CN105383635B - 自行车链轮和自行车链轮组件 - Google Patents

Abstract

自行车链轮，其具有旋转中心轴线，所述自行车链轮包括链轮本体和链条接合结构。所述链轮本体绕所述旋转中心轴线可旋转。所述链条接合结构包括构造为使换高速档变得容易的易换高速档区域。所述链条接合结构包括构造为与自行车链条接合的多个链条接合齿。所述多个链条接合齿包括构造为使换高速档变得容易的至少三个易换高速档齿。所述至少三个易换高速档齿彼此相邻，而在所述至少三个易换高速档齿之间没有其他的齿。所述至少三个易换高速档齿设置在所述易换高速档区域中。

Description

自行车链轮和自行车链轮组件

相关申请的交叉引用

本申请是2014年9月1日提交的第14/474,275号美国专利申请的部分继续申请。本文通过引用并入申请号为14/474,275的美国专利申请的全部内容。

技术领域

本发明涉及自行车链轮和自行车链轮组件。

背景技术

骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。此外，骑自行车对于业余爱好者和职业运动员均已成为非常受欢迎的竞技运动。不论自行车用于娱乐、交通或是竞技，自行车产业都在持续改进自行车的各种部件。一个近来被重新设计的部件是自行车链轮。

大多数自行车都具有传动系，该传动系使用自行车链轮来将来自骑车者的踩踏动作通过自行车链条传递至自行车车轮。前链轮和后链轮作为自行车链轮是已知的。自行车链轮通常包括与自行车链条接合的多个齿。在除了自行车领域外的其他领域中，这种链轮也是已知的(例如第S62-023187号和第S62-065387号的日本未经审查的专利申请公开文本)。

发明内容

根据本发明的第一方面，具有旋转中心轴线的自行车链轮包括链轮本体和链条接合结构。所述链轮本体绕所述旋转中心轴线可旋转。所述链条接合结构包括构造为使换高速档变得容易的易换高速档区域。所述链条接合结构包括构造为与自行车链条接合的多个链条接合齿。所述多个链条接合齿包括构造为使换高速档变得容易的至少三个易换高速档齿。所述至少三个易换高速档齿彼此相邻，而在所述至少三个易换高速档齿之间没有其他的齿。所述至少三个易换高速档齿设置在所述易换高速档区域中。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述易换高速档区域包括沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向凹陷的换高速档凹陷部分。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车链轮进一步包括第一轴向侧和第二轴向侧。所述第一轴向侧构造为面向所述轴向方向。所述第二轴向侧构造为面向所述轴向方向并且沿所述轴向方向与所述第一轴向侧相对。所述换高速档凹陷部分沿所述轴向方向从所述第一轴向侧朝向所述第二轴向侧凹陷。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车链轮构造为使得所述链条接合结构包括构造为使换低速档变得容易的易换低速档区域。所述易换低速档区域包括沿平行于所述旋转中心轴线的所述轴向方向凹陷的换低速档凹陷部分。所述换低速档凹陷部分沿所述轴向方向从所述第一轴向侧朝向所述第二轴向侧凹陷。

根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车链轮构造为使得所述至少三个易换高速档齿包括第一易换高速档齿、第二易换高速档齿以及第三易换高速档齿。所述第一易换高速档齿具有沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定的第一齿宽。所述第二易换高速档齿具有沿所述轴向方向限定的第二齿宽。所述第三易换高速档齿具有沿所述轴向方向限定的第三齿宽。所述第二易换高速档齿沿相对于所述旋转中心轴线的圆周方向定位在所述第一易换高速档齿和所述第三易换高速档齿之间。所述第二齿宽小于所述第一齿宽。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车链轮构造为使得所述第二易换高速档齿与所述第一易换高速档齿相邻，而在所述第一易换高速档齿和所述第二易换高速档齿之间没有其他的链条接合齿。所述第二易换高速档齿与所述第三易换高速档齿相邻，而在所述第二易换高速档齿和所述第三易换高速档齿之间没有其他的链条接合齿。

根据本发明的第七方面，根据第五方面的自行车链轮构造为使得所述第二齿宽小于所述第三齿宽。

根据本发明的第八方面，根据第五方面的的自行车链轮构造为使得所述第一齿宽小于所述第三齿宽。

根据本发明的第九方面，根据第七方面的的自行车链轮构造为使得所述第一易换高速档齿相对于所述第二易换高速档齿沿旋转驱动方向设置在旋转下游侧上，在踩踏期间，所述自行车链轮沿所述旋转驱动方向绕所述旋转中心轴线旋转。

根据本发明的第十方面，根据第一方面的的自行车链轮构造为使得所述至少三个易换高速档齿包括第一易换高速档齿、第二易换高速档齿以及第三易换高速档齿。所述第二易换高速档齿沿相对于所述旋转中心轴线的圆周方向定位在所述第一易换高速档齿和所述第三易换高速档齿之间。所述第二易换高速档齿与所述第一易换高速档齿相邻，而在所述第一易换高速档齿和所述第二易换高速档齿之间没有其他的链条接合齿。所述第二易换高速档齿与所述第三易换高速档齿相邻，而在所述第二易换高速档齿和所述第三易换高速档齿之间没有其他的链条接合齿。所述第一易换高速档齿相对于所述第二易换高速档齿沿旋转驱动方向设置在旋转下游侧上，在踩踏期间，所述自行车链轮沿所述旋转驱动方向绕所述旋转中心轴线旋转。所述多个链条接合齿包括相对于所述第一易换高速档齿沿所述旋转驱动方向设置在旋转下游侧上的下游齿。所述第一易换高速档齿构造为在换高速档操作期间，在所述下游齿与所述自行车链条的外链节板接合之后，使所述自行车链条的内链节板朝向邻近的较小链轮换档。所述第二易换高速档齿构造为在另一个换高速档操作期间，在所述第一易换高速档齿与所述自行车链条的所述外链节板接合之后，使所述自行车链条的所述内链节板朝向邻近的较小链轮换档。

根据本发明的第十一方面，根据第一方面的的自行车链轮构造为使得所述链条接合结构包括作为所述易换高速档区域的多个易换高速档区域，所述多个易换高速档区域构造为使换高速档变得容易。

根据本发明的第十二方面，根据第一方面的的自行车链轮构造为使得所述链条接合结构包括构造为使换低速档变得容易的易换低速档区域。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的的自行车链轮构造为使得所述易换低速档区域包括沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向凹陷的换低速档凹陷部分。

根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的的自行车链轮进一步包括第一轴向侧和第二轴向侧。所述第一轴向侧构造为面向所述轴向方向。所述第二轴向侧构造为面向所述轴向方向且沿所述轴向方向与所述第一轴向侧相对。所述换低速档凹陷部分沿所述轴向方向从所述第一轴向侧朝向所述第二轴向侧凹陷。

根据本发明的第十五方面，根据第一方面的的自行车链轮构造为使得所述易换高速档区域包括位于所述多个链条接合齿中的相邻的两个之间无齿间隙，在所述无齿间隙中没有附加链条接合齿。

根据本发明的第十六方面，根据第一方面的的自行车链轮进一步包括第一轴向侧和第二轴向侧。所述第一轴向侧构造为面向邻近的较小链轮。所述第二轴向侧沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一轴向侧相对。所述至少三个易换高速档齿中的每个具有定位为沿所述轴向方向离所述第二轴向侧比离所述第一轴向侧更近的齿顶部。

根据本发明的第十七方面，根据第一方面的的自行车链轮构造为使得所述链轮本体包括花鼓接合部分，所述花鼓接合部分构造为与自行车花鼓组件接合。

根据本发明的第十八方面，根据第一方面的的自行车链轮构造为使得所述链轮本体具有沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定的轴向宽度。所述多个链条接合齿包括至少两个邻近的链条接合齿，所述至少两个邻近的链条接合齿均包括构造为与所述自行车链条接合的链条接合部分。所述链条接合部分具有沿所述轴向方向限定的轴向链条接合宽度。所述轴向链条接合宽度大于所述链轮本体的所述轴向宽度。

根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的的自行车链轮构造为使得所述链条接合部分构造为沿所述自行车链轮的径向方向与所述自行车链条的链节板部分地接合。

根据本发明的第二十方面，根据第十八方面的的自行车链轮构造为使得所述轴向链条接合宽度小于沿所述轴向方向限定在所述自行车链条的相对的内链节板之间的轴向内部距离。所述轴向链条接合宽度与所述轴向内部距离之间的沿所述轴向方向的差值等于或小于0.2mm。

根据本发明的第二十一方面，根据第十八方面的的自行车链轮构造为使得所述轴向链条接合宽度小于沿所述轴向方向限定在所述自行车链条的相对的内链节板之间的轴向内部距离。所述轴向链条接合宽度与所述轴向内部距离之间的沿所述轴向方向的差值等于或大于0.1mm。

