CN105416316A - 固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车 - Google Patents

Abstract

一种用于固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车辅助乘客上下车的摆渡车，由轿厢、导轨和防倾装置组成。轿厢整体结构类似于两侧双开门垂直升降式电梯，底部装有车轮和制动装置。导轨沿车身长度安装在列车底部两侧伸出的导轨架上。轿厢后侧顶部和列车两侧上部安装有防倾装置。轿厢可利用安装在站台上的限位伸缩杆停泊在运动的导轨上，通过实施挂车和脱车来进行工作。挂车时可利用自身的对轮制动装置使其逐步加速跟随导轨由差速到同步运动，脱车时松开对轮制动，并利用安装在轿厢前侧面底部的制动锲和安装在站台制动区的制动钳使其逐步减速停泊在站台设定的停泊位。

Description

固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车

技术领域

本发明涉及一种用于固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客上下车的摆渡车。

背景技术

针对发明[1]所述的固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车，由于其采用无停顿循环运行模式且具有较高的运行速度（≥40公里/小时），使得乘客难以直接上下车，因此需要一种间接的摆渡工具来辅助乘客上车和下车。

发明内容

为了解决发明[1]所述的固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车在高速运行情况下乘客安全上下车问题，本发明提供了一种自动运行或由乘客自主运行的摆渡车，以辅助乘客安全地登上列车和脱离列车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：采用轮轨式运动模式，摆渡车轿厢底部安装车轮，列车车辆底盘上两侧安装平行于车身长度方向的导轨，摆渡车轿厢依靠轮轨的滚动配合和轮子刹车制动所产生的轮轨间摩擦力牵引实现在导轨上与列车由差速到同步的并行运动。站台上，摆渡车轿厢停泊在轨道上处于待乘状态，乘客按下乘车按钮后打开轿厢门进入轿厢，轿厢门自动关闭并启动与列车的挂车程序。挂车程序：打开限位器（站台上的限位杆缩回），按一定制动速度对摆渡车轮子进行制动，摆渡车在车轮与导轨间产生的滑动摩擦力作用下开始跟随列车非同步加速运动，直至完全制动使摆渡车与列车同步，此时摆渡车应停留在列车上的上车门处，并由列车上的限位器与摆渡车上的限位器配合使摆渡车定位锁住，此时摆渡车内侧门与列车的屏蔽门同时自动打开，乘客走出摆渡车进入列车。然后，在给定时间内摆渡车内侧门自动关闭，并同时启动脱车程序。脱车程序：完全松开摆渡车的制动器，使摆渡车相对于列车处于游离状态，待摆渡车进入下一站内的制动区后，对摆渡车实施逐渐制动至停止在设定的停车位。摆渡车制动方案：摆渡车和站内制动区分别装有相互配合的制动装置。站内制动区设置制动钳，摆渡车底部设置制动锲。当摆渡车进入制动区后，摆渡车上的制动锲插入站内制动区的制动钳内，在弹簧或液压力作用下，制动钳将制动锲紧紧夹住，产生的摩擦力使摆渡车逐渐停下。

摆渡车轿厢制造：整体结构类似于垂直升降式电梯间，内外两侧均设有可自动开闭的门，底部安装有滚轮，滚轮上装有刹车制动式离合装置，室内装有启动控制（按钮）系统，供乘客自主开闭或自动开闭轿厢门。

摆渡车导轨制造与安装：摆渡车导轨固定安装在列车底盘上向两侧伸出的导轨架上，导轨横截面呈U型，尺寸与摆渡车轿厢车轮直径截面形状相吻合。

摆渡车滑轮轨道的制造与安装：摆渡车滑轮轨道沿车身长度固定安装在列车侧面，高度与滑轮高度相吻合。摆渡车滑轮轨道的横截面形状与槽钢截面形状一致。

站台制动区制动钳的制造与安装：制动钳由上下两块夹板和用于挤压夹板的弹簧组成，夹板材料可选用耐磨硬质合金，弹簧尺寸可根据制动所需的夹紧力来确定。

本发明的用途是为先期发明的“固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车”提供一种辅助乘客安全上下车的摆渡运载工具，把上车的乘客从站台安全平稳地送上以40公里/小时以上速度运行的列车，把下车的乘客从以40公里/小时以上速度运行的列车上安全平稳地送到站台。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明“固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车”的结构简图。

