CN105383421B - 电源装置 - Google Patents

电源装置 Download PDF

Info

Publication number
CN105383421B
CN105383421B CN201510526908.0A CN201510526908A CN105383421B CN 105383421 B CN105383421 B CN 105383421B CN 201510526908 A CN201510526908 A CN 201510526908A CN 105383421 B CN105383421 B CN 105383421B
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
supply unit
load
machines
power
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201510526908.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105383421A (zh
Inventor
名手洋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN105383421A publication Critical patent/CN105383421A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105383421B publication Critical patent/CN105383421B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/033—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for characterised by the use of electrical cells or batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1423—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle with multiple batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/20—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having different nominal voltages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/80—Electrical circuits characterised by the power supply; Emergency power operation
    • E05B81/82—Electrical circuits characterised by the power supply; Emergency power operation using batteries other than the vehicle main battery
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other dc sources, e.g. providing buffering
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)

Abstract

一种电源装置，包括：第一电池(11)，其电连接到安装在车辆上的多个负载仪器的每个，并且将电力供应到每个负载仪器；第二电池(12)，其经由开关(SW1)电连接到第一电池(11)以及每个负载仪器，并且能够将电力供应到每个负载仪器；以及ECU(13)，其被构造成在作为一个负载仪器的高负载仪器(21)不运行的情况下，通过断开开关(SW1)而切断第二电池(12)与每个负载仪器之间的电连接。

