CN203047490U - 飞轮装置及其飞轮 - Google Patents

Abstract

一种飞轮装置及其飞轮，该飞轮装置包含数个同轴设置且直径由内往外逐渐缩小的飞轮，每个飞轮都包括一个内侧面、一个外侧面、数个围绕一个旋转中心的卡齿、数个齿谷，以及至少一个切槽单元，该切槽单元具有一个内切槽，以及一个与该内切槽前后接连的外切槽，该内切槽及该外切槽都涵盖所述卡齿的相邻的其中两个，以及位于所述卡齿之间的齿谷，而被该内切槽及该外切槽涵盖的卡齿是前后相邻。通过扩大该内切槽及该外切槽的面积，来增加该链条在下链时的侧偏裕度，使链条在下链时更为顺畅、成功。

Description

飞轮装置及其飞轮

技术领域

本实用新型涉及一种飞轮装置及其飞轮，特别是涉及一种适合装设在变速自行车上，并可供链条卡合的飞轮装置，以及该飞轮装置的飞轮。

背景技术

参阅图1、2、3，现有安装在变速自行车上的飞轮装置1通常包含：数个直径由内往外逐渐缩小的飞轮10，而进行传动及变速的一条链条2可在所述飞轮10的其中之一上运转，或者如图1所示跨设在所述飞轮10的其中两个上，并且带动该飞轮装置1沿着一个行进方向12旋转，同时可因为一个拨链器(图未示)的作用而进行上链或下链的动作。该链条2并包括数对内外间隔且前后接连的链板21，以下所述的上链，是指该链条2由直径较小的飞轮10转移到相邻且直径较大的飞轮10上，而下链是指该链条2由直径较大的飞轮10转移到相邻且直径较小的飞轮10上。

现有飞轮装置1的每个飞轮10都包括数个可增加下链顺畅性的下链齿组11，每个下链齿组11都具有两个前后相邻的第一卡齿111、一个位于所述第一卡齿111之间的第一齿谷112、两个与前述第一卡齿111前后紧邻的第二卡齿113，以及一个位在所述第二卡齿113之间的第二齿谷114，每个第一卡齿111都具有一个位于内侧且邻近齿尖部位的内切斜面115，而第二卡齿113都具有一个位于外侧且邻近齿尖部位的外切斜面116，以该行进方向12为基准，所述第二卡齿113位于所述第一卡齿111的后方。

当该链条2要由直径较大的飞轮10转换到相邻且直径较小的飞轮10上时，该链条2的某个区段会受到拨链器的作用偏斜，当该偏斜的区段对应所述飞轮10的其中之一的下链齿组11时，该链条2的所述链板21的其中两个就会偏斜地贴靠在所述第一卡齿111的内切斜面115，以及所述第二卡齿113的外切斜面116，使该链条2后续的区段可以顺利转移到直径较小的飞轮10上。也就是说，现有飞轮装置1的飞轮10的下链齿组11，是以削薄第一卡齿111及第二卡齿113邻近齿尖部位的厚度，来减少所述飞轮10对于偏斜的链条2的阻碍，使该链条2在下链时更为成功、顺畅。

现有具有下链齿组11的飞轮装置1虽然较早期飞轮更容易下链，但是其所设置的内切斜面115及外切斜面116都位在第一卡齿111及第二卡齿113接近齿尖的部位，也就是说，前述内切斜面115及外切斜面116都未超过该第一卡齿111及该第二卡齿113的齿根部位，但是一般链条2在下链时，该链条2的所述链板21的其中之一难免会和该第一齿谷112抵靠，故链条2在现有飞轮装置1上进行下链变速时，阻碍较多而且不顺畅。

此外，现有飞轮装置1的飞轮10的第二卡齿113上虽设有外切斜面116，但是所述第二卡齿113的外切斜面116也是邻近齿尖的部位，而且其形状与该链条2的链板21的弧度并不配合。当该链条2在下链时，该链条2的偏斜的链板21实际上逐渐地往直径较小的飞轮10的方向靠近，也就是越往所述第二卡齿113的齿根的部位靠近，但前述外切斜面116比较靠近该第二卡齿113的齿根上方，因此，设在所述第二卡齿113上的外切斜面116对于该链条2在下链时的帮助有限，这也是现有飞轮装置1在下链时顺畅性不佳的另一个原因。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以提高下链成功率及下链顺畅性的飞轮装置，以及该飞轮装置的飞轮。