根据本发明的第二十二方面，自行车链轮组件包括多个根据第一方面的自行车链轮。

根据本发明的第二十三方面，根据第二十二方面的的自行车链轮组件进一步包括花鼓接合结构，所述花鼓接合结构构造为与自行车花鼓组件接合。

根据本发明的第二十四方面，具有旋转中心轴线的自行车链轮包括链轮本体和链条接合结构。所述链轮本体绕所述旋转中心轴线可旋转。所述链条接合结构包括构造为使换高速档变得容易的易换高速档区域。所述链条接合结构包括构造为与自行车链条接合的多个链条接合齿。所述多个链条接合齿包括至少两个换高速档启动齿，所述至少两个换高速档启动齿构造为在换高速档操作期间使所述自行车链条首先朝向邻近的较小链轮换档。所述至少两个换高速档启动齿彼此相邻，而在所述至少两个换高速档启动齿之间没有其他的齿。所述至少两个换高速档启动齿设置在所述易换高速档区域中。

根据本发明的第二十五方面，根据第二十四方面的的自行车链轮构造为使得所述链条接合结构包括作为所述易换高速档区域的多个易换高速档区域，所述多个易换高速档区域构造为使换高速档变得容易。

根据本发明的第二十六方面，根据第二十四方面的的自行车链轮构造为使得所述易换高速档区域包括沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向凹陷的换高速档凹陷部分。

根据本发明的第二十七方面，根据第二十六方面的的自行车链轮进一步包括第一轴向侧和第二轴向侧。所述第一轴向侧构造为面向所述轴向方向。所述第二轴向侧构造为面向所述轴向方向且沿所述轴向方向与所述第一轴向侧相对。所述换高速档凹陷部分沿所述轴向方向从所述第一轴向侧朝向所述第二轴向侧凹陷。

根据本发明的第二十八方面，根据第二十七方面的的自行车链轮构造为使得所述链条接合结构包括构造为使换低速档变得容易的易换低速档区域。所述易换低速档区域包括沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向凹陷的换低速档凹陷部分。所述换低速档凹陷部分沿所述轴向方向从所述第一轴向侧朝向所述第二轴向侧凹陷。

根据本发明的第二十九方面，根据第二十四方面的的自行车链轮构造为使得所述链条接合结构包括构造为使换低速档变得容易的易换低速档区域。

根据本发明的第三十方面，根据第二十九方面的的自行车链轮构造为使得所述易换低速档区域包括沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向凹陷的换低速档凹陷部分。

根据本发明的第三十一方面，根据第三十方面的的自行车链轮进一步包括第一轴向侧和第二轴向侧。所述第一轴向侧构造为面向所述轴向方向。所述第二轴向侧构造为面向所述轴向方向且沿所述轴向方向与所述第一轴向侧相对。所述换低速档凹陷部分沿所述轴向方向从所述第一轴向侧朝向所述第二轴向侧凹陷。

根据本发明的第三十二方面，根据第二十四方面的的自行车链轮构造为使得所述至少两个换高速档启动齿包括第一换高速档启动齿和第二换高速档启动齿，所述第二换高速档启动齿与所述第一换高速档启动齿相邻，而在所述第一换高速档启动齿和第二换高速档启动齿之间没有其他的齿。所述第一换高速档启动齿相对于所述第二换高速档启动齿沿旋转驱动方向设置在旋转下游侧上，在踩踏期间，所述自行车链轮沿所述旋转驱动方向绕所述旋转中心轴线旋转。所述多个链条接合齿包括相对于所述第一换高速档启动齿沿所述旋转驱动方向设置在旋转下游侧上的下游齿。所述第一换高速档启动齿构造为在换高速档操作期间，在所述下游齿与所述自行车链条的外链节板接合之后，使所述自行车链条的内链节板朝向邻近的较小链轮换档。所述第二换高速档启动齿构造为在另一个换高速档操作期间，在所述第一换高速档启动齿与所述自行车链条的外链节板接合之后，使所述自行车链条的内链节板朝向邻近的较小链轮换档。

根据本发明的第三十三方面，根据第二十四方面的的自行车链轮进一步包括第一轴向侧和第二轴向侧。所述第一轴向侧构造为面向邻近的较小链轮。所述第二轴向侧沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一轴向侧相对。所述至少两个换高速档启动齿中的每个具有定位为沿所述轴向方向离所述第二轴向侧比离所述第一轴向侧更近的齿顶部。

附图说明

通过参考结合附图的以下详细说明，本发明变得更好理解，因而容易获得对本发明及其很多伴随的优点的更完整的了解，在附图中：

图1是根据第一实施例的自行车链轮组件的立体图；

图2是图1中图示的自行车链轮组件的后立视图，其包括沿图1的II-II线所截的部分截面图；

图3是图1中图示的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图；

图4是图3中图示的自行车链轮的局部立体图；

图5是图3中图示的自行车链轮的左侧立视图；

图6是沿图3的VI-VI线所截的自行车链轮的局部截面图；

图7是沿图3的VII-VII线所截的自行车链轮的局部截面图；

图8是图3中图示的自行车链轮的局部立体图；

图9是图3中图示的自行车链轮的右侧局部立视图；

图10是图3中图示的自行车链轮的左侧局部立视图；

图11是图3中图示的自行车链轮的局部边缘立视图；

图12是图3中图示的自行车链轮的局部边缘立视图；

图13是图1中图示的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图；

图14是图1中图示的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图；

图15是图1中图示的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图；

图16是图1中图示的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图；

图17是图13-16中图示的自行车链轮组件的局部截面图；

图18是根据第二实施例的自行车链轮的右侧立视图；

图19是根据第三实施例的自行车链轮组件的后立视图，其包括自行车链轮组件的局部截面图；

图20是图19中图示的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图；

图21是图20中图示的自行车链轮的局部立体图；

图22是图20中图示的自行车链轮的左侧立视图；

图23是沿图20的XXIII-XXIII线所截的自行车链轮的局部截面图；

图24是沿图20的XXIV-XXIV线所截的自行车链轮的局部截面图；

图25是沿图20的XXV-XXV线所截的自行车链轮的局部截面图；

图26是图20中图示的自行车链轮的局部立体图；

图27是图20中图示的自行车链轮的右侧局部立视图；

图28是图20中图示的自行车链轮的左侧局部立视图；

图29是沿图27的XXIX-XXIX线所截的自行车链轮的局部截面图；

图30是沿图27的XXX-XXX线所截的自行车链轮的局部截面图；

图31沿图27的XXXI-XXXI线所截的自行车链轮的局部截面图；

图32是图20中图示的自行车链轮的局部边缘立视图；

图33是图20中图示的自行车链轮的局部边缘立视图，用于示出自行车链轮与自行车链条之间的位置关系；

图34是图20中图示的自行车链轮的局部边缘立视图，用于示出自行车链轮与自行车链条之间的位置关系；

图35是图20中图示的自行车链轮的局部边缘立视图；

图36是根据第三实施例的变型的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图；以及

图37是根据第三实施例的另一个变型的自行车链轮组件的自行车链轮的右侧立视图。

具体实施例

现在将参考附图说明选定实施例，其中在各个附图中，同样的附图标记指代相应或相同的元件。

第一实施例

首先参考图1，根据第一实施例的自行车链轮组件10包括多个自行车链轮。自行车链轮组件10构造为与自行车链条C接合。在图示实施例中，自行车链轮组件10包括11个自行车链轮S1-S11。自行车链轮组件10具有旋转中心轴线A。自行车链轮组件10构造为在踩踏期间绕旋转中心轴线A沿旋转驱动方向D11旋转。旋转驱动方向D11沿自行车链轮组件10的圆周方向D1限定。

如图1所示，自行车链轮组件10进一步包括构造为与自行车花鼓组件2(图2)接合的花鼓接合结构12。虽然在图示实施例中自行车链轮组件10为后链轮组件，但是如果需要和/或期望，自行车链轮组件10的结构可以应用于前链轮组件。

在本申请中，以下方向性术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”及任何其他类似的方向性术语是针对坐在自行车的车座(未示出)上且面向手把(未示出)的使用者(例如骑乘者)的基础上确定的那些方向而言的。因此，用来描述自行车链轮组件10或自行车链轮S1-S11的这些术语应该相对于在水平面上的竖直骑乘位置中使用时的装备有自行车链轮组件10或自行车链轮S1-S11的自行车来解释。

如图2所示，自行车链轮S1-S11沿平行于旋转中心轴线A的轴向方向D2设置。自行车链轮S1-S11沿轴向方向D2彼此间隔开。当自行车链条C由后拨链器(未示出)沿换高速档方向D31从较大链轮向邻近的较小链轮换档时，发生换高速档。当自行车链条C由后拨链器沿换低速档方向D32从较小链轮向邻近的较大链轮换档时，发生换低速档。

由于自行车链轮S1-S10彼此具有大致相同的结构，因此这里将详细描述和/或图示自行车链轮S3，为了简洁的目的，将不对其他自行车链轮进行详细描述和/或图示。如果需要和/或期望，自行车链轮S3的结构可以应用到自行车链轮S11。如果需要和/或期望，自行车链轮S3的结构还可以应用于前链轮。

如图3所示，自行车链轮S3具有旋转中心轴线A。自行车链轮S3包括链轮本体14。在图示实施例中，链轮本体14包括具有环形形状的基座部分16。链轮本体14包括构造为与自行车花鼓组件2(图2)接合的花鼓接合部分18。花鼓接合部分18具有环形形状。花鼓接合部分18部分构成自行车链轮组件10的花鼓接合结构12(图2)。在图示实施例中，链轮本体14进一步包括臂部分20，每个臂部分20将基座部分16与花鼓接合部分18连接。臂部分20在基座部分16和花鼓接合部分18之间沿径向延伸。链轮本体还可以具有类似盘的形状，而不包括臂部分20和各自定位在邻近的臂部分之间的开口。

