CN105389878A - 一种车门锁控制系统、车门及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车门锁控制系统、车门及汽车；其中，所述控制系统包括：第一开关、指纹录入装置和第一处理装置；所述控制系统通过所述指纹录入装置获取至少一个车辆使用者的指纹作为预设指纹；在完成预设指纹的设置后，当车辆使用者通过所述指纹录入装置输入指纹后，所述第一处理装置会将所述指纹录入装置获取的指纹与预设数据库中的预设指纹进行对比，当获取的指纹与任一预设指纹匹配时通过其第一信号输出端向所述车门锁发送第一驱动信号，所述第二开关回路导通，所述车门锁开启。利用所述控制系统，车辆使用者可以使用自身的指纹作为开启机动车辆车门的工具，提高了车辆使用的便捷性和安全性。

Description

一种车门锁控制系统、车门及汽车

技术领域

本发明属于控制电路领域，更具体地说，涉及一种车门锁控制系统、车门及汽车。

背景技术

随着社会的不断进步，机动车辆成为人们出行重要的代步工具之一。而车门锁是机动车辆和车内物品最重要的防盗手段。

现有技术中机动车辆的车门锁控制系统主要分为两种形式；其中一种车门锁控制系统包括车门钥匙和设置在机动车辆车门上的车门锁，所述车门锁为机械锁，只有与车门上的机械锁相匹配的车门钥匙才能够开启或关闭所述机械锁。

另一种车门锁控制系统包括设置于车门钥匙内的信号发射装置和设置于车门内的控制电路，所述控制电路结构如图1所示，所述机动车辆包括车门锁11与电源12，所述控制电路包括：信号处理装置13、开关14；其中，所述车门锁11的一端与所述电源12负极电连接，另一端与所述开关14电连接；所述开关14的另一端与所述电源12正极电连接；所述信号处理装置13的电压输入端与所述电源12的正极电连接，其电压输出端与所述电源12的负极电连接，所述信号处理装置13的信号输出端与所述车门锁11电连接；所述信号发射装置用于发送开启信号或关闭信号；所述信号处理装置13在接收到所述开启信号后向所述车门锁11发送第一信号，所述车门锁11接收到所述第一信号后开启；所述信号处理装置13在接收到所述关闭信号后向所述车门锁11发送第二信号，所述车门锁接收到所述第二信号后关闭；所述开关14通过设置于车门内侧的扳手或者按钮控制，当驾驶员或乘客扳动所述扳手或按下所述按钮时所述开关14闭合，所述电源12、车门锁11和开关14所在支路闭合，所述车门锁11开启。

现有技术中的两种车门锁控制系统都需要配置与车门锁相匹配的车门钥匙，当车辆使用者忘记携带钥匙时无法开启机动车辆车门，给车辆使用者带来不便；并且当车门钥匙丢失或被盗后，机动车辆和车内物品的安全就难以得到保障。

因此，亟需一种便捷性和安全性更高的车门锁控制系统。

发明内容

为解决上述问题，本发明实施例提供了一种车门锁控制系统、车门及汽车，其中，所述控制系统的安全性和便捷性更高。

为实现上述技术目的，本发明实施例提供了如下技术方案：

一种车门锁控制系统，应用于机动车辆的车门，所述机动车辆包括电源及车门锁，所述控制系统包括：第一开关、指纹录入装置和第一处理装置；其中，

所述车门锁的一端与所述电源电连接，其远离电源一端与所述第一开关电连接；

所述第一开关远离所述车门锁一端与所述电源电连接，所述电源、车门锁及第一开关构成第一开关回路，当所述第一开关闭合时，所述第一开关回路导通，所述车门锁开启；

所述指纹录入装置的信号输入端接于所述车门锁与电源的连接节点，其信号输出端与所述第一处理装置的信号输入端电连接，用于获取指纹，并传输给所述第一处理装置；

所述第一处理装置的第一信号输出端与所述车门锁电连接；所述第一处理装置的电压输入端及电压输出端分别接于所述电源两端，所述电源、车门锁及第一处理装置构成第二开关回路；

