CN105408188B - 转向柱组件 - Google Patents

Abstract

一种可调节的转向柱组件，包括：转向柱罩(1、2)、支承托架(4)和夹持机构。支承托架包括两个臂(5、6)，柱罩的一部分布置在这两个臂之间。夹持机构包括销(8)，该销(8)穿过所述臂中的狭槽(5a)，并载有固定凸轮部分(10)和运动凸轮部分(11)，固定凸轮部分和运动凸轮部分的相对旋转使得夹持机构在锁定位置和开锁位置之间运动。固定凸轮部分有防旋转构件，该防旋转构件至少局部设置在所述臂之一的一个狭槽内，且与狭槽的侧壁(16a、16b)配合，以便基本防止凸轮机构的固定部分的不希望的旋转。防旋转构件载有至少一个接触部分(15；24a、25a；36、41)，其在使用中在调节所述转向柱罩的位置时接触狭槽的侧壁，该接触部分和侧壁设置成这样：在使用中，由于接触部分的优先变形，因此防旋转构件不会引起所述侧壁的明显的永久性变形。

Description

转向柱组件

技术领域

本发明涉及转向柱组件的改进，还涉及一种用于该组件的支承托架。

背景技术

用于机动车辆等的转向柱组件越来越需要能够对倾角(rake)和 (在很多情况下)延伸范围(reach)进行调节。这需要使得柱罩(附接在方向盘上的转向柱轴可旋转地布置在该柱罩内)通过夹持机构而固定在车辆上，该夹持机构能够锁定和开锁，以便分别防止或允许调节柱罩位置。

一种普通结构使用伸缩柱罩，该伸缩柱罩包括两个管，这两个管一个在另一个内部滑动，以便能够进行延伸范围的调节。焊接在其中一个管上的固定导轨通过可释放的夹持机构而固定在支承托架上。倾角的调节能够通过使得支承托架包括竖直延伸的狭槽来实现，夹持机构穿过该狭槽。固定在固定导轨上的夹持机构能够在这些狭槽内竖直运动，从而使得所述柱与它一起调节倾角。

用于在受限制的空间中使用的已知结构利用呈倒U形形状的托架，该托架有悬在基部上的两个臂，这两个臂有形成于其中的竖直狭槽。夹持机构包括螺栓，该螺栓穿过狭槽，以便将臂连接在一起，且所述柱布置在臂之间。拧紧螺栓将使得臂拉拢，以便使它们挤压在所述柱上。

由WO2007/026224已知一种托架，其中，一个臂包括内部和外部叶片。外部叶片从托架基部向下延伸，如前所述，而内部叶片固定在外部叶片的自由端上，并往回朝向基部向上延伸。夹持机构作用在托架的内部叶片和另一臂之间。内部/外部叶片的功能是降低在倾角调节过程中由于夹具作用在沿夹持托架臂的不同点处而产生的夹持力的变化。内部叶片和外部叶片都能够制成弯曲的，这样，当夹持机构上下运动时，一个叶片的弹簧力的变化将抵消另一叶片的弹簧力的变化。

在各种情况下，夹持机构通常包括凸轮，该凸轮作用在夹持销的固定部件和一个臂的部件之间。凸轮包括：固定凸轮部件，通过与臂的狭槽中的防旋转构件接合而防止该固定凸轮部件旋转；以及旋转凸轮部件，该旋转凸轮部件通常固定在锁定操作杆上。操作杆的旋转使得运动凸轮的面沿固定凸轮的面滑动，从而改变凸轮沿夹持销的轴线方向的长度。

防旋转构件成型而使得它不能在狭槽内旋转，而是自由地沿该狭槽运动。例如，它可以包括矩形块体，该矩形块体从固定凸轮部件离开它的凸轮面(或凸轮从动器)而凸出，块体的侧壁紧贴地装配在狭槽的侧壁之间。使得固定凸轮部件旋转的任何努力都将由该狭槽限制。

