CN105386373A - 用于关节型磁浮道岔可动梁间的拨叉装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于磁浮道岔可动梁间的拨叉装置，包括拨叉铰机构以及拨叉单元，其中，拨叉铰机构包括底座以及设置在底座上的铰轴，铰轴上由内之外依次同轴套装有滑套以及减摩板，铰轴的转动可带动滑套以及减摩板转动；拨叉单元包括拨叉板，其伸出端中部开口而形成具有两支腿的U型；拨叉铰机构上的铰轴及滑套和减摩板用于穿过该拨叉板的开口，以此方式在主动梁转动带动减摩板转动时，通过摩擦力可以驱动拨叉板随动，从而实现对从动梁的随动转动。本发明的拨叉装置不仅能够确保主动梁转动时从动梁跟随主动梁一起转动，而且使得拨叉过程中摩擦阻力减小，主动梁带动从动梁的转动更为顺畅，拨叉铰机构的磨耗减小，提高了拨叉装置的耐磨性能和使用寿命。

Description

用于关节型磁浮道岔可动梁间的拨叉装置

技术领域

本发明属于中低速磁浮轨道道岔技术领域，具体涉及一种用于关节型磁浮道岔可动梁间的拨叉装置。

背景技术

道岔是轨道交通中用于使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站咽喉区或两条线路的交汇处铺设。中低速磁浮轨道交通的道岔通常包括有道岔梁、垛梁、台车、梁上导轨、驱动装置、锁定装置、活动端导轨、电气控制系统，在列车需要变道时，通过电气系统的控制，锁定装置解锁，道岔梁在驱动装置的作用下，由一个股道移动到另一个股道，活动端轨道与垛梁上的轨道平齐对接以后，锁定装置进行锁定，完成道岔的转换工作。

中低速磁浮轨道道岔通常采用关节型磁浮道岔。这种关节型磁浮道岔一般有一个主动梁和多个从动梁，主动梁与从动梁之间或者从动梁与从动梁之间的拨叉装置，是关节型磁浮道岔的从动梁能够进行转动的重要组成部分。当磁浮列车需要变道时，道岔的驱动装置会使主动梁以转动中心为圆心进行转动，道岔主动梁通过拨叉装置，带动道岔从动梁一起进行转动，从而实现道岔方向的转换。

现有的道岔拨叉装置其一方面结构复杂，制造加工难度大，另一方面是其结构显著使得在拨叉过程中摩擦阻力大，不仅使得机构磨损较大，更为严重的是其在使得从动梁随主动梁转动中速率慢，而且转动不够顺畅，导致效率过低而且可能会对轨道平顺产生影响。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种用于磁浮道岔可动梁间的拨叉装置，其通过优化的结构改进以及相应的减摩元件的设置，不仅能够确保主动梁转动时从动梁跟随主动梁一起转动，而且使得拨叉过程中摩擦阻力减小，主动梁带动从动梁的转动更为顺畅，拨叉铰机构的磨耗减小，提高了拨叉装置的使用寿命。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供一种用于磁浮道岔可动梁间的拨叉装置，其用于在道岔主动梁转动过程中带动道岔从动梁随同转动，其特征在于，该拨叉装置包括用于与主动梁固定连接的拨叉铰机构以及用于与从动梁连接的拨叉单元，其中，

所述拨叉铰机构包括用于与主动梁固定连接的底座以及垂直固定设置在底座上的铰轴，该铰轴可随主动梁转动而转动，所述铰轴上由内之外依次同轴套装有滑套以及减摩板，所述铰轴的转动可带动所述滑套以及减摩板转动；

所述拨叉单元包括固定在从动梁上的拨叉板，其从从动梁端部伸出且伸出端中部开口而形成具有两支腿的U型；

所述拨叉铰机构上的铰轴及其上套接的滑套和减摩板用于穿过该拨叉板的上述开口，使得减摩板外壁与支腿接触，以此方式在主动梁转动带动减摩板转动时，通过摩擦力可以驱动拨叉板随动，从而实现对从动梁的随动转动。

作为本发明的进一步优选，所述铰轴与滑套之间还套装有减摩套，其与所述铰轴固定连接使得铰轴的转动可驱动减摩套同步转动，或者与铰轴为具有一定摩擦力的连接，使得铰轴的转动可驱动减摩套非同步的转动。

