RU170221U1 - Деталь закладная - Google Patents
Деталь закладная Download PDFInfo
- Publication number
- RU170221U1 RU170221U1 RU2016145034U RU2016145034U RU170221U1 RU 170221 U1 RU170221 U1 RU 170221U1 RU 2016145034 U RU2016145034 U RU 2016145034U RU 2016145034 U RU2016145034 U RU 2016145034U RU 170221 U1 RU170221 U1 RU 170221U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- rail section
- protrusions
- sub
- lining
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
- E01B9/54—Rail chairs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/685—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by their shape
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к подкладке подрельсовой промежуточного рельсового скрепления на железобетонных шпалах. Деталь закладная, содержащаяся в подкладке подрельсовой, выполненной из композитного материала и содержащей основание, на котором расположены два центральных поперечных выступа, ограничивающих подрельсовый участок, с противоположных сторон которого расположены два подклеммных участка, в каждом из которых выполнено отверстие для установки крепежного элемента. При этом деталь закладная соединена с наружной стороны подрельсового участка с основанием и центральными поперечными выступами и снабжена локальными выступами, внедренными в тело подкладки. Кроме того, она имеет усилители подклеммных участков в виде пластин с имеющимися в них отверстиями. Локальные выступы выполнены в виде односторонне связанных с подрельсовым участком лепестков, образующих с ним непрямой угол, а напротив каждого лепестка имеется вырез. На боковых участках центральных удерживающих выступов и на подрельсовом участке имеются сквозные направляющие отверстия. Техническим результатом является повышение надежности эксплуатации, а также улучшение адгезии, обеспечение противодействия сдвигу и отрыву детали закладной от композитного материала. 4 ил.
Description
Область техники
Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к подкладке подрельсовой промежуточного рельсового скрепления на железобетонных шпалах и может быть использована в других конструкциях верхнего строения железнодорожного пути.
Уровень техники
В качестве аналога выбрана подкладка подрельсовая, известная из патента RU 156177 U1, опубл. 10.11.2015, выполненная из композитного материала и содержащая основание, на котором расположены два центральных поперечных выступа, ограничивающих подрельсовый участок, с противоположных сторон которого расположены два подклеммных участка, каждый из которых снабжен двумя продольными выступами с загнутыми в противоположные стороны концевыми участками, при этом между упомянутыми продольными выступами расположены отверстие для установки крепежного элемента и ограничительный выступ с образованием свободных зон W для установки ветвей пружинной клеммы, отличающаяся тем, что боковые периферийные части основания подклеммных участков, расположенные с наружной стороны продольных выступов, образуют торцы для ограничения боковых перемещений прокладки подрельсовой, при этом высота h1 каждой из упомянутых боковых периферийных частей основания подклеммных участков превышает высоту h2 центральной части основания, расположенной между упомянутыми продольными выступами.
Причинами, по которым нельзя достичь технического результата является то, что:
1. В процессе монтажа (установки), а также при эксплуатации аналога происходит излом поперечных выступов и участка перехода между подклеммным участком и поперечными выступами.
2. В процессе эксплуатации происходит преждевременный износ центральных и подклеммных поперечных удерживающих выступов.
3. При изготовлении аналога происходит деформация подрельсового участка, из-за отсутствия П-образного профиля, а это требует применение дополнительной сложно-инструментальной оснастки, с помощью которой необходимо зафиксировать аналог для исключения деформации при ее остывании, а также увеличение длительности и трудоемкости изготовления.
4. При эксплуатации аналога происходит преждевременный износ (разбиваются) отверстия для крепления подкладки и пружинной клеммы к шпале. Это свидетельствует о низкой надежности подкладки подрельсовой.
В качестве прототипа выбран патент RU 157856 U1, МПК Е01B 9/38, Е01В 9/48, Е01B 9/68, опубл. 20.12.2015, подкладка подрельсовая, выполненная из композитного материала и содержащая основание, на котором расположены два центральных поперечных выступа, ограничивающих подрельсовый участок, с противоположных сторон которого расположены два подклеммных участка, каждый из которых снабжен двумя продольными выступами с загнутыми в противоположные стороны концевыми участками, при этом между упомянутыми продольными выступами расположено отверстие для установки крепежного элемента и ограничительный выступ с образованием свободных зон W для установки ветвей пружинной клеммы, отличающаяся тем, что снабжена металлической пластиной, неразъемно соединенной с наружной стороны подрельсового участка с основанием и центральными поперечными выступами, при этом упомянутая пластина снабжена локальными выступами, внедренными в тело подкладки.