所述第一处理装置包括存储按键，所述存储按键未触发时，所述第一处理装置将所述指纹录入装置获取的指纹与预设数据库中的所有预设指纹进行逐一对比，当获取的指纹与任一预设指纹匹配时通过其第一信号输出端输出第一驱动信号，所述第二开关回路导通，所述车门锁开启；当所述存储按键触发或所述预设数据库为空时，所述第一处理装置将所述指纹录入装置获取的指纹存入所述预设数据库中作为预设指纹；当机动车辆的车门关闭预设时间后，若所述车门锁处于开启状态，所述第一处理装置则控制所述车门锁关闭；

所述预设数据库用于存储至少一个预设指纹。

优选的，所述第一处理装置还包括删除按键，当所述删除按键触发时删除所述预设数据库中的预设指纹。

优选的，当所述删除按键触发时，所述第一处理装置删除所述预设数据库中存入时间最长的预设指纹。

优选的，所述控制系统还包括报警装置；

所述报警装置的一端接于所述车门锁与所述电源的连接节点，另一端与所述第一处理装置电连接；

所述第一处理装置用于当所述指纹录入装置获取的指纹与所述预设数据库中的任一预设指纹都不匹配时，通过所述第二信号输出端输出第二驱动信号，所述报警装置接收到所述第二驱动信号后发送报警信息。

优选的，所述控制系统还包括：第一继电器；

所述第一继电器的第一动断触点串接于所述报警装置与所述第一处理装置之间；

所述第一继电器输入线圈串接于所述第一处理装置与所述车门锁之间；

当所述指纹录入装置获取的指纹与任一预设指纹匹配时，所述第一处理装置由其第一信号输出端通过所述第一继电器的输入线圈发送第一驱动信号，所述第一继电器的输入线圈通电，所述第一继电器的动断触点断开，避免所述第一处理装置误触发所述报警装置。

优选的，所述控制系统还包括：信号发送装置及第二处理装置；

所述第二处理装置的电压输入端和电压输出端分别接于所述电源两端，所述第二处理装置的信号输出端接于所述车门锁与所述第一处理装置的连接节点，所述车门锁、电源、第二处理装置构成第三开关回路；

所述第一继电器的第二动断触点串接于所述车门锁与第二处理装置之间，当所述第一继电器的输入线圈通电时，所述第一继电器的第二动断触点断开，避免对所述车门锁的重复控制；

所述信号发送装置设置于机动车辆遥控钥匙内，用于发送开启信号或关闭信号；

所述第二处理装置用于在接收到所述开启信号后向所述车门锁发送第一信号，所述第三开关回路导通，所述车门锁开启；在接收到所述关闭信号后，向所述车门锁发送第二信号，所述车门锁接收到所述第二信号后关闭。

优选的，所述控制系统还包括：第二继电器；

所述第二继电器的第一动断触点串接于所述报警装置与所述第一处理装置之间；所述第二继电器的第二动断触点串接于所述车门锁与所述第一处理装置之间；所述第二继电器的输入线圈串接于所述车门锁与所述第二处理装置之间；

所述第二处理装置在接收到所述开启信号时，通过所述第二继电器的输入线圈向所述车门锁发送第一信号，所述第二继电器的输入线圈通电，其第一动断触点和第二动断触点断开，避免对所述车门锁的重复控制，并且避免所述第一处理装置误触发所述报警装置。

优选的，所述控制系统还包括信号发送基站；

所述信号发送装置设置于所述信号发送基站内。

优选的，所述控制系统还包括第三继电器；

所述第三继电器的输入线圈串接于所述第一开关与所述车门锁之间；

所述第三继电器的第一动断触点串接于所述报警装置与所述第一处理装置之间；所述第三继电器的第二动断触点串接于所述车门锁与所述第一处理装置及第二处理装置之间；

当所述第一开关闭合时，所述第一开关回路导通，所述第三继电器的输入线圈通电，所述第三继电器的第一动断触点及第二动断触点断开，避免所述第一处理装置或第二处理装置对所述车门锁的重复控制，并且避免所述第一处理装置误触发所述报警装置。

