CN105378181B - 垫板和轨道固定点 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于轨道固定点(B)的垫板，该垫板具有横向的支撑区段(9，19)，该支撑区段具有横向的接触面(14，24)，该接触面为待放在垫板(1)上的轨道(S)的轨底(SF)限定出在垫板(1)的上侧(O)上成型的占用面(15)，其中在支撑区段(9，19)的邻接横向接触面(14，24)的边缘区域(10，20)中成型从支撑区段(9，19)的上侧(O)贯通到下侧(U)的通孔(28‑31)，通孔具有角形的横截面基本形状，并且其中边缘区域(10，20)的表面(11，21)与接触面(14，24)相交在上面的边界边缘(13，33)。在此通孔(28‑31)的对应接触面(14，24)的侧面(32)至少在其高度(H)的部分范围上过渡为斜面(36)，该斜面在接触面(14，24)的上面的边界边缘(13，23)的方向上升高并且终止于边缘区域(10，20)的表面(11，21)。

Description

垫板和轨道固定点

技术领域

本发明涉及一种用于轨道固定点的垫板，该垫板具有至少一个具有横向接触面的横向的支撑区段，该接触面为轨道车辆的待放在垫板上的轨道的轨底限定出在垫板的上侧上成型的，在垫板的宽上延伸的占用面。为了在支撑区段的与横向的支承面邻接的边缘区域中插入道钉，成型从支撑区段的上侧贯通到下侧的通孔，该通孔从横向于其纵轴的横截面看具有角形的基本形状。边缘区域的表面由此与接触面在垫板的宽上延伸的上面的边界边缘上相交。

背景技术

这类垫板特别用于设置在枕木上的轨道固定点中。在此垫板一方面用于横向引导各个在固定点上固定的轨道。另一方面垫板将在轨道车辆驶过固定点时产生的负载均匀分配在轨枕上。

为了实现这一功能，实践中已知，在技术领域中大量使用的，这里提到的垫板由确保了零件的足够高的强度的铁质材料制成。通常这类垫板由钢轧制为轧制型材。同时已知的垫板通常具有两个支撑区段，其中各个支撑区段设置在垫板的占用面的侧面。各个支撑区段于是以其在轨道固定点完成安装时对应轨底的接触面构成了横向的挡块，通过该挡块在驶过轨道固定点时吸收产生的力并且将其导入轨枕。

通常通过道钉在轨枕上固定垫板，道钉以其钉轴穿过垫板钉入轨枕中。当道钉在各个支撑区段的接触面附近钉入垫板的通孔中时，道钉的钉头在钉的一侧方向上突出，在与前面的自由末端相应对准时立于分别在待固定于轨道固定点上的轨道的轨底的上侧。通过各个道钉的横截面形状这样与对应的通孔的角形横截面形状相适应，即钉在轨道固定点完成安装时形状配合地放入通孔中并且相应地防止围绕钉的纵轴旋转，确保道钉抗扭转的、位置正确的定位。

同样为了确保在轨枕上的垫板不扭转，在垫板的支撑区段上成型与占用面距离更大的并且互相交错的额外的通孔，上述类型的道钉可以钉入各个通孔。相关的道钉的钉头并不作用于轨底上，而是作用在各个支撑区段的上侧上并且这样将垫板固定到轨枕上。通孔设置在其中的布孔图因此这样选择，即使在高的动态的，既在横向于待固定的轨道的水平方向上作用，又在垂直的重力方向上作用的力情况下确保将垫板牢固地保持在轨枕上。

然而实践中表明，在角形的轨道钉抵靠垫板支撑的区域中产生裂纹，尽管用来制造已知的垫板的钢材料具有高强度和耐磨性，这些裂纹仍会导致垫板很快就不能使用。

发明内容

在之前阐述的现有技术的背景下，本发明的目的在于以简单的方式提供一种廉价生产并且使用价值高、使用寿命长的垫板。同样开发了相应成型的轨道固定点，该轨道固定点在长的使用寿命中允许即使在高的动态负载的情况下的轨道车辆的轨道安全的固定。