作为本发明的进一步优选，所述滑套与减摩套摩擦接触，使得所述减摩套的转动可通过摩擦力驱动所述滑套转动。

作为本发明的进一步优选，所述滑套与减摩板为摩擦接触，使得所述滑套的转动可通过摩擦力驱动减摩板转动。

作为本发明的进一步优选，所述减摩套和/或减摩板为自润滑。

作为本发明的进一步优选，所述拨叉板的支腿呈中空的截面为方形的柱体结构，其与减摩板通过其内侧面的接触面板接触，使得其与减摩板的接触为面接触。

作为本发明的进一步优选，所述减摩套、减摩板以及滑套的端部通过设置在底座上的托板支撑。

作为本发明的进一步优选，所述拨叉板伸出的两腿前端固定设置有连接板，其可使得插在拨叉板伸出的两腿中间的拨叉铰机构不能从拨叉单元的拨叉板中滑出。

按照本发明另一方面，提供一种包括上述拨叉装置的用于中低速磁浮轨道的道岔。

本发明的拨叉装置，不仅能够确保主动梁转动时从动梁跟随主动梁一起转动，而且使得拨叉过程中摩擦阻力减小，主动梁带动从动梁的转动更为顺畅，拨叉铰机构的磨耗减小，提高了拨叉装置的耐磨性能和使用寿命。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本发明的拨叉装置中，通过设置可相对转动的铰轴、拨叉板，以及位于两者间的可相对滑动的滑套，使得主动梁带动从动梁的转动更为顺畅，保证换道顺畅平稳；

(2)本发明的拨叉装置中，在滑套内外分别同轴套装减少摩擦阻力的减摩套，使得转动过程中能够呈现多级摩擦减损，拨叉铰机构的磨耗大为减小，从而提高了拨叉装置的耐磨性能和使用寿命。

附图说明

图1是本发明一个实施例的拨叉装置的拨叉铰机构的结构示意图；

图2是图1的拨叉铰机构的俯视图；

图3是本发明一个实施例的拨叉装置的拨叉单元的俯视图；

图4是本发明一个实施例的拨叉装置的拨叉铰机构与拨叉单元组装结构的侧面示意图。

在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：

1-防护盖；8-固定螺栓；

2-铰轴；9-螺母；

3-滑套；10-拨叉板；

4-自润滑减摩套；11-螺柱；

5-自润滑减摩板；12-底座板；

6-托板；13-从动梁。

7-底座；

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

图1-4为按照本发明一个优选实施例的拨叉装置的结构示意图。本实施例中的拨叉装置包括拨叉铰机构和拨叉单元两部分，其中拨叉铰机构与主动梁固定连接，拨叉单元与从动梁13固定连接，拨叉铰机构设置在拨叉单元上，主动梁被驱动而转动会驱动拨叉铰机构转动，从而带动拨叉单元转动进而驱动从动梁随动，实现拨叉换道。

如图1和2所示，本实施例的拨叉铰机构包括防护盖1、铰轴2、滑套3、自润滑减摩套4、自润滑减摩板5、托板6、底座7，其中，铰轴2为柱体，其垂直设置在底座7上，即一端固定在底座7上，优选铰轴与底座是一体设置，铰轴2另一端面设置有防护盖1。底座7通过例如螺栓与主动梁固定连接，主动梁绕转动中心的转动可以驱动铰轴一起转动。

如图1所示，铰轴2上同轴由内之外依次套装有减摩套4、滑套3以及减摩板5，具体地，铰轴2外周同轴套接有减摩套4，自润滑减摩套4外周同轴套接滑套3，滑套3外周同轴套接减摩板5。

其中，优选减摩套4与铰轴2固定套接或者呈较大摩擦阻力的紧密连接，使得铰轴2的转动(绕主动梁转动中心)可以使得减摩套4同步或者呈相对滑动地随动。

滑套3优选与减摩套4呈具有一定摩擦力的同轴套接，其可以使得减摩套4转动是即依靠两者之间的滑动摩擦使减摩套4带动滑套3绕主动梁转动，同时可能存在绕自身轴向的转动。这种方式可以使得滑套3与减摩套4的磨损减小，而且转动更为顺畅。

相应地，自润滑减摩板5优选与滑套3呈相对固定或者呈具有一定摩擦力的可相对滑动的同轴套接，使得滑套3的转动可以带动自润滑减摩板5随同转动，可能是同步转动，或者是不同步的转动。

在一个实施例中，优选减摩套4与减摩板5均为自润滑的，即自润滑减摩套和自润滑减摩板。

在一个实施例中，优选减摩套4与减摩板5的材料为高力黄铜。

滑套3、减摩套4和减摩板5优选均由托板6设置在底座7上，而底座7优选由固定螺栓8固定在主动梁上。

拨叉单元包括拨叉板10和底座板12，其中拨叉板10由底座板12固定在从动梁13上。如图3和4所示，拨叉板10整体呈一定厚度的板体，其从从动梁13端部伸出，且伸出端前端中部开口，两边形成两支腿，该开口部用于拨叉铰机构的铰轴2以及套装在其上的滑套3、减摩套4和减摩板5穿过，使得拨叉板10通过其两腿10与拨叉铰机构的减摩板5接触而与拨叉板连接，这样当减摩板5转动时，通过摩擦力可以驱动拨叉板10的两腿以及拨叉板10随动。