优选的，所述预设时间的取值范围为0.1s-600s，包括端点值。

优选的，所述车门锁为电子车门锁。

一种车门，所述车门包括车门锁，应用于机动车辆，所述机动车辆包括电源；所述车门包括至少一个上述实施例所述的控制系统。

一种汽车，包括至少一个上述实施例所述的控制系统。

从上述技术方案可以看出，本发明实施例提供了一种车门锁控制系统、车门及汽车；其中，所述控制系统可以通过所述指纹录入装置获取至少一个车辆使用者的指纹，并通过所述第一处理装置向所述预设数据库中存储作为预设指纹；在完成预设指纹的设置后，当车辆使用者通过所述指纹录入装置输入指纹后，所述第一处理装置会将所述指纹录入装置获取的指纹与预设数据库中的预设指纹进行逐一对比，当获取的指纹与任一预设指纹匹配时通过其第一信号输出端向所述车门锁发送第一驱动信号，所述第二开关回路导通，所述车门锁开启；当机动车辆的车门关闭预设时间后，若所述车门锁处于开启状态，所述第一处理装置则控制所述车门锁关闭。通过所述控制系统的工作流程可以发现，车辆使用者可以使用自身的指纹作为开启机动车辆车门的工具，而无需另外携带车门钥匙，不存在忘记携带车门钥匙而打不开车门的情况，提高了所述控制系统的便捷性；并且指纹作为人类的一个生物特征，具有不可替代、不可复制和唯一性的特点，因此所述控制系统的安全性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的一种车门锁控制系统的控制电路示意图；

图2为本发明的一个实施例提供的一种车门锁控制系统电路连接示意图；

图3为本发明的另一个实施例提供的一种车门锁控制系统电路连接示意图；

图4为本发明的又一个实施例提供的一种车门锁控制系统电路连接示意图；

图5为本发明的再一个实施例提供的一种车门锁控制系统电路连接示意图；

图6为本发明的一个优选实施例提供的一种车门锁控制系统电路连接示意图；

图7为本发明的另一个优选实施例提供的一种车门锁控制系统电路连接示意图。

具体实施方式

正如背景技术所述，现有技术中的车门锁控制系统的便捷性和安全性不高。

有鉴于此，本发明实施例提供了一种车门锁控制系统，应用于机动车辆的车门，所述机动车辆包括电源，所述控制系统包括：车门锁、第一开关、指纹录入装置和第一处理装置；其中，

所述车门锁的一端与所述电源电连接，其远离电源一端与所述第一开关电连接；

所述第一开关远离所述车门锁一端与所述电源电连接，所述电源、车门锁及第一开关构成第一开关回路，当所述第一开关闭合时，所述第一开关回路导通，所述车门锁开启；

所述指纹录入装置的信号输入端接于所述车门锁与电源的连接节点，其信号输出端与所述第一处理装置的信号输入端电连接，用于获取指纹，并传输给所述第一处理装置；

所述第一处理装置的第一信号输出端与所述车门锁电连接；所述第一处理装置的电压输入端及电压输出端分别接于所述电源两端，所述电源、车门锁及第一处理装置构成第二开关回路；

所述第一处理装置包括存储按键，所述存储按键未触发时，所述第一处理装置将所述指纹录入装置获取的指纹与预设数据库中的所有预设指纹进行逐一对比，当获取的指纹与任一预设指纹匹配时通过其第一信号输出端输出第一驱动信号，所述第二开关回路导通，所述车门锁开启；当所述存储按键触发或所述预设数据库为空时，所述第一处理装置将所述指纹录入装置获取的指纹存入所述预设数据库中作为预设指纹；当机动车辆的车门关闭预设时间后，若所述车门锁处于开启状态，所述第一处理装置则控制所述车门锁关闭；

