CN105437202A - 汽车空调管路装配口端划线装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调管路装配口端划线装置，属于机械加工设备，现有手工方式对汽车空调管路进行划线作业存在的线条成型受人为因素影响大、成型不稳定，尺寸变化大，效率低下，无法满足工业大批量生产，本发明包括：定位组件，其具有一个竖向的定位转杆，定位转杆的上端设有定位套，定位套具有向上的定位插口，定位转杆上装配有支撑架；工件驱动装置，其包括一个输出摆动动作驱动定位转杆绕定位转杆的轴线转动的第一动力装置；划线装置，其包括笔架及驱动笔架靠近或远离定位套的第二动力装置。本发明通过机械精确定位，大大提高了划线的质量和效率，降低了劳动强度，并且易于更换工装，能够满足同类型不同规格的产品，故障率低，易于维护。

Description

汽车空调管路装配口端划线装置

技术领域

本发明属于机械加工设备，具体是一种汽车空调管路装配口端划线装置。

背景技术

汽车工业对安全性的要求非常高，任何一个环节出错都会对人的生命安全造成无法挽回的后果，造成巨大的经济损失和严重的影响。汽车空调系统在整机装配时，容易出现人为的失误或无法正确辨识，而造成整个空调系统的泄露，在汽车空调管路件装配口端做划线标识，可以引起装配人员的额外注意力，提高装配的成功率，通过岗位培训，通过识别装配线，可以大大降低由于无法正确辨识装配深度而引起的泄露事故。具有操作简单，效果显著，成本低廉，易于实现的特点。

过去传统使用手工方式进行划线作业，手工划线线条成型受人为因素影响大，成型不稳定，尺寸变化大，效率低下，无法满足工业大批量生产的要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有手工方式对汽车空调管路进行划线作业存在的线条成型受人为因素影响大、成型不稳定，尺寸变化大，效率低下，无法满足工业大批量生产的缺陷，提供一种汽车空调管路装配口端划线装置。

为达到上述目的，本发明的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是包括：

定位组件，其具有一个竖向的定位转杆，所述定位转杆的上端设有定位套，所述定位套具有向上的定位插口，所述的定位转杆上装配有支撑架，所述支撑架向所述定位转杆的旁侧延伸；

工件驱动装置，其包括一个输出摆动动作驱动所述定位转杆绕定位转杆的轴线转动的第一动力装置；

划线装置，其包括笔架及驱动笔架靠近或远离所述定位套的第二动力装置；

平台，所述的划线装置、工件驱动装置分别装配在所述平台的上侧、下侧。

作为优选技术手段：所述平台的下方设有安装板，所述的第一动力装置为装配在所述安装板上的摆动气缸。

作为优选技术手段：所述的定位转杆为一根通过轴承装配在所述的平台上的通杆，所述定位转杆的下端连接所述的第一动力装置。

作为优选技术手段：所述的定位转杆包括定位杆及同轴连接在所述定位杆下端的传递轴，所述的传递轴通过轴承装配在所述的平台上，所述传递轴的下端连接所述的第一动力装置。

作为优选技术手段：所述传递轴的上端通过螺纹连接所述的定位杆，在所述的传递轴与定位杆之间连接有紧定螺钉。

作为优选技术手段：所述定位杆的下端支撑在所述轴承内圈的上端面上。

作为优选技术手段：所述第一动力装置的输出端设有连接盘，所述的连接盘上连接有调节盘，所述的调节盘上设有传递孔和圆弧通孔，通过紧固螺栓穿过所述的圆弧通孔连接在所述的连接盘上将所述调节盘与连接盘紧固，所述定位转杆的下端通过传递端头与所述的传递孔装配。

作为优选技术手段：所述的定位转杆上套有摩擦减速套。

作为优选技术手段：所述的摩擦减速套具有径向缝，为所述的径向缝配置有束紧结构。

作为优选技术手段：所述的束紧结构为跨设连接在所述径向缝两侧的锁紧螺栓。

作为优选技术手段：所述的束紧结构包括为所述的摩擦减速套配置有束紧套，所述的束紧套具有锥形内螺纹，所述的摩擦减速套具有与所述锥形内螺纹连接的锥形外螺纹，所述的锥形外螺纹沿轴向被所述的径向缝隔断。

作为优选技术手段：所述定位套的周壁上开设周向通孔。

作为优选技术手段：所述的定位转杆上设有两个平行侧面，所述的支撑架包括支撑臂和分别设于所述支撑臂两端的托手、快换块，所述快换块通过两个抱臂抱住所述的两个平行侧面，一锁紧螺栓穿过所述的定位转杆连接在所述的快换块上。