Причинами, по которым нельзя достичь технического результата является то, что:
1. В процессе эксплуатации прототипа происходит излом и выкрашивание подклеммного участка, а также преждевременный износ (разбиваются) отверстия для крепления подкладки и пружинной клеммы к шпале.
2. Отсутствие способности металлической пластины противостоять динамическим нагрузкам на подклеммных участках.
3. Отсутствие сквозных направляющих отверстий в металлической пластине не позволяет точно ее позиционировать, относительно композитного материала и лишает требуемой жесткости боковые удерживающие выступы подкладки подрельсовой.
Раскрытие сущности полезной модели
Техническая проблема заключается в создании детали закладной с улучшенными эксплуатационными характеристиками: снабжение ее усилителями подклеммных участков с отверстиями для крепежных элементов, способными препятствовать их разрушению в подкладке подрельсовой, а также обеспечение необходимой адгезии с композитным материалом.
Технический результат направлен на повышение надежности эксплуатации детали закладной в подкладке подрельсовой путем усиления подклеммных участков и обеспечения их отверстиями идентичными отверстиям в подкладке закладной и совпадающими с ними, а также на улучшение адгезии детали закладной с композитным материалом и обеспечение противодействия сдвигу и отрыву детали закладной от полимерного материала.
Технический результат достигается тем, что деталь закладная, содержащаяся в подкладке подрельсовой, выполненной из композитного материала и содержащей основание, на котором расположены два центральных поперечных выступа, ограничивающих подрельсовый участок, с противоположных сторон которого расположены два подклеммных участка, в каждом из которых выполнено отверстие для установки крепежного элемента, при этом деталь закладная соединена с наружной стороны подрельсового участка с основанием и центральными поперечными выступами, и снабжена локальными выступами, внедренными в тело подкладки, кроме того, она имеет усилители подклеммных участков в виде пластин, расположенных по обе стороны от подрельсового участка и находящихся с ним в одной плоскости, а имеющиеся в них отверстия для установки крепежного элемента выполнены идентично отверстиям в подкладке закладной и совпадают с ним, при этом локальные выступы, выполнены в виде односторонне связанных с подрельсовым участком лепестков, образующих с ним непрямой угол, причем вершины углов ориентированы как встречно, так и однонаправленными друг относительно друга, а напротив каждого лепестка имеется вырез, идентичный ему и расположенный в подрельсовом участке, при этом на боковых участках центральных удерживающих выступов и на подрельсовом участке имеются сквозные направляющие отверстия.
Сущность полезной модели поясняется фигурами:
Фиг. 1 - Деталь закладная, общий вид в изометрии.
Фиг. 2 - Деталь закладная, вид сбоку.
Фиг. 3 - Разрез А-А на Фиг. 2;
Фиг. 4 - Подкладка подрельсовая в изометрии.
Где 1 - Усилитель подклеммного участка; 2 - участок подрельсовый; 3 - отверстие для установки крепежного элемента; 4 - лепесток; 5 - угол; 6 - вершина угла; 7 - вырез; 8 - центральный удерживающий выступ; 9 - сквозное направляющее отверстие.
Осуществление полезной модели
На детали закладной имеются усилители подклеммных участков 1, участок подрельсовый 2, отверстия для установки крепежного элемента 3, односторонне связанные с участком подрельсовым 1 лепестки 4, образующие с ним непрямой угол 5, при этом вершины 6 углов 5 ориентированы, как встречно - так и однонаправленными друг относительно друга, а напротив каждого лепестка 4 имеется вырез 7, повторяющий его по форме и расположенный в подрельсовом участке 1, а на боковых участках центральных удерживающих выступов 8 и на подрельсовом участке 1 имеются сквозные направляющие отверстия 9.
Деталь закладная применяется главным образом в подкладках подрельсовых (Фиг. 4), предназначенных для установки между шпалой и подошвой рельса. Помещенная в специальную оснастку (не показана) и ориентированная с помощью сквозных направляющих отверстий 9, деталь закладная заливается композитным материалом. Внедренные в тело композитного материала усилители подклеммных участков 1 сообщают ему необходимую жесткость и препятствуют их разрушению. Имеющиеся в подклеммных участках отверстия 3 для размещения крепежных элементов, выполненные идентично отверстиям в самой подкладке подрельсовой и совпадающие с ними препятствуют преждевременному разрушению отверстий. Лепестки 4, расположенные под непрямым углом к участку подрельсовому 1 и сквозные направляющие отверстия 9, залитые композитным материалом, улучшают эксплуатационные характеристики детали закладной.