所述预设数据库用于存储至少一个预设指纹。

相应的，本发明实施例还提供了一种车门，所述车门包括车门锁，应用于机动车辆，所述机动车辆包括电源；所述车门包括至少一个如上述实施例所述的控制系统。

相应的，本发明实施例还提供了一种汽车，包括至少一个如上述实施例所述的控制系统。

综上所述，本发明实施例提供了一种车门锁控制系统、车门及汽车；其中，所述控制系统可以通过所述指纹录入装置获取至少一个车辆使用者的指纹，并通过所述第一处理装置向所述预设数据库中存储作为预设指纹；在完成预设指纹的设置后，当车辆使用者通过所述指纹录入装置输入指纹后，所述第一处理装置会将所述指纹录入装置获取的指纹与预设数据库中的预设指纹进行逐一对比，当获取的指纹与任一预设指纹匹配时通过其第一信号输出端向所述车门锁发送第一驱动信号，所述第二开关回路导通，所述车门锁开启；当机动车辆的车门关闭预设时间后，若所述车门锁处于开启状态，所述第一处理装置则控制所述车门锁关闭。通过所述控制系统的工作流程可以发现，车辆使用者可以使用自身的指纹作为开启机动车辆车门的工具，而无需另外携带车门钥匙，不存在忘记携带车门钥匙而打不开车门的情况，提高了所述控制系统的便捷性；并且指纹作为人类的一个生物特征，具有不可替代、不可复制和唯一性的特点，因此所述控制系统的安全性更高。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种车门锁控制系统，如图2所示，应用于机动车辆的车门，所述机动车辆包括电源200，所述控制系统包括：车门锁100、第一开关400、指纹录入装置500和第一处理装置300；其中，

所述车门锁100的一端与所述电源200电连接，其远离电源200一端与所述第一开关400电连接；

所述第一开关400远离所述车门锁100一端与所述电源200电连接，所述电源200、车门锁100及第一开关400构成第一开关回路，当所述第一开关400闭合时，所述第一开关回路导通，所述车门锁100开启；

所述指纹录入装置500的信号输入端接于所述车门锁100与电源200的连接节点，其信号输出端与所述第一处理装置300的信号输入端电连接，用于获取指纹，并传输给所述第一处理装置300；

所述第一处理装置300的第一信号输出端与所述车门锁100电连接；所述第一处理装置300的电压输入端及电压输出端分别接于所述电源200两端，所述电源200、车门锁100及第一处理装置300构成第二开关回路；

所述第一处理装置300包括存储按键，所述存储按键未触发时，所述第一处理装置300将所述指纹录入装置500获取的指纹与预设数据库中的所有预设指纹进行逐一对比，当获取的指纹与任一预设指纹匹配时通过其第一信号输出端输出第一驱动信号，所述第二开关回路导通，所述车门锁100开启；当所述存储按键触发或所述预设数据库为空时，所述第一处理装置300将所述指纹录入装置500获取的指纹存入所述预设数据库中作为预设指纹；当机动车辆的车门关闭预设时间后，若所述车门锁100处于开启状态，所述第一处理装置300则控制所述车门锁100关闭；

所述预设数据库用于存储至少一个预设指纹。

需要说明的是，所述存储按键设置于机动车辆车门内侧，在本实施例中，所述存储按键为物理按键；但在本发明的其他实施例中，所述存储按键为虚拟按键。所述虚拟按键包括但不限于电容式触控按键、电阻式触控按键。本发明对此并不做限定，具体视实际情况而定。

在本实施例中，所述第一驱动信号为电压信号，但在本发明的其他实施例中，所述第一驱动信号为电流信号，本发明对此并不做限定，具体视实际情况而定。

在本实施例中，所述第一开关400的控制装置设置在机动车辆的内侧，用于控制所述第一开关400的闭合或断开。所述第一开关400的控制装置包括但不限于车门扳手、物理按键、虚拟按键。由于控制所述第一开关400闭合或断开的控制装置设置方法与具体结构已为本领域技术人员所熟知，本发明在此不做赘述。但本发明对所述控制装置的具体结构和设置位置并不做限定，具体视实际情况而定。