作为优选技术手段：所述的第二动力装置为装配在所述平台上的伸缩气缸。

作为优选技术手段：所述的笔架被设在所述平台上的导向定位结构约束。

作为优选技术手段：所述的笔架包括拖架、笔筒，所述的拖架具有横部和竖部，所述的笔筒装配在所述的竖部上，所述的导向定位结构包括设于所述横部上的导向定位孔及位于所述导向定位孔内导向定位块。

作为优选技术手段：所述的导向定位结构还包括位于所述拖架两侧的用于扶持所述拖架的两个导向板。

本发明的有益效果是：通过机械精确定位，气动元件划线，采用联动控制，大大提高了划线的质量和效率，降低了劳动强度，并且易于更换工装，能够满足同类型不同规格的产品，已经投入正常批量生产，使用方便，并且故障率低，易于维护。

附图说明

图1A为本发明汽车空调管路装配口端划线装置的示意图；

图1B为图1A的俯视图；

图1C为图1A的左视图；

图1D为图1A的A-A向剖视图；

图2A为本发明转递杆的示意图；

图2B为2A的左视图；

图3为本发明调节盘的示意图；

图4A为本发明束紧套的示意图；

图4B为2A的B-B向剖视图；

图5A为本发明摩擦减速套的示意图；

图5B为5A的左视图；

图6A为本发明定位杆的示意图；

图6B为6A的左视图；

图7为本发明定位套的示意图；

图8为本发明快换块的示意图；

图9A为本发明笔筒的示意图；

图9B为图9A的C-C向剖视图；

图9C为图9B的D-D向剖视图；

图10A为本发明拖架的示意图；

图10B为图10A的俯视图；

图11为本发明导向定位块的示意图；

图中标号说明：

01-定位组件

11-定位转杆：111-定位杆，112-传递轴，113-轴承，114-轴承盖，115--平行侧面，116-传递端头；

12-定位套：121-周向通孔；

13-支撑架：131-支撑臂，132-托手，133-快换块，134-抱臂；

14-摩擦减速套：141-径向缝，142-锥形外螺纹，143-锁紧螺栓孔；

15-束紧套：151-锥形内螺纹；

02-工件驱动装置

21-第一动力装置

22-调节盘：221-传递孔，222-圆弧通孔；

03-划线装置

31-笔架：311-拖架，312-笔筒，313-导向定位孔，314-导向定位块，315-划线笔；

32-第二动力装置；

33-导向板；

04-平台

41-安装板；

42-支腿；

43-吊杆；

05-管路。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明做进一步说明。

如图1A-1D，本发明的汽车空调管路装配口端划线装置包括：

定位组件01，其具有一个竖向的定位转杆11，定位转杆11的上端设有定位套12，定位套12具有向上的定位插口，定位转杆11上装配有支撑架13，支撑架13向定位转杆11的旁侧延伸以便托举管路；

工件驱动装置02，其包括一个输出摆动动作驱动定位转杆11绕定位转杆的轴线转动的第一动力装置21；

划线装置03，其包括笔架31及驱动笔架靠近或远离定位套的第二动力装置32；

平台04，划线装置03、工件驱动装置02分别装配在平台的上侧、下侧；该平台呈平板状，其由支腿42支撑。

划线时，将管路05的装配口端插入定位套12的定位插口，将管路05的其它部位搁置在支撑架上而由支撑架13支撑托举，由此实现管路在定位组件01上的定位。之后启动第二动力装置32，驱动笔架31靠近定位套12，令安装在笔架31上的划线笔315接触在管路的装配口端的外表面；再启动第一动力装置21，通过定位转杆11将摆动动作传递给定位套12，令管路05随着摆动，划线笔315即可在管路的装配口端的外表面划出划线标识。划线完毕，第一动力装置、第二动力装置复位。取下划线完毕的管路，更换另一管路进行划线。具体实施时第一动力装置、第二动力装置的动作时机以及二者配合的协调性，可以通过电气系统予以控制。

具体的，为了在实现相应动作的同时便于控制及降低设备成本，平台的下方通过吊杆43装配安装板41，第一动力装置21为装配在安装板上的摆动气缸。第二动力装置32为装配在平台上的伸缩气缸。