对于垫板，本发明的目的通过具有权利要求1给出特征的垫板来实现。

对于轨道固定点，本发明的目的通过以权利要求14给出的方式成型的用于轨道交通的轨道的轨道固定点来实现。

本发明有利的设计方案在从属权利要求中给出并且随后如一般的发明的思想详细阐述。

相应地，根据本发明的用于轨道固定点的垫板与前面阐述的现有技术一致具有至少一个横向的支撑区段，支撑区段具有横向的接触面，接触面为轨道车辆的待放在垫板上的轨道的轨底限定出在垫板的上侧上成型的，在垫板的宽上延伸的占用面，其中为了在支撑区段的与横向的接触面邻接的边缘区域中插入紧固装置，成型从支撑区段的上侧贯通到下侧的通孔，该通孔从横截面看具有角形的基本形状，并且其中边缘区域的表面由此与接触面在上面的边界边缘相交。根据本发明，通孔的对应于接触面的侧面至少在其高度上的部分范围上过渡为斜面，该斜面在接触面的上面的边界边缘的方向升高并且终止于边缘区域的表面。

根据本发明，在该通孔的对应支撑区段的接触面的周面上成型斜面，在安装时用于下压轨道的特定道钉插入通孔中。斜面保证了一旦与垫板接触时，紧固装置以其传递了下压力的头平面地立于垫板上。被证明为特别有利的是，道钉在其对应垫板的下侧同样具有斜面，其倾斜和形状与根据本发明的在通孔中设置的斜面这样配合，即分别进行通孔的斜面与道钉的下侧上的斜面的平面的接触。在运行中由道钉承载的并且在导入垫板中的高动态力由此不只集中在特别小的线或点状接触区域，而是大面积的传递。结果通过这些手段避免了裂缝形成，在各个支撑区段的在通孔和占用面之间剩余的窄的材料区段的破裂或者避免了道钉或者垫板过早的磨料磨损。在垫板上支撑的的轨道驶过时产生的，横向于轨道的力最好导入到垫板中和负载该力的，通过各个轨枕构成的地基中。

通过本发明得到的优点在于，垫板以常规方式由钢材料制造。这里也通过根据本发明的通孔的构造降低了局部产生的压力，从而降低了裂缝形成的危险。本发明的优点还特别值得注意的是，由塑料，特别是纤维增强塑料，例如具有足够的玻璃纤维组份的聚酰胺材料制造垫板。根据本发明给出的通孔的形状特别在这样制造的垫板上允许力的可控传递并且此外还采用了各个塑料的特殊性能允许材料的一定的压紧，而不毁坏材料。代替使用重型轧制的钢垫板，本发明可以通过使用塑料垫板在各个轨道固定点上带来一定的弹性。同时由塑料构成的垫板基本上可以比由钢轧制或者提到的类似方式制造的垫板更为廉价地制造。在塑料制造的情况下，垫板的单个区段的根据本发明得到的弹性特别在接触面区段导致了使用寿命的明显改善，接触面上各个支撑区段吸收了从轨道上发出的力。除此之外，当垫板用于高腐蚀性的环境中时，根据本发明的由塑料制成的垫板的制造具有特别的优点。这种情况下例如涉及在平交道口区域，在该区域中由钢组成的垫板特别在冬天由于使用除冰剂而大量腐蚀。

斜面相对于通孔的纵轴的倾斜角度应该对应于道钉的形状选择，道钉在使用中插入穿过通孔。同样斜面在通孔中开始的高应该考虑到各个道钉的几何形状来确定。当斜面在通孔的高的至少六分之一，特别是至少四分之一上延伸时，证明是合适的。

可以这样进一步降低在各个接触面和与其对应的，与其紧邻成型的通孔之间剩下的材料区段之间的损伤危险，即斜面以其上边缘对接于接触面的上面的边界边缘上，斜面以其上边缘在边缘区域的表面终止。以这种方式发生垂直力的聚集的区域降低到最小。还可以考虑，略微下降垫板的相关的材料区段的区域，在使用中各个道钉以其钉头延伸在该区域上，这样在该区域中总是只有极少的表面压力。

如同已经提到的，斜面的形状和其倾斜对应于在对应的道钉的下侧的斜面的形状和倾斜选择。实践中，当根据本发明的在通孔上设置的斜面弯曲成型时，特别是形成圆柱段的外周面时，证明是特别通用的。斜面的弯曲围绕轴成型，该轴在此优选平行于各个支撑区段的接触面并且横向于通孔的纵轴。斜面的各个其他形状也可以是合适的。特别是斜面可以成型为平坦的并且在对应的接触面的上面的边缘的方向上以线性斜率上升。