还需要说明的是，在本实施例中，所述指纹录入装置500为按压式指纹读取器；但在本发明的其他实施例中，所述指纹录入装置500为滑动式指纹读取器。本发明对所述指纹录入装置500具体采用的器件类型并不做限定，具体视实际情况而定。

在上述实施例的基础上，在本发明的另一个实施例中，所述预设时间的取值范围为0.1s-600s，包括端点值。在本发明的一个实施例中，所述预设时间的取值为5s。在本发明的另一个实施例中，所述预设时间的取值为15s。本发明对所述预设时间的具体取值和取值范围并不做限定，具体视实际情况而定。

需要说明的是，当机动车辆的车门关闭预设时间后，若所述车门锁100处于开启状态，所述第一处理装置300则控制所述车门锁100关闭可以实现车门锁100的自动关闭，不会出现现有技术中车辆使用者离开车辆后忘记关闭车门锁100的情况，进一步增强了所述控制系统的安全性。

在上述实施例的基础上，在本发明的又一个实施例中，所述车门锁100为电子车门锁。在本实施例中，当所述电子车门锁开启时，机动车辆的车门会自动开启，而不需要车辆使用者扳动车门把手的操作打开车门，更加方便。

在上述实施例的基础上，在本发明的再一个实施例中，所述第一处理装置300还包括删除按键，当所述删除按键触发时删除所述预设数据库中的预设指纹。

需要说明的是，所述删除按键设置于机动车辆车门内侧，在本实施例中，所述删除按键为物理按键；但在本发明的其他实施例中，所述删除按键为虚拟按键。所述虚拟按键包括但不限于电容式触控按键、电阻式触控按键。本发明对此并不做限定，具体视实际情况而定。

还需要说明的是，在发明的一个实施例中，当所述删除按键触发时，所述第一处理装置300删除所述预设数据库中的所有预设指纹。但在本发明的另一个实施例中，当所述删除按键触发时，所述第一处理装置300删除所述预设数据库中存入时间最长的预设指纹。本发明对此并不做限定，具体视实际情况而定。

在上述实施例的基础上，在本发明的一个优选实施例中，如图3所示，所述控制系统还包括报警装置600；

所述报警装置600的一端接于所述车门锁100与所述电源200的连接节点，另一端与所述第一处理装置300电连接；

所述第一处理装置300用于当所述指纹录入装置500获取的指纹与所述预设数据库中的任一预设指纹都不匹配时，通过所述第二信号输出端输出第二驱动信号，所述报警装置600接收到所述第二驱动信号后发送报警信息。

需要说明的是，在本实施例中，所述报警装置600为蜂鸣器，当所述蜂鸣器接收到所述第二驱动信号后，发出蜂鸣音作为报警信息。在本发明的其他实施例中，所述报警装置600包括蜂鸣器和警示灯，当所述报警装置600接收到所述第二驱动信号后，所述蜂鸣器发出蜂鸣音，所述警示灯发出警示光线。在本实施例的一个优选实施例中，所述报警装置600包括机动车辆的喇叭和车灯。本发明对所述报警装置600的具体结构并不做限定，具体视实际情况而定。

还需要说明的是，在本实施例中，所述第二驱动信号为电压信号。在本发明的其他实施例中，所述第二驱动信号为电流信号，本发明对此并不做限定，具体视实际情况而定。

在上述实施例的基础上，在本发明的另一个优选实施例中，如图4所示，所述控制系统还包括：第一继电器；

所述第一继电器的第一动断触点J1A串接于所述报警装置600与所述第一处理装置300之间；

所述第一继电器输入线圈J1串接于所述第一处理装置300与所述车门锁100之间；

当所述指纹录入装置500获取的指纹与任一预设指纹匹配时，所述第一处理装置300由其第一信号输出端通过所述第一继电器的输入线圈J1发送第一驱动信号，所述第一继电器的输入线圈J1通电，所述第一继电器的动断触点J1A断开，避免所述第一处理装置300误触发所述报警装置600。