Claims (1)
- Деталь закладная, содержащаяся в подкладке подрельсовой, выполненной из композитного материала и содержащей основание, на котором расположены два центральных поперечных выступа, ограничивающих подрельсовый участок, с противоположных сторон которого расположены два подклеммных участка, в каждом из которых выполнено отверстие для устрановки крепежного элемента, при этом деталь закладная соединена с наружной стороны подрельсового участка с основанием и центральными поперечными выступами и снабжена локальными выступами, внедренными в тело подкладки, отличающаяся тем, что она имеет усилители подклеммных участков в виде пластин, расположенных по обе стороны от подрельсового участка и находящихся с ним в одной плоскости, а имеющиеся в них отверстия для установки крепежного элемента выполнены идентично отверстиям в подкладке закладной и совпадают с ним, при этом локальные выступы выполнены в виде односторонне связанных с подрельсовым участком лепестков, образующих с ним непрямой угол, причем вершины углов ориентированы как встречно, так и однонаправленными относительно друг друга, а напротив каждого лепестка имеется вырез, идентичный ему и расположенный в подрельсовом участке, при этом на боковых участках центральных удерживающих выступов и на подрельсовом участке имеются сквозные направляющие отверстия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016145034U RU170221U1 (ru) | 2016-11-16 | 2016-11-16 | Деталь закладная |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016145034U RU170221U1 (ru) | 2016-11-16 | 2016-11-16 | Деталь закладная |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU170221U1 true RU170221U1 (ru) | 2017-04-18 |
Family
ID=58641516
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016145034U RU170221U1 (ru) | 2016-11-16 | 2016-11-16 | Деталь закладная |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU170221U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2121029C1 (ru) * | 1997-12-18 | 1998-10-27 | Иванов Петр Степанович | Подрельсовая прокладка |
US7690584B2 (en) * | 2002-12-03 | 2010-04-06 | Pandrol Limited | Fastener for supporting railroad ties |
RU138207U1 (ru) * | 2013-07-30 | 2014-03-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" | Подкладка подрельсовая |
RU148819U1 (ru) * | 2014-07-14 | 2014-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Новые Технологии МК" | Прокладка нашпальная для рельсового скрепления (варианты) |
US20160160450A1 (en) * | 2013-07-10 | 2016-06-09 | Vossloh-Werke Gmbh | Base Plate and Rail Fastening Arrangement |
-
2016
- 2016-11-16 RU RU2016145034U patent/RU170221U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2121029C1 (ru) * | 1997-12-18 | 1998-10-27 | Иванов Петр Степанович | Подрельсовая прокладка |
US7690584B2 (en) * | 2002-12-03 | 2010-04-06 | Pandrol Limited | Fastener for supporting railroad ties |
US20160160450A1 (en) * | 2013-07-10 | 2016-06-09 | Vossloh-Werke Gmbh | Base Plate and Rail Fastening Arrangement |
RU138207U1 (ru) * | 2013-07-30 | 2014-03-10 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Мастер Класс" | Подкладка подрельсовая |
RU148819U1 (ru) * | 2014-07-14 | 2014-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Новые Технологии МК" | Прокладка нашпальная для рельсового скрепления (варианты) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU164071U1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
RU170221U1 (ru) | Деталь закладная | |
RU183452U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
RU142971U1 (ru) | Рельсовое скрепление (варианты) | |
RU148819U1 (ru) | Прокладка нашпальная для рельсового скрепления (варианты) | |
RU2643076C2 (ru) | Анкерное приспособление железнодорожного рельса | |
RU117448U1 (ru) | Рельсовое скрепление (варианты) | |
RU2530831C1 (ru) | Безболтовое рельсовое скрепление и подрельсовая подкладка безболтового рельсового скрепления | |
RU158639U1 (ru) | Прокладка регулировочная подрельсовая | |
RU117447U1 (ru) | Прирельсовый длинномерный упругий элемент (варианты) | |
RU170574U1 (ru) | Устройство промежуточного рельсового скрепления | |
RU142970U1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
RU157856U1 (ru) | Подкладка подрельсовая | |
US10458071B2 (en) | Method of installing interface pad on concrete ties | |
RU2630965C1 (ru) | Подрельсовая подкладка с устройством для регулирования ширины рельсовой колеи | |
RU166161U1 (ru) | Подкладка рельсового скрепления универсальная | |
EA029114B1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
RU141699U1 (ru) | Подкладка подрельсовая | |
US9725854B2 (en) | Railway ail fastening assembly and method | |
RU107163U1 (ru) | Амортизирующая подрельсовая прокладка (варианты) | |
RU157855U1 (ru) | Подкладка подрельсовая | |
RU218859U1 (ru) | Подшпальная прокладка | |
RU203200U1 (ru) | Подкладка подрельсовая | |
RU166176U1 (ru) | Подкладка подрельсовая | |
RU175067U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20201117 |