参见图1D，为了便于装配以及根据不同的管路规格更换零部件，定位转杆11包括定位杆111及同轴连接在定位杆下端的传递轴112，定位套12设在定位杆111上端，传递轴112通过轴承113装配在平台04上，传递轴112的下端连接第一动力装置21。轴承113通过固定在平台上侧的轴承盖114装配。具体的，为了便于拆装，传递轴112（参见图2A-2B）的上端通过螺纹连接定位杆111（参见图6A-6B），在传递轴与定位杆之间连接有紧定螺钉(参见图1D)，通过紧定螺钉将传递轴与定位杆锁紧，因此，定位杆可以方便的装配到传递杆上或者从传递杆上拆下。

参加图1D，为了避免传递轴与定位杆松动，保证稳定性，定位杆111的下端支撑在轴承113内圈的上端面上。

参见图1D，为了进行径向角度调节用于调节划线初始位置，第一动力装置的输出端设有连接盘，连接盘上连接有调节盘，调节盘上设有传递孔和圆弧通孔（参见图3），通过紧固螺栓穿过圆弧通孔连接在连接盘上将调节盘与连接盘紧固，定位转杆11（图示具体为传递杆）的下端通过传递端头116（参见图2A-2B）与传递孔装配。松开紧固螺栓，可以将调节盘相对于连接盘转动一定的角度，而传递轴、定位套则可以随着调节盘转动同样的角度，实现划线初始位置的调节。传递端头与传递孔，是一种令二者装配在一起不能相互转动的结构，因此图示的传递孔为非圆形孔，也可以是花键孔等结构形式，传递端头与传递孔的形状相配。

上述由定位杆、传递轴连接而成的定位转杆，也可以为一根通过轴承装配在平台上的通杆，此时定位转杆的下端直接连接第一动力装置。

参见图1D，为了限制定位转杆的绕其轴线的转速，定位转杆11上套有摩擦减速套14。通过摩擦减速套对定位转杆施加的摩擦力来对定位转杆减速，因此，通过调整该摩擦力的大小可以调节定位转杆的转速。

参见图5A-5B，为了实现调整摩擦减速套对定位转杆施加的摩擦力，摩擦减速套14具有径向缝141，为径向缝配置有束紧结构。通过束紧结构可以调节径向缝的大小，实现摩擦减速套对定位转杆的束紧力。具体的，束紧结构可以为跨设连接在径向缝两侧的锁紧螺栓(图5A中示出了装配锁紧螺栓的锁紧螺栓孔143)，通过调节锁紧螺栓即可调节摩擦减速套对定位转杆的束紧力。束紧结构还可以是包括为摩擦减速套配置的束紧套15（参见图4A-4B），束紧套具有锥形内螺纹151，摩擦减速套14具有与锥形内螺纹连接的锥形外螺纹142，锥形外螺纹沿轴向被径向缝隔断，当锥形内螺纹拧入锥形外螺纹时，径向缝变小，摩擦减速套增大对定位转杆的束紧力，因此通过调节锥形外螺纹拧入锥形外螺纹内的深度可以调节摩擦减速套对定位转杆施加的摩擦力。图示结构中同时具备该两种束紧结构，二者配合使用，可以达到更佳的效果。而为了避免摩擦减速套随着定位转杆转动，可以通过紧固连接等手段阻止摩擦减速套转动（如用螺栓穿过摩擦减速套连接在平台上）。

参见图7，定位套12的周壁上开设周向通孔121，用于划线笔的对位，保证划线位置的准确，保证划线的尺寸符合图纸的公差要求。一般的，定位转杆用结构钢制成，而管路通常为铝管，为了避免磕碰造成管路的损伤，定位套选用黄铜制成并装配在定位转杆的上端。但是，具体实施时，不排除直接在定位转杆的上端制出定位套。

参见图6A-6B，为了便于装配拆卸支撑架，定位转杆11上设有两个平行侧面115，支撑架13包括支撑臂131和分别设于支撑臂两端的托手132、快换块133，快换块133通过两个抱臂134(参见图8)抱住两个平行侧面，一锁紧螺栓穿过定位转杆连接在快换块上。

为了令笔架准确动作，笔架被设在平台上的导向定位结构约束。

具体的，参见图1B，笔架包括拖架311(参见图10A-10B)、笔筒312(参见图9A-9C)，拖架311具有横部和竖部，笔筒312装配在竖部上，导向定位结构包括设于横部上的导向定位孔313(参见图10A-10B)及位于导向定位孔内导向定位块(参见图11)，定位块可以通过螺纹部分连接在平台上或者是轴承盖上。导向定位结构还包括位于拖架两侧的用于扶持拖架的两个导向板33(参见图1B)。划线笔装在笔套的通孔中可以前后伸缩以便调节位置，确定位置后可以通过紧定螺钉将其固定。该导向定位结构定位准确，精度高，耐磨损，易更换，反应快，效率高。