本实用新型的飞轮装置可供一条链条跨设，并包含数个同轴设置且直径由内往外逐渐缩小的飞轮，每个飞轮都包括一个内侧面、一个外侧面、数个围绕一个旋转中心的卡齿、数个围绕该旋转中心并位于相邻的卡齿之间的齿谷，以及至少一个切槽单元，该切槽单元包括一个设在该内侧面上的内切槽，以及一个设在该外侧面上的外切槽，该内切槽涵盖所述卡齿的其中两个以及位于所述卡齿之间的齿谷，而该内切槽也是涵盖所述卡齿的其中两个以及位于所述卡齿之间的齿谷，该内切槽及该外切槽涵盖的卡齿并前后相邻。

本实用新型的飞轮装置，每个飞轮还包括一个围绕该旋转中心并通过所述齿谷的假想齿谷连接圆，该切槽单元的内切槽具有两个分别对应所述卡齿的齿尖凹部，以及一个连接所述齿尖凹部的齿根连部，且所述齿根连部的范围跨越该假想齿谷连接圆，而该外切槽具有一个链板对应部，以及一个位于该链板对应部与该内切槽之间的斜切部。

本实用新型的飞轮装置，每个飞轮的切槽单元的外切槽的链板对应部及斜切部都是由浅到深的内凹设计，其是由远离该内切槽的一端逐渐地往邻近该内切槽的一端低下倾斜。

本实用新型的飞轮装置的飞轮，其包括：一个内侧面、一个外侧面、数个围绕一个旋转中心设置的卡齿、数个围绕该旋转中心设置并且分别位于所述卡齿的其中两个之间的齿谷，以及至少一个切槽单元，该切槽单元具有一个设在该内侧面的内切槽，以及一个设在该外侧面上的外切槽。该内切槽涵盖所述卡齿的其中两个以及位于所述卡齿之间的齿谷，而该外切槽也是涵盖所述卡齿的其中两个，以及位于所述卡齿之间的齿谷，该内切槽及该外切槽涵盖的卡齿并前后相邻。

本实用新型的飞轮装置的飞轮，该飞轮还包括一个围绕该旋转中心并通过所述齿谷的假想齿谷连接圆，而该切槽单元的内切槽具有两个分别对应所述卡齿的齿尖凹部，以及一个连接所述齿尖凹部的齿根连部，该齿根连部的范围跨越该假想齿谷连接圆，而该外切槽具有一个链板对应部，以及一个位于该链板对应部与该内切槽之间的斜切部。

本实用新型的飞轮装置的飞轮，该飞轮包括数个等角度设置的切槽单元。

本实用新型的飞轮装置的飞轮，该切槽单元的外切槽的链板对应部及该斜切部是由浅到深的内凹设计，其是由远离该内切槽的一端逐渐地往邻近该内切槽的一端低下倾斜。

本实用新型的飞轮装置的飞轮，该切槽单元的外切槽的链板对应部及该斜切部的最大深度介于0.5～0.7mm之间。

本实用新型的飞轮装置的飞轮，该切槽单元的内切槽是深度相同的内凹设计。

本实用新型的飞轮装置的飞轮，该内切槽的深度介于0.3～0.5mm之间。

本实用新型的有益效果在于：通过将该飞轮上的内切槽及外切槽往该旋转中心扩大的设计，可以提供该链条在下链时较大的侧偏裕度，使该链条在下链时更为顺畅，同时提高链条在下链时的成功率。

附图说明

图1是一种现有飞轮装置的一个仰视示意图；

图2是该现有飞轮装置的一个未完整的前视示意图，单独显示该飞轮装置的一个飞轮；

图3是该现有飞轮装置的一个局部放大内侧视图，说明该飞轮的结构；

图4是本实用新型飞轮装置的一个较佳实施例的使用状态参考图，说明该飞轮装置装设在一台自行车上的情况；

图5是该较佳实施例的一个外侧视图；

图6是该较佳实施例的一个局部外侧视图；

图7是该较佳实施例的一个未完整的外侧视图，单独显示该飞轮装置的一个飞轮；

图8是该较佳实施例的一个局部内侧视图；

图9该较佳实施例的一个局部仰视图；

图10是一个类似图9的视图，说明该飞轮与一条链条的相对关系。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

