CN105435457B - 一种防轿厢脱轨的车轮装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及各种行走小车或轿厢设备技术领域，公开一种防轿厢脱轨的车轮装置及方法，该方法采用的装置由成对使用的防脱轨车轮装置组成，防脱轨车轮装置包括：摆臂、车轮，所述摆臂的摆臂杆通过销轴与支座铰接在一起；摆臂杆与摆臂空心套成90°角，穿过摆臂空心套的轴一端通过滑动轴承与位于工字钢轨道内的车轮连接在一起，工字钢轨道内的车轮与工字钢轨道外的主行驶装置车轮对应；置有弹簧的摆臂钢杆端头与支座结构中的立柱为线接触；所述的支座与轿厢通过螺栓把合在一起。本发明能够有效地防止轿厢脱轨，同时，可以适应轿厢360°翻转，并且能自动适应轨道，克服轨道的不平行，与轨道保持良好接触。且该结构简单，便于拆卸和维修。
Description
技术领域
本发明涉及各种行走小车或轿厢设备技术领域，尤其涉及一种防轿厢脱轨的车轮装置及方法。
背景技术
无辐式摩天轮是一种休闲、观光的高耸游乐设备，该设备属于特种设备。因此在运行中必须具备安全可靠的防脱轨装置，并且要保证安全可靠地沿轨道做圆周运动，即适应360°翻转。而传统防脱轨结构无法适应轿厢360°翻转，严重影响轿厢正常运行。
发明内容
为克服上述传统结构存在的问题，本发明提供一种防轿厢脱轨的车轮装置及方法。能够有效地防止轿厢脱轨，同时，可以适应轿厢360°翻转，并且能自动适应轨道，克服轨道的不平行，与轨道保持良好接触。且该结构简单，便于拆卸和维修。
为了实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：
一种防轿厢脱轨的车轮装置，由成对使用的防脱轨车轮装置组成，防脱轨车轮装置包括：支座1、摆臂3、弹簧4、轮轴5、车轮6，所述摆臂3由摆臂空心套、摆臂杆、摆臂钢杆组成，摆臂杆通过销轴2与支座1铰接在一起；摆臂杆与摆臂空心套成90°角，穿过摆臂空心套的轴5一端通过滑动轴承与位于工字钢轨道9内的车轮6连接在一起，工字钢轨道9内的车轮6与工字钢轨道9外的主行驶装置10车轮对应；轮轴5由止动垫圈7和圆螺母8把紧；摆臂空心套与摆臂钢杆成90°角，摆臂钢杆上套置有弹簧4，摆臂钢杆端头设置成圆弧形，摆臂钢杆端头与支座1结构中的立柱为线接触；所述的支座1与轿厢11通过螺栓把合在一起。
一种防轿厢脱轨的车轮装置，所述摆臂3的摆臂空心套、摆臂杆、摆臂钢杆为一体结构，摆臂3的的摆臂钢杆与摆臂杆间的夹角为锐角。
一种防轿厢脱轨的车轮装置，所述支座1由座体与立柱构成，立柱的两侧为对称的座体，座体上设置有与摆臂杆铰接的销轴孔，铰接处的销轴孔设置有铜滑套。
一种防轿厢脱轨的方法，是采用成对使用的防脱轨车轮装置，保证了车轮6与轨道9间的紧密配合接触，适用轿厢360°翻转，以达到防止轿厢11脱轨的目的，其步骤如下：
1、制作防脱轨车轮装置
a.制造摆臂3,摆臂3的摆臂空心套、摆臂杆、摆臂钢杆为一体结构，摆臂3的摆臂钢杆与摆臂杆间的夹角为锐角，摆臂钢杆、摆臂杆与摆臂空心套的夹角为直角；
b.制造支座1由座体、立柱与固定板一体构成，固定板的一面与轿厢11通过螺栓把合在一起；固定板的另一面的立柱两侧为对称的座体，座体上设置有与摆臂杆铰接的销轴孔，铰接处的销轴孔设置有铜滑套；
2、将制作的防脱轨车轮装置安装在轨道9上
轨道9上外侧成对使用的防脱轨车轮装置的车轮6，通过摆臂结构中的弹簧4、摆臂钢杆端头的圆弧形结构与支座1结构中的立柱线接触，当弹簧4受压时，来调整车轮6与轨道9的压紧接触，及主行驶装置10车轮与轨道9的压紧接触，保证防脱轨车轮装置的车轮6、主行驶装置10车轮与轨道良好地接触，且能适应轿厢360°的翻转防止轿厢11脱轨；
3、防脱轨车轮装置在轨道9上运行
当轿厢运行到摩天轮最顶端时，成对使用的防脱轨车轮装置，载着轿厢11沿摩天轮做圆周运动时，该防脱轨车轮装置通过弹簧4的弹力将防脱轨车轮装置的车轮6与主行驶装置的车轮贴合在轨道9上运行；
