CN105440362A - 一种铁路车辆电缆用绝缘材料 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种铁路车辆电缆用绝缘材料，由以下重量份的组分制备得到：丁腈橡胶30-45份、三元乙丙橡胶40-50份、聚丙烯15-20份、抗氧剂0.5-1.5份、防老剂RD1-2份、钙锌复合稳定剂0.1-0.5份、相容剂0.3-0.7份、硬脂酸2-4份、氢氧化镁12-16份、碳化硅5-10份、钛酸酯偶联剂0.2-0.8份、对苯二甲酸二辛脂1-3份。本发明以丁腈橡胶、三元乙丙橡胶、聚丙烯为主料，加入相容剂和钙锌复合稳定剂，制得绝缘材料具有很好的化学稳定性；抗氧剂和防老剂使得绝缘材料具有很好的耐热老化性能、耐臭氧；本发明铁路车辆电缆用绝缘材料具有耐高低温阻燃性，绝缘性能好，机械强度高的优点。

Description

一种铁路车辆电缆用绝缘材料
技术领域
本发明属于电缆领域，具体是一种铁路车辆电缆用绝缘材料。
背景技术
随着中国铁路的高速发展，现代化车厢以安全度和人性化设计为前提，这些条件和设施，必不可少地与电力、控制和信号电缆有关，各类电线电缆除应保证运行安全可靠外，还应考虑到事故情况下尽量避免对人身伤害和减少对设施的影响。
绝缘材料在使用一年的年限以后，绝缘性能都会呈现一定程度的劣化，也就是绝缘老化，绝缘材料的老化原因是多样的、复杂的，最具代表性的主要有热老化、机械老化、电压老化等。绝缘材料老化的表现主要有绝缘电阻下降，介质损耗增大等。
现有的电缆绝缘和护套品种比较少，客观上限制了铁路车辆电缆的应用和推广。用传统高分子材料制成的电线电缆的绝缘层或护套，在使用过程中很容易因线路发热量过大或短路等原因而燃烧，引起火灾。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提出一种铁路车辆电缆用绝缘材料。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种铁路车辆电缆用绝缘材料，其特征在于，由以下重量份的组分制备得到：丁腈橡胶30-45份、三元乙丙橡胶40-50份、聚丙烯15-20份、抗氧剂0.5-1.5份、防老剂RD1-2份、钙锌复合稳定剂0.1-0.5份、相容剂0.3-0.7份、硬脂酸2-4份、氢氧化镁12-16份、碳化硅5-10份、钛酸酯偶联剂0.2-0.8份、对苯二甲酸二辛脂1-3份。
所述抗氧剂为四(β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸)季戊四醇酯、三(2，4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯中的一种。
所述聚丙烯是熔融指数大于3g/10min的均聚或共聚聚丙烯。
所述相容剂为马来酸酐与聚丙烯的接枝物，接枝率在0.7-1.0%之间。
本发明的有益效果：本发明以丁腈橡胶、三元乙丙橡胶、聚丙烯为主料，加入相容剂和钙锌复合稳定剂，制得绝缘材料具有很好的化学稳定性；抗氧剂和防老剂使得绝缘材料具有很好的耐热老化性能、耐臭氧；本发明铁路车辆电缆用绝缘材料具有耐高低温阻燃性，绝缘性能好，机械强度高的优点。
具体实施方式
本发明所用原料均通过购买得到。
实施例1
一种铁路车辆电缆用绝缘材料，由以下重量份的组分制备得到：丁腈橡胶30份、三元乙丙橡胶40份、聚丙烯20份、四(β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸)季戊四醇酯0.5份、防老剂RD1份、钙锌复合稳定剂0.2份、相容剂0.3份、硬脂酸2份、氢氧化镁12份、碳化硅5份、钛酸酯偶联剂0.2份、对苯二甲酸二辛脂1份。
相容剂为马来酸酐与聚丙烯的接枝物，接枝率在0.7-1.0%之间。
实施例2
一种铁路车辆电缆用绝缘材料，由以下重量份的组分制备得到：丁腈橡胶35份、三元乙丙橡胶45份、聚丙烯15份、三(2，4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯1份、防老剂RD1.5份、钙锌复合稳定剂0.3份、相容剂0.5份、硬脂酸3份、氢氧化镁13份、碳化硅6份、钛酸酯偶联剂0.5份、对苯二甲酸二辛脂2份。
相容剂为马来酸酐与聚丙烯的接枝物，接枝率在0.7-1.0%之间。
实施例3
一种铁路车辆电缆用绝缘材料，由以下重量份的组分制备得到：丁腈橡胶40份、三元乙丙橡胶40份、聚丙烯20份、四(β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸)季戊四醇酯1.5份、防老剂RD1.2份、钙锌复合稳定剂0.1份、相容剂0.6份、硬脂酸4份、氢氧化镁14份、碳化硅10份、钛酸酯偶联剂0.8份、对苯二甲酸二辛脂1.5份。
相容剂为马来酸酐与聚丙烯的接枝物，接枝率在0.7-1.0%之间。
实施例4
一种铁路车辆电缆用绝缘材料，由以下重量份的组分制备得到：丁腈橡胶45份、三元乙丙橡胶48份、聚丙烯18份、三(2，4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯1.2份、防老剂RD2份、钙锌复合稳定剂0.5份、相容剂0.6份、硬脂酸2.5份、氢氧化镁16份、碳化硅8份、钛酸酯偶联剂0.6份、对苯二甲酸二辛脂2.5份。
表1为实施例1-4制备得到铁路车辆电缆用绝缘材料的性能测试结果。
老化前拉伸强度（MPa） 断裂伸长率（%） 耐高低温（＋110~－20℃） 阻燃氧指数
实施例1 18.5 456 不开裂 33
实施例2 17.8 432 不开裂 35
实施例3 16.7 445 不开裂 32
实施例4 19.2 448 不开裂 37
相容剂为马来酸酐与聚丙烯的接枝物，接枝率在0.7-1.0%之间。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种铁路车辆电缆用绝缘材料，其特征在于，由以下重量份的组分制备得到：丁腈橡胶30-45份、三元乙丙橡胶40-50份、聚丙烯15-20份、抗氧剂0.5-1.5份、防老剂RD1-2份、钙锌复合稳定剂0.1-0.5份、相容剂0.3-0.7份、硬脂酸2-4份、氢氧化镁12-16份、碳化硅5-10份、钛酸酯偶联剂0.2-0.8份、对苯二甲酸二辛脂1-3份。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆电缆用绝缘材料，其特征在于，所述抗氧剂为四(β-(3，5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸)季戊四醇酯、三(2，4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯中的一种。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆电缆用绝缘材料，其特征在于，所述聚丙烯是熔融指数大于3g/10min的均聚或共聚聚丙烯。
4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆电缆用绝缘材料，其特征在于，所述相容剂为马来酸酐与聚丙烯的接枝物，接枝率在0.7-1.0%之间。
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