自行车链轮S3包括设置在链轮本体14的径向外周上的链条接合结构22。在图示实施例中，链条接合结构22设置在基座部分16的径向外周上。链条接合结构22包括多个链条接合齿24。多个链条接合齿24的每个均构造为与自行车链条C接合并沿圆周方向D1设置。

链条接合结构22包括至少一个易换挡区域26和/或28。该至少一个易换挡区域26和/或28构造为使变换齿轮变得容易。链条接合结构22包括作为至少一个易换挡区域的至少一个易换高速档区域26和至少一个易换低速档区域28。在图示实施例中，链条接合结构22包括作为至少一个易换挡区域的多个易换高速档区域26和多个易换低速档区域28。易换高速档区域26构造为易于使自行车链条C从自行车链轮S3朝向邻近的较小链轮换挡。易换低速档区域28构造为易于使自行车链条C从邻近的较小链轮朝向自行车链轮S3换挡。自行车链轮S4还可以称为邻近的较小链轮S4。

易换高速档区域26的每个构造为使从自行车链轮S3到自行车链轮S4换高速档变得容易。易换低速档区域28的每个构造为使从自行车链轮S4到自行车链轮S3换低速档变得容易。在图示实施例中，易换高速档区域26和易换低速档区域28沿圆周方向D1交替设置。易换高速档区域26的每个设置在易换低速档区域28中的相邻的两个之间。

如图4所示，该至少一个易换挡区域26和/或28包括轴向凹陷部分。在图示实施例中，易换高速档区域26的每个包括作为轴向凹陷部分的换高速档凹陷部分30。易换低速档区域28的每个包括作为轴向凹陷部分的换低速档凹陷部分32。换高速档凹陷部分30构造为在从自行车链轮S3向自行车链轮S4(图2)换高速档期间减少自行车链条C和自行车链轮S3之间的干涉。换低速档凹陷部分32构造为在从自行车链轮S4(图2)向自行车链轮S3换低速档期间减少自行车链条C和自行车链轮S3之间的干涉。

如图2所示，自行车链轮S3包括第一轴向侧34和沿轴向方向D2与第一轴向侧34相对的第二轴向侧36。第一轴向侧34构造为面向自行车链轮组件10中的自行车链轮S4。第二轴向侧36构造为面向自行车链轮组件10中的自行车链轮S2。

如图4所示，换高速档凹陷部分30中的每个设置在第一轴向侧34上。换低速档凹陷部分32中的每个设置在第一轴向侧34上。更具体地，换高速档凹陷部分30中的每个至少部分地设置在链轮本体14的基座部分16上。换低速档凹陷部分32中的每个至少部分地设置在链轮本体14的基座部分16上。

如图5所示，换高速档部分30中的每个不设置在第二轴向侧36上。换低速档凹陷部分32中的每个不设置在第二轴向侧36上。

如图3所示，多个链条接合齿24包括至少两个邻近的链条接合齿24，每个链条接合齿均包括构造为与自行车链条C接合的链条接合部分38。在图示实施例中，多个链条接合齿24包括第一链条接合组G1和第二链条接合组G2。第一链条接合组G1中的每个包括邻近的链条接合齿24，每个链条接合齿均包括链条接合部分38。第二链条接合组G2中的每个包括邻近的链条接合齿24，每个链条接合齿均包括链条接合部分38。

如图6和图7所示，在第一链条接合组G1和第二链条接合组G2的每个中，链条接合部分38包括第一链条接合表面40和第二链条接合表面42。在图示实施例中，第一链条接合表面40和第二链条接合表面42中的每个均为平坦表面。第一链条接合表面40和第二链条接合表面42中的每个均构造为面向轴向方向D2。第一链条接合表面40和第二链条接合表面42中的每个均相对于轴向方向D2大致垂直地延伸。

链条接合部分38构造为沿自行车链轮S3的径向方向D4上与自行车链条C的链节板C1部分地接合。在图示实施例中，链条接合部分38与自行车链条C的链节板C1(图6和7中的内链节板)可接触。链条接合部分38构造为沿轴向方向D2面向链节板C1。

如图4所示，第一链条接合表面40设置在第一轴向侧34上。在图示实施例中，在第一链条接合组G1和第二链条接合组G2的每个中，第一链条接合表面40彼此连接，以提供一个平坦表面。第一链条接合表面40也可以分成多个平坦表面。

如图8所示，第二链条接合表面42设置在第二轴向侧36上。在第一链条接合组G1和第二链条接合组G2的每个中，第二链条接合表面42彼此连接，以提供一个平坦表面。第二链条接合表面42也可以分成多个平坦表面。除了第一链条接合组G1和第二链条接合组G2之外，链条接合齿24的每个均包括可滑动表面44。在图示实施例(图5和图8)中，第二链条接合表面42和可滑动表面44彼此连接，以提供一个环形平坦表面。第二链条接合表面42和可滑动表面44还可以分成多个平坦表面。

如图9所示，链轮齿24包括限定齿根圆RC的齿底部46。链轮本体14的径向外周(基座部分16的径向外周)对应于齿根圆RC。当从轴向方向D2(垂直于图9的纸表面的方向)看时，齿根圆RC设置在第一链条接合表面40的每个上。

如图10所示，当从轴向方向D2(垂直于图10的纸表面的方向)看时，齿根圆RC设置在第二链条接合表面42的每个上。

如图3所示，多个链条接合齿24包括至少一个易换高速档齿，其构造为易于使自行车链条C从自行车链轮S3朝向邻近的较小链轮换挡。自行车链轮S4还可以称为邻近的较小链轮S4。在图示实施例中，多个链条接合齿24包括作为至少一个易换高速档齿的易换高速档齿49和50。易换高速档齿49和50中的每个构造为易于使自行车链条C从自行车链轮S3向邻近的较小链轮S4(图2)换挡。

多个链条接合齿24包括至少一个易换低速档齿，其构造为易于使自行车链条C从邻近的较小链轮朝向自行车链轮S3换挡。在图示实施例中，多个链条接合齿24包括作为至少一个易换低速档齿的多个易换低速档齿52。易换低速档齿52中的每个构造为易于使自行车链条C从邻近的较小链轮S4(图2)朝向自行车链轮S3换挡。

如图1和图2所示，邻近的较小链轮S4与自行车链轮S3相邻而没有其他链轮，且其总齿数小于多个链条接合齿24的总数。

如图3所示，多个链条接合齿24包括齿48。如图11所示，齿48优选地相对于自行车链轮S3的轴向中心平面CP1朝向第一轴向侧34偏置。易换高速档齿49和50相对于轴向中心平面CP1朝向第二轴向侧36偏置。换高速档凹陷部分30引起易换高速档齿49和50相对于轴向中心平面CP1朝向第二轴向侧36偏置。如图3所示，齿48与易换高速档区域26相邻。易换高速档齿49和50设置在易换高速档区域26中。

齿48的偏置设置允许自行车链条C相对于轴向中心平面CP1沿轴向方向D2朝向邻近的较小链轮S4(图2)偏置。易换高速档齿49和50设置为在自行车链条C更靠近第二轴向侧36定位而没有与自行车链轮S3接合的状态下捕获自行车链条C(图1)。易换高速档齿49和50还设置为在与自行车链轮S3接合的自行车链条C沿轴向方向D2朝向邻近的较小链轮S4偏置的状态下，易于使自行车链条C(图1)从自行车链轮S3脱离接合。

如图12所示，易换低速档齿52相对于自行车链轮S3的轴向中心平面CP1朝向第二轴向侧36偏置。齿53优选地相对于轴向中心平面CP1朝向第一轴向侧34偏置。换低速档凹陷部分32引起易换低速档齿52相对于轴向中心平面CP1朝向第二轴向侧36偏置。如图3所示，易换低速档齿52设置在易换低速档区域28中。齿53与易换低速档区域28相邻。

易换低速档齿52的偏置设置允许在向自行车链轮S3换低速档期间，自行车链条C沿轴向方向D2定位成更靠近自行车链轮S3的第二轴向侧36，同时减小自行车链条C和自行车链轮S3之间的干涉。齿53设置为在自行车链条C更靠近自行车链轮S3定位而未与自行车链轮S3接合的状态下捕获自行车链条C。

如图6和图7所示，链轮本体14具有沿平行于旋转中心轴线A的轴向方向D2限定的轴向宽度W1。链条接合部分38具有沿轴向方向D2限定的轴向链条接合宽度W2。轴向链条接合宽度W2大于链轮本体14的轴向宽度W1。

轴向宽度W1沿轴向方向D2限定在第一轴向侧34和第二轴向侧36之间。即，在图示实施例中，链轮本体14的轴向宽度W1限定为基座部分16的厚度。在第一链条接合组G1和第二链条接合组G2的每个中，轴向链条接合宽度W2沿轴向方向D2限定在第一链条接合表面40和第二链条接合表面42之间。