需要说明的是，所述第一继电器可以避免所述第一处理装置300出现故障或因干扰而向所述报警装置600误发送第二驱动信号，从而导致所述报警装置600误报警的情况发生。

在上述实施例的基础上，在本发明的又一个优选实施例中，如图5所示，所述控制系统还包括：

信号发送装置及第二处理装置700；

所述第二处理装置700的电压输入端和电压输出端分别接于所述电源200两端，所述第二处理装置700的信号输出端接于所述车门锁100与所述第一处理装置300的连接节点，所述车门锁100、电源200、第二处理装置700构成第三开关回路；

所述第一继电器的第二动断触点J1B串接于所述车门锁100与第二处理装置700之间，当所述第一继电器的输入线圈J1通电时，所述第一继电器的第二动断触点断开，避免对所述车门锁100的重复控制；

所述信号发送装置设置于机动车辆遥控钥匙内，用于发送开启信号或关闭信号；

所述第二处理装置700用于在接收到所述开启信号后向所述车门锁100发送第一信号，所述第三开关回路导通，所述车门锁100开启；在接收到所述关闭信号后，向所述车门锁100发送第二信号，所述车门锁100接收到所述第二信号后关闭。

需要说明的是，在本实施例中，所述信号发送装置为无线信号发送装置。在本发明的其他实施例中，所述信号发送装置为红外信号发送装置。本发明对所述信号发送装置的具体类型并不做限定，对所述开启信号和关闭信号的具体形式不做限定，具体视实际情况而定。

在本实施例中，所述第一继电器还可以避免所述第一开关回路和第二开关回路同时导通的情况，避免所述车门锁100因输入电流过大而导致损坏。

在本实施例中，所述第二处理装置700发送的第一信号和第二信号为电压信号。但在本发明的其他实施例中，所述第二处理装置700发送的第一信号或第二信号为电流信号。本发明对此并不做限定，具体视实际情况而定。

还需要说明的是，当机动车辆的车门关闭后，若车辆使用者想要立即关闭所述车门锁100，则可以通过所述信号发送装置发送关闭信号使所述车门锁100关闭。同时所述第二处理装置700和信号发送装置还可以避免当所述第一处理装置300或指纹录入装置500或第二开关回路出现故障时，无法打开机动车辆车门的情况。

在上述实施例的基础上，在本发明的再一个优选实施例中，如图6所示，所述控制系统还包括：第二继电器；

所述第二继电器的第一动断触点J2A串接于所述报警装置600与所述第一处理装置300之间；所述第二继电器的第二动断触点J2B串接于所述车门锁100与所述第一处理装置300之间；所述第二继电器的输入线圈J2串接于所述车门锁100与所述第二处理装置700之间；

所述第二处理装置700在接收到所述开启信号时，通过所述第二继电器的输入线圈J2向所述车门锁100发送第一信号，所述第二继电器的输入线圈J2通电，其第一动断触点J2A和第二动断触点J2B断开，避免对所述车门锁100的重复控制，并且避免所述第一处理装置300误触发所述报警装置600。

在上述实施例的基础上，在本发明的一个实施例中，所述控制系统还包括信号发送基站；

所述信号发送装置设置于所述信号发送基站内。

需要说明的是，所述信号发送基站可以为网络信号发送基站或手机信号发送基站。车辆使用者可以通过网络或移动设备或通信设备向所述信号发送基站发送开启车门或关闭车门的指令，当所述信号发送基站接收到所述指令后，向外发送第一信号或第二信号。由于通过网络或移动设备或通信设备向所述信号发送基站发送指令的方法已为本领域技术人员所熟知，本发明在此不做赘述。