可以额外地这样降低由缺口效应导致的裂缝形成的危险，即在通孔的角落区域中成型槽，在该角落区域中通孔的对应接触面的侧面至少在其斜面外与通孔的在那里的分别与其邻接的侧面相交。有关的槽可以是U形的，这样槽的脚面构成了通孔的对应接触面的侧面的延长。在对应各个支撑区段接触面的侧面平行于接触面的情况下，槽的脚面因而同样平行于接触面。为了使斜面和与其邻接的侧面之间的角落区域中的缺口效应的危险降低，槽可以延伸到该区域中，其中各个槽的与斜面邻接的脚面这样向内弯曲，即从横截面看一侧与槽的底面相切并且另一侧对接于斜面的与其对应的侧面边缘。槽的脚面在斜面区域中弯曲还具有额外的优点，即在那表面压力通过穿过相关的通孔并且在钉入下面的轨枕中的道钉而降到最低。

垫板的根据本发明的构造证明是特别有利的在于，各个通孔具有带有两个平行于各个支撑区段的接触面的侧面的矩形的横截面。

为了避免切口效应，通孔的互相临接的侧面的、不形成型槽的角落区域可以同样成型为圆角。

两个或者更多根据本发明成型的通孔当然可以根据需要在支撑区段上成型并且沿着支撑区段的接触面的上面的边界边缘互相间隔设置。

本发明的优点基本上在于，在根据本发明的垫板上只设置一个在其长边上引导轨道的支撑区段。在轨道固定点上可以设置两个这种垫板，其中垫板分别对应轨道的长边之一，这样以这种方式确保轨道两侧的引导。该功能也可以以已知的方式这样结合在垫板中，即，其具有两个分别设有至少一个以根据本发明的类型和方式成型的通孔的支撑区段，其中支撑区段以其相反的接触面限定了分别在其侧面上的占用面。

为了使垫板优化连接到各个轨枕上，在根据本发明的轨枕中，在向外的、远离占用面的垫板的窄边的方向上交错地在至少一个支撑区段中成型具有至少一个侧面的从垫板的上侧贯通到下侧的额外的通孔，该侧面至少在与支撑区段的表面邻接的表面区段中在支撑区段的表面方向上倾斜上升。通过这种设计，同样在占用面中设置为更大的间隔的通孔的区域中使钉头和垫板之间发生不再是点状而是面状的接触。以这种方式同样降低了那里的表面压力从而材料中的压力。同样在通孔与垫板的占用面间隔的情况下，证明为有利的是，当倾斜表面区段朝向占用面的方向上时，垫板如预期般安全地固定到轨枕上。该方向使得使用同样的道钉用于下压轨道和垫板，其中通过所有钉的相同的方向避免了定位时的错误。

为了在占用面和分别在那与其邻接的支撑区段的接触面通常以直角相交的角落区域中切口效应最小，在制成区段的各个接触面和各个占用面相交的角落区域中，可以成型在占用面的宽上延伸的槽。

对应于上面的阐述，轨道车辆的轨道固定到地基上的根据本发明的轨道固定点包括，轨枕、根据本发明的垫板和至少一个道钉，道钉具有穿过对应各个支撑区段的接触面的通孔钉入轨枕中的钉轴，和在钉轴上成型并且在垫板的占用面方向上突出的钉头，钉头在其对应垫板的上侧的下侧具有支撑面，钉头以支撑面平面地放置在通孔的斜面和在垫板的占用面上支撑的轨道的轨底的自由上侧上。

附图说明

接下来借助描述实施例的附图来详细阐述本发明。附图中分别示出了：

附图1以立体图示出了垫板；

附图2以俯视图示出了垫板；

附图3以长边上的正面视图示出了垫板；

附图4以立体图示出了使用垫板成型的轨道固定点。

具体实施方式

在俯视图中，完全由塑料，例如DIN简称为PA6GF30(30％玻璃纤维成分)玻璃纤维增强的聚酰胺塑料成型的垫板1具有矩形的、长形延伸的基本形状：两条在垫板1的纵向LU互相平行延伸的长边2，3和两条同样互相平行并且横向于长边2，3的窄边4，5，该窄边在垫板1的宽BU上延伸。