Description

电源装置
技术领域
本发明涉及一种电源装置，其将电力供应到安装在车辆上的多个负载仪器。
背景技术
上述车辆设置有电池，该电池利用发电机充电。已经提出了一种装置作为该类型的装置的实例：其中，铅蓄电池并联电连接到具有多个双电层电容器的蓄电装置。根据日本专利申请No.2012-240593，安置了如下部分：第一路径，其使得诸如启动器和动力转向装置这样的带有相对大的电负载容量的高负载仪器能够经由DC/DC转换器而电连接到蓄电装置；第二路径，其使得高负载仪器能够不经由DC/DC转换器而电连接到蓄电装置；以及开关，其接通/断开各个第一路径和第二路径。而且，已经公开了这样的技术：其中，当DC/DC转换器的负载处于容许范围之内时，电力通过使用第一路径而供应到高负载仪器，并且当DC/DC转换器的负载等于或者大于容许值时，在第一路径断开的情况下，电力通过使用第二路径而供应到高负载仪器，使得DC/DC转换与第二路径受到保护。
发明内容
然而，依据DC/DC转换器的负载情况，蓄电装置与高负载仪器互相电连接相对长的时间，并且蓄电装置的充电和放电量变得相对大。这可能加速蓄电装置的劣化，当诸如镍氢电池这样的蓄电池用作蓄电装置时，上述的劣化是显著的。
本发明提供了一种电源装置，其能够抑制构成电源装置的电池的劣化。
根据发明的发明，提供了一种用于车辆电源装置，所述电源装置包括第一电池、开关、第二电池以及ECU。所述车辆包括多个负载仪器。所述负载仪器包括高负载仪器。所述高负载仪器是具有等于或者大于电力阈值的基准电力消耗的负载仪器。所述第一电池电连接到每个所述多个负载仪器，并且将电力供应到每个所述负载仪器。所述第二电池经由开关电连接到所述第一电池和每个所述负载仪器，并且将电力供应到每个所述负载仪器。所述ECU被配置成当所述高负载仪器不运行时控制开关断开。
根据本发明的电源装置，所述电源装置被构造成设置有所述第一电池、所述第二电池、和所述ECU。
所述第一电池将电力供应到作为安装在所述车辆上的电气部件的所述负载仪器，诸如灯、电力转向装置、电稳压器、以及电子控制单元(ECU)。当所述开关接通时，所述第二电池能够将电力供应到所述负载仪器。
所述第一电池和所述第二电池能够重复电力的充电和放电。能够应用诸如铅蓄电池、镍氢电池、和锂离子电池这样的二次电池和诸如双电层电容器这样的电容器。
设置有例如存储器和处理器的ECU被构造成：在作为一个负载仪器的高负载仪器不运行的情况下，通过断开开关，而切断第二电池与每个负载仪器之间的电连接。
根据本发明的所述“高负载仪器”是指具有等于或者大于电力阈值的基准电力消耗的负载仪器。可以基于例如经验、实验获得的基准电力消耗与临时电压减小的程度之间的关系、或者基于仿真，并且作为与使得对其它负载仪器产生影响的电压减小的程度的最大值相对应的基准电力消耗，或者作为比基准电力消耗小预定值的基准电力消耗，来设定“电力阈值”。
以下显示了本发明人的研究。当高负载仪器安装在车辆上时，鉴于电压稳定性，电力从电池(本发明中的“第一电池”和“第二电池”)供应到每个负载仪器。然而，所有的电池到每个负载仪器的通常的电连接可能导致相对高的电池充电和放电的频率，这反过来可能产生由于电池的相对早的劣化而引起的技术问题。能够通过例如增加蓄电池的大小以给出经受充电和放电的频率的使用寿命来解决该问题。然而，这由于使得车辆的制造成本和重量增加，而引起另一个技术问题。
在本发明中，ECU被构造成：在作为负载仪器中的一个负载仪器的高负载仪器不运行的情况下，通过切断开关，如上所述，切断第二电池与每个负载仪器之间的电连接。
因此，当在短时间段内需要大量的电力的高负载仪器运行时，电力从电池供应，并且从而能够防止车载电源电压降低，该高负载仪器的实例包括电主动式稳压器(electricactive stabilizer)。当高负载仪器不运行时，第二电池从高负载仪器电切断，并且从而能够防止由第二电池的充电和放电而引起的劣化。
在上述方面中，电源装置可以还包括横向加速度传感器。横向加速度传感器检测车辆的横向加速度。另外，高负载仪器可以是电主动式稳压器。ECU被构造成当横向加速度等于或者大于加速度阈值时，控制开关接通。
根据上述的方面，当作为高负载仪器的电主动式稳压器运行时，电力能够从第一电池和第二电池两者供应到电主动式稳压器。因此，能够防止车载电源电压的降低，这对于实用目的非常有利。
根据本发明的“加速度阈值”是用于确定是否接通开关的值，提前设定该加速度阈值作为固定的值，或者作为与任意物理量或者参数相对应的可变值。可以基于例如实验、经验获得的横向加速度与电主动式稳压器的电力消耗之间的关系，或者基于仿真，并且作为横向加速度，来设定“加速度阈值”，该横向加速度比与基于获得的关系预测发生电压下降的电力消耗相对应的横向加速度低预定值。
在上述方面中，第一电池和第二电池可以是不同类型的电池。另外，第二电池可以是镍氢电池、锂离子电池或者双电层电容器。
根据该方面，能够抑制需要相对高的替换成本的第二电池的劣化，并且能够延长第二电池的使用寿命，这对于实用目的非常有利。
在上述方面中，所述第一电池与所述第二电池可以互相并联电连接。
根据该方面，当开关接通时，电力能够从第一电池和第二电池两者稳定地供应到高负载仪器。因此，能够确保高负载仪器的稳定操作。
在下面的实施例的说明中，将阐明本发明的效果和其它优势。
附图说明
下面将参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优势以及技术和工业重要性，其中，相同的标号表示相同的元件，并且其中：
图1是示出根据第一实施例的电源装置的概要的示意性构造图；
图2是示出车辆的车道改变的图；
图3是示出在电主动式稳压器操作期间的电流消耗的实例的图；
图4是示出根据第一实施例的电源控制处理的流程图；以及
图5是示出根据第二实施例的电源装置的概要的示意性构造图。
具体实施方式
后文中，将参考附图描述根据发明的电源装置的实施例。