发明内容

根据第一方面，提供了一种可调节的转向柱组件，该转向柱组件包括：转向柱罩，该转向柱罩支承用于方向盘的转向轴；支承托架，该支承托架相对于车辆部件固定就位；以及夹持机构，其中，支承托架包括两个臂，柱罩的一部分布置在这两个臂之间，且夹持机构包括销或螺栓，该销或螺栓穿过臂中的狭槽，并载有固定凸轮部分和运动凸轮部分，固定凸轮部分和运动凸轮部分的相对旋转使得夹持机构在锁定位置和开锁位置之间运动，在该锁定位置中，夹持机构使得所述罩相对于支承托架臂固定就位，在该开锁位置中，夹持机构允许夹持销沿狭槽运动，从而使得罩能够相对于支承托架臂运动，且固定凸轮部分有防旋转构件，该防旋转构件至少局部设置在其中一个臂的一个狭槽内，且该防旋转构件与狭槽的侧壁配合，以便基本防止凸轮机构的固定部分进行不希望的旋转，其特征在于：防旋转构件载有至少一个接触部分，在使用中，该接触部分在调节转向柱罩的位置时接触狭槽的侧壁，以便帮助沿该狭槽引导所述防旋转构件，且接触部分和侧壁设置成这样：在使用中，由于接触部分的优先变形，因此防旋转构件不会引起侧壁的明显的永久性变形。

申请人认识到，用于使得防旋转构件优先于狭槽侧壁的变形而变形的设置能够防止狭槽的永久性变形，否则可能由于夹持力过大而产生这种永久性变形。通过合适地选择材料和结构，可以防止狭槽的侧壁在正常使用中和在组件的预期操作寿命中的永久性变形。当然，狭槽壁的表面还会有少量的磨损，但是能够通过选择用于狭槽和接触部分的材料而减少这种磨损，该材料使得所述接触部分在狭槽之前优先磨损。

所述接触部分的、与侧壁接触的部分可以有比侧壁更大的弹性。例如，它可以包括比侧壁更软的材料。例如，它可以包括塑料或弹性体材料，且侧壁可以包括金属或金属合金材料。它可以包括低摩擦材料，例如PTFE。

使得接触部分更软将允许它在调节过程中在侧壁表面上运动时轻微变形，从而对于用户产生更平滑的运动感觉。通过材料的压缩来实现变形，这种压缩甚至在突然的旋转力施加于防旋转构件上时也吸收能量。

相对于狭槽的侧壁的摩擦系数，所述接触部分的与侧壁接触的部分可以包括低摩擦系数材料(例如塑料或弹性体)。

所述接触部分的与侧壁接触的部分可以比侧壁更平滑，这在滑动过程中降低了摩擦。

所述接触部分的与侧壁接合的部分可以通过弹簧装置(例如弹性材料垫片、压缩弹簧或扭转弹簧)而被偏压向侧壁。弹簧装置的设置使得该部分能够在它试图在侧壁中的任何瑕疵上滑动时偏转，这又使得调节感觉更平滑。

弹簧装置可以被捕获在形成于块体中的袋穴内。在一种布置方式中，弹簧装置和所述接触部分的与侧壁接触的部分可以成一体地形成双注射模件，每一个可以由不同材料或者具有不同构造的相同材料来制造。优选是，与壁接触的部分是比弹簧更硬的磨损材料。

当弹簧装置和接触部分可以形成具有圆形截面的杆时，弹簧在包含该杆的轴线的平面的一侧包括上述杆的一半，杆的另一半形成所述接触部分。

防旋转构件可以包括金属块体，该金属块体支承所述接触部分。块体的尺寸和形状相对于狭槽的宽度而设置，以使得块体的旋转受到侧壁限制，接触部分从所述块体面向外部。

块体可以大致为矩形，有一对朝向外的相对侧面，该相对侧面设置在狭槽内朝向该狭槽的侧部，在狭槽壁之间的间距稍微大于防旋转装置的相对侧面之间的间距，接触部分从块体的至少一侧向外伸出，以便接触相邻的侧壁。