垫板1在下侧U上具有平坦的支承面6，其以支承面在安装位置上(附图4)立于设置在枕木7的上侧的平坦的支承面8上。

邻接窄边4在垫板1上成型第一支撑区段9，该支撑区段具有垫板1的全部宽BU和第一部分长度TL1。在与垫板1的下侧U相反的上侧O上，支撑区段9从窄边4像屋顶面一样持续地升高，直到达到窄的，平行于窄边4的边缘区域10。在边缘区域10中，坡度首先增加，直到支撑区段9的表面11在窄的边缘条12上大约平行于平坦的支承面6为止。

表面11因此在上面的边界边缘13中与支撑区段9的端面的接触面14相交，该接触面垂直于支承面6并且与垫板1的长边2，3呈直角以及在其宽BU上延伸。

接触面14侧向地限定了平坦的占用面15，在应用垫板1完成固定点B(附图4)的安装时，常规成型的轨道S以其轨底SF立于该占用面上。

在占用面15和接触面14相交的角落区域16中，在占用面15中成型在宽BU上延伸的、横截面为U形的槽17。其脚面18构成了接触面14的延长。

邻接其第二窄边5，在垫板1上成型第二支撑区段19，该区段同样在垫板1的宽BU和部分长度TL2上延伸。部分长度TL2比第一支撑区段9的部分长度TL1短。此外，支撑区段19的形状符合支撑区段9的形状。相应地，其也如屋顶般从对应其的窄边5上升，直到达到边缘区域20，在该边缘区域中第二支撑区段19的表面21坡度增加，直到其在上面的边界边缘23上的大约平行于支承面6的边缘条22上为止。在宽度BU上延伸的上面的边界边缘23上，第二支撑区段19的表面21与平行于第一支撑区段9的接触面14的、在宽度BU上延伸的接触面24相交。通过其接触面24，第二支撑区段19在其第二窄边上限定了垫板1的占用面15。

占用面15从第二支撑区段19在第一支撑区段19的方向上像屋顶面一样微微升高地倾斜，以使在完成安装固定点B时赋予位于其上的轨道S一定的倾斜度。

同样在占用面15和接触面14相交的角落区域25中，占用面15中成型在宽BU上延伸的、横截面为U形的槽26。如同槽17，槽26的脚面27构成了对应的接触面24的延长。

通过这样设置的并且在占用面15上开槽的槽17，26，在角落区域16，25中通过否则缺口效应可能产生的裂纹的危险最小。

在支撑区段9，19的边缘区域10，20中，分别设有两个从垫板1的上侧O贯通到下侧U的通孔28，29，30，31，其互相间隔地沿着各个上面的边界边缘13，23分布。通孔28-31在横向于纵轴X的横截面上具有矩形的基本形状，其中在分别限定通孔28-31的侧面32，33，34，35中的两个侧面32，34分别平行于对应的接触面14，24，而其他两个侧面33，35垂直于接触面。

侧面33-35分别在通孔28-31的总高H上垂直于垫板1的平坦的支承面6。相反，分别与对应的接触面14，24平行和紧邻设置的侧面32从支承面6仅仅延伸经过高H的大约三分之二并且随后平缓地过渡到在分别对应的上面的边界边缘13，23方向上上升的斜面36。由此斜面36从侧面32首先像圆柱段的外周面一样围绕分别平行于对应的边界边缘13，23的轴向外弯曲，以使接下来在各个支撑区段9，13的分别邻接边界边缘13，23的边缘条12，22上终止。

在侧面33，35和侧面32相交的角落区域37，38中，分别在侧面33，35上成型U形槽39，40，其脚面41，42构成了侧面32的延长。斜面36区域中，槽39，40的脚面41，42侧向地限定了各个通孔28-31。对此脚面分别在相关区域内这样向内弯曲，即其在通孔俯视图观察在各个槽39，40的底部相切并且以弧形与斜面36的分别对应的边缘相交。通过槽39，40和在斜面36的区域中扩展的脚面41，42的向内弯曲的形状，在角落区域37，38中通过缺口效应形成裂纹的危险同样最小。同样为了使裂纹形成的危险最小，侧面34与侧面33，35在其中相交的角落区域43，44修圆为圆角状。

