。

Description

船用升降顶盖密封装置
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船用升降顶盖密封装置。
背景技术
在船舶的仓储区域或大型设备存取区域，通常会在甲板面上设置升降顶盖，为了保护存放设备，对升降顶盖有风雨密要求，从而必须在升降顶盖与甲板接合处设置合理的密封装置，目前的常用的密封形式分为线密封和面密封，对于升降顶盖这种经常活动的机械设备，主要使用线密封。
由于船舶在海上航行时会出现纵摇、横摇、升沉且顶盖自身有形变，即使在密封橡胶材料选取合理并保证伸缩量的情况下，也极易出现渗漏的状况，导致重要设备遭受雨水侵蚀，造成损失。另一方面，在密封橡胶完好状态下，以上两种密封装置的设置都会在甲板上留下凹槽，从而导致海水的蓄积，长此以往密封橡胶寿命大大缩短，从而导致密封装置失效。
就目前使用船用升降顶盖的密封装装置而言，常用的端部线密封及底部线密封存在密封性不强，以及缝隙蓄积海水后密封装置寿命不长的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船用升降顶盖密封装置。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种船用升降顶盖密封装置，其设于甲板和顶盖之间；顶盖在靠近甲板的端部设有凸台构件，凸台构件延伸至甲板的下方；凸台构件的上端面固设有上密封件；上密封件夹设于甲板的下端面和凸台构件的上端面之间；甲板的底部固设有竖向板，凸台构件的侧面固设有侧密封件，侧密封件夹设于凸台构件的侧面和竖向板之间；凸台构件上设有用于将凸台构件上端面的积水排出的排水管；凸台构件的上端面开设有排水孔；排水管的上端部连通于排水孔；排水管的下端部位于凸台构件的下方；所述船用升降顶盖密封装置还包括用于将排水管的水排出的排水装置。
排水装置包括用于承接排水管的水的引水板、用于承接引水板的水的集水器和用于驱动引水板转动的驱动电机；引水板铰接于集水器的顶部；驱动电机和引水板之间设有可将引水板推至排水管的下端部的下方和可将引水板拉回至竖向板的下方的伸缩机构。
伸缩机构包括连接于驱动电机的转动轴的曲柄、连接于曲柄的连杆、连接于连杆的伸缩杆和固设于船体结构的轴套，伸缩杆穿设于轴套，伸缩杆连接于引水板。
集水器和驱动电机均固接于船体结构。
集水器的底部连接有集水管。
凸台构件的上端面固设有下基座，下基座上固设有上基座，上密封件固设于上基座。
凸台构件固设于顶盖的侧板，上密封件位于顶盖的侧板的外侧，排水孔设于顶盖的侧板和上密封件之间。
凸台构件为箱式构件。
上密封件和侧密封件的材料均为橡胶。
所述船用升降顶盖密封装置还包括可以在顶盖闭合于甲板或顶盖打开时分别向驱动电机发送指令的传感部件。
本发明的有益效果在于：本发明的装置可以同时实现上部密封和侧部密封，大大提高了密封性能。本发明的装置可以将顶盖和甲板之间的蓄积的海水或雨水，快速地排出，对各个部件起到了保护作用，延长了装置的使用寿命；同时减轻了密封压力，进而提高了密封性能。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
如图1所示，一种船用升降顶盖密封装置，其设于甲板10和顶盖20之间；顶盖20在靠近甲板的端部设有凸台构件30，凸台构件30延伸至甲板的下方。凸台构件30为箱式构件。
凸台构件30的上端面固设有上密封件31；上密封件31夹设于甲板10的下端面和凸台构件30的上端面之间。
凸台构件30的上端面固设有下基座35，下基座35上固设有上基座36，上密封件31固设于上基座36。
凸台构件30固设于顶盖20的侧板21，上密封件31位于顶盖的侧板21的外侧。
甲板10的底部固设有竖向板11，凸台构件30的侧面固设有侧密封件32，侧密封件32夹设于凸台构件30的侧面和竖向板11之间。
上密封件31和侧密封件32的材料均为橡胶。
凸台构件30上设有用于将凸台构件上端面的积水排出的排水管33。
凸台构件30的上端面开设有排水孔34；排水孔34设于顶盖的侧板21和上密封件31之间。
排水管33的上端部连通于排水孔34。排水管33的下端部位于凸台构件30的下方。
船用升降顶盖密封装置还包括用于将排水管的水排出的排水装置40。