优选是，接触部分设置于块体的各侧，这样，它与两个侧壁都接触。

各接触部分可以设置于块体的相应拐角的附近，这两个拐角斜向地相对。

两个拐角可以包括所述块体的、由于当凸轮机构朝向锁定位置运动时施加给该块体的旋转力而被朝向侧壁推压的拐角。

各接触部分可以是独立的，其中，它们相互分离，并不直接连接。

接触部分可以设置于块体的全部四个拐角的附近。

在一种结构中，布置在块体的相同端部处的两个接触部分可以各自包括大致y形的弹性部件的臂的端部部分，弹性部件的支腿的端部部分从块体的端面凸出，以便形成凸块止动器，当转向柱罩到达它的调节行程的端部时，该凸块止动器与狭槽的端部接合。

各y形部件可以布置在块体中的互补槽中。

所述部件的各臂可以终止于滑靴，在使用时，该滑靴与狭槽壁接触。滑靴可以由比所述部件(例如该部件可以由弹性体塑料或弹性体材料制成)更硬的磨损材料(例如低摩擦塑料材料)制成。

各y形部件的支腿可以终止于弹性垫，该弹性垫布置于块体的外部，并设置在块体的端面上。

因此，可以有两个y形部件，一个y形部件形成朝向在块体一端处的拐角的两个接触部分，另一个y形部件形成朝向块体的其它拐角的两个接触部分。

在可选结构中，接触部分可以包括衬垫，该衬垫沿防旋转构件的块体的两侧延伸，并可以完全覆盖这两侧。在这种结构中，不需要在块体中形成袋穴或槽，因为衬垫能够设置在块体的外部。

衬垫可以一直环绕防旋转装置延伸，以便形成环形带。衬垫可以包括塑料或弹性体材料。衬垫可以粘接在块体上。

衬垫的厚度可以与材料的弹性一起选择，以使得衬垫能够充分变形，从而允许狭槽的壁的粗糙度，而不会使得支承该衬垫的块体偏转。因此，衬垫应当可以稍微“可压扁”，厚弹性材料在压缩时用作弹簧，以便在较高的旋转力突然施加在固定凸轮上时对冲击能量进行吸收和耗散。

托架可以布置成使得U形部件的一个臂包括：外部叶片，该外部叶片从基部延伸至臂的自由端；以及内部叶片，该内部叶片与臂的自由端连接，并从自由端向上朝向基部延伸，内部叶片布置在外部叶片和U形部件的另一臂之间，容纳所述防旋转部件的狭槽形成于外部叶片中。

构造和布置所述内部叶片，从而形成：主体部分，该主体部分固定在外部叶片上；以及凸片，该凸片沿上边缘与主体部分连接，以使得它能够相对于主体部分弯曲，凸片从它的上边缘朝向内部叶片的另一端延伸，凸片包括所述狭槽的至少一部分(其从在凸片顶部处或附近的点向下延伸至更接近凸片底部的点)，且夹持机构作用而在内部叶片的凸片和另一臂之间施加拉伸力。

U形托架的基部优选是布置在柱组件的一部分的上方，与夹持机构相同。因此，基部可以水平地布置在转向柱的所述一部分的上方，且所述臂竖直向下悬垂，从而为倒U形。

罩可以伸缩，并可以包括内部部件和外部部件，内部部件至少局部接收于外部部件内。

U形部件的臂可以夹持在外部部件或内部部件的一部分上，或者夹持在固定于其上的固定导轨上。优选地，与在固定导轨(或其它部件)和更刚性的壁之间的接合相比，在内部叶片和固定导轨(或者其它部件)之间接合更小的竖直距离。竖直距离是指当托架的臂竖直对齐时的竖直距离。这确保了当夹持机构锁定时吸收内部叶片的并不竖直的较小变形，而柱组件没有明显旋转。