如图6和图7所示，轴向链条接合宽度W2小于沿轴向方向D2限定在自行车链条C的相对的内链节板之间的轴向内部距离W3。优选地，轴向链条接合宽度W2和轴向内部距离W3之间沿轴向方向D2的差值等于或小于0.2mm。优选地，轴向链条接合宽度W2和轴向内部距离W3之间沿轴向方向D2的差值等于或大于0.1mm。轴向链条接合宽度W2和轴向内部距离W3之间沿轴向方向D2的差值可以等于或小于大约0.2mm。轴向链条接合宽度W2和轴向内部距离W3之间沿轴向方向D2的差值可以等于或大于大约0.1mm。

对于自行车链轮S3，至少一个易换挡区域26和/或28构造为易于使自行车链条C换档，用于变换齿轮。此外，由于链条接合部分38的轴向链条接合宽度W2大于链轮本体14的轴向宽度W1，因此可以减少链条接合部分38和自行车链条C的链节板C1之间的间隙，同时减轻自行车链轮S3的重量。间隙的减少可以防止自行车链条C从自行车链轮S3的意外脱离接合。也就是说，可以防止自行车链条C从自行车链轮S3的意外脱离接合，同时减轻自行车链轮S3的重量。

由于其他自行车链轮S1、S2和S4-S10的每个均具有与自行车链轮S3的结构大致相同的结构，因此，自行车链轮S1、S2和S4-S10的每个均具有与自行车链轮S3相同的有益效果。

类似地，由于自行车链轮S3的结构应用于自行车链轮组件10，因此，可以防止自行车链条C从自行车链轮组件10的意外脱离接合，同时减轻自行车链轮S3的重量。

除了自行车链轮的以上结构之外，自行车链轮组件10具有以下描述的特征。自行车链轮组件10的特征将在下文参照图1和图13-17详细描述。与上文描述的自行车链轮S3中的元件具有大致相同功能的元件此处将使用相同的标记，且为了简洁的目的，此处不再详细描述它们。

在图示实施例中，自行车链轮S1可以称为第一链轮S1。自行车链轮S10可以称为第二链轮S10。自行车链轮S2可以称为第三链轮S2。自行车链轮S9可以称为第四链轮S9。其他自行车链轮可以分别称为第一至第四自行车链轮。例如，自行车链轮S10和S11可以分别称为第三和第四链轮。

如图1所示，自行车链轮组件10包括第一链轮S1、第二链轮S10、第三链轮S2和第四链轮S9。第三链轮S2沿轴向方向D2定位在第一链轮S1和第二链轮S10之间且与第一链轮S1相邻而没有其他链轮。第四链轮S9沿轴向方向D2定位在第二链轮S10和第三链轮S2之间且与第二链轮S10相邻而没有其他链轮。

如图13所示，第一链轮S1包括第一链轮本体14和第一链条接合结构22。第一链条接合结构22设置在第一链轮本体14的径向外周上。第一链条接合结构22包括至少一个第一易换挡区域26和/或28和多个第一链条接合齿24。

至少一个第一易换挡区域26和/或28构造为使变换齿轮变得容易。多个第一链条接合齿24中的至少一个包括构造为与自行车链条C接合的第一链条接合部分38。在图示实施例中，至少两个邻近的第一链条接合齿24的每个均包括第一链条接合部分38。

如图14所示，第二链轮S10包括第二链轮本体14和第二链条接合结构22。第二链条接合结构22设置在第二链轮本体14的径向外周上。第二链条接合结构22包括至少一个第二易换挡区域26和/或28和多个第二链条接合齿24。

至少一个第二易换挡区域26和/或28构造为使变换齿轮变得容易。多个第二链条接合齿24中的至少一个包括构造为与自行车链条C接合的第二链条接合部分38。在图示实施例中，至少两个邻近的第二链条接合齿24的每个均包括第二链条接合部分38。

如图13和14所示，多个第二链条接合齿24的总数目小于多个第一链条接合齿24的总数目。

如图15所示，第三链轮S2包括第三链轮本体14和第三链条接合结构22。第三链条接合结构22设置在第三链轮本体14的径向外周上。第三链条接合结构22包括至少一个第三易换挡区域26和/或28和多个第三链条接合齿24。

至少一个第三易换挡区域26和/或28构造为使变换齿轮变得容易。多个第三链条接合齿24中的至少一个包括构造为与自行车链条C接合的第三链条接合部分38。在图示实施例中，至少两个邻近的第三链条接合齿24的每个均包括第三链条接合部分38。

如图13-15所示，多个第三链条接合齿24的总数目小于多个第一链条接合齿24的总数目且大于多个第二链条接合齿24的总数目。

如图16所示，第四链轮S9包括第四链轮本体14和第四链条接合结构22。第四链条接合结构22设置在第四链轮本体14的径向外周上。第四链条接合结构22包括至少一个第四易换挡区域26和/或28和多个第四链条接合齿24。

至少一个第四易换挡区域26和/或28构造为使变换齿轮变得容易。多个第四链条接合齿24中的至少一个包括构造为与自行车链条C接合的第四链条接合部分38。在图示实施例中，至少两个邻近的第四链条接合齿24的每个均包括第四链条接合部分38。

如图14-16所示，多个第四链条接合齿24的总数目小于多个第三链条接合齿24的总数目且大于多个第二链条接合齿24的总数目。

如图17所示，在第一链轮S1中，第一链轮本体14具有沿轴向方向D2限定的第一轴向宽度W11。第一链条接合部分38具有沿平行于旋转中心轴线A的轴向方向D2限定的第一轴向链条接合宽度W12。第一轴向链条接合宽度W12大于第一链轮本体14的第一轴向宽度W11。在图示实施例中，第一轴向宽度W11限定在第一链轮S1中的第一轴向侧34和第二轴向侧36之间。第一轴向链条接合宽度W12限定在第一链轮S1中的第一链条接合表面40和第二链条接合表面42之间。

在第二链轮S10中，第二链轮本体14具有沿轴向方向D2限定的第二轴向宽度W21。第二链条接合部分38具有沿轴向方向D2限定的第二轴向链条接合宽度W22。第二轴向链条接合宽度W22大于第二链轮本体14的第二轴向宽度W21。在图示实施例中，第二轴向宽度W21限定在第二链轮S10中的第一轴向侧34和第二轴向侧36之间。第二轴向链条接合宽度W22限定在第二链轮S10中的第一链条接合表面40和第二链条接合表面42之间。

第一轴向链条接合宽度W12不同于第二轴向链条接合宽度W22。第二轴向链条接合宽度W22大于第一轴向链条接合宽度W12。在图示实施例中，例如，第一轴向链条接合宽度W12为1.84mm，且第二轴向链条接合宽度W22为2.1mm。

优选的轴向链条接合宽度根据链轮规格，诸如多个链条接合齿的总数目或外径而不同。对于自行车链轮组件10，由于第一轴向链条接合宽度W12不同于第二轴向链条接合宽度W22，因此可以根据自行车链轮的链轮规格改变轴向链条接合宽度。这可以防止自行车链条C从自行车链轮S1或S10的意外脱离接合。特别地，与较大链轮相比，较小链轮趋于从自行车链轮的意外脱离接合。因此，优选地，使较小链轮的轴向链条接合宽度比较大链轮的轴向链条接合宽度更宽。

如图17所示，在第三链轮S2中，第三链轮本体14具有沿轴向方向D2限定的第三轴向宽度W31。第三链条接合部分38具有沿轴向方向D2限定的第三轴向链条接合宽度W32。第三轴向链条接合宽度W32大于第三链轮本体14的第三轴向宽度W31。在图示实施例中，第三轴向宽度W31限定在第三链轮S2中的第一轴向侧34和第二轴向侧36之间。第三轴向链条接合宽度W32限定在第三链轮S2中的第一链条接合表面40和第二链条接合表面42之间。

在第四链轮S9中，第四链轮本体14具有沿轴向方向D2限定的第四轴向宽度W41。第四链条接合部分38具有沿轴向方向D2限定的第四轴向链条接合宽度W42。第四轴向链条接合宽度W42大于第四链轮本体14的第四轴向宽度W41。在图示实施例中，第四轴向宽度W41限定在第四链轮S9中的第一轴向侧34和第二轴向侧36之间。第四轴向链条接合宽度W42限定在第四链轮S9中的第一链条接合表面40和第二链条接合表面42之间。

如图17所示，第一链条接合齿24的第一链条接合部分38与第三链条接合齿24的第三链条接合部分38隔开第一轴向距离L1，该第一轴向距离L1沿轴向方向D2限定。第二链条接合齿24的第二链条接合部分38与第四链条接合齿24的第四链条接合部分38隔开第二轴向距离L2，该第二轴向距离L2沿轴向方向D2限定。第一轴向距离L1不同于第二轴向距离L2。第二轴向距离L2大于第一轴向距离L1。

在图示实施例中，第一轴向距离L1沿轴向方向D2限定在第一链轮S1的第一链条接合表面40和第三链轮S2的第二链条接合表面42之间。第二轴向距离L2沿轴向方向D2限定在第四链轮S9的第一链条接合表面40和第二链轮S10的第二链条接合表面42之间。