图2是本发明“固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车”的局部放大图Ⅰ。

图中1.轿厢体2.底盘架3.车轮4.导轨5.列车车厢6.滑轮轨道7.滑轮8.滑轮架9.减震弹簧10.牵引套11.牵引杆12.轮轴13.导轨架。

具体实施方式

摆渡车轿厢制造：摆渡车轿厢的厢体基本按照两侧双开门垂直升降式电梯的轿厢体的结构制作，只是顶部的天花板换成透明的玻璃天窗。轿厢的底盘架用2根2000mm长和2根1000mm长的50号槽钢做成井字架，井字架中心线围成的矩形尺寸为1000mm×435mm。井字架上沿纵向间隔600mm跨中固定安装4对牵引杆，通过牵引杆安装4排车轮对。牵引杆呈圆柱状，尺寸是：φ40×150mm，材料是45号钢。车轮对由2个内嵌滚动轴承的轮子和1根轴组成，轮子呈圆饼状外形，直径截面呈长圆形或椭圆形，尺寸是：直径200mm，厚度50mm，材料是耐磨硬质合金，轴的尺寸是：φ50×648mm，材料是45号钢。轮轴上间隔435mm跨中安装2个牵引套，牵引套呈圆筒形，内径42mm，外径54mm，长度150mm，材料是45号钢。安装在井字架上的4对牵引杆插入安装在4个轮对轴上的4对牵引套，实现4排车轮对的安装。车轮侧面安装类似汽车的刹车制动装置。牵引套的外面套装有减震弹簧，尺寸是：φ70×200mm，钢丝直径φ8mm，材料是60号弹簧钢。轿厢的前侧面底部安装车外制动锲，外形呈锲子状。轿厢体的后侧顶部安装滑轮架，滑轮架上安装滑轮。滑轮架用50号槽钢制作，滑轮由内嵌滚动轴承的轮子和轮轴组成，轮子呈圆柱形，直径30mm，长度40mm，轮轴直径20mm，材料是45号钢。

摆渡车导轨制造：摆渡车导轨固定安装在列车底盘上向两侧伸出的导轨架上，两列导轨间距600mm，导轨横截面呈U型，尺寸与摆渡车轿厢车轮直径截面形状相吻合，材料是45号钢。

摆渡车滑轮轨道的制造与安装：摆渡车滑轮轨道沿车身长度固定安装在列车侧面，高度与滑轮高度相吻合。摆渡车滑轮轨道的横截面形状与槽钢截面形状一致，尺寸是：100×55×60mm，厚度为10mm，材料是45号钢。

站台制动区制动钳的制造与安装：制动钳由上下两块夹板和用于挤压夹板的弹簧组成，夹板材料可选用耐磨硬质合金，弹簧尺寸可根据制动所需的夹紧力来确定，材料可选用60号弹簧钢。

Claims (9)

1.一种固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车，采用轮轨式运动模式，摆渡车轿厢底部安装车轮，列车车辆底盘上两侧安装平行于车身长度方向的导轨，摆渡车轿厢依靠轮轨的滚动配合和轮子刹车制动所产生的轮轨间摩擦力牵引实现在导轨上与列车由差速到同步的并行运动，其特征在于：摆渡车轿厢加速运动的牵引力来自于由轿厢车轮与固定安装在列车上的导轨之间接触产生的摩擦力，而摩擦力的产生则是通过对轿厢车轮刹车制动使车轮轮缘的线速度小于导轨的移动速度（即列车的运动速度）来实现；摆渡车轿厢减速运动的阻力来自于由安装在轿厢底部的制动锲插入安装在路基上的制动钳受到挤压而产生的摩擦力。

2.根据权利要求1所述的固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车，其特征在于：摆渡车轿厢底部安装有限位挡板，站台上安装有限位伸缩杆，限位伸缩杆伸出挡靠在摆渡车轿厢的限位挡板上将轿厢限定在待乘停车位。

3.根据权利要求1所述的固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车，其特征在于：摆渡车轿厢内侧（靠近列车车厢一侧）安装有限位钳，列车车门处安装有限位舌，当轿厢到达车门时限位钳卡住限位舌将摆渡车轿厢限定在列车车门处。

4.根据权利要求1所述的固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车，其特征在于：摆渡车轿厢底部安装有制动锲，路基上安装有制动钳，当制动锲插入制动钳后受到夹压而产生摩擦力阻止处于游离状态的摆渡车轿厢运动，最终使其停下。

5.根据权利要求1所述的固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车，其特征在于：摆渡车轿厢安装有对车轮的刹车制动装置，通过制动阻止车轮转动以使车轮与导轨之间产生滑动摩擦，产生的摩擦力牵引轿厢向前加速运动，直到其与列车同步；松开制动时，轿厢车轮可自由转动，没有了牵引轿厢向前加速运动的滑动摩擦力，从而使轿厢脱离列车而处于游离状态。

6.根据权利要求1所述的固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车，其特征在于：摆渡车轿厢整体结构类似于垂直升降式电梯间，内外两侧均设有可自动开闭的门，底部安装有滚轮，滚轮上装有刹车制动式离合装置，室内装有启动控制（按钮）系统，供乘客自主开闭或自动开闭轿厢门。

7.根据权利要求1所述的固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车，其特征在于：摆渡车轿厢车轮呈圆饼状，直径截面为长圆形或椭圆形，材料为耐磨的硬质合金。

8.根据权利要求1所述的固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车，其特征在于：摆渡车的导轨安装在列车车厢底部的两侧，横截面呈与摆渡车轿厢车轮直径截面相吻合的U形，材料为耐磨的硬质合金。

9.根据权利要求1所述的固定轮车外电驱动无停顿循环运行轨道列车乘客摆渡车，其特征在于：摆渡车后侧顶部安装有防倾滑轮组件，包括内嵌滚动轴承滑轮、滑轮轴和滑轮架；列车两侧与滑轮等高位置沿车身长度固定安装有类似槽钢截面形状的滑轮轨道。