附图说明

下面将通过实例介绍本发明的三个实施例，附图中：

图1是根据本发明的用于车辆的转向柱组件的实施例在处于开锁位置时从上面向一侧看的视图；

图2是根据本发明的用于车辆的转向柱组件的实施例在处于锁定位置时从上面向一侧看的视图；

图3(a)是与图1相同位置的视图，只表示了转向柱组件的凸轮机构和它相对于支承托架的臂中的狭槽的位置；

图3(b)是图3(a)的凸轮机构和托架臂的平面图，清楚表示了凸轮机构的防旋转构件进入狭槽；

图4(a)和(b)是防旋转构件和狭槽的视图，只表示了所述构件的呈衬垫形式的接触部分的位置，该衬垫与狭槽的侧壁接触，在调节过程中施加在所述构件上的力由图4(a)中的箭头表示，当锁定时施加的力由图4(b)中的箭头表示；

图5表示了可选的凸轮防旋转构件，该凸轮防旋转构件包括两个独立的接触部分(代替衬垫)；

图6表示了在使用时在防旋转构件和狭槽之间的接触；

图7表示了可选的防旋转构件，该防旋转构件包括四个接触部分以及成一体的、用于行程末端的凸块止动器；以及

图8是与图7相对应的分解图。

具体实施方式

如图1中所示，转向柱组件包括转向柱罩1、2，该转向柱罩1、2 从齿轮箱壳体3伸出，该齿轮箱壳体3在枢轴点处固定在车体部件上，该转向柱罩1、2还可释放地固定在支承托架4上，该支承托架4固定在车辆上(通常通过将它焊接或螺纹连接至在仪表板下面在枢轴和方向盘之间某点处的区域上)。罩1、2通过夹持机构而固定在托架4上。夹持机构能够开锁和锁定，以便能够通过绕枢轴点枢转来调节转向柱罩的倾角。当锁定时，转向柱罩不容易运动。

托架4呈金属板的形式，该金属板压制成倒U形，且该U形的基部布置于大致水平平面中并在转向柱罩上方。U形托架的两个悬垂臂 5、6大致在竖直平面中向下延伸，并沿焊接于转向柱罩的运动部分1 上的固定导轨7的各侧向下延伸。夹持机构作用在两个臂5、6之间，以便将它们挤压在一起，这样，当夹持机构处于其锁定位置时，它们夹持在固定导轨7的侧部上，从而将所述罩保持就位。

夹持机构包括轴(例如螺栓或销)8，该轴穿过在各臂中的相应的大致竖直的狭槽5a和在固定导轨7各侧部中的大致水平的狭槽(未示出)。这些狭槽的尺寸、形状和位置确定了转向柱罩能够运动的范围。头部(未示出)设置于所述轴的一端上，该头部的外部尺寸大于在相邻臂6中的狭槽的宽度，因此它不能穿过所述开口。可调节螺母9螺纹连接在轴8的另一端上，且凸轮组件处于该螺母9和相邻臂5的外部叶片的外部之间。凸轮组件包括：固定凸轮10，该固定凸轮10由轴8承载；以及运动凸轮11，该运动凸轮11能够通过锁定操作杆12 而相对于所述固定凸轮旋转。运动凸轮11的旋转改变凸轮组件10、 11的长度。所述固定凸轮能够在图3(a)至5中看见，在图3(a)至5中表示了固定凸轮的两种不同布置方式。

在开锁位置中，凸轮组件有它的最短长度，因此托架臂5、6并不夹持在固定导轨7上。在锁定位置中，凸轮组件有它的最长长度。因此，凸轮将托架的臂一起推至固定导轨7上。当发生这种情况时，由凸轮机构施加的力由托架的臂5、6中的“弹簧”量来抵抗，这阻止其弯曲至所述固定导轨上。

