CN105437143A - 气门锁夹的安装辅具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气门锁夹的安装辅具，其包括能够固定于缸盖上的定位块、与定位块螺纹连接的压紧螺杆以及套装于压紧螺杆上的压紧块，压紧螺杆上具有压紧凸部，压紧块上具有气门弹簧座作用面和气门锁夹放置孔，压紧块能够沿着压紧螺杆的轴线方向与压紧块相挡接，以使压紧块的移动方向为气门弹簧座的按压方向。上述安装辅具通过拧动压紧螺杆，使得气门弹簧座运动，以此露出气门锁夹的安装位置，之后只需将气门锁夹放置于气门锁夹放置孔内，再反向拧动压紧螺杆以此将气门锁夹压装至气门上，此过程中，压紧块向气门锁夹施加的作用力由压紧螺杆与定位块之间的配合实现导向，即保证了气门锁夹的压装方向始终一致，以防止气门锁夹在安装过程中出现翘曲。

Description

气门锁夹的安装辅具

技术领域

本发明涉及发动机装配技术领域，尤其涉及一种气门锁夹的安装辅具。

背景技术

在发动机小批量装机试制阶段，由于装配发动机的数量较小，以此基于成本的考虑，通常采用手动设备进行相关的装配操作。在装配发动机时，需要将缸盖上的气门锁夹压装至缸盖上，一般采用手动压装的方式。

传统技术中采用的气门锁夹压装工具直接通过压杆作用于气门锁夹上，使得气门锁夹在压装力的作用下逐渐进入缸盖上的安装孔内，并与气门卡接。然而，在压装过程中，操作人员施加的作用力的方向容易发生变化，导致气门锁夹受到的作用力并非严格地处于上述安装孔的轴线上，继而导致气门锁夹容易在压装过程中出现翘曲。

发明内容

本发明的目的是提供一种气门锁夹的安装辅具，以防止气门锁夹在安装过程中出现翘曲。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种气门锁夹的安装辅具，包括能够固定于缸盖上的定位块、与所述定位块螺纹连接的压紧螺杆以及套装于所述压紧螺杆上的压紧块，所述压紧螺杆上具有压紧凸部，所述压紧块上具有气门弹簧座作用面和气门锁夹放置孔，所述压紧块能够沿着所述压紧螺杆的轴线方向与所述压紧块相挡接，以使所述压紧块的移动方向为气门弹簧座的按压方向。

优选地，上述安装辅具中，还包括套装于所述压紧螺杆上的卡环，所述压紧块上套装于所述压紧螺杆上的部分，始终位于所述压紧凸部与所述卡环之间。

优选地，上述安装辅具中，所述压紧块包括U形套装部以及分别固定于所述U形套装部的相对两端的第一按压平板和第二按压平板，所述U形套装部套装于所述压紧螺杆上，所述第一按压平板和所述第二按压平板上均设置有所述气门弹簧座作用面和所述气门锁夹放置孔。

优选地，上述安装辅具中，所述定位块的侧壁与所述压紧块的侧壁相贴合，且所述压紧块能够沿着气门弹簧座的按压方向与所述定位块滑动配合。

优选地，上述安装辅具中，还包括第一定位螺钉和第二定位螺钉，所述定位块的相对两端分别具有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位螺钉穿过所述第一定位孔，并与发动机上的一个螺纹孔螺纹配合，所述第二定位螺钉穿过所述第二定位孔，并与发动机上的另一个螺纹孔螺纹配合。

优选地，上述安装辅具中，所述压紧块上开设沉孔，所述气门弹簧座作用面形成于所述沉孔内。

优选地，上述安装辅具中，所述气门锁夹放置孔为锥形孔，所述锥形孔的较大端位于背离所述气门弹簧座作用面的一侧。

优选地，上述安装辅具中，所述沉孔与所述锥形孔通过圆柱过渡孔连接。

在上述技术方案中，本发明提供一种气门锁夹的安装辅具，其包括定位块、压紧螺杆以及压紧块，需要安装气门锁夹时，首先将定位块固定于缸盖上，然后将套装有压紧块的压紧螺杆拧入定位块内，拧动压紧螺杆，当压紧螺杆上的压紧凸部与压紧块相接触时，随着压紧螺杆的进一步拧入，压紧凸部将带动压紧块不断靠近并按压气门弹簧座，使得气门弹簧座下方的气门弹簧发生变形，以此露出气门锁夹的安装位置，此时，将气门锁夹放置于压紧块上的气门锁夹放置孔内，然后反向拧动压紧螺杆，使得气门锁夹卡在气门上，以此完成气门锁夹的安装。

相比于背景技术中所介绍的内容，上述安装辅具通过拧动压紧螺杆，使得气门弹簧座运动，以此带动气门弹簧变形，继而露出气门锁夹的安装位置，之后只需将气门锁夹放置于压紧块上的气门锁夹放置孔内，再反向拧动压紧螺杆以此将气门锁夹压装至气门上，在此过程中，压紧块向气门锁夹施加的作用力由压紧螺杆与定位块之间的配合实现导向，也就保证了气门锁夹的压装方向始终一致。因此，本发明提供的安装辅具能够防止气门锁夹在安装过程中出现翘曲。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的安装辅具的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的安装辅具的侧视图；