在上述实施例的基础上，在本发明的一个具体实施例中，如图7所示，所述控制系统还包括第三继电器；

所述第三继电器的输入线圈J3串接于所述第一开关400与所述车门锁100之间；

所述第三继电器的第一动断触点J3A串接于所述报警装置600与所述第一处理装置300之间；所述第三继电器的第二动断触点J3B串接于所述车门锁100与所述第一处理装置300及第二处理装置700之间；

当所述第一开关400闭合时，所述第一开关回路导通，所述第三继电器的输入线圈J3通电，所述第三继电器的第一动断触点J3A及第二动断触点J3B断开，避免所述第一处理装置300或第二处理装置700对所述车门锁100的重复控制，并且避免所述第一处理装置300误触发所述报警装置600。

需要说明的是，当所述第一开关400闭合时，所述第一开关回路导通，所述第三继电器的输入线圈J3通电，所述第三继电器的第一动断触点J3A及第二动断触点J3B断开，避免所述第一开关回路、第二开关回路导通向所述车门锁100输入过大电流，从而使所述车门锁100损坏的情况发生。

相应的，本发明实施例还提供了一种车门，所述车门包括车门锁100，应用于机动车辆，所述机动车辆包括电源200；所述车门包括至少一个上述任一实施例所述的控制系统。

相应的，本发明实施例还提供了一种汽车，包括至少一个上述任一实施例所述的控制系统。

综上所述，本发明实施例提供了一种车门锁100控制系统、车门及汽车；其中，所述控制系统可以通过所述指纹录入装置500获取至少一个车辆使用者的指纹，并通过所述第一处理装置300向所述预设数据库中存储作为预设指纹；在完成预设指纹的设置后，当车辆使用者通过所述指纹录入装置500输入指纹后，所述第一处理装置300会将所述指纹录入装置500获取的指纹与预设数据库中的预设指纹进行逐一对比，当获取的指纹与任一预设指纹匹配时通过其第一信号输出端向所述车门锁100发送第一驱动信号，所述第二开关回路导通，所述车门锁100开启；当机动车辆的车门关闭预设时间后，若所述车门锁100处于开启状态，所述第一处理装置300则控制所述车门锁100关闭。通过所述控制系统的工作流程可以发现，车辆使用者可以使用自身的指纹作为开启机动车辆车门的工具，而无需另外携带车门钥匙，不存在忘记携带车门钥匙而打不开车门的情况，提高了所述控制系统的便捷性；并且指纹作为人类的一个生物特征，具有不可替代、不可复制和唯一性的特点，因此所述控制系统的安全性更高。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (13)

1.一种车门锁控制系统，应用于机动车辆的车门，所述机动车辆包括电源及车门锁，其特征在于，所述控制系统包括：第一开关、指纹录入装置和第一处理装置；其中，

所述车门锁的一端与所述电源电连接，其远离电源一端与所述第一开关电连接；

所述第一开关远离所述车门锁一端与所述电源电连接，所述电源、车门锁及第一开关构成第一开关回路，当所述第一开关闭合时，所述第一开关回路导通，所述车门锁开启；

所述指纹录入装置的信号输入端接于所述车门锁与电源的连接节点，其信号输出端与所述第一处理装置的信号输入端电连接，用于获取指纹，并传输给所述第一处理装置；

所述第一处理装置的第一信号输出端与所述车门锁电连接；所述第一处理装置的电压输入端及电压输出端分别接于所述电源两端，所述电源、车门锁及第一处理装置构成第二开关回路；

所述第一处理装置包括存储按键，所述存储按键未触发时，所述第一处理装置将所述指纹录入装置获取的指纹与预设数据库中的所有预设指纹进行逐一对比，当获取的指纹与任一预设指纹匹配时通过其第一信号输出端输出第一驱动信号，所述第二开关回路导通，所述车门锁开启；当所述存储按键触发或所述预设数据库为空时，所述第一处理装置将所述指纹录入装置获取的指纹存入所述预设数据库中作为预设指纹；当机动车辆的车门关闭预设时间后，若所述车门锁处于开启状态，所述第一处理装置则控制所述车门锁关闭；