两部分的罩1、2和所述轴使得能够对所述方向盘的延伸范围进行调节。当罩1的运动部件缩入所述固定罩部件2内(或伸至固定罩部件2上)时，销沿水平狭槽运动。另外，能够通过所述销沿竖直狭槽的运动而对整个罩的倾角进行调节。只有当夹持机构松开时才能够这样运动，理想的是，这应当是自由的相对无阻碍的运动。

为了防止所述固定凸轮部件在所述运动凸轮部件旋转时旋转，固定凸轮部件包括防旋转构件13，该防旋转构件13紧贴地设置在竖直狭槽的侧壁之间，从而能够进行倾角调节。该构件包括烧结金属的大致矩形块体14，该块体14离开所述固定凸轮的凸轮面(或从动器) 而延伸，即离开所述夹持操作杆。块体设有穿过其中心的孔14a，轴8 穿过该孔。块体14是与固定凸轮成一体的金属部件，因此，试图使得固定凸轮旋转的任何企图都可能导致防旋转构件试图旋转。该旋转通常将绕着轴8的轴线。

防旋转块体大致为矩形，具有两个相对的侧面16a、16b，这两个相对的侧面16a、16b由两个端面17a、17b连接。在狭槽的侧壁之间的间距稍微大于在块体的侧面之间的间距，因此块体自由地沿该狭槽运动，但是不能旋转，或者至少不能旋转明显的量。

在图4(a)和4(b)所示的第一实施例中，块体的侧面和端面由呈连续带15形式的塑料衬垫来覆盖。带15包括具有低摩擦系数的塑料或弹性体材料。所述带形成接触部分，该接触部分由块体支承，并与该块体一起运动。所述接触部分提供了在防旋转构件13和狭槽5a的侧壁之间的接触点。与用于托架的材料相比，它由相对柔软的材料制成，因此非常容易“压扁”。在该实例中，托架有金属或金属合金的臂，因此比衬垫更硬，这样，当处于负载下时，该衬垫将变形，而不是狭槽的侧壁变形。

通过布置就位的衬垫15，任何试图使得块体14旋转的努力都将使得衬垫的拐角试图挖入狭槽的侧壁中。因为衬垫材料比狭槽的壁更软，因此它将不会挖入狭槽的侧壁内，而是自身变形。申请人发现这很重要，因为在没有柔软衬垫的情况下，较硬的烧结块体的拐角可能挖入狭槽的侧壁中并形成永久性的凹入部分。然后，当块体沿狭槽运动时，可以在调节过程中感觉到这些凹入部分。通过使得衬垫比狭槽的侧壁更软，任何永久性变形都将在接触装置上发生，而不是狭槽。因为接触装置与凸轮一起运动，因此防止了越过凹入部分的较差感觉。

在图5和6所示的第二实施例中，可选的防旋转构件20设置于固定凸轮10上。该防旋转构件也包括烧结金属的矩形块体21，该矩形块体21有朝向外的侧面和端面，其设置在臂5的狭槽5a的平行壁内。相应的接触部分24、25布置在块体的两个斜对角的拐角22、23处或接近该拐角22、23。各接触部分包括与狭槽的侧壁接触的部件24a、 25a，该部件24a、25a保持在凹口中。部件24a、25a超过块体21的面而向外凸出，并通过呈弹性橡胶垫片形式的相应弹簧24b、25b而被向外偏压。为了防止接触部分24a、25a从凹口逸出，通过块体14 的外伸部分26a而使其保持被捕获。