较长的第一支撑区段9中，两个其他通孔45，46以距占用面15更大距离以及不仅在宽方向上交错于支撑区段9的通孔28，29并且互相间隔，而且在纵向上互相交错地成型在支撑区段9上，其基本形状符合通孔28，29的基本形状。然而与通孔28，29不同的是，额外的通孔45，46中使用在占用面15方向上的与支承面6的距离更小的斜面47，这样通过斜面47分别在支撑区段9的上侧O上形成了更长的坡形在占用面15方向上上升的凹口。此外，与通孔28，29不同，额外的通孔45，46中不用在限定了通孔的侧面的角落区域中成型减压槽。

一个另外的，其形状对应于通孔45，46的额外的通孔48相对于通孔30，31在中间并且在垫板1的窄边5的方向上错开地成型到较短的支撑区段19中。这里该额外的通孔48的斜面49呈矩形并且在占用面15的方向上。

为了安装附图4中所示的轨道固定点B，垫板1以其支承面6立于枕木7的支承面8上。接下来，轨道S以其轨底SF定位在垫板1的占用面15上，垫板与枕木7相应地横向于轨道S的纵向延伸方向。轨底SF立于支撑区段9，19的接触面14，24之间，通过支撑区段在固定点B中侧面引导轨道S并得以支撑。

为了固定轨道S和垫板1到枕木7上，道钉50通过通孔28-31和额外的通孔45，46，48钉入枕木中。道钉50因而分别具有此处不可见的，横截面矩形的钉轴和在钉轴的一侧突出成型并且在其朝向垫板1的下侧具有支撑面的钉头51，该支撑面在对应于通孔28-31和45，46，48的各个斜面36，47向外弯曲的向内弯曲过渡到分别对应于钉轴的侧面中。相应地道钉50以其各个钉头51的下侧分别平面地放在通孔28-31和45，46，48的对应的斜面36，47上。

在道钉50钉入分别对应于接触面14，24的通孔28-31时，钉头51在轨底SF的对应的长边上向外突出。其相应地放置在轨底SF的自由上侧上并且以所需的保持力将轨道S固定到枕木7上。在道钉50钉入额外的通孔45，46和48时，钉头51反而以在其下侧成型的支撑面的全长放置在额外的通孔的45，46，48的各个对应的斜面36，47上，这样在那的表面压力均匀化并且裂纹形成或者断裂的危险最小。

附图标记说明

1 垫板

2，3 垫板1的长边

4，5 垫板1的窄边

6 垫板1的支承面

7 枕木

8 枕木7的支承面

9 垫板1的第一支撑区段

10 支撑区段9的边缘区域

11 支撑区段9的表面

12 支撑区段9的边缘条

13 限定接触面14的上面的边界边缘

14 支撑区段9的接触面

15 垫板的占用面

16 占用面15和接触面14之间的角落区域

17 U形槽

18 槽17的脚面

19 垫板1的第二支撑区段

20 第二支撑区段19的边缘区域

21 第二支撑区段19的表面

22 第二支撑区段19的边缘条

23 限定接触面24的上面的边界边缘

24 第二支撑区段19的接触面

25 占用面15和接触面14之间的角落区域

26 U形槽

27 槽26的脚面

28-31 通孔

32-35 限定各个通孔28-31的侧面

36 通孔28-31的斜面

37，38 侧面33，35与侧面32相交的角落区域

39，40 U形槽

41，42 槽39，40的脚面

43，44 侧面33，35与侧面34相交的角落区域

45，46 第一支撑区段9的额外的通孔

47 额外的通孔45，46的各个斜面

48 第二支撑区段19的额外的通孔

49 额外的通孔48的斜面

50 道钉

51 道钉50的各个钉头

B 轨道固定点

BU 垫板1的宽

H 通孔28-31的高

LU 垫板1的纵向

O 垫板1的上侧

S 轨道

SF 轨底

TL1 垫板1的支撑区段9占的部分长度

TL2 垫板1的支撑区段19占的部分长度

U 垫板1的下侧

X 通孔28-31的纵轴

Claims (14)