相邻链轮之间的优选的轴向距离根据链轮规格，诸如多个链条接合齿的总数目或外径而不同。例如，根据第一链轮S1和第三链轮S2的每个的链轮齿24的总数目,第一轴向距离L1具有用于在第一链轮S1和第三链轮S2之间平滑换高速档和/或换低速档的优选值。类似地，根据第四链轮S9和第二链轮S10的每个的链轮齿24的总数目,第二轴向距离L2具有用于在第四链轮S9和第二链轮S10之间平滑换高速档和/或换低速档的优选值。特别地，优选的是将邻近的较小链轮之间的轴向距离设计得大于邻近的较大链轮之间的轴向距离，以防止自行车链条由于邻近的较小链轮的每个的较小直径而在邻近的较小链轮之间过度弯折。

对于自行车链轮组件10，由于第一轴向距离L1不同于第二轴向距离L2，因此可以根据自行车链轮的规格改变轴向距离。这可以防止自行车链条C从自行车链轮S1、S2、S9或S10的意外脱离接合。

第二实施例

以下将参考图18描述根据第二实施例的自行车链轮S23。除了易换档区域26和28之外，自行车链轮S23具有与自行车链轮S3相同的构造。此处，与第一实施例的元件具有相同功能的元件将使用相同的标记，且为了简洁的目的，此处将不再详细描述它们。

如图18所示，自行车链轮S23的链条接合结构22包括构造为使变换齿轮变得容易的至少一个易换挡区域226和/或228。与根据第一实施例的易换挡区域26和28不同，至少一个易换挡区域226和/或228包括无齿间隙，该无齿间隙为在多个链条接合齿24中的相邻的两个链条接合齿之间不存在另外的链条接合齿的无齿间隙。在图示实施例中，易换高速档区域226包括在多个链条接合齿24中的相邻的两个链条接合齿之间不存在另外的链条接合齿的无齿间隙260。易换低速档区域228包括在多个链条接合齿24中的相邻的两个链条接合齿之间不存在另外的链条接合齿的无齿间隙262。

在图示实施例中，易换高速档齿49从易换高速档区域226的每个省略，以在多个链条接合齿24的相邻的两个之间提供无齿间隙260。易换低速档齿52从易换低速档区域228的每个省略，以在多个链条接合齿24的相邻的两个之间提供无齿间隙262。

无齿间隙260设置为在自行车链条C沿轴向方向D2朝向邻近的较小链轮S4(图2)偏置的状态下使自行车链条C易于从自行车链轮S23脱离接合。无齿间隙262设置为在自行车链条C更靠近自行车链轮S3定位而未与自行车链轮S3接合的状态下通过链条接合齿24易于捕获自行车链条C。

对于自行车链轮S23，由于至少一个易换挡区域226和/或228包括无齿间隙260或262，因此除了根据第一实施例的由自行车链轮S3获得的有益效果之外，可以使变换齿轮变得容易。

虽然易换高速档齿49和易换低速档齿52从易换挡区域226和228中省略，但是如果需要和/或期望，易换高速档齿49和易换低速档齿52中的一个可以设置在易换挡区域中。此外，如果需要和/或期望，代替或除了易换高速档齿49之外，易换高速档齿50可以从易换高速档区域226省略。

第三实施例

下面将参考图19至37说明根据第三实施例的自行车链轮组件310。除了易换档区域26和28之外，自行车链轮组件310具有与自行车链轮组件10大致相同的构造。这里，与第一实施例中的那些元件具有大致相同功能的元件将被标记为相同，且为简洁起见，这里不再详细说明。

如图19中所示，自行车链轮组件310构造为与自行车链条C接合。自行车链轮组件310包括多个自行车链轮。在图示实施例中，自行车链轮组件310包括十一个自行车链轮S301至S311。自行车链轮组件310具有旋转中心轴线A。

自行车链轮组件310进一步包括花鼓接合结构312，该花鼓接合结构312构造为与自行车花鼓组件2接合。虽然在图示实施例中，自行车链轮组件310是后链轮组件，但是如果需要和/或期望，自行车链轮组件310的结构可以应用于前链轮组件。

如图19中所示，自行车链轮S301至S311沿平行于旋转中心轴线A的轴向方向D2设置。自行车链轮S301至S311沿轴向方向D2彼此间隔开。

因为自行车链轮S301至S310彼此具有大致相同的结构，所以这里将详细说明和/或图示自行车链轮S307，并且为简洁起见，将不再详细说明和/或图示其他的自行车链轮。如果需要和/或期望，自行车链轮S307的结构也可以应用于自行车链轮S311。如果需要和/或期望，自行车链轮S307的结构也可以应用于前链轮。

如图20中所示，自行车链轮S307具有旋转中心轴线A。自行车链轮S307包括链轮本体314，该链轮本体314绕旋转中心轴线A可旋转。在图示实施例中，链轮本体314包括具有环形形状的基座部分316。链轮本体314包括花鼓接合部分318，该花鼓接合部分318构造为与自行车花鼓组件2(图2)接合。花鼓接合部分318具有环形形状。花鼓接合部分318部分地构成自行车链轮组件310的花鼓接合结构312(图19)。在图示实施例中，链轮本体314进一步包括臂部分320，每个臂部分320将基座部分316与花鼓接合部分318连接。臂部分320在基座部分316与花鼓接合部分318之间径向地延伸。链轮本体314也可以具有类似盘的形状，而不包括臂部分320和各自定位在邻近的臂部分之间的开口。

自行车链轮S307包括设置在链轮本体314的径向外周上的链条接合结构322。在图示实施例中，链条接合结构322设置在基座部分316的径向外周上。链条接合结构322包括多个链条接合齿324。多个链条接合齿324的每个均构造为与自行车链条C接合且沿圆周方向D1设置。

如图20中所示，链条接合结构322包括至少一个易换档区域326和/或328。至少一个易换档区域326和/或328构造为使变换齿轮变得容易。链条接合结构322包括构造为使换高速档变得容易的易换高速档区域326。链条接合结构322包括构造为使换低速档变得容易的易换低速档区域328。在图示实施例中，链条接合结构322包括作为易换低速档区域的构造为使换低速档变得容易的两个易换低速档区域328。易换高速档区域326构造为易于使自行车链条C从自行车链轮S307朝向邻近的较小链轮S308(图19)换档。易换低速档区域328构造为易于使自行车链条C从邻近的较小链轮S308(图19)换档至自行车链轮S307。自行车链轮S308还可以称为邻近的较小链轮S308(图19)。在图示实施例中，易换高速档区域326设置在易换低速档区域328中的相邻的两个之间。

如图19中所示，邻近的较小链轮S308与自行车链轮S307相邻而没有其他链轮，且其总齿数小于多个链条接合齿324的总数。

如图21中所示，易换高速档区域326包括换高速档凹陷部分330，该换高速档凹陷部分330沿平行于旋转中心轴线A的轴向方向D2凹陷。易换低速档区域328包括换低速档凹陷部分332，该换低速档凹陷部分332沿平行于旋转中心轴线A的轴向方向D2凹陷。换高速档凹陷部分330构造为在从自行车链轮S307向自行车链轮S308(图19)换高速档期间减少自行车链条C(图20)与自行车链轮S307之间的干涉。换低速档凹陷部分332构造为在从自行车链轮S308(图19)向自行车链轮S307换低速档期间减少自行车链条C(图20)与自行车链轮S307之间的干涉。

如图19中所示，自行车链轮S307进一步包括第一轴向侧334和沿轴向方向D2与第一轴向侧334相对的第二轴向侧336。第一轴向侧334构造为面向轴向方向D2。第二轴向侧336构造为面向轴向方向D2。第一轴向侧334构造为面向自行车链轮组件310中的邻近的较小链轮S308。第二轴向侧336构造为面向自行车链轮组件310中的自行车链轮S306。

如图20和21中所示，换高速档凹陷部分330设置在第一轴向侧334上。换低速档凹陷部分332中的每个设置在第一轴向侧334上。更具体地，换高速档凹陷部分330至少部分地设置在链轮本体314的基座部分316上。换低速档凹陷部分332中的每个至少部分地设置在链轮本体314的基座部分316上。

在图示实施例中，如图22中所示，换高速档凹陷部分330不设置在第二轴向侧336上。换低速档凹陷部分332中的每个不设置在第二轴向侧336上。

如图20中所示，多个链条接合齿324包括至少两个邻近的链条接合齿324，每个链条接合齿324均包括构造为与自行车链条C接合的链条接合部分338。在图示实施例中，多个链条接合齿324包括第一链条接合组G31、第二链条接合组G32以及第三链条接合组G33。第一链条接合组G31包括邻近的两个链条接合齿324，每个链条接合齿324均包括链条接合部分338。第二链条接合组G32包括邻近的八个链条接合齿24，每个链条接合齿324均包括链条接合部分338。第三链条接合组G33包括邻近的四个链条接合齿324，每个链条接合齿324均包括链条接合部分338。

如图23至25中所示，在第一链条接合组G1、第二链条接合组G2以及第三链条接合组G3的每个中，链条接合部分338包括第一链条接合表面340和第二链条接合表面342。在图示实施例中，第一链条接合表面340和第二链条接合表面342中的每个均为平坦表面。第一链条接合表面340和第二链条接合表面342中的每个均构造为面向轴向方向D2。第一链条接合表面340和第二链条接合表面342中的每个均相对于轴向方向D2大致垂直地延伸。