各接触部分的接触部件24a、25a和弹性弹簧24b、25b使用双注射模制方法而形成为单件。当然，在其它布置方式中，它们也可以是分开的部件。

两个接触部分24、25布置在块体的拐角处，否则该拐角将在夹持机构运动至锁定位置和保持在锁定位置时挖入狭槽的侧壁中。

防旋转构件的另一实施例在附图7和8中表示。防旋转构件包括烧结的金属块体31，该金属块体31从夹持机构的固定凸轮30凸出。如前所述，一个孔延伸而穿过块体，该孔允许夹持销穿过。两个成形槽32、33形成于块体中，一个朝向块体的一端。各槽大致为y形，该 y形的两个臂终止于袋穴，该袋穴布置在所述块体的相对侧并接近所述拐角。各y形槽的支腿的端部布置在块体的端部的中心处。

如图7中所示，各槽32、33容纳弹性部件34、35，该弹性部件 34、35的形状与所述槽大致互补，因此它牢固地保持在所述槽内。所述部件的臂的端部37、38、39、40布置在所述槽的端部处的袋穴中。

如图8的分解图中所示，臂的端部终止于可选的滑靴36、41，在使用时，该滑靴36、41接触所述狭槽的侧壁。因此，支承滑靴的弹性部件34、35用作弹簧，而滑靴提供了平滑的硬磨损接触表面。

各y形部件的支腿的端部终止于垫42、43，该垫42、43从支腿的端部侧面向外凸出，以便形成t形。垫42、43与y形部件形成一体，并有弹性。垫42、43设置在块体的外部，并抵靠所述块体的端面。当块体到达所述臂中的狭槽的端部时，垫42、43用作弹性凸块止动器。

Claims (15)

1.一种可调节的转向柱组件，包括：转向柱罩(1，2)，该转向柱罩支承用于方向盘的转向轴；支承托架(4)，该支承托架相对于车辆的一部分而固定就位；以及夹持机构，其中，所述支承托架(4)包括两个臂(5，6)，所述转向柱罩(1，2)的一部分布置在这两个臂之间，所述夹持机构包括销(8)，该销穿过所述两个臂(5，6)中的狭槽(5a)，并载有固定凸轮部分(10)和运动凸轮部分(11)，所述固定凸轮部分(10)和运动凸轮部分(11)的相对旋转使得所述夹持机构在锁定位置和开锁位置之间运动，在该锁定位置中，所述夹持机构使得所述转向柱罩(1，2)相对于所述支承托架的两个臂(5，6)而固定就位，在该开锁位置中，所述夹持机构允许所述销(8)沿所述狭槽(5a)运动，从而使得所述转向柱罩(1，2)能够相对于所述支承托架的两个臂(5，6)运动，所述固定凸轮部分(10)有防旋转构件(13)，该防旋转构件至少局部设置在所述两个臂(5，6)之一的所述狭槽(5a)内，且该防旋转构件与所述狭槽的侧壁配合，以便基本防止所述固定凸轮部分(10)的不希望的旋转，

其中，所述防旋转构件(13)载有在使用中接触所述狭槽(5a)的侧壁的一个接触部分(15)或者载有多个接触部分(24，25；34，35)，所述多个接触部分在调节所述转向柱罩(1，2)的位置时一起接触所述狭槽(5a)的侧壁，以便帮助沿该狭槽(5a)引导所述防旋转构件(13)，且所述接触部分(15；24，25；34，35)和侧壁设置成这样：在使用中，每个所述接触部分(15；24，25；34，35)优先变形，因此所述防旋转构件(13)不会引起所述侧壁的明显的永久性变形；

其特征在于：所述接触部分(24，25)的、与所述侧壁接合的部分(24a，25a)通过弹簧装置(24b，25b)而被偏压向所述侧壁，弹簧装置(24b，25b)允许所述接触部分(24，25)的至少局部优先变形，其中：所述弹簧装置(24b，25b)和所述接触部分(24，25)的、与所述侧壁接触的部分(24a，25a)成一体地形成为双注射成型件,所述防旋转构件(13)包括块体(21；31)，该块体装配至所述臂(5，6)中的狭槽(5a)内，弹簧装置包括弹性垫片，该弹性垫片保持在形成于块体(21；31)中的袋穴内。