图3为本发明实施例提供的安装辅具的另一侧视图；

图4为本发明实施例提供的安装辅具的俯视图；

图5为本发明实施例提供的安装辅具的部分结构示意图；

图6为本发明实施例提供的安装辅具的部分结构的另一示意图；

图7为本发明实施例提供的安装辅具的部分结构的再一示意图；

图8为本发明实施例提供的压紧块的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的压紧块与定位块的配合示意图；

图10为本发明实施例提供的第一按压平板的结构示意图；

图11为本发明实施例提供的定位块的结构示意图；

图12为本发明实施例提供的U形套装部的结构示意图；

图13为本发明实施例提供的压紧螺杆的结构示意图；

图14为本发明实施例提供的第一定位螺钉的结构示意图。

附图标记说明：

11-定位块、12-压紧螺杆、121-压紧凸部、13-压紧块、131-气门锁夹放置孔、132-U形套装部、133-第一按压平板、134-第二按压平板、135-沉孔、136-圆柱过渡孔、14-卡环、15-第一定位螺钉、16-第二定位螺钉。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-14所示，本发明实施例提供一种气门锁夹的安装辅具，该安装辅具用于将气门锁夹安装于缸盖上，其包括能够固定于缸盖上的定位块11、与定位块11螺纹连接的压紧螺杆12以及套装于该压紧螺杆12上的压紧块13，压紧螺杆12上具有压紧凸部121，压紧块13上具有气门弹簧座作用面和气门锁夹放置孔131，压紧块13能够沿着压紧螺杆12的轴线方向与压紧块13相挡接，以使压紧块13的移动方向为气门弹簧座的按压方向。

具体地，定位块11可通过一根螺钉固定于缸盖上，压紧螺杆12与压紧块13可采用间隙配合的方式，压紧块13上的气门弹簧座作用面向气门弹簧座施加按压力，使得气门弹簧座移动，以此带动气门弹簧变形。压紧螺杆12上的压紧凸部121可设置为圆柱形结构，且压紧螺杆12的端部可设置为六角端头，以便于拧动压紧螺杆12。气门弹簧座的按压方向指的是，按压气门弹簧座以使气门弹簧座按压气门弹簧的方向，也就是压紧螺杆12的轴线方向。

需要安装气门锁夹时，首先将定位块11固定于缸盖上，然后将套装有压紧块13的压紧螺杆12拧入定位块11内，拧动压紧螺杆12，当压紧螺杆12上的压紧凸部121与压紧块13相接触时，随着压紧螺杆12的进一步拧入，压紧凸部121将带动压紧块13不断靠近并按压气门弹簧座，使得气门弹簧座下方的气门弹簧发生变形，以此露出气门锁夹的安装位置，此时，将气门锁夹放置于压紧块13上的气门锁夹放置孔131内，然后反向拧动压紧螺杆12，使得气门锁夹卡在气门上，以此完成气门锁夹的安装。在安装气门锁夹的过程中，一旦气门锁夹发生歪斜，可反复沿相反的方向拧动压紧螺杆12，以校正气门锁夹的位置。

相比于背景技术中所介绍的内容，上述安装辅具通过拧动压紧螺杆12，使得气门弹簧座运动，以此带动气门弹簧变形，继而露出气门锁夹的安装位置，之后只需将气门锁夹放置于压紧块13上的气门锁夹放置孔131内，再反向拧动压紧螺杆12以此将气门锁夹压装至气门上，在此过程中，压紧块13向气门锁夹施加的安装力由压紧螺杆12与定位块11之间的配合实现导向，也就保证了气门锁夹的压装方向始终一致。因此，本发明提供的安装辅具能够防止气门锁夹在安装过程中出现翘曲。

前述技术方案中，压紧螺杆12与压紧块13仅采用间隙配合时，压紧块13容易自压紧螺杆12上脱出，导致后续的操作比较不便。为了缓解这一问题，本发明实施例提供的安装辅具还包括套装于压紧螺杆12上的卡环14，压紧块13上套装于压紧螺杆12上的部分，始终位于压紧凸部与卡环14之间。压紧螺杆12上可以开设凹槽，卡环14卡置于该凹槽内，通过卡环14限制压紧块13的位置，使得压紧块13始终套装于压紧螺杆12上，继而达到前述目的。

一种实施例中，压紧块13可包括U形套装部132以及分别固定于该U形套装部132的相对两端的第一按压平板133和第二按压平板134，U形套装部132套装于压紧螺杆12上，第一按压平板133和第二按压平板134上均设置有前述的气门弹簧座作用面和气门锁夹放置孔131。此结构中，U形套装部132的两侧分别设置第一按压平板133和第二按压平板134，使得该安装辅具能够在单次安装后实现两个甚至更多的气门锁夹的安装操作，以此提高气门锁夹的安装效率。具体地，第一按压平板133和第二按压平板134上均设置两个气门锁夹放置孔131，以此同时对四个气门上的气门锁夹进行安装。