本发明定位组件可以方便的更换不同的工装，使该装置拥有普遍的适用性，使用该装置可以加工各种同类规格和要求的产品。划线装置采用气动元件及机械部件精确定位，工作稳定，加工效率高。工件驱动装置采用摆动气缸，工作匀速平稳。

本发明满足产品待加工口端空间位置度0.3，高度偏差小于0.15，管路绕Z轴转角偏差小于3°。由于管路件的弯曲加工过程中存在一定的差异，采用对管路待加工口端的端面和外圆定位。

划线转角位置偏差小于5°，划线轨迹角度偏差小于160°±5°，线宽≧1.5，颜色为蓝色。划线笔使用笔头直径为2.0的蓝色油性笔（ZEBRA），作为划线的消耗类材料。

Claims (17)

1.汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是包括：

定位组件（01），其具有一个竖向的定位转杆（11），所述定位转杆（11）的上端设有定位套（12），所述定位套具有向上的定位插口，所述的定位转杆（11）上装配有支撑架（13），所述支撑架向所述定位转杆的旁侧延伸；

工件驱动装置（02），其包括一个输出摆动动作驱动所述定位转杆（11）绕定位转杆的轴线转动的第一动力装置（21）；

划线装置（03），其包括笔架（31）及驱动笔架靠近或远离所述定位套的第二动力装置（32）；

平台（04），所述的划线装置（03）、工件驱动装置（02）分别装配在所述平台的上侧、下侧。

2.根据权利要求1所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述平台（04）的下方设有安装板（41），所述的第一动力装置（21）为装配在所述安装板上的摆动气缸。

3.根据权利要求1所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述的定位转杆为一根通过轴承装配在所述的平台上的通杆，所述定位转杆的下端连接所述的第一动力装置。

4.根据权利要求1所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述的定位转杆（11）包括定位杆（111）及同轴连接在所述定位杆下端的传递轴（112），所述的传递轴（112）通过轴承（113）装配在所述的平台（04）上，所述传递轴（112）的下端连接所述的第一动力装置（21）。

5.根据权利要求4所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述传递轴（112）的上端通过螺纹连接所述的定位杆（111），在所述的传递轴与定位杆之间连接有紧定螺钉。

6.根据权利要求4或5所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述定位杆（111）的下端支撑在所述轴承（113）内圈的上端面上。

7.根据权利要求3或4所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述第一动力装置（21）的输出端设有连接盘，所述的连接盘上连接有调节盘（22），所述的调节盘（22）上设有传递孔（221）和圆弧通孔（222），通过紧固螺栓穿过所述的圆弧通孔（222）连接在所述的连接盘上将所述调节盘与连接盘紧固，所述定位转杆（11）的下端通过传递端头（116）与所述的传递孔（221）装配。

8.根据权利要求1所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述的定位转杆（11）上套有摩擦减速套（14）。

9.根据权利要求8所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述的摩擦减速套（14）具有径向缝（141），为所述的径向缝（141）配置有束紧结构。

10.根据权利要求9所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述的束紧结构为跨设连接在所述径向缝两侧的锁紧螺栓。

11.根据权利要求9或10所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述的束紧结构包括为所述的摩擦减速套配置有束紧套（15），所述的束紧套（15）具有锥形内螺纹（151），所述的摩擦减速套（14）具有与所述锥形内螺纹连接的锥形外螺纹（141），所述的锥形外螺纹沿轴向被所述的径向缝（141）隔断。

12.根据权利要求1所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述定位套（12）的周壁上开设周向通孔（121）。

13.根据权利要求1所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述的定位转杆（11）上设有两个平行侧面（115），所述的支撑架（13）包括支撑臂（131）和分别设于所述支撑臂两端的托手（132）、快换块（133），所述快换块（133）通过两个抱臂（134）抱住所述的两个平行侧面（115），一锁紧螺栓穿过所述的定位转杆连接在所述的快换块上。

14.根据权利要求1所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述的第二动力装置（32）为装配在所述平台上的伸缩气缸。

15.根据权利要求1所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述的笔架（31）被设在所述平台上的导向定位结构约束。

16.根据权利要求15所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述的笔架（31）包括拖架（311）、笔筒（312），所述的拖架具有横部和竖部，所述的笔筒（312）装配在所述的竖部上，所述的导向定位结构包括设于所述横部上的导向定位孔（313）及位于所述导向定位孔内导向定位块（314）。

17.根据权利要求16所述的汽车空调管路装配口端划线装置，其特征是：所述的导向定位结构还包括位于所述拖架两侧的用于扶持所述拖架的两个导向板（33）。