排水装置40包括用于承接排水管的水的引水板41、用于承接引水板的水的集水器42和用于驱动引水板转动的驱动电机43；引水板41铰接于集水器42的顶部；驱动电机43和引水板41之间设有可将引水板推至排水管的下端部的下方和可将引水板拉回至竖向板的下方的伸缩机构50。
伸缩机构50包括连接于驱动电机的转动轴的曲柄51、连接于曲柄的连杆52、连接于连杆的伸缩杆53和固设于船体结构的轴套54，伸缩杆53穿设于轴套54，伸缩杆53连接于引水板41。
集水器42和驱动电机43均固接于船体结构。
集水器42的底部连接有集水管44。
本发明中，通过在顶盖的侧下方设置凸台构件，并在凸台构件上设置上密封件和侧密封件，形成同时实现上部密封和侧部密封，提高了密封性能。
在凸台构件的上设置排水孔和排水管，可以将凸台构件上方蓄积的海水60或雨水排出，降低了上密封件和侧密封件的密封压力，提高了密封性能。
排水管的水通过排水装置排出，具体过程为：排水管的水进入引水板后，进入集水器，然后，流入集水管，排出船舶或引入黑水舱。
排水装置的工作原理为：
1、当顶盖脱离甲板时(此时，顶盖下降)，驱动电机拉动伸缩机构，伸缩机构将引水板往驱动电机那一侧的方向拉动，即将引水板拉至竖向板的下方，顶盖可以顺利下降。此时引水板的位置见图1中虚线表示的引水板410。
2、当顶盖闭合于甲板时(顶盖上升至上密封件和甲板抵接状态)，驱动电机推动伸缩机构，伸缩机构将引水板推至排水管的下端部的下方。此时，引水板可以承接排水管内的水。引水板此时的位置见图1中实线表示的引水板41。
船用升降顶盖密封装置还包括可以在顶盖闭合于甲板或顶盖打开时分别向驱动电机发送指令的传感部件(图上未示出)。通过传感部件，在顶盖闭合于甲板，可以马上使驱动电机运行，将引水板推至排水管的下方；在顶盖打开时，可以马上使驱动电机运行，将引水板拉至竖向板的下方，顶盖可以顺利下降。
本发明的装置，可以同时实现上部密封和侧部密封，大大提高了密封性能。
本发明的装置，可以将顶盖和甲板之间的蓄积的海水或雨水，快速地排出，对各个部件起到了保护作用，延长了装置的使用寿命；同时减轻了密封压力，进而提高了密封性能。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种船用升降顶盖密封装置，其设于甲板和顶盖之间；其特征在于，顶盖在靠近甲板的端部设有凸台构件，凸台构件延伸至甲板的下方；凸台构件的上端面固设有上密封件；上密封件夹设于甲板的下端面和凸台构件的上端面之间；甲板的底部固设有竖向板，凸台构件的侧面固设有侧密封件，侧密封件夹设于凸台构件的侧面和竖向板之间；凸台构件上设有用于将凸台构件上端面的积水排出的排水管；凸台构件的上端面开设有排水孔；排水管的上端部连通于排水孔；排水管的下端部位于凸台构件的下方；所述船用升降顶盖密封装置还包括用于将排水管的水排出的排水装置。
2.如权利要求1所述的船用升降顶盖密封装置，其特征在于，排水装置包括用于承接排水管的水的引水板、用于承接引水板的水的集水器和用于驱动引水板转动的驱动电机；引水板铰接于集水器的顶部；驱动电机和引水板之间设有可将引水板推至排水管的下端部的下方和可将引水板拉回至竖向板的下方的伸缩机构。
3.如权利要求2所述的船用升降顶盖密封装置，其特征在于，伸缩机构包括连接于驱动电机的转动轴的曲柄、连接于曲柄的连杆、连接于连杆的伸缩杆和固设于船体结构的轴套，伸缩杆穿设于轴套，伸缩杆连接于引水板。
4.如权利要求2所述的船用升降顶盖密封装置，其特征在于，集水器和驱动电机均固接于船体结构。
5.如权利要求2所述的船用升降顶盖密封装置，其特征在于，集水器的底部连接有集水管。
6.如权利要求1所述的船用升降顶盖密封装置，其特征在于，凸台构件的上端面固设有下基座，下基座上固设有上基座，上密封件固设于上基座。
7.如权利要求1所述的船用升降顶盖密封装置，其特征在于，凸台构件固设于顶盖的侧板，上密封件位于顶盖的侧板的外侧，排水孔设于顶盖的侧板和上密封件之间。
8.如权利要求1所述的船用升降顶盖密封装置，其特征在于，凸台构件为箱式构件。
9.如权利要求1所述的船用升降顶盖密封装置，其特征在于，上密封件和侧密封件的材料均为橡胶。
10.如权利要求1所述的船用升降顶盖密封装置，其特征在于，所述船用升降顶盖密封装置还包括可以在顶盖闭合于甲板或顶盖打开时分别向驱动电机发送指令的传感部件。
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