将参考图1至4描述根据发明的电源装置的第一实施例。
首先，将参考图1描述根据第一实施例的电源装置的构造。图1是示出根据第一实施例的电源装置的概要的示意性构造图。电源装置安装在诸如汽车这样的车辆上。
根据图1，电源装置100被构造成设置有：铅电池11，作为根据发明的“第一电池”的实例；镍氢电池12，作为根据发明的“第二电池”；以及ECU13。
铅电池11和镍氢电池12的每个都构造成能够利用由交流发电机(ALT)的再生发电而产生的电力来充电。交流发电机可以被构造成作为例如混合动力车辆中的电动发电机。
铅电池11和镍氢电池12电连接到启动电机、诸如水泵、刮水器、以及灯这样的负载、电主动式稳压器21、冗余的电源负载等。ECU13也包括在电连接到铅电池11和镍氢电池12的负载中。然而，为了便于说明，如图1所示，ECU13将描述成与负载分开。
冗余的电源负载包括需要备用电源的电气元件，诸如刹车器、线控换挡、以及导航系统。电主动式稳压器21是根据本发明的“高负载仪器”的实例。虽然图1中未示出，但是电力转向装置、电子控制悬架、电动型控制制动器等可以设置为根据本发明的“高负载仪器”的另一个实例。
如图1所示，镍氢电池12经由开关SW1、SW2电连接到铅电池11、电主动式稳压器21等。每个开关SW1、SW2都由ECU13控制。
具体地，如果发生镍氢电池12的过度放电或过度充电、或者镍氢电池12的劣化，则ECU13断开开关SW2。可替换地，当铅电池11故障时，通过断开开关SW1并且接通开关SW2，ECU13使得镍氢电池12能够充当用于冗余的电源负载的备用电源。
将参考图3附加地描述电主动式稳压器21。图3是示出在电主动式稳压器运行期间的电流消耗的实例的图。
如图2所示，当车辆在行驶期间通过改变车道而改变其方向时，横向加速度施加到车辆(参考图3的中段的时间t1以后)。施加到车辆的横向加速度使得电主动式稳压器21操作并且电流消耗根据施加的横向加速度的大小而增加(参考图3的上部)。
虽然电主动式稳压器21的电流消耗依据施加到车辆的横向加速度的大小，但是例如当在以60km每小时速度行驶期间施加0.7G的横向加速度时，电流消耗的峰值是180A。
诸如电主动式稳压器21这样的在短时间内消耗大量的电流的装置的操作可能导致电压下降，并且影响其它电气部件。已经鉴于电压稳定性而提出了一种设置多个蓄电池作为车载电源的技术。同时，当镍氢电池用在如电源装置100的车载电源中时，镍氢电池到交流发电机、电气部件等的通常的电连接可能导致充电和放电的相对高的频率，其反过来可能导致镍氢电池相对早地劣化。当镍氢电池由于劣化而需要被替换时，例如，比铅电池替换需要更多的替换成本，并且从而期望鉴于例如减轻用户的负担，来抑制镍氢电池的劣化。相同地除了适用于镍氢电池，还适用于锂离子电池、双电层电容器等。
在本实施例中，当所需的电力能够由铅电池11单独地获得时，断开开关SW1，使得抑制了镍氢电池12的劣化，而当需要相对大的电量时，接通开关SW1，使得电力从铅电池11和镍氢电池12输出时。
具体地，根据图3，当施加到车辆的横向加速度等于或者大于横向加速度阈值时(参考图3中的时间t2)，电主动式稳压器21的峰值电流预测为相对高的，并且从而ECU13接通开关SW1(对应于图2中的“备用继电器”)。结果，电力从铅电池11和镍氢电池12两者供应到电主动式稳压器21，并且能够防止由电主动式稳压器21的操作引起的电压下降。
将参考图4的流程图描述具有上述构造的电源装置100中实现的电源控制处理。
根据图4，ECU13基于来自横向加速度传感器22的输出信号，确定(步骤S101)是否已经在车辆中产生等于或者大于横向加速度阈值的横向加速度。具体地，ECU13基于来自横向加速度传感器22的输出信号，确定横向加速度的绝对值是否等于或者大于作为横向加速度阈值的实例的“0.3G”或者“0.5G”。
当确定了已经产生等于或者大于横向加速度阈值的横向加速度时(步骤S101：是)，ECU13接通开关SW1(对应于图4中的“并联继电器”)(步骤S102)。结果，电力从铅电池11和镍氢电池12两者供应到电主动式稳压器21。
当确定了没有发生等于或者大于横向加速度阈值的横向加速度时(步骤S101：否)，ECU13基于来自横向加速度传感器22的输出结果，确定(步骤S103)横向加速度是否在一定时间段内不存在。换句话说，ECU13确定电主动式稳压器21是否在一定时间段内已经停止运行。
当确定了已经在一定时间段内不存在横向加速度时(步骤S 103：是)，在诸如电力转向装置、电子控制悬架、和电动型控制制动器这样的除了电主动式稳压器21之外的高负载仪器不运行的情况下，ECU13断开开关SW1(步骤S104)。
当确定了自从产生横向加速度开始已经过去了一定时间段时(步骤S103：否)，ECU13临时地停止所述处理。
根据本实施例的“ECU13”是根据本发明的“控制装置”的实例。换句话说，在本实施例中，在车辆中用于各种类型的电子控制的ECU13的一些功能用作电源装置100的部分。在电源装置100中，可以使用锂离子电池、双电层电容器等代替镍氢电池12。
将参考图5描述根据本发明的电源装置的第二实施例。除了铅电池和镍氢电池如何互相电连接之外，第二实施例与上述第一实施例类似。因此，在将相同的参考标号用于表示附图中相同的部件的同时，将省略第一实施例和第二实施例共同的部件的说明。基本上，将仅参考图5描述差异。
在根据本实施例的电源装置200中，镍氢电池12经由继电器电路串联连接到铅电池11，如图5所示。当所需的电力能够由铅电池单独地获得时，ECU13断开继电器1并且接通继电器2，使得抑制了镍氢电池12的劣化。当需要相对大的电量时，诸如在电主动式稳压器21的操作期间，继电器1接通，并且继电器2断开，使得电力从铅电池11和镍氢电池12输出。
本发明不限于上述实施例。作为代替，在不违背权利要求和能够从整个说明书读取的本发明的结论和精神的情况下，能够适当地修改本发明。任何源自这样的修改的电源装置都包括在本发明的技术范围内。