如图4所示，在一个实施例中，拨叉板10的两腿的每支腿呈中空的截面为方形的柱体结构，其与减摩板通过其内侧面的接触面板接触，使得其与减摩板的接触为面接触。

在一个实施例中，支腿为非中空，或者支腿截面为圆形或其他形状。

在一个实施例中，拨叉铰机构插在拨叉板10伸出的两腿中间后，通过固定钢板连接两支腿，并将钢板由螺柱11和螺母9固定在拨叉板两腿的前端，使得拨叉铰机构不能从拨叉单元的拨叉板中滑出。

当磁浮列车需要变道时，道岔的驱动装置会使主动梁以转动中心为圆心进行转动，由于拨叉铰机构固定在主动梁上，因此主动梁转动时，会带动拨叉铰机构上的铰轴2转动，铰轴2带动滑套3以及减摩板5转动，进而减摩板带动支腿以及拨叉板10转动，拨叉板10固定在从动梁13上的，因此从动梁10也会随主动梁一起转动。

拨叉装置中使用了自润滑减摩套4和自润滑减摩板5，使得在拨叉过程中由于摩擦阻力减小，主动梁带动从动梁13的转动更为顺畅，拨叉铰机构的磨耗减小，提高了拨叉装置的使用寿命。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于磁浮道岔可动梁间的拨叉装置，其用于在道岔主动梁转动过程中带动道岔从动梁随同转动，其特征在于，该拨叉装置包括用于与主动梁固定连接的拨叉铰机构以及用于与从动梁连接的拨叉单元，其中，

所述拨叉铰机构包括用于与主动梁固定连接的底座(7)以及垂直固定设置在底座(7)上的铰轴(2)，该铰轴(2)可随主动梁转动而转动，所述铰轴(2)上由内之外依次同轴套装有滑套(3)以及减摩板(5)，所述铰轴(2)的转动可带动所述滑套(3)以及减摩板(5)转动；

所述拨叉单元包括固定在从动梁(13)上的拨叉板(10)，其从从动梁(13)端部伸出且伸出端中部开口而形成具有两支腿的U型；

所述拨叉铰机构上的铰轴(2)及其上套接的滑套(3)和减摩板(5)可穿过该拨叉板(10)的上述开口，使得减摩板(5)外壁与支腿接触，以此方式在主动梁转动带动减摩板(5)转动时，通过摩擦力可以驱动拨叉板(10)随动，从而实现对从动梁的随动转动。

2.根据权利要求1所述的一种用于磁浮道岔可动梁间的拨叉装置，其中，所述铰轴(2)与滑套(3)之间还套装有减摩套(4)，其与所述铰轴(2)固定连接使得铰轴(2)的转动可驱动减摩套(4)同步转动，或者与铰轴(2)为具有一定摩擦力的连接，使得铰轴(2)的转动可驱动减摩套(4)非同步的转动。

3.根据权利要求2所述的一种用于磁浮道岔可动梁间的拨叉装置，其中，所述滑套(3)与减摩套(4)摩擦接触，使得所述减摩套(4)的转动可通过摩擦力驱动所述滑套(3)转动。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种用于磁浮道岔可动梁间的拨叉装置，其中，所述滑套(3)与减摩板(5)为摩擦接触，使得所述滑套(3)的转动可通过摩擦力驱动减摩板(5)转动。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的一种用于磁浮道岔可动梁间的拨叉装置，其中，所述减摩套(4)和/或减摩板(5)为自润滑。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种用于磁浮道岔可动梁间的拨叉装置，其中，所述减摩套(4)、减摩板(5)以及滑套(3)的端部通过设置在底座(7)上的托板(6)支撑。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种用于磁浮道岔可动梁间的拨叉装置，其中，所述拨叉板(10)的支腿呈中空的截面为方形的柱体结构，其与减摩板(5)通过其内侧面的接触面板接触，使得其与减摩板(5)的接触为面接触。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的一种用于磁浮道岔可动梁间的拨叉装置，其中，所述拨叉板(10)伸出的两腿前端固定设置有连接板，其可使得插在拨叉板(10)伸出的两腿中间的拨叉铰机构不能从拨叉单元的拨叉板中滑出。

9.一种用于中低速磁浮轨道的道岔，其具有多节可相对运动的梁，各梁之间的随动转动通过权利要求1-8中任一项所述的拨叉装置实现。