参阅图4、5、6，本实用新型飞轮装置40的一个较佳实施例是安装在一台自行车4的一个后轮轴41上，并且供一条链条5跨设及变速，该链条5受到该自行车4的驱动而可带动该飞轮装置40沿着一个行进方向44旋转，所述自行车4还具有一个车体42，以及一个安装在该车体42上并邻近下方的拨链器43。而该链条5包括数对内外间隔且前后串接成环圈状的链板51。每片链板51都具有两个前后间隔的圆弧端部511，以及一个衔接在所述圆弧端部511之间的腰部512。在以下的说明中，内侧及外侧是相对于该自行车4的车体42。而本实施例的飞轮装置40包含数个同轴且直径由内往外逐渐缩小的飞轮3。

参阅图6、7、8、9，本实施例的每个飞轮3都包括一个内侧面31、一个外侧面32、数个围绕一个旋转中心并等角度设置的卡齿33、数个围绕该旋转中心并分别位于相邻的所述卡齿33之间的齿谷34、一个围绕该旋转中心并通过所述齿谷34的假想齿谷连接圆35，以及至少一个切槽单元30。上述切槽单元30的数量是依据所述飞轮3的直径而异，且数个切槽单元30是等角度设置。图7所揭示的飞轮3包括两个切槽单元30。

本实施例的每个切槽单元30都具有一个位在该内侧面31的内切槽36，以及一个位在该外侧面32并与该内切槽36前后接连的外切槽37。该内切槽36是深浅相同的内凹结构，其内凹的深度以介于0.3～0.5mm为较佳，更佳是0.4mm。该内切槽36涵盖所述卡齿33的其中两个，以及介于所述卡齿33之间的齿谷34，也就是说，所述内切槽36具有两个分别对应所述卡齿33的其中之一的齿尖凹部361，以及一个连接所述齿尖凹部361的齿根连部362，该齿根连部362并跨越该假想齿谷连接圆35。

本实施例的所述切槽单元30的外切槽37涵盖所述卡齿33的另两个及位于卡齿33之间的齿谷34，每个外切槽37具有一个形状与该链条5的链板51配合的链板对应部371，以及一个衔接在该链板对应部371及该内切槽36之间的斜切部372。该链板对应部371跨越所述卡齿33的其中之一及相邻的齿谷34，而该斜切部372是对应所述卡齿33的另一个。较佳地，该链板对应部371及该斜切部372都是一种由浅到深的内凹设计，其都是由远离该内切槽36的一侧逐渐地往邻近该内切槽36的一侧低下倾斜，该链板对应部371及该斜切部372的最大深度以0.5～0.7mm为较佳，更佳是0.6mm。

也就是说，以行进方向44为基准，所述飞轮3的切槽单元30的外切槽37都是位在该内切槽36的后方，而且该外切槽37的链板对应部371位于该斜切部372的后方。

参阅图4、7，当该链条5受到该拨链器43的作用，而在本实施例的飞轮装置40上进行下链时，该链条5是由直径较大的飞轮3转换到直径较小的飞轮3上。

参阅图6、7、9、10，当被斜拨的链条5在进行下链操作时，因拨动而偏斜的链条5上的所述链板51的其中之一，就会偏斜地贴向该切槽单元30的内切槽36，由于本实施例的切槽单元30的内切槽36具有跨越该假想齿谷连接圆35的齿根连部362，因此，在内凹面积扩大很多的情况下，该链条5对应该切槽单元30的内切槽36的链板51，就可以更顺利且更侧偏地靠向该内切槽36。

在此同时，该链条5的所述链板51的其中一个也会对应地靠向该切槽单元30的外切槽37，由于该外切槽37的链条对应部371及该斜切部372，都是由远离该内切槽36的一侧，逐渐地往邻近该内切槽36的一侧偏斜，故前述接续位在该内切槽36后方的外切槽37的斜切部372及链条对应部371，也可以提高该链条5在下链时的侧偏量，因此，在本实施例的飞轮装置40(见图4)上进行下链的链条5，可以更顺利且快速地跨过该相邻且直径较小的飞轮3上。