链条接合部分338构造为沿自行车链轮S307的径向方向D4与自行车链条C的链节板C1部分地接合。在图示实施例中，链条接合部分338与自行车链条C的链节板C1(图23至25中的内链节板)可接触。链条接合部分338构造为沿轴向方向D2面向链节板C1。

如图23至25所示，链轮本体314具有沿平行于旋转中心轴线A的轴向方向D2限定的轴向宽度W301。链条接合部分338具有沿轴向方向D2限定的轴向链条接合宽度W302。轴向链条接合宽度W302大于链轮本体314的轴向宽度W301。

轴向宽度W301沿轴向方向D2限定在第一轴向侧334和第二轴向侧336之间。即，在图示实施例中，链轮本体314的轴向宽度W301限定为基座部分316的厚度。在第一链条接合组G31和第二链条接合组G32的每个中，轴向链条接合宽度W302沿轴向方向D2限定在第一链条接合表面340和第二链条接合表面342之间。第一链条接合表面340和第二链条接合表面342中的一个可以与设置在第一轴向侧334上的第一基座表面334a或设置在基座部分316的第二轴向侧336上的第二基座表面336a齐平，使得轴向链条接合宽度W302大于链轮本体314的轴向宽度W301。

如图23至25所示，轴向链条接合宽度W302小于沿轴向方向D2限定在自行车链条C的相对的内链节板C1之间的轴向内部距离W303。优选地，轴向链条接合宽度W302与轴向内部距离W303之间沿轴向方向D2的差值等于或小于0.2mm。优选地，轴向链条接合宽度W302与轴向内部距离W303之间沿轴向方向D2的差值等于或大于0.1mm。轴向链条接合宽度W302与轴向内部距离W303之间沿轴向方向D2的差值可以等于或小于大约0.2mm。轴向链条接合宽度W302与轴向内部距离W303之间沿轴向方向D2的差值可以等于或大于大约0.1mm。

如图21中所示，第一链条接合表面340设置在第一轴向侧334上。在图示实施例中，在第一链条接合组G31、第二链条接合组G32以及第三链条接合组G33中的每个中，第一链条接合表面340彼此连接，以提供一个平坦表面。第一链条接合表面340还可以分成多个平坦表面。

如图26中所示，第二链条接合表面342设置在第二轴向侧336上。在第一链条接合组G31、第二链条接合组G32以及第三链条接合组G33中的每个中，第二链条接合表面342彼此连接，以提供一个平坦表面。第二链条接合表面342还可以分成多个平坦表面。除了第一链条接合组G31、第二链条接合组G32以及第三链条接合组G33之外，链条接合齿324中的每个均包括可滑动表面344。在图示实施例(图22和图26)中，第二链条接合表面342和可滑动表面344彼此连接，以提供一个环形平坦表面。第二链条接合表面342和可滑动表面344也可以分成多个平坦表面。

如图27中所示，链轮齿324包括限定齿根圆RC的齿底部346。链轮本体314的径向外周(基座部分316的径向外周)对应于齿根圆RC。当从轴向方向D2(垂直于图27的纸表面的方向)看时，齿根圆RC设置在第一链条接合表面340的每个上。

如图28中所示，当从轴向方向D2(垂直于图28的纸表面的方向)看时，齿根圆RC设置在第二链条接合表面342的每个上。

如图20中所示，多个链条接合齿324包括至少三个易换高速档齿，该至少三个易换高速档齿构造为使换高速档变得容易。至少三个易换高速档齿彼此相邻，而在该至少三个易换高速档齿之间没有其他的齿。至少三个易换高速档齿设置在易换高速档区域326中。

在图示实施例中，至少三个易换高速档齿包括第一易换高速档齿349、第二易换高速档齿350以及第三易换高速档齿351。第二易换高速档齿350沿相对于旋转中心轴线A的圆周方向D1定位在第一易换高速档齿349和第三易换高速档齿351之间。第一易换高速档齿349、第二易换高速档齿350以及第三易换高速档齿351设置在易换高速档区域326中。

第二易换高速档齿350与第一易换高速档齿349相邻，而在第一易换高速档齿349和第二易换高速档齿350之间没有其他的链条接合齿。第二易换高速档齿350与第三易换高速档齿351相邻，而在第二易换高速档齿350和第三易换高速档齿351之间没有其他的链条接合齿。第一易换高速档齿349相对于第二易换高速档齿350沿旋转驱动方向D11设置在旋转下游侧上，在踩踏期间，自行车链轮S307绕旋转中心轴线A沿该旋转驱动方向D11旋转。

如图29中所示，第一易换高速档齿349具有沿平行于旋转中心轴线A的轴向方向D2限定的第一齿宽W311。第一易换高速档齿349包括构造为面向轴向方向D2的第一表面349a。第一表面349a沿轴向方向D2设置在第一轴向侧334和第二轴向侧336之间。第一表面349a沿轴向方向D2与可滑动表面344相对并且沿轴向方向D2离第一轴向侧334比离第二轴向侧336更近。第一齿宽W311沿轴向方向D2限定在可滑动表面344和第一表面349a之间。

如图30中所示，第二易换高速档齿350具有沿轴向方向D2限定的第二齿宽W312。第二易换高速档齿350包括构造为面向轴向方向D2的第二表面350a。第二表面350a沿轴向方向D2设置在第一轴向侧334和第二轴向侧336之间。第二表面350a沿轴向方向D2与可滑动表面344相对并且沿轴向方向D2离第二轴向侧336比离第一轴向侧334更近。第二齿宽W312沿轴向方向D2限定在可滑动表面344和第二表面350a之间。

如图31中所示，第三易换高速档齿351具有沿轴向方向D2限定的第三齿宽W313。第三易换高速档齿351包括构造为面向轴向方向D2的第三表面351a。第三表面351a沿轴向方向D2设置在第一轴向侧334和第二轴向侧336之间。第三表面351a沿轴向方向D2与可滑动表面344相对并且沿轴向方向D2离第一轴向侧334比离第二轴向侧336更近。第三齿宽W313沿轴向方向D2限定在可滑动表面344和第三表面351a之间。

如图29至31中所示，第二齿宽W312小于第一齿宽W311。第二齿宽W312小于第三齿宽W313。第一齿宽W311小于第三齿宽W313。第一齿宽W311、第二齿宽W312以及第三齿宽W313中的每个均小于链轮本体314的轴向宽度W301。即，第一齿宽W311、第二齿宽W312以及第三齿宽W313中的每个均小于轴向链条接合宽度W302(图23至25)。第一齿宽W311、第二齿宽W312以及第三齿宽W313之间的大小关系不限于图示实施例。

如图20中所示，多个链条接合齿324包括相对于第一易换高速档齿349沿旋转驱动方向D11设置在旋转下游侧的下游齿348。下游齿348设置在易换高速档区域326的外侧。下游齿348与易换高速档区域326相邻，而在下游齿348和易换高速档区域326之间没有其他的链条接合齿。下游齿348邻近于第一易换高速档齿349，而在下游齿348和第一易换高速档齿349之间没有其他的链条接合齿。

第一易换高速档齿349构造为在换高速档操作期间，在下游齿348与自行车链条C的外链节板C2接合之后，使自行车链条C的内链节板C1朝向邻近的较小链轮S308换档。第二易换高速档齿350构造为在另一个换高速档操作期间，在第一易换高速档齿349与自行车链条C的外链节板C2接合之后，使自行车链条C的内链节板C1朝向邻近的较小链轮S308换档。

换句话说，多个链条接合齿324包括至少两个换高速档启动齿，该至少两个换高速档启动齿构造为在换高速档操作期间使自行车链条C首先朝向邻近的较小链轮S308换档。至少两个换高速档启动齿彼此邻近，而在该至少两个换高速档启动齿之间没有其他的齿。至少两个换高速档启动齿设置在易换高速档区域326中。

在图示实施例中，如图20中所示，至少两个换高速档启动齿包括第一换高速档启动齿349和第二换高速档启动齿350。即，第一易换高速档齿349还可以称为第一换高速档启动齿349。第二易换高速档齿350还可以称为第二换高速档启动齿350。第二换高速档启动齿350与第一换高速档启动齿349相邻，而在第一换高速档启动齿349和第二换高速档启动齿350之间没有其他的齿。第一换高速档启动齿349相对于第二换高速档启动齿350沿旋转驱动方向D11设置在旋转下游侧，在踩踏期间，自行车链轮S307沿该旋转驱动方向D11绕旋转中心轴线A旋转。

多个链条接合齿324包括相对于第一换高速档启动齿349沿旋转驱动方向D11设置在旋转下游侧的下游齿348。第一换高速档启动齿349构造为在换高速档操作期间，在下游齿348与自行车链条C的外链节板C2接合之后，使自行车链条C的内链节板C1朝向邻近的较小链轮S308换档。第二换高速档启动齿350构造为在另一个换高速档操作期间，在第一换高速档启动齿349与自行车链条C的外链节板C2接合之后，使自行车链条C的内链节板C1朝向邻近的较小链轮S308换档。