1.一种用于轨道固定点(B)的垫板，所述垫板具有横向的支撑区段(9，19)，所述支撑区段具有至少一个横向的接触面(14，24)，所述接触面为待放在垫板(1)上的轨道车辆的轨道(S)的轨底(SF)限定出在垫板(1)的上侧(O)上成型的占用面(15)，其中为了插入道钉(50)，在所述支撑区段(9，19)的邻接横向的所述接触面(14，24)的边缘区域(10，20)中成型从所述支撑区段(9，19)的上侧(O)贯通到下侧(U)的通孔(28-31)，所述通孔具有角形的横截面形状，并且其中所述边缘区域(10，20)的表面(11，21)与所述接触面(14，24)相交在上面的边界边缘(13，23)，其特征在于，所述通孔(28-31)的对应接触面(14，24)的侧面(32)至少在所述通孔高度(H)的部分范围上过渡为斜面(36)，所述斜面在所述接触面(14，24)的上面的所述边界边缘(13，23)的方向升高并且终止于所述边缘区域(10，20)的表面(11，21)。

2.根据权利要求1所述的垫板，其特征在于，所述斜面(36)以其上面的边缘在接触面的上面的所述边界边缘(13，23)上对接，斜面以其上面的边缘在所述边缘区域(10，20)的所述表面(11，21)上终止。

3.根据之前的权利要求中任一项所述的垫板，其特征在于，所述斜面(36)延伸到所述通孔(28-31)的高(H)的至少六分之一。

4.根据权利要求1所述的垫板，其特征在于，所述斜面(36)至少部分地成型为弯曲的。

5.根据权利要求1所述的垫板，其特征在于，至少在所述通孔(28-31)的角落区域(37，38)中分别成型槽(39，40)，其中在所述通孔(28，31)的对应所述接触面(14，24)的侧面(32)在其斜面(36)外与所述通孔(28-31)的在那里分别与其邻接的侧面(33，35)相交。

6.根据权利要求5所述的垫板，其特征在于，所述槽(39，40)是U形的并且所述槽(39，40)的脚面(41，42)构成了所述通孔(28-31)的对应所述接触面(14，24)的侧面(32)的延长。

7.根据权利要求6所述的垫板，其特征在于，所述槽(39，40)延伸直到所述斜面(36)的区域中并且与所述斜面(36)邻接的所述脚面(41，42)这样向内弯曲，即从横截面看一侧与所述槽(39，40)的底面相切并且另一侧对接于所述斜面(36)的与其对应的侧面边缘。

8.根据权利要求1所述的垫板，其特征在于，两个或者更多根据之前给出的类型成型的所述通孔(28-31)在所述支撑区段(9，19)上成型并且沿着所述支撑区段(9，19)的接触面(14，24)的上面的边界边缘(13，23)互相间隔设置。

9.根据权利要求1所述的垫板，其特征在于，垫板具有两个分别设有至少一个之前给出的类型成型的所述通孔(28-31)的支撑区段(9，19)并且所述支撑区段(9，19)以其相反的所述接触面(14，24)分别在其相反的窄边上限定了所述占用面(15)。

10.根据权利要求1所述的垫板，其特征在于，在向外的、远离所述占用面(15)的所述垫板(1)的窄边(4，5)的方向上交错地在至少一个所述支撑区段(9，19)中成型具有至少一个侧面的从所述垫板(1)的上侧(O)贯通到下侧(U)的额外的通孔(45，46，48)，该侧面至少在与所述支撑区段(9,19)的所述表面(11,21)邻接的表面区段(47)中在所述支撑区段(9,19)的所述表面(11,21)方向上逐渐倾斜。

11.根据权利要求10所述的垫板，其特征在于，倾斜的所述表面区段(47)指向占用面(15)的方向。

12.根据权利要求1所述的垫板，其特征在于，在各个所述支撑区段(9，19)的各个所述接触面(14，24)与各个所述占用面(15)相交的所述角落区域(16，25)中，成型在所述占用面(15)的宽(BU)上延伸的槽(17，26)。

13.根据权利要求1所述的垫板，其特征在于，所述垫板由塑料制造。

14.一种轨道固定点，轨道车辆的轨道在该固定点上固定到地基上，所述轨道固定点包括枕木(7)、根据权利要求1到13中任一项成型的垫板(1)和至少一个道钉(50)，所述道钉具有穿过对应各个支撑区段(9，19)的接触面(14，24)的通孔(28-31)钉入所述枕木(7)中的钉轴，和在钉轴上成型并且在所述垫板(1)的占用面(15)方向上突出的钉头(51)，钉头在其对应所述垫板(1)的上侧的下侧具有支撑面，钉头以支撑面平面地放置在通孔(28-31)的斜面(36)和在所述垫板(1)的占用面(15)上支撑的轨道(S)的轨底(SF)的自由上侧上。