2.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中：所述侧壁包括金属或金属合金材料。

3.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中：各个所述接触部分(24，25；34，35)是独立的，其中，它们相互分离，并不直接连接。

4.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中：各接触部分(24，25；34，35)设置于所述块体(21；31)的相应拐角的附近，这两个拐角斜向地相对。

5.根据权利要求4所述的可调节的转向柱组件，其中：所述两个拐角包括所述块体(21；31)的、由于当夹持机构朝向锁定位置运动时施加给该块体(21；31)的旋转力而被朝向所述侧壁推压的拐角。

6.根据权利要求4所述的可调节的转向柱组件，其中：所有的接触部分(24，25；34，35)设置于所述块体(21；31)的全部四个拐角附近。

7.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中：所述块体(21；31)大致为矩形，其具有一对朝向外部的相对侧部，该相对侧部设置在所述狭槽(5a)内朝向所述侧壁，在所述侧壁之间的间距稍微大于所述防旋转构件(13)的相对侧部之间的间距，所述接触部分(15；24，25；34，35)从块体(21；31)的至少一侧向外伸出，以便接触相邻的侧壁。

8.根据权利要求7所述的可调节的转向柱组件，其中：它包括两个接触部分(24，25；34，35)，在所述块体(21；31)的每一侧设置一个所述接触部分，因此它与两个侧壁都接触。

9.根据权利要求8所述的可调节的转向柱组件，其中：所述接触部分(24，25；34，35)设置于所述块体(21；31)的相应的拐角附近，两个拐角斜向地相对，且这两个拐角包括所述块体(21；31)的、由于当夹持机构朝向锁定位置运动时施加给该块体(21；31)的旋转力而被朝向所述狭槽侧壁推压的拐角。

10.根据权利要求8所述的可调节的转向柱组件，其中：两个接触部分(34，35)布置在块体(31)的相同端部处的相邻拐角附近，且各接触部分(34，35)包括大致y形弹性部件的臂的端部部分，所述弹性部件的支腿的端部部分从所述块体(31)的端面凸出，以便形成凸块止动器(42，43)，当所述转向柱罩(1，2)到达它的调节行程的端部时，该凸块止动器与所述狭槽(5a)的端部接合。

11.根据权利要求10所述的可调节的转向柱组件，其中：所述y形弹性部件布置在所述块体(31)中的互补槽(32，33)中。

12.根据权利要求10所述的可调节的转向柱组件，其中：所述y形弹性部件的各臂终止于滑靴，在使用时，该滑靴与所述狭槽的壁接触。

13.根据权利要求10所述的可调节的转向柱组件，其中：所述y形弹性部件的支腿终止于弹性垫，该弹性垫布置于所述块体(31)的外部，并设置在所述块体(31)的端面上。

14.根据权利要求7所述的可调节的转向柱组件，其中：设置了两个y形弹性部件，其中一个y形弹性部件形成朝向所述块体(31)一端的两个接触部分，另一个y形弹性部件形成朝向所述块体(31)的另一端的两个接触部分。

15.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中：所述块体(21；31)大致为矩形，其具有一对朝向外的相对侧部，该相对侧部设置在所述狭槽(5a)内并朝向所述狭槽的侧壁，在所述侧壁之间的间距稍微大于所述防旋转构件(13)的所述相对侧部之间的间距，所述接触部分(15；24，25；34，35)从所述块体(21；31)的至少一侧向外伸出，以便接触相邻的所述侧壁，在所述块体(21；31)的各侧分别设置一个所述接触部分(24，25；34，35)，从而使所述接触部分与所述狭槽的两个侧壁都接触，所述接触部分(15；24，25；34，35)的与所述侧壁接触的一部分包括比所述狭槽(5a)的侧壁更软的材料，所述接触部分(15；24，25；34，35)的所述一部分包括塑料或弹性体材料。