多个链条接合齿324包括至少一个易换低速档齿，该至少一个易换低速档齿构造为易于使自行车链条C从邻近的较小链轮S308朝向自行车链轮S307换档。在图示实施例中，多个链条接合齿324包括作为至少一个易换低速档齿的易换低速档齿352。易换低速档齿352的每个构造为易于使自行车链条C从邻近的较小链轮S308(图19)朝向自行车链轮S307换档。易换低速档齿352设置在易换低速档区域328中。代替易换低速档齿352，可以在易换低速档齿352的位置处形成无齿间隙，作为易换低速档区域328的一部分。

如图20中所示，多个链条接合齿324包括分别相对于易换低速档齿352沿旋转驱动方向D11设置在旋转上游侧上的上游齿353。上游齿353与易换低速档区域328相邻。

如图32中所示，优选地，下游齿348相对于自行车链轮S307的轴向中心平面CP31朝向第一轴向侧334偏置。换高速档凹陷部分330沿轴向方向D2从第一轴向侧334朝向第二轴向侧336凹陷。第一易换高速档齿349、第二易换高速档齿350以及第三易换高速档齿351相对于轴向中心平面CP31朝向第二轴向侧336偏置。换高速档凹陷部分330引起第一易换高速档齿349、第二易换高速档齿350以及第三易换高速档齿351相对于轴向中心平面CP31朝向第二轴向侧336偏置。

至少三个易换高速档齿中的每个具有定位为沿轴向方向D2离第二轴向侧336比离第一轴向侧334更近的齿顶部。在图示实施例中，第一易换高速档齿349具有定位为沿轴向方向D2离第二轴向侧336比离第一轴向侧334更近的齿顶部349b。第二易换高速档齿350具有定位为沿轴向方向D2离第二轴向侧336比离第一轴向侧334更近的齿顶部350b。第三易换高速档齿351具有定位为沿轴向方向D2离第二轴向侧336比离第一轴向侧334更近的齿顶部351b。

换句话说，至少两个换高速档启动齿中的每个具有定位为沿轴向方向离第二轴向侧比离第一轴向侧更近的齿顶部。在图示实施例中，第一换高速档启动齿349的齿顶部349b定位为沿轴向方向D2离第二轴向侧336比离第一轴向侧334更近。第二换高速档启动齿350的齿顶部350b定位为沿轴向方向D2离第二轴向侧336比离第一轴向侧334更近。

在图示实施例中，如图29中所示，齿顶部349b沿相对于旋转中心轴线A的径向方向D4设置在第一易换高速档齿349的最外端处。如图30中所示，齿顶部350b沿相对于旋转中心轴线A的径向方向D4设置在第二易换高速档齿350的最外端处。如图31中所示，齿顶部351b沿相对于旋转中心轴线A的径向方向D4设置在第三易换高速档齿351的最外端处。

下游齿348的偏置设置允许自行车链条C相对于轴向中心平面CP31沿轴向方向D2朝向邻近的较小链轮S308(图19)偏置。第一易换高速档齿349、第二易换高速档齿350以及第三易换高速档齿351设置成在与自行车链轮S307接合的自行车链条C沿轴向方向D2朝向邻近的较小链轮S308偏置的状态下易于使自行车链条C从自行车链轮S307脱离接合。

如图33中所示，例如，在换高速档操作期间，在下游齿348与自行车链条C的外链节板C2接合之后，第一易换高速档齿349使自行车链条C的内链节板C1朝向邻近的较小链轮S308换档。更具体地，自行车链条C包括内接合空间C31和外接合空间C32。内接合空间C31限定在相对的内链节板C1之间。外接合空间C32限定在相对的外链节板C2之间。在换高速档操作期间，在下游齿348进入外接合空间C32之后，第一易换高速档齿349使自行车链条C的内链节板C1朝向邻近的较小链轮S308换档而不进入内接合空间C31。

如图34中所示，在另一个换高速档操作期间，在第一易换高速档齿349与自行车链条C的外链节板C2接合之后，第二易换高速档齿350使自行车链条C的内链节板C1朝向邻近的较小链轮S308换档。更具体地，在另一个换高速档操作期间，在第一易换高速档齿349进入外接合空间C32之后，第二易换高速档齿350使自行车链条C的内链节板C1朝向邻近的较小链轮S308换档而不进入内接合空间C31。

如图35中所示，优选地，上游齿353相对于自行车链轮S307的轴向中心平面CP31朝向第一轴向侧334偏置。换低速档凹陷部分332沿轴向方向D2从第一轴向侧334朝向第二轴向侧336凹陷。易换低速档齿352相对于自行车链轮S307的轴向中心平面CP31朝向第二轴向侧336偏置。优选地，上游齿353相对于轴向中心平面CP31朝向第一轴向侧334偏置。换低速档凹陷部分332引起易换低速档齿352相对于轴向中心平面CP31朝向第二轴向侧336偏置。

易换低速档齿352的偏置设置允许在自行车链轮S307的换低速档期间自行车链条C定位为沿轴向方向D2更靠近自行车链轮S307的第二轴向侧336，并减小自行车链条C与自行车链轮S307之间的干涉。上游齿353设置成在自行车链条C定位为更靠近自行车链轮S307而没有与自行车链轮S307接合的状态下捕捉自行车链条C。

对于自行车链轮组件310，多个链条接合齿324包括至少三个易换高速档齿，该至少三个易换高速档齿构造为使换高速档变得容易并设置在易换高速档区域326中。因此，可以使得自行车链条C的换高速档操作更平稳，而不管至少三个易换高速档齿和自行车链条C之间的相对位置如何。

如图36中所示，易换高速档区域326可以包括位于多个链条接合齿324中的邻近的两个之间的无齿间隙360，在该无齿间隙360中没有附加链条接合齿。无齿间隙360设置在第一易换高速档齿349的位置处。即，第一易换高速档齿349从图33中所图示的自行车链轮S307省略。然而，如果需要和/或期望，第一易换高速档齿349、第二易换高速档齿350以及第三易换高速档齿351中的至少一个可以从易换高速档区域326中省略。

此外，如图37中所示，链条接合结构322可以包括作为易换高速档区域的多个易换高速档区域326，该多个易换高速档区域326构造为使换高速档变得容易。因为易换高速档区域326中的每个彼此具有相同的结构，所以为简洁起见，这里不再对其进行详细说明和/或图示。

本文所使用的术语“包括”及其派生词，意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但并不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。此定义还适用于具有类似含义的词汇，诸如术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部分”、“部”或“元件”当用作单数时可以具有单个部或多个部的双重含义。

本申请中所引用的诸如“第一”或“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其它含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一元件”其本身不暗示“第二元件”的存在，术语“第二元件”本身不暗示“第一元件”的存在。

本文所使用的术语“一对”除了包含其中该对元件具有彼此相同的形状或结构的构造之外，还可以包含其中该对元件具有彼此不同的形状或结构的构造。

最后，本文所使用的程度术语，诸如“大致”、“大约”和“接近”意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。

明显地，根据以上教导，可能对本发明做出许多其它的变型和改变。因此，可以理解：除了在此处特定描述的以外，在所附权利要求的范围内也可以实施本发明。

Claims (31)

1.自行车链轮，其具有旋转中心轴线，所述自行车链轮包括：

链轮本体，所述链轮本体绕所述旋转中心轴线可旋转；以及

链条接合结构，所述链条接合结构包括构造为使换高速档变得容易的易换高速档区域，所述链条接合结构包括构造为与自行车链条接合的多个链条接合齿，所述多个链条接合齿包括构造为使换高速档变得容易的至少三个易换高速档齿，所述至少三个易换高速档齿彼此相邻，而在所述至少三个易换高速档齿之间没有其他的齿，所述至少三个易换高速档齿设置在所述易换高速档区域中，

其中，所述易换高速档区域包括沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向凹陷的换高速档凹陷部分，所述换高速档凹陷部分至少部分地设置在所述链轮本体上。

2.根据权利要求1所述的自行车链轮，进一步包括：

第一轴向侧，所述第一轴向侧构造为面向所述轴向方向；以及

第二轴向侧，所述第二轴向侧构造为面向所述轴向方向并且沿所述轴向方向与所述第一轴向侧相对，其中

所述换高速档凹陷部分沿所述轴向方向从所述第一轴向侧朝向所述第二轴向侧凹陷。

3.根据权利要求2所述的自行车链轮，其中

所述链条接合结构包括构造为使换低速档变得容易的易换低速档区域，

所述易换低速档区域包括沿平行于所述旋转中心轴线的所述轴向方向凹陷的换低速档凹陷部分，并且

所述换低速档凹陷部分沿所述轴向方向从所述第一轴向侧朝向所述第二轴向侧凹陷。

4.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述至少三个易换高速档齿包括

第一易换高速档齿，所述第一易换高速档齿具有沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定的第一齿宽，

第二易换高速档齿，所述第二易换高速档齿具有沿所述轴向方向限定的第二齿宽，以及

第三易换高速档齿，所述第三易换高速档齿具有沿所述轴向方向限定的第三齿宽，所述第二易换高速档齿沿相对于所述旋转中心轴线的圆周方向定位在所述第一易换高速档齿和所述第三易换高速档齿之间，并且