当轿厢运行到摩天轮底部时，该防脱轨车轮装置同样通过弹簧4的弹力将防脱轨车轮装置的车轮6与主行驶装置的车轮贴合在轨道9上运行，防止轿厢脱轨；
该防脱轨的车轮装置是可拆卸的，以便更换和维修。
由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：
一种防轿厢脱轨的车轮装置及方法，能够有效地防止轿厢脱轨。同时，可以适应轿厢360°翻转运动；弹簧结构，可以使车轮自适应轨道，保证车轮与轨道良好地接触；这种新型防脱轨的车轮装置使用及维护方便，易于拆卸，且结构简单，便于制造推广使用。
附图说明
图1a是防轿厢脱轨的车轮装置示意图；图1b是图1a的M向图；图1c是图1a的K向图；
图2a是防轿厢脱轨的车轮装置支座结构示意图；图2b是图2a的M向图；
图3a是防轿厢脱轨的车轮装置摆臂结构示意图；图3b是图3a的K向图；
图4a是防轿厢脱轨的车轮装置的装配示意图；图4b是图4a的侧视图；
图5a运行到摩天轮底部时结构示意图；图5b是图5a的侧视图；
图中：1-支座；2-销轴；3-摆臂；4-弹簧；5-轮轴；6-车轮；7-止动垫圈；8-圆螺母；9-轨道；10-主行驶装置；11-轿厢支架。
具体实施方式
结合图1a.1b.1c、2a.2b、3a.3b、4a.4b、5a.5b，一种防轿厢脱轨的车轮装置，由成对使用的防脱轨车轮装置组成，防脱轨车轮装置包括：支座1、摆臂3、弹簧4、轮轴5、车轮6，所述摆臂3由摆臂空心套、摆臂杆、摆臂钢杆组成，摆臂杆通过销轴2与支座1铰接在一起；摆臂杆与摆臂空心套成90°角，穿过摆臂空心套的轴5一端通过滑动轴承与位于工字钢轨道9内的车轮6连接在一起，工字钢轨道9内的车轮6与工字钢轨道9外的主行驶装置10车轮对应；轮轴5由止动垫圈7和圆螺母8把紧；摆臂空心套与摆臂钢杆成90°角，摆臂钢杆上套置有弹簧4，摆臂钢杆端头设置成圆弧形，摆臂钢杆端头与支座1结构中的立柱为线接触；所述的支座1与轿厢11通过螺栓把合在一起。
所述摆臂3的摆臂空心套、摆臂杆、摆臂钢杆为一体结构，摆臂3的的摆臂钢杆与摆臂杆间的夹角为锐角。
所述支座1由座体与立柱构成，立柱的两侧为对称的座体，座体上设置有与摆臂杆铰接的销轴孔，铰接处的销轴孔设置有铜滑套。
一种防轿厢脱轨的方法，是采用成对使用的防脱轨车轮装置，保证了车轮6与轨道9间的紧密配合接触，适用轿厢360°翻转，以达到防止轿厢11脱轨的目的，其步骤如下：
1、制作防脱轨车轮装
a.制造摆臂3,摆臂3的摆臂空心套、摆臂杆、摆臂钢杆为一体结构，摆臂3的摆臂钢杆与摆臂杆间的夹角为锐角，摆臂钢杆、摆臂杆与摆臂空心套的夹角为直角；
b.制造支座1由座体、立柱与固定板一体构成，固定板的一面与轿厢11通过螺栓把合在一起；固定板的另一面的立柱两侧为对称的座体，座体上设置有与摆臂杆铰接的销轴孔，铰接处的销轴孔设置有铜滑套；
2、将制作的防脱轨车轮装置安装在轨道9上
轨道9上外侧成对使用的防脱轨车轮装置的车轮6，通过摆臂结构中的弹簧4、摆臂钢杆端头的圆弧形结构与支座1结构中的立柱线接触，当弹簧4受压时，来调整车轮6与轨道9的压紧接触，及主行驶装置10车轮与轨道9的压紧接触，保证防脱轨车轮装置的车轮6、主行驶装置10车轮与轨道良好地接触，且能适应轿厢360°的翻转防止轿厢11脱轨；
3、防脱轨车轮装置在轨道9上运行
当轿厢运行到摩天轮最顶端时，成对使用的防脱轨车轮装置，载着轿厢11沿摩天轮做圆周运动时，该防脱轨车轮装置通过弹簧4的弹力将防脱轨车轮装置的车轮6与主行驶装置的车轮贴合在轨道9上运行；
当轿厢运行到摩天轮底部时，该防脱轨车轮装置同样通过弹簧4的弹力将防脱轨车轮装置的车轮6与主行驶装置的车轮贴合在轨道9上运行，防止轿厢脱轨；该防脱轨的车轮装置是可拆卸的，以便更换和维修。
Claims (4)