Claims (4)

1.一种用于车辆的电源装置，所述车辆包括多个负载仪器，所述负载仪器包括高负载仪器(21)，所述高负载仪器是具有等于或者大于电力阈值的基准电力消耗的负载仪器，所述电源装置的特征在于，包括：
第一电池(11)，该第一电池(11)电连接到每个所述负载仪器，并且将电力供应到每个所述负载仪器；
开关(SW1)；
第二电池(12)，该第二电池(12)经由开关(SW1)电连接到所述第一电池(11)和每个所述负载仪器，并且将电力供应到每个所述负载仪器；以及
ECU(13)，该ECU(13)被配置成当所述高负载仪器(21)不运行时，将所述开关(SW1)控制为断开。
2.根据权利要求1所述的电源装置，还包括：
横向加速度传感器(22)，该横向加速度传感器检测所述车辆的横向加速度，其中
所述高负载仪器(21)是电主动式稳压器，并且
所述ECU(13)被配置成当所述横向加速度等于或者大于加速度阈值时，将所述开关(SW1)控制为接通。
3.根据权利要求1或2所述的电源装置，其特征在于，
所述第一电池(11)与所述第二电池(12)是不同类型的电池，并且所述第二电池(12)是镍氢电池、锂离子电池或者双电层电容器。
4.根据权利要求1或2所述的电源装置，其特征在于，
所述第一电池(11)与所述第二电池(12)互相并联电连接。
CN201510526908.0A 2014-08-28 2015-08-25 电源装置 Expired - Fee Related CN105383421B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014-173883 2014-08-28
JP2014173883A JP6379866B2 (ja) 2014-08-28 2014-08-28 電源装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105383421A CN105383421A (zh) 2016-03-09
CN105383421B true CN105383421B (zh) 2018-05-08