为了提高前述安装过程中的导向性，可使定位块11的侧壁与压紧块13的侧壁相贴合，且压紧块13能够沿着气门弹簧座的按压方向与定位块11滑动配合。拧动压紧螺杆12时，压紧凸部121带动压紧块13运动，此时压紧块13将沿着定位块11的侧壁不断靠近气门弹簧座，因此，定位块11的侧壁可以对压紧块13的运动起到辅助导向的作用。

优选实施例中，上述安装辅具还包括第一定位螺钉15和第二定位螺钉16，定位块11的相对两端分别具有第一定位孔和第二定位孔，第一定位螺钉穿过第一定位孔，并与发动机上的一个螺纹孔螺纹配合，第二定位螺钉16穿过第二定位孔，并与发动机上的另一个螺纹孔螺纹配合。通过第一定位螺钉15和第二定位螺钉16共同作用以实现定位块11与缸盖之间的固定，可提高定位块11的连接强度。进一步地，第一定位螺钉15上与第一定位孔相配合的部分和第二定位螺钉16上与第二定位孔相配合的部分均可设置为阶梯结构，以缓解第一定位螺钉15和第二定位螺钉16与定位块11之间的磨损。

前述气门弹簧座作用面可设置为平面，即整个压紧块13上朝向缸盖的表面设置为平面，然而，如此设置后，当气门弹簧座与压紧块13相接触后，气门弹簧座容易相对于压紧块13运动，继而导致按压力的传递效率较低。有鉴于此，可在压紧块13上开设沉孔135，气门弹簧座作用面则形成于该沉孔135上。当气门弹簧座进入沉孔135内后，沉孔135的侧壁将限制气门弹簧座相对于压紧块13的运动，以此更好地传递按压力。

基于传统技术中的气门锁夹通常为锥形结构，为了提高气门锁夹放置于压紧块13上时的稳定性，同时保证压紧块13不受到气门锁夹放置孔131的划伤，可将气门锁夹放置孔131改进为锥形孔，该锥形孔的较大端位于背离气门弹簧座作用面的一侧。当气门锁夹放置于上述锥形孔内后，两者之间的作用面积较大，以此达到前述目的。同时，将气门锁夹放置孔131设置为锥形孔还有利于更快地将气门锁夹放入其内。

采用上述结构后，压紧块13的相对两侧分别形成沉孔135和锥形孔，该沉孔135与锥形孔可直接连接。但为了改善压紧块13的结构强度，可通过圆柱过渡孔136连接沉孔135和锥形孔，以使沉孔135和锥形孔之间形成一定的距离，从而削弱两者对压紧块13的结构强度产生的负面影响。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种气门锁夹的安装辅具，其特征在于，包括能够固定于缸盖上的定位块、与所述定位块螺纹连接的压紧螺杆以及套装于所述压紧螺杆上的压紧块，所述压紧螺杆上具有压紧凸部，所述压紧块上具有气门弹簧座作用面和气门锁夹放置孔，所述压紧块能够沿着所述压紧螺杆的轴线方向与所述压紧块相挡接，以使所述压紧块的移动方向为气门弹簧座的按压方向。

2.根据权利要求1所述的安装辅具，其特征在于，还包括套装于所述压紧螺杆上的卡环，所述压紧块上套装于所述压紧螺杆上的部分，始终位于所述压紧凸部与所述卡环之间。

3.根据权利要求1所述的安装辅具，其特征在于，所述压紧块包括U形套装部以及分别固定于所述U形套装部的相对两端的第一按压平板和第二按压平板，所述U形套装部套装于所述压紧螺杆上，所述第一按压平板和所述第二按压平板上均设置有所述气门弹簧座作用面和所述气门锁夹放置孔。

4.根据权利要求1所述的安装辅具，其特征在于，所述定位块的侧壁与所述压紧块的侧壁相贴合，且所述压紧块能够沿着气门弹簧座的按压方向与所述定位块滑动配合。

5.根据权利要求1所述的安装辅具，其特征在于，还包括第一定位螺钉和第二定位螺钉，所述定位块的相对两端分别具有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位螺钉穿过所述第一定位孔，并与发动机上的一个螺纹孔螺纹配合，所述第二定位螺钉穿过所述第二定位孔，并与发动机上的另一个螺纹孔螺纹配合。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的安装辅具，其特征在于，所述压紧块上开设沉孔，所述气门弹簧座作用面形成于所述沉孔内。

7.根据权利要求6所述的安装辅具，其特征在于，所述气门锁夹放置孔为锥形孔，所述锥形孔的较大端位于背离所述气门弹簧座作用面的一侧。

8.根据权利要求7所述的安装辅具，其特征在于，所述沉孔与所述锥形孔通过圆柱过渡孔连接。