CN105458922A - 摩托车压盘固定装置 - Google Patents

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陈文斌
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CHONGQING QINGYING MOTORCYCLE FITTINGS Co Ltd
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CHONGQING QINGYING MOTORCYCLE FITTINGS Co Ltd
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    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B41/00—Component parts such as frames, beds, carriages, headstocks
    • B24B41/06—Work supports, e.g. adjustable steadies

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Abstract

本发明属于夹紧装置,具体公开了一种摩托车压盘固定装置，包括支架、上卡座、下卡座、顶杆、握杆和弹性件，所述上卡座固定在支架上，所述下卡座滑动设置在支架上，所述弹性件的一端连接在支架上，另一端连接在握杆的一端，所述握杆的中部铰接在支架上，所述握杆的另一端铰接在顶杆的一端，所述顶杆的另一端呈Z形，且该端与下卡座相互匹配。与传统的压盘固定装置相比，本方案利用弹性件的弹力，无需其他锁紧装置即可将压盘固定。仅需转动握杆即可将压盘固定牢固，操作简单。无需人工拧动螺钉来对压盘进行固定，节约了大量的时间，增加了压盘的固定效率。

Description

摩托车压盘固定装置
技术领域
本发明属于夹紧装置，尤其涉及一种摩托车压盘固定装置。
背景技术
压盘是一个金属圆盘，属于摩托车零配件之一，是摩托车上必不可少的零件。正常的状态时同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。压盘在加工时精密度要求非常高，所以在加工时需要非常稳固的夹紧。
摩托车的压盘通常为铸造制成的，其表面上通常都设有定位孔，成型之后表面存在毛刺，需要进行打磨，目前现有技术中常常采用通过夹爪拧螺钉固定的方式，需要人工拧动螺钉来对压盘进行固定，然后进行打磨加工，这种固定方式效率较低，而且劳动强度大。
发明内容
本发明的目的在提供一种固定效率高的摩托车压盘固定装置。
为了达到上述目的，本发明的基础方案为：摩托车压盘固定装置，包括支架、上卡座、下卡座、顶杆、握杆和弹性件，所述上卡座固定在支架上，所述下卡座滑动设置在支架上，所述弹性件的一端连接在支架上，另一端连接在握杆的一端，所述握杆的中部铰接在支架上，所述握杆的另一端铰接在顶杆的一端，所述顶杆的另一端呈Z形，且该端与下卡座相互匹配。
本基础方案的原理在于：对握杆施力，克服弹性件的弹力，使握杆转动，迫使顶杆移动。当顶杆较低的部分与下底座接触时，将压盘放置在上卡座和下卡座之间，然后停止对握杆施力，在弹性件的作用下，握杆恢复到初始位置，此时，顶杆较高的部分与下卡座相抵，从而将下卡座向上顶起，从而将压盘固定住。
本基础方案的有益效果在于：与传统的压盘固定装置相比，本方案利用弹性件的弹力，无需其他锁紧装置即可将压盘固定。仅需转动握杆即可将压盘固定牢固，操作简单。无需人工拧动螺钉来对压盘进行固定，节约了大量的时间，增加了压盘的固定效率。
方案二：此为基础方案的优选，所述下卡座上设有与压盘上的定位孔相对应的定位销。定位销使得定位更加准确，同时，定位销起到了良好的限位作用，使得压盘的固定更加稳固。
方案三：此为方案二的优选，所述弹性件为不锈钢压簧。相对于普通弹性件，不锈钢压簧的弹性系数高，形变量大，且不易生锈，使用寿命长。
方案四：此为方案三的优选，所述上卡座和下卡座均为不锈钢卡座。不锈钢制成的卡座不易生锈，且具有良好的强度，不易损坏，使用寿命长。
附图说明
图1是本发明摩托车压盘固定装置实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：支架10、下卡座21、定位销211、上卡座22、顶杆30、握杆40、弹性件50、压盘60。
如图1所示，摩托车压盘60固定装置，包括支架10、上卡座22、下卡座21、顶杆30、握杆40和弹性件50，上卡座22焊接在支架10上，下卡座21滑动设置在支架10上。上卡座22和下卡座21均为不锈钢卡座。不锈钢制成的卡座不易生锈，且具有良好的强度，不易损坏，使用寿命长。下卡座21上设有与压盘60上的定位孔相对应的定位销211。定位销211使得定位更加准确，同时，定位销211起到了良好的限位作用，使得压盘60的固定更加稳固。弹性件50为不锈钢压簧，不锈钢压簧的弹性系数高，形变量大，且不易生锈，使用寿命长。弹性件50的左端连接在支架10上，右端连接在握杆40的上端。握杆40的中部铰接在支架10上，握杆40的下端铰接在顶杆30的左端。顶杆30的右端呈Z形，且顶杆的右端高于左端。下卡座21上设有斜面，可根据顶杆30的高度不同而上下移动，彼此匹配，从而达到上升和下降的目的。
具体操作时，向左转动握杆40，并克服弹性件50的弹力，迫使顶杆30向右移动。当顶杆30较低的部分与下底座接触时，将压盘60放置在上卡座22和下卡座21之间，然后停止对握杆40施力，在弹性件50的作用下，握杆40恢复到初始位置，此时，顶杆30较高的部分与下卡座21相抵，从而将下卡座21向上顶起，从而将压盘60固定住。与传统的压盘60固定装置相比，本方案利用弹性件50的弹力，无需其他锁紧装置即可将压盘60固定。仅需转动握杆即可将压盘60固定牢固，操作简单。无需人工拧动螺钉来对压盘60进行固定，节约了大量的时间，增加了压盘60的固定效率。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.摩托车压盘固定装置，其特征在于，包括支架、上卡座、下卡座、顶杆、握杆和弹性件，所述上卡座固定在支架上，所述下卡座滑动设置在支架上，所述弹性件的一端连接在支架上，另一端连接在握杆的一端，所述握杆的中部铰接在支架上，所述握杆的另一端铰接在顶杆的一端，所述顶杆的另一端呈Z形，且该端与下卡座相互匹配。
2.如权利要求1所述的摩托车压盘固定装置，其特征在于，所述下卡座上设有与压盘上的定位孔相对应的定位销。
3.如权利要求2所述的摩托车压盘固定装置，其特征在于，所述弹性件为不锈钢压簧。
4.如权利要求3所述的摩托车压盘固定装置，其特征在于，所述上卡座和下卡座均为不锈钢卡座。
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