CN105402453A - 汽车及工程机械气压制动系统限压阀 - Google Patents

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王�华
谢裕兴
王友安
王安芝
林苏一
王冬英
韩亭亭
张兆铭
赵聪
佘昌旺
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    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
    • F16K17/06—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded with special arrangements for adjusting the opening pressure

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Abstract

本发明公开了一种汽车及工程机械气压制动系统限压阀，包括进气阀总成(1)、阀本体(2)、上盖(3)及调节螺钉(5)，在所述的上盖(3)中镶嵌钢衬套(4)，所述的调节螺钉(5)通过螺纹配合结构与所述的钢衬套(4)连接。采用上述技术方案，通过改进产品结构，提高其使用性能和寿命，提高整车的安全性、可靠性，降低故障率，为各型车辆大批量装配打下了基础。

Description

汽车及工程机械气压制动系统限压阀
技术领域
本发明属于汽车及工程机械气压制动系统的技术领域。更具体地，本发明涉及一种汽车及工程机械气压制动系统限压阀。
背景技术
在现有技术中，汽车及工程机械气压制动系统中的限压阀是通过螺钉调节弹簧的压力大小，进而限制系统的气压的压力。而实际工作中镶嵌在上盖的钢衬套在调节螺钉的过程中易旋转，影响产品性能。
如图1所示，现有技术中的限压阀的上盖3与螺钉4直接螺纹连接，由于上盖3是塑料件，当调节螺钉时受力，螺纹易损坏，导致产品使用寿命降低。
发明内容
本发明提供一种汽车及工程机械气压制动系统限压阀，其目的是提高调节螺钉与上盖之间螺纹连接的强度。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的汽车及工程机械气压制动系统限压阀，包括进气阀总成、阀本体、上盖及调节螺钉；在所述的上盖中镶嵌钢衬套，所述的调节螺钉通过螺纹配合结构与所述的钢衬套连接。
所述的钢衬套的外表面上，设有滚花结构；所述的钢衬套通过该滚花结构与所述的上盖形成紧密镶嵌配合。
所述的齿纹结构为平行于所述的钢衬套轴线的直纹齿，其规格为0.5。
本发明采用上述技术方案，通过改进产品结构，提高其使用性能和寿命，提高整车的安全性、可靠性，降低故障率，为各型车辆大批量装配打下了基础。
附图说明
附图所示的内容及图中的标记简要作简要说明：
图1为现有技术的限压阀结构示意图；
图2为本发明的结构示意图；
图3为本发明的上盖与钢衬套接触表面的滚花结构示意图。
图中标记为：
1、进气阀总成，2、阀本体，3、上盖，4、钢衬套，5、调节螺钉。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图2所示的本发明的结构，为一种汽车及工程机械气压制动系统限压阀，包括进气阀总成1、阀本体2、上盖3及调节螺钉5。
本发明用于汽车及工程机械气压制动系统，通常被安装在制动系统的气压管路上。限压阀进气口与空压机通过管道螺纹连接，出气口与五通分气接头通过管道螺纹连接，来实现系统限压。
本发明的静态位置关系：
进气阀总成1与阀本体2接触，即限制系统气压；
本发明的动态位置关系：
向限压阀进气口进气，当气压小于调节螺钉5调定的弹簧压力时，进气阀门总成1与阀本体2的阀口不进行密封，即出气口气流畅通。当进气口气压大于调节螺钉5调定的弹簧压力时，进气阀门总成1与阀本体2的阀口进行密封，即出气口无气流。
本发明的工作原理：
当进气口气压高于螺钉调节的规定要求的保护气压，出气口则无气流；当进气口气压低于规定要求的保护气压时，则出气口气流畅通。
为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高调节螺钉与上盖之间螺纹连接的强度的发明目的，本发明采取的技术方案为：
如图2所示，本发明的汽车及工程机械气压制动系统限压阀，在所述的上盖3中镶嵌钢衬套4，所述的调节螺钉5通过螺纹配合结构与所述的钢衬套4连接。
所述的钢衬套4的外表面上，设有滚花结构；所述的钢衬套4通过该滚花结构与所述的上盖3形成紧密镶嵌配合。
本发明改进后的限压阀上盖3中镶嵌了钢衬套4，一方面使螺纹的强度增强；另一方面，在上盖3与钢衬套4接触表面增加了滚花工艺，起到了防滑、防旋转的作用，大大提高了产品的使用性能和使用寿命，提高了整车的可靠性和安全性。
如图2所示，所述的齿纹结构为平行于所述的钢衬套4轴线的直纹齿，其规格为0.5。
经过上述改进后，限压阀较原有结构工作性和可靠性明显提高，故障率由5.3％降低为0.4％。为各型车辆大批量装配打下了基础。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车及工程机械气压制动系统限压阀，包括进气阀总成(1)、阀本体(2)、上盖(3)及调节螺钉(5)，其特征在于：在所述的上盖(3)中镶嵌钢衬套(4)，所述的调节螺钉(5)通过螺纹配合结构与所述的钢衬套(4)连接。
2.按照权利要求1所述的汽车及工程机械气压制动系统限压阀，其特征在于：所述的钢衬套(4)的外表面上，设有滚花结构；所述的钢衬套(4)通过该滚花结构与所述的上盖(3)形成紧密镶嵌配合。
3.按照权利要求2所述的汽车及工程机械气压制动系统限压阀，其特征在于：所述的滚花结构为平行于所述的钢衬套(4)轴线的直纹齿，其规格为0.5。
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