所述预设数据库用于存储至少一个预设指纹。

2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述第一处理装置还包括删除按键，当所述删除按键触发时删除所述预设数据库中的预设指纹。

3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，当所述删除按键触发时，所述第一处理装置删除所述预设数据库中存入时间最长的预设指纹。

4.根据权利要求1-3任一项所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括报警装置；

所述报警装置的一端接于所述车门锁与所述电源的连接节点，另一端与所述第一处理装置电连接；

所述第一处理装置用于当所述指纹录入装置获取的指纹与所述预设数据库中的任一预设指纹都不匹配时，通过所述第二信号输出端输出第二驱动信号，所述报警装置接收到所述第二驱动信号后发送报警信息。

5.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：第一继电器；

所述第一继电器的第一动断触点串接于所述报警装置与所述第一处理装置之间；

所述第一继电器输入线圈串接于所述第一处理装置与所述车门锁之间；

当所述指纹录入装置获取的指纹与任一预设指纹匹配时，所述第一处理装置由其第一信号输出端通过所述第一继电器的输入线圈发送第一驱动信号，所述第一继电器的输入线圈通电，所述第一继电器的动断触点断开，避免所述第一处理装置误触发所述报警装置。

6.根据权利要求5所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：信号发送装置及第二处理装置；

所述第二处理装置的电压输入端和电压输出端分别接于所述电源两端，所述第二处理装置的信号输出端接于所述车门锁与所述第一处理装置的连接节点，所述车门锁、电源、第二处理装置构成第三开关回路；

所述第一继电器的第二动断触点串接于所述车门锁与第二处理装置之间，当所述第一继电器的输入线圈通电时，所述第一继电器的第二动断触点断开，避免对所述车门锁的重复控制；

所述信号发送装置设置于机动车辆遥控钥匙内，用于发送开启信号或关闭信号；

所述第二处理装置用于在接收到所述开启信号后向所述车门锁发送第一信号，所述第三开关回路导通，所述车门锁开启；在接收到所述关闭信号后，向所述车门锁发送第二信号，所述车门锁接收到所述第二信号后关闭。

7.根据权利要求6所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括：第二继电器；

所述第二继电器的第一动断触点串接于所述报警装置与所述第一处理装置之间；所述第二继电器的第二动断触点串接于所述车门锁与所述第一处理装置之间；所述第二继电器的输入线圈串接于所述车门锁与所述第二处理装置之间；

所述第二处理装置在接收到所述开启信号时，通过所述第二继电器的输入线圈向所述车门锁发送第一信号，所述第二继电器的输入线圈通电，其第一动断触点和第二动断触点断开，避免对所述车门锁的重复控制，并且避免所述第一处理装置误触发所述报警装置。

8.根据权利要求6所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括信号发送基站；

所述信号发送装置设置于所述信号发送基站内。

9.根据权利要求7所述的控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括第三继电器；

所述第三继电器的输入线圈串接于所述第一开关与所述车门锁之间；

所述第三继电器的第一动断触点串接于所述报警装置与所述第一处理装置之间；所述第三继电器的第二动断触点串接于所述车门锁与所述第一处理装置及第二处理装置之间；

当所述第一开关闭合时，所述第一开关回路导通，所述第三继电器的输入线圈通电，所述第三继电器的第一动断触点及第二动断触点断开，避免所述第一处理装置或第二处理装置对所述车门锁的重复控制，并且避免所述第一处理装置误触发所述报警装置。

10.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述预设时间的取值范围为0.1s-600s，包括端点值。

11.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述车门锁为电子车门锁。

12.一种车门，所述车门包括车门锁，应用于机动车辆，所述机动车辆包括电源；其特征在于，所述车门包括至少一个如权利要求1-11任一项所述的控制系统。

13.一种汽车，其特征在于，包括至少一个如权利要求1-11任一项所述的控制系统。