CN105416599A - 一种放油自封活门装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种放油自封活门装置，包括壳体(1)、接口管(2)、活门芯(3)、顶片(4)、弹簧(5)和活门座(6)；在壳体上设有进油孔()与出油孔()，通过预设进油孔(101)与出油孔(102)的角度，使放油装置能更加适应放油位置的形状，在燃油的流通路径上，通过在活门芯(3)与活门座(6)之间设置弹簧(5)，使油路自密封，可有效地解决放油过程中的漏油问题，本发明的放油装置具有结构简单、重量轻、可靠性高、便于安装维护等优点。

Description

一种放油自封活门装置

技术领域

本发明属于航空技术领域，尤其涉及一种放油自封活门装置。

背景技术

在飞机飞行前需要对飞机内部的各种油进行品质检查，不同的油会经过燃油选择器流出，由于燃油选择器/油滤一般会根据飞机的形状进行布置，往往放油装置的进油口与燃油选择器对准之后，出油口会与飞机外形干涉造成放油装置无法使用，而且在放油过程中放油装置密封性查存在漏油的问题。目前国内通用类飞机还没有一种有效的放油装置可以灵活的对燃油系统任意一处进行放油，以及放油后能有效的密封，防止其漏油。

发明内容

本发明的目的是提供一种放油自封活门装置，解决目前在从飞机燃油选择器放油时，放油装置与燃油选择器所在部位的飞机结构干涉且放油过程漏油的问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种放油自封活门装置，包括壳体、接口管、活门芯、顶片、弹簧和活门座；

所述壳体设有进油孔和与进油孔连通的出油孔，所述进油孔的轴线与出油孔的轴线设有预定角度；

所述接口管固定安装于壳体的进油孔内；

所述活门座为柱状，密封设置在所述壳体的出油孔内，所述活门座上沿圆柱轴线方向开设有第一通孔；

所述活门芯为柱状且一端设有凸台，沿活门芯的轴线设有放油孔在凸台一端设有与放油孔连通的多个第二通孔，活门芯密封设置在活门座的第一通孔内，活门芯相对于活门座滑动，通过滑动使进油孔、第二通孔以及放油孔连通，所述凸台用于活门芯与活门座滑动过程的限位；

所述顶片自活门芯的远离凸台的一端套入活门芯；

所述弹簧自活门芯上远离凸台的一端套入活门芯并置于所述活门座与所述顶片之间。

进一步地，所述预定角度为0度至135度。

进一步地，还包括密封圈，所述密封圈设置于接口管与壳体连接的进油孔处、活门座与壳体连接的出油孔处及活门芯的凸台与活门座的限位部位。

进一步地，所述活门芯的第二通孔的数量为个。

进一步地，所述活门芯的第二通孔的轴线与活门芯的放油孔的轴线垂直。

本发明的一种放油自封活门装置，通过预设进油孔与出油孔的角度，使放油装置能更加适应放油位置的形状，并且该装置采用弹簧是活门芯自密封，可有效地解决放油过程中的漏油问题，本发明的放油装置具有结构简单、重量轻、可靠性高、便于安装维护等优点。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1为根据本发明一实施例的一直放油自封活门装置的结构示意图。

其中，1是壳体，2是接口管，3是活门芯，4是顶片，5是弹簧，6是活门座，101是进油孔，102是出油孔，301是凸台，302是放油孔，303是第二通孔，601是第一通孔。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1所示为本发明的一种放油自封活门装置的结构示意图，其包括壳体1、接口管2、活门芯3、顶片4、弹簧5和活门座6；所述壳体1设有进油孔101和与进油孔连通的出油孔102，所述进油孔101的轴线与出油孔102的轴线设有预定角度；所述接口管2固定安装于壳体1的进油孔101内；所述活门座6为柱状，密封设置在所述壳体1的出油孔内，所述活门座6上沿圆柱轴线方向开设有第一通孔601；所述活门芯3为柱状且一端设有凸台301，沿活门芯3的轴线设有放油孔302在凸台一端设有与放油孔601连通的多个第二通孔303，活门芯3密封设置在活门座6的第一通孔内601，活门芯3相对于活门座6滑动，通过滑动使进油孔101、第二通孔303以及放油孔302连通，所述凸台301用于活门芯3与活门座6滑动过程的限位；所述顶片4自活门芯3的远离凸台301的一端套入活门芯3；所述弹簧5自活门芯3上远离凸台301的一端套入活门芯3并置于所述活门座6与所述顶片4之间。