所述第二齿宽小于所述第一齿宽。

5.根据权利要求4所述的自行车链轮，其中

所述第二易换高速档齿与所述第一易换高速档齿相邻，而在所述第一易换高速档齿和所述第二易换高速档齿之间没有其他的链条接合齿，并且

所述第二易换高速档齿与所述第三易换高速档齿相邻，而在所述第二易换高速档齿和所述第三易换高速档齿之间没有其他的链条接合齿。

6.根据权利要求4所述的自行车链轮，其中

所述第二齿宽小于所述第三齿宽。

7.根据权利要求4所述的自行车链轮，其中

所述第一齿宽小于所述第三齿宽。

8.根据权利要求6所述的自行车链轮，其中

所述第一易换高速档齿相对于所述第二易换高速档齿沿旋转驱动方向设置在旋转下游侧上，在踩踏期间，所述自行车链轮沿所述旋转驱动方向绕所述旋转中心轴线旋转。

9.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述至少三个易换高速档齿包括第一易换高速档齿、第二易换高速档齿以及第三易换高速档齿，

所述第二易换高速档齿沿相对于所述旋转中心轴线的圆周方向定位在所述第一易换高速档齿和所述第三易换高速档齿之间，

所述第二易换高速档齿与所述第一易换高速档齿相邻，而在所述第一易换高速档齿和所述第二易换高速档齿之间没有其他的链条接合齿，

所述第二易换高速档齿与所述第三易换高速档齿相邻，而在所述第二易换高速档齿和所述第三易换高速档齿之间没有其他的链条接合齿，

所述第一易换高速档齿相对于所述第二易换高速档齿沿旋转驱动方向设置在旋转下游侧上，在踩踏期间，所述自行车链轮沿所述旋转驱动方向绕所述旋转中心轴线旋转，

所述多个链条接合齿包括相对于所述第一易换高速档齿沿所述旋转驱动方向设置在旋转下游侧上的下游齿，

所述第一易换高速档齿构造为在换高速档操作期间，在所述下游齿与所述自行车链条的外链节板接合之后，使所述自行车链条的内链节板朝向邻近的较小链轮换档，并且

所述第二易换高速档齿构造为在另一个换高速档操作期间，在所述第一易换高速档齿与所述自行车链条的外链节板接合之后，使所述自行车链条的内链节板朝向邻近的较小链轮换档。

10.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述链条接合结构包括作为所述易换高速档区域的多个易换高速档区域，所述多个易换高速档区域构造为使换高速档变得容易。

11.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述链条接合结构包括构造为使换低速档变得容易的易换低速档区域。

12.根据权利要求11所述的自行车链轮，其中

所述易换低速档区域包括沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向凹陷的换低速档凹陷部分。

13.根据权利要求12所述的自行车链轮，进一步包括：

第一轴向侧，所述第一轴向侧构造为面向所述轴向方向；以及

第二轴向侧，所述第二轴向侧构造为面向所述轴向方向且沿所述轴向方向与所述第一轴向侧相对，其中

所述换低速档凹陷部分沿所述轴向方向从所述第一轴向侧朝向所述第二轴向侧凹陷。

14.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述易换高速档区域包括位于所述多个链条接合齿中的相邻的两个之间的无齿间隙，在所述无齿间隙中没有附加链条接合齿。

15.根据权利要求1所述的自行车链轮，进一步包括：

第一轴向侧，所述第一轴向侧构造为面向邻近的较小链轮；以及

第二轴向侧，所述第二轴向侧沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一轴向侧相对，其中

所述至少三个易换高速档齿中的每个具有定位为沿所述轴向方向离所述第二轴向侧比离所述第一轴向侧更近的齿顶部。

16.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述链轮本体包括花鼓接合部分，所述花鼓接合部分构造为与自行车花鼓组件接合。

17.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中

所述链轮本体具有沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向限定的轴向宽度，

所述多个链条接合齿包括至少两个邻近的链条接合齿，所述至少两个邻近的链条接合齿均包括构造为与所述自行车链条接合的链条接合部分，

所述链条接合部分具有沿所述轴向方向限定的轴向链条接合宽度，并且

所述轴向链条接合宽度大于所述链轮本体的所述轴向宽度。

18.根据权利要求17所述的自行车链轮，其中

所述链条接合部分构造为沿所述自行车链轮的径向方向与所述自行车链条的链节板部分地接合。

19.根据权利要求17所述的自行车链轮，其中

所述轴向链条接合宽度小于沿所述轴向方向限定在所述自行车链条的相对的内链节板之间的轴向内部距离，并且

所述轴向链条接合宽度与所述轴向内部距离之间的沿所述轴向方向的差值等于或小于0.2mm。

20.根据权利要求17所述的自行车链轮，其中

所述轴向链条接合宽度小于沿所述轴向方向限定在所述自行车链条的相对的内链节板之间的轴向内部距离，并且

所述轴向链条接合宽度与所述轴向内部距离之间的沿所述轴向方向的差值等于或大于0.1mm。

21.自行车链轮组件，所述自行车链轮组件包括：

多个根据权利要求1所述的自行车链轮。

22.根据权利要求21所述的自行车链轮组件，进一步包括：

花鼓接合结构，所述花鼓接合结构构造为与自行车花鼓组件接合。

23.自行车链轮，其具有旋转中心轴线，所述自行车链轮包括：

链轮本体，所述链轮本体绕所述旋转中心轴线可旋转；以及

链条接合结构，所述链条接合结构包括构造为使换高速档变得容易的易换高速档区域，所述链条接合结构包括构造为与自行车链条接合的多个链条接合齿，所述多个链条接合齿包括至少两个换高速档启动齿，所述至少两个换高速档启动齿构造为在换高速档操作期间使所述自行车链条首先朝向邻近的较小链轮换档，所述至少两个换高速档启动齿彼此相邻，而在所述至少两个换高速档启动齿之间没有其他的齿，所述至少两个换高速档启动齿设置在所述易换高速档区域中，

其中，所述易换高速档区域包括沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向凹陷的换高速档凹陷部分，所述换高速档凹陷部分至少部分地设置在所述链轮本体上。

24.根据权利要求23所述的自行车链轮，其中

所述链条接合结构包括作为所述易换高速档区域的多个易换高速档区域，所述多个易换高速档区域构造为使换高速档变得容易。

25.根据权利要求23所述的自行车链轮，进一步包括：

第一轴向侧，所述第一轴向侧构造为面向所述轴向方向；以及

第二轴向侧，所述第二轴向侧构造为面向所述轴向方向且沿所述轴向方向与所述第一轴向侧相对，其中

所述换高速档凹陷部分沿所述轴向方向从所述第一轴向侧朝向所述第二轴向侧凹陷。

26.根据权利要求25所述的自行车链轮，其中

所述链条接合结构包括构造为使换低速档变得容易的易换低速档区域，

所述易换低速档区域包括沿平行于所述旋转中心轴线的所述轴向方向凹陷的换低速档凹陷部分，并且

所述换低速档凹陷部分沿所述轴向方向从所述第一轴向侧朝向所述第二轴向侧凹陷。

27.根据权利要求23所述的自行车链轮，其中

所述链条接合结构包括构造为使换低速档变得容易的易换低速档区域。

28.根据权利要求27所述的自行车链轮，其中

所述易换低速档区域包括沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向凹陷的换低速档凹陷部分。

29.根据权利要求28所述的自行车链轮，进一步包括：

第一轴向侧，所述第一轴向侧构造为面向所述轴向方向；以及

第二轴向侧，所述第二轴向侧构造为面向所述轴向方向且沿所述轴向方向与所述第一轴向侧相对，其中

所述换低速档凹陷部分沿所述轴向方向从所述第一轴向侧朝向所述第二轴向侧凹陷。

30.根据权利要求23所述的自行车链轮，其中

所述至少两个换高速档启动齿包括第一换高速档启动齿和第二换高速档启动齿，所述第二换高速档启动齿与所述第一换高速档启动齿相邻，而在所述第一换高速档启动齿和所述第二换高速档启动齿之间没有其他的齿，

所述第一换高速档启动齿相对于所述第二换高速档启动齿沿旋转驱动方向设置在旋转下游侧上，在踩踏期间，所述自行车链轮沿所述旋转驱动方向绕所述旋转中心轴线旋转，

所述多个链条接合齿包括相对于所述第一换高速档启动齿沿所述旋转驱动方向设置在旋转下游侧上的下游齿，

所述第一换高速档启动齿构造为在换高速档操作期间，在所述下游齿与所述自行车链条的外链节板接合之后，使所述自行车链条的内链节板朝向邻近的较小链轮换档，并且

所述第二换高速档启动齿构造为在另一个换高速档操作期间，在所述第一换高速档启动齿与所述自行车链条的外链节板接合之后，使所述自行车链条的内链节板朝向邻近的较小链轮换档。

31.根据权利要求23所述的自行车链轮，进一步包括：

第一轴向侧，所述第一轴向侧构造为面向邻近的较小链轮；以及

第二轴向侧，所述第二轴向侧沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述第一轴向侧相对，其中

所述至少两个换高速档启动齿中的每个具有定位为沿所述轴向方向离所述第二轴向侧比离所述第一轴向侧更近的齿顶部。