由以上说明可知，本实用新型该飞轮装置40及飞轮3不但结构创新，所述飞轮3的切槽单元30的内切槽36及外切槽37往该假想齿谷连接圆35跨越的设计，可以扩大该内切槽36及该外切槽37的范围，使该链条5在下链变速时更不受干涉，并可产生较大的侧偏量，故本实用新型的飞轮装置40及飞轮3不但可以提高链条5在下链时的顺畅性，也具有较高的下链成功率。

Claims (10)

1.一种飞轮装置，可供一条链条跨设，并包含：数个同轴设置并且直径由内往外逐渐缩小的飞轮，每个飞轮都包括一个内侧面、一个外侧面、数个围绕一个旋转中心的卡齿，以及数个围绕该旋转中心并介于相邻卡齿之间的齿谷；其特征在于：

每个飞轮还包括至少一个切槽单元，该切槽单元包括一个设在该内侧面的内切槽，以及一个设在该外侧面的外切槽，该内切槽涵盖所述卡齿的其中两个以及位于所述卡齿之间的齿谷，该外切槽涵盖所述卡齿的其中两个以及位于所述卡齿之间的齿谷，该内切槽及该外切槽涵盖的卡齿前后相邻。

2.根据权利要求1所述的飞轮装置，其特征在于：所述飞轮还包括一个围绕该旋转中心并通过所述齿谷的假想齿谷连接圆，该切槽单元的内切槽具有两个分别对应所述卡齿的齿尖凹部，以及一个连接所述齿尖凹部的齿根连部，且所述齿根连部跨越该假想齿谷连接圆，而该外切槽具有一个链板对应部，以及一个位于该链板对应部与该内切槽之间的斜切部。

3.根据权利要求2所述的飞轮装置，其特征在于：该切槽单元的外切槽的链板对应部及斜切部都是由浅到深的内凹设计，其是由远离该内切槽的一端逐渐地往邻近该内切槽的一端低下倾斜。

4.一种飞轮装置的飞轮，包括：一个内侧面、一个外侧面、数个围绕一个旋转中心设置的卡齿，以及数个围绕该旋转中心设置并且分别位于所述卡齿的其中两个之间的齿谷；其特征在于：

该飞轮还包括至少一个切槽单元，该切槽单元具有一个设在该内侧面的内切槽，以及一个设在该外侧面上的外切槽，该内切槽涵盖所述卡齿的其中两个以及位于所述卡齿之间的齿谷，该外切槽涵盖所述卡齿的其中两个，以及位于所述卡齿之间的齿谷，该内切槽及该外切槽涵盖的卡齿前后相邻。

5.根据权利要求4所述的飞轮装置的飞轮，其特征在于：该飞轮还包括一个围绕该旋转中心并通过所述齿谷的假想齿谷连接圆，而该切槽单元的内切槽具有两个分别对应所述卡齿的齿尖凹部，以及一个连接所述齿尖凹部的齿根连部，该齿根连部跨越该假想齿谷连接圆，而该外切槽具有一个链板对应部，以及一个位于该链板对应部与该内切槽之间的斜切部。

6.根据权利要求4所述的飞轮装置的飞轮，其特征在于：该飞轮包括数个等角度设置的切槽单元。

7.根据权利要求5所述的飞轮装置的飞轮，其特征在于：该切槽单元的外切槽的链板对应部及该斜切部是由浅到深的内凹设计，其是由远离该内切槽的一端逐渐地往邻近该内切槽的一端低下倾斜。

8.根据权利要求7所述的飞轮装置的飞轮，其特征在于：该切槽单元的外切槽的链板对应部及该斜切部的最大深度介于0.5～0.7mm之间。

9.根据权利要求8所述的飞轮装置的飞轮，其特征在于：该切槽单元的内切槽是深度相同的内凹设计。

10.根据权利要求9所述的飞轮装置的飞轮，其特征在于：该内切槽的深度介于0.3～0.5mm之间。

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