1.一种防轿厢脱轨的车轮装置，其特征是：由成对使用的防脱轨车轮装置组成，防脱轨车轮装置包括：支座（1）、摆臂（3）、弹簧（4）、轮轴（5）、车轮（6），所述摆臂（3）由摆臂空心套、摆臂杆、摆臂钢杆组成，摆臂杆通过销轴（2）与支座（1）铰接在一起；摆臂杆与摆臂空心套成90°角，穿过摆臂空心套的轮轴（5）一端通过滑动轴承与位于工字钢轨道（9）内的车轮（6）连接在一起，工字钢轨道（9）内的车轮（6）与工字钢轨道（9）外的主行驶装置（10）车轮对应；轮轴（5）由止动垫圈（7）和圆螺母（8）把紧；摆臂空心套与摆臂钢杆成90°角，摆臂钢杆上套置有弹簧（4），摆臂钢杆端头设置成圆弧形，摆臂钢杆端头与支座（1）结构中的立柱为线接触；所述的支座（1）与轿厢（11）通过螺栓把合在一起。
2.根据权利要求要求1所述的一种防轿厢脱轨的车轮装置，其特征是：所述摆臂（3）的摆臂空心套、摆臂杆、摆臂钢杆为一体结构，摆臂（3）的摆臂钢杆与摆臂杆间的夹角为锐角。
3.根据权利要求要求1所述的一种防轿厢脱轨的车轮装置，其特征是：所述支座（1）由座体与立柱构成，立柱的两侧为对称的座体，座体上设置有与摆臂杆铰接的销轴孔，铰接处的销轴孔设置有铜滑套。
4.一种包含权利要求要求1-3中任一项所述的防轿厢脱轨的车轮装置的防轿厢脱轨的方法，其特征是：是采用成对使用的防脱轨车轮装置，保证了车轮（6）与轨道（9）间的紧密配合接触，适用轿厢360°翻转，以达到防止轿厢11脱轨的目的，其步骤如下：
1）、制作防脱轨车轮装置
a.制造摆臂（3）,摆臂（3）的摆臂空心套、摆臂杆、摆臂钢杆为一体结构，摆臂（3）的摆臂钢杆与摆臂杆间的夹角为锐角，摆臂钢杆、摆臂杆与摆臂空心套的夹角为直角；
b.制造支座（1）由座体、立柱与固定板一体构成，固定板的一面与轿厢（11）通过螺栓把合在一起；固定板的另一面的立柱两侧为对称的座体，座体上设置有与摆臂杆铰接的销轴孔，铰接处的销轴孔设置有铜滑套；
2）、将制作的防脱轨车轮装置安装在轨道（9）上
轨道（9）上外侧成对使用的防脱轨车轮装置的车轮（6），通过摆臂结构中的弹簧（4）、摆臂钢杆端头的圆弧形结构与支座（1）结构中的立柱线接触，当弹簧（4）受压时，来调整车轮（6）与轨道（9）的压紧接触，及主行驶装置（10）车轮与轨道（9）的压紧接触，保证防脱轨车轮装置的车轮（6）、主行驶装置（10）车轮与轨道良好地接触，且能适应轿厢360°的翻转防止轿厢（11）脱轨；
3）、防脱轨车轮装置在轨道（9）上运行
当轿厢运行到摩天轮最顶端时，成对使用的防脱轨车轮装置，载着轿厢（11）沿摩天轮做圆周运动时，该防脱轨车轮装置通过弹簧（4）的弹力将防脱轨车轮装置的车轮（6）与主行驶装置的车轮贴合在轨道（9）上运行；
当轿厢运行到摩天轮底部时，该防脱轨车轮装置同样通过弹簧（4）的弹力将防脱轨车轮装置的车轮（6）与主行驶装置的车轮贴合在轨道（9）上运行，防止轿厢脱轨；
该防脱轨的车轮装置是可拆卸的，以便更换和维修。
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| CN201510910338.5A CN105435457B (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种防轿厢脱轨的车轮装置及方法 |
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| CN105435457A CN105435457A (zh) | 2016-03-30 |
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| US3941061A (en) * | 1972-04-14 | 1976-03-02 | Wegmann & Co. | Pneumatic railway car suspension |
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