需要指出的是，所述预定角度为0度至135度，具体的可以根据燃油选择器所处的位置进行调整。

进一步地，还包括密封圈7，所述密封圈设置于接口管2与壳体1连接的进油孔101处、活门座6与壳体1连接的出油孔102处及活门芯3的凸台301与活门座6的限位部位。

进一步地，所述活门芯3的第二通孔303的数量为4个，具体的可以根据放油量的多少进行增减。

进一步地，所述活门芯3的第二通孔303的轴线与活门芯3的放油孔302的轴线垂直，在顶起活门芯时可以使通过进油口流入第二通孔的油量最大化。

具体的本发明的放油自封活门装置工作过程为：飞机对燃油系统进行放油，检查燃油品质或放沉淀时，通过按压顶片4，克服弹簧5的弹簧力，推动活门芯3移动，壳体1内部活门芯3与接口管2连通，放出燃油或沉淀液。当放液完毕后，弹簧5在弹簧力的作用下推动活门芯3下压，密封本发明装置。

本发明的一种放油自封活门装置，首先使用本装置可以对燃油系统进行放油，并可以根据飞机外形任意调整出油孔的角度α以及放油后的装置可以自密封，防止燃油的浪费及污染，本装置具有结构简单，重量轻，可靠性高,便于维护等优点。

以上所述，仅为本发明的最优具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种放油自封活门装置，其特征在于，包括壳体(1)、接口管(2)、活门芯(3)、顶片(4)、弹簧(5)和活门座(6)；

所述壳体(1)设有进油孔(101)和与进油孔连通的出油孔(102)，所述进油孔(101)的轴线与出油孔(102)的轴线设有预定角度；

所述接口管(2)固定安装于壳体(1)的进油孔(101)内；

所述活门座(6)为柱状，密封设置在所述壳体(1)的出油孔内，所述活门座(6)上沿圆柱轴线方向开设有第一通孔(601)；

所述活门芯(3)为柱状且一端设有凸台(301)，沿活门芯(3)的轴线设有放油孔(302)在凸台一端设有与放油孔(601)连通的多个第二通孔(303)，活门芯(3)密封设置在活门座(6)的第一通孔内(601)，活门芯(3)相对于活门座(6)滑动，通过滑动使进油孔(101)、第二通孔(303)以及放油孔(302)连通，所述凸台(301)用于活门芯(3)与活门座(6)滑动过程的限位；

所述顶片(4)自活门芯(3)的远离凸台(301)的一端套入活门芯(3)；

所述弹簧(5)自活门芯(3)上远离凸台(301)的一端套入活门芯(3)并置于所述活门座(6)与所述顶片(4)之间。

2.根据权利要求1所述的一种放油自封活门装置，其特征在于，所述预定角度为0度至135度。

3.根据权利要求1所述的一种放油自封活门装置，其特征在于，还包括密封圈(7)，所述密封圈设置于接口管(2)与壳体(1)连接的进油孔(101)处、活门座(6)与壳体(1)连接的出油孔(102)处及活门芯(3)的凸台(301与活门座(6)的限位部位。

4.根据权利要求1所述的一种放油自封活门装置，其特征在于，所述活门芯(3)的第二通孔(303)的数量为4个。

5.根据权利要求1或3所述的一种放油自封活门装置，其特征在于，所述活门芯(3)的第二通孔(303)的轴线与活门芯(3)的放油孔(302)的轴线垂直。