Family

ID=54014560

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510526908.0A Expired - Fee Related CN105383421B (zh) 2014-08-28 2015-08-25 电源装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9718369B2 (zh)
EP (1) EP2991191A1 (zh)
JP (1) JP6379866B2 (zh)
KR (1) KR20160026734A (zh)
CN (1) CN105383421B (zh)
CA (1) CA2902084A1 (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6610456B2 (ja) * 2016-07-19 2019-11-27 株式会社オートネットワーク技術研究所 バックアップ電源装置およびバックアップシステム
JP6593362B2 (ja) * 2017-01-31 2019-10-23 トヨタ自動車株式会社 電源システム
RU180286U1 (ru) * 2017-09-28 2018-06-07 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Система электрооборудования автомобиля
CN113193645B (zh) * 2021-04-22 2022-08-09 四川荣创新能动力系统有限公司 一种氢燃料电池应急供电系统的控制方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201089372Y (zh) * 2007-08-08 2008-07-23 英属盖曼群岛商胜光科技股份有限公司 混合电力能源的电动载具
JP2009012728A (ja) * 2007-07-09 2009-01-22 Fuji Heavy Ind Ltd キャパシタ装置、及び、車両用電源装置
CN101944756A (zh) * 2009-07-01 2011-01-12 株式会社电装 用于车辆的电源装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4492912A (en) 1983-01-12 1985-01-08 General Motors Corporation Dual voltage motor vehicle electrical system
JP4586962B2 (ja) 2004-04-20 2010-11-24 トヨタ自動車株式会社 車両の姿勢制御装置
JP2006248489A (ja) * 2005-03-14 2006-09-21 Toyota Motor Corp 車両用スタビライザシステム
JP2007064209A (ja) 2005-08-05 2007-03-15 Fujitsu Ten Ltd エンジン制御装置、制御方法、及び制御システム
WO2009131918A1 (en) * 2008-04-21 2009-10-29 International Truck Intellectual Property Company, Llc Multiple battery system for a motor vehicle
JP5696585B2 (ja) 2011-05-23 2015-04-08 マツダ株式会社 車両の電源制御装置
JP5884674B2 (ja) * 2012-08-08 2016-03-15 株式会社デンソー 車両用電源システム
JP6191575B2 (ja) * 2014-08-06 2017-09-06 トヨタ自動車株式会社 電源装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009012728A (ja) * 2007-07-09 2009-01-22 Fuji Heavy Ind Ltd キャパシタ装置、及び、車両用電源装置
CN201089372Y (zh) * 2007-08-08 2008-07-23 英属盖曼群岛商胜光科技股份有限公司 混合电力能源的电动载具
CN101944756A (zh) * 2009-07-01 2011-01-12 株式会社电装 用于车辆的电源装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP2016047707A (ja) 2016-04-07
CA2902084A1 (en) 2016-02-28
US20160059722A1 (en) 2016-03-03
US9718369B2 (en) 2017-08-01
CN105383421A (zh) 2016-03-09
KR20160026734A (ko) 2016-03-09
EP2991191A1 (en) 2016-03-02
JP6379866B2 (ja) 2018-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105365713B (zh) 电源装置
JP7145437B2 (ja) 車載電源装置
CN101740839B (zh) 电池系统
US10179519B2 (en) Multi-battery system for increasing the electric range
CN102137772B (zh) 控制电池组和负载之间的开关单元的装置和方法及包括该装置的电池组和电池管理装置
JP5764260B2 (ja) 電池システムおよび中間電圧を供給するための方法
CN111032415B (zh) 电源系统及电动汽车
CN105383421B (zh) 电源装置
CN105034991B (zh) 车载电网和用于运行车载电网的方法
US10114056B2 (en) Deterioration specifying device and deterioration specifying method
JP6190077B2 (ja) 電気系統を駆動する方法
JP2013003138A (ja) 電気自動車又はハイブリッド電気自動車用試験システム
CN109428473A (zh) 车辆的电源系统
CN106415975A (zh) 车载电网以及用于运行车载电网的方法
WO2014061137A1 (ja) 電源管理システムおよび電源管理方法
EP3208882B1 (en) Charge-discharge control device
US11673485B2 (en) Method for controlling an electrical system of an electrically drivable motor vehicle having a plurality of batteries, and electrical system of an electrically drivable motor vehicle having a plurality of batteries
WO2019244606A1 (ja) 車両用電源装置
JP2014023231A (ja) 車載充電制御装置
RU2711949C2 (ru) Способ снабжения напряжением бортовой сети автомобиля
CN106972609A (zh) 再生系统和再生系统的控制方法
EP3540902B1 (en) Power supply system including high-voltage system and low-voltage system
US9694698B2 (en) Power storage system and control device of power storage device
CN110914098B (zh) 借助放电电路对车辆的高压中间电路放电的方法和设备
JP2020501498A (ja) 多層分割方式を利用した電気自動車バッテリ充電システム及び方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20180508

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee