CN105371986A - 冷藏运输车及车厢内温度监控装置和控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种冷藏运输车及其车厢内温度监控装置和控制方法，其中，第一感温包设置在车厢内制冷机组的回风口处而第二感温包设置在车厢门靠近中间门缝处，控制器用于采集第一感温包的温度和第二感温包的温度，当第二感温包检测到的温度值与第一感温包检测到的温度差值达到预设值时，控制器发出信号；报警装置接收到控制器发出的信号后启动报警功能。在车厢门靠近中间门缝处设置第二感温包，将得到的温度与回风口处温度比较，当温度相同时，车厢的门缝处密封良好；当第二感温包检测到的温度大于第一感温包预设值时，车厢的门缝没有密封，报警装置启动。监控装置可实时监控车厢内温度，防止出现异常而造成的能源浪费。

Description

冷藏运输车及车厢内温度监控装置和控制方法

技术领域

本发明涉及运输技术领域，更具体的说，是涉及一种冷藏运输车及其车厢内温度监控装置和该监控装置的控制方法。

背景技术

随着对食品、药品的质量要求不断提高，在运输过程中保证其品质新鲜、安全变的尤为重要，因此，冷藏车应运而生。

现有冷藏运输车中，一般只在冷冻冷藏制冷装置的回风口位置设置有感温包，通过车厢内回风温度的检测，对冷藏车厢内的温度进行监控和调节。通常冷冻冷藏制冷装置设置在车厢前部，车厢门设置在车厢尾部。当车厢门忘记关闭或关闭不严密时，车厢门附近区域的温度会快速上升，而此时位于车厢前部的冷冻冷藏制冷装置回风口位置的感温包基本检测不到这些温度异常。不仅会造成冷藏货物因冷藏温度超出允许范围出现质量异常现象，而且长期运行会使运输冷冻冷藏车油耗急剧增加，造成能源浪费。

因此，如何提高对冷藏温度检测的准确性，以降低能源浪费，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种冷藏运输车的车厢内温度监控装置，提高对冷藏温度检测的准确性，以降低能源浪费。本发明还公开了一种具有该车厢内温度监控装置的冷藏运输车，此外，还公开了一种该车厢内温度监控装置的控制方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种冷藏运输车的车厢内温度监控装置，其包括：

设置在冷藏运输车的车厢内制冷机组的回风口处的第一感温包和设置在车厢的车厢门靠近中间门缝的第二感温包，所述第一感温包和所述第二感温包均用于检测所述冷藏运输车的车厢内温度；

用于采集所述第一感温包的温度和所述第二感温包的温度的控制器，当所述第二感温包检测到的温度值与所述第一感温包检测到的温度值的差值达到预设值时，所述控制器发出信号；

用于接收所述控制器发出的信号并启动的报警装置。

优选地，上述的车厢内温度监控装置中，还包括设置在冷藏运输车的车厢的厢体内壁距离所述车厢门小于0.5m范围内的第三感温包，所述第三感温包用于检测所述冷藏运输车的车厢内温度，且所述第三感温包与所述控制器信号连接。

优选地，上述的车厢内温度监控装置中，所述报警装置包括提示灯和警示铃。

优选地，上述的车厢内温度监控装置中，当所述第一感温包检测到温度小于所述第二感温包检测到的温度，且所述第二感温包检测到的温度比所述第三感温包检测到的温度大第一预设值时，所述提示灯和所述警示铃中一者启动；当所述第一感温包检测到温度小于所述第二感温包检测到的温度，且所述第二感温包检测到的温度比所述第三感温包检测到的温度大第二预设值，所述第一预设值大于所述第二预设值时，所述提示灯和所述警示铃均启动。

一种冷藏运输车，包括车厢内温度监控装置，其中，所述车厢内温度监控装置为如上述任一项所述的车厢内温度监控装置。

优选地，上述冷藏运输车中，所述车厢内温度监控装置的报警装置设置在所述驾驶室内。

一种冷藏运输车的车厢内温度监控装置的控制方法，其包括步骤：

01)、获取冷藏运输车的车厢内制冷机组的回风温度T0，获取车厢的车厢门靠近中间门缝的温度Ta，并计算ΔTa，ΔTa＝Ta-T0；

02)、判断ΔTa是否大于等于A℃；当ΔTa≥A℃时，发出报警信号。

优选地，上述的控制方法中，所述步骤01)还包括获取所述冷藏运输车的车厢的厢体内壁距离所述车厢门小于0.5m范围内的温度Tb，并计算ΔTb＝Tb-T0；

步骤02)中当ΔTa≥A℃时，连续Xmin内持续检测ΔTa和ΔTb的值，储存记忆检测开始时的ΔTa1和ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTa2和ΔTb2的值，当ΔTa2-ΔTa1＞0，ΔTb2-ΔTb1＞0时，提示灯闪烁，提醒司机车厢门未关闭严密。

优选地，上述的控制方法中，所述步骤01)还包括获取所述冷藏运输车的车厢的厢体内壁距离所述车厢门小于0.5m范围内的温度Tb，并计算ΔTb＝Tb-T0；

步骤02)中当ΔTa≥A℃时，连续Xmin内持续检测ΔTa和ΔTb的值，储存记忆检测开始时的ΔTa1和ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTa2和ΔTb2的值：当ΔTa2-ΔTa1≤0，ΔTa≥B℃，ΔTb2-ΔTb1＞0，且A≤B时，提示灯闪烁，提醒司机车厢门未关闭严密。

优选地，上述的控制方法中，所述A≥3，且B-A≥2。

优选地，上述的控制方法中，所述步骤01)还包括获取所述冷藏运输车的车厢的厢体内壁距离所述车厢门小于0.5m范围内的温度Tb，并计算ΔTb＝Tb-T0，ΔTx＝Tb-Ta；

步骤02)中还包括当ΔTa＜A℃时，连续Xmin内持续检测ΔTa、ΔTb和ΔTx的值，储存记忆检测开始时的ΔTa1和ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTa2和ΔTb2的值：当ΔTx≥C℃，ΔTb2-ΔTb1＞0，且A≤C时，提示灯闪烁，提醒司机车厢门未关闭严密。

优选地，上述的控制方法中，所述A≥3，且所述C-A≥5。

优选地，上述的控制方法中，步骤02)中的提示灯闪烁后，当ΔTb≥D℃时，警铃声响起，提醒司机车厢门为打开状态。

优选地，上述的控制方法中，所述D-A≥10。

经由上述的技术方案可知，本发明公开了一种冷藏运输车的车厢内温度监控装置，其包括：第一感温包、第二感温包、控制器和报警装置，其中，第一感温包设置在冷藏运输车的车厢内制冷机组的回风口处而第二感温包设置在车厢的车厢门靠近中间门缝处，且第一感温包和第二感温包均用于检测冷藏运输车的车厢内温度，该控制器用于采集第一感温包的温度和第二感温包的温度，并在当第二感温包检测到的温度值与第一感温包检测到的温度差值达到预设值时，控制器发出信号；报警装置接收到控制器发出的信号后启动报警功能。本申请中通过在车厢门靠近中间门缝处设置第二感温包，以检测此处的温度，并将该温度与回风口处的温度进行比较，当两者温度相同时，则说明车厢的门缝处密封良好，门没有打开；而当第二感温包检测到的温度大于第一感温包预设值时，则说明车厢的门缝没有密封，门没有关闭好，此时，通过报警装置提醒驾驶人员。通过设置上述监控装置可实时监控车厢内温度，防止出现异常而造成的能源浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的冷藏运输车的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的冷藏运输车的车厢的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的冷藏运输车的车厢的另一方向的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的车厢内温度监控装置的控制方法的流程图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种冷藏运输车的车厢内温度监控装置，提高对冷藏温度检测的准确性，以降低能源浪费。本发明的另一核心是提供一种具有该车厢内温度监控装置的冷藏运输车，此外另一核心是提供一种该车厢内温度监控装置的控制方法。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图3所示，本发明公开了一种冷藏运输车的车厢内温度监控装置，其包括：第一感温包、第二感温包51、控制器6和报警装置，其中，第一感温包设置在冷藏运输车的车厢2内制冷机组4的回风口处而第二感温包51设置在车厢的车厢门3靠近中间门缝处，且第一感温包和第二感温包51均用于检测冷藏运输车的车厢2内温度，该控制器6用于采集第一感温包的温度和第二感温包51的温度，并在当第二感温包51检测到的温度值与第一感温包检测到的温度差值达到预设值时，控制器6发出信号；报警装置接收到控制器6发出的信号后启动报警功能。本申请中通过在车厢门3靠近中间门缝处设置第二感温包51，以检测此处的温度，并将该温度与回风口处的温度进行比较，当两者温度相同时，则说明车厢的门缝处密封良好，门没有打开；而当第二感温包51检测到的温度大于第一感温包预设值时，则说明车厢的门缝没有密封，门没有关闭好，此时，通过报警装置提醒驾驶人员。通过设置上述监控装置可实时监控车厢2内温度，防止出现异常而造成的能源浪费。

进一步的实施例中该监控装置还包括设置在冷藏运输车的车厢2的厢体内壁且距离车厢门3不小于0.5m范围内的第三感温包52，该第三感温包52用于检测其所在位置车厢2内的温度，并且该第三感温包52与控制器6信号连接。即第三感温包52检测到的温度会汇集到控制器6进行处理。通过设置第三感温包52可将获得的温度作为参考，保证整个装置监控的准确性。

如图2和图3所示，在实际中，对于第二感温包51和第三感温包52的个数可根据实际需要进行设定，为了防止感温包损坏导致的检测结果不准确，可将第二感温包51设置为两个，并且分布在两个门扇上。而第三感温52可设置在车厢2的厢顶、厢底或者侧壁上均可。

具体的实施例中，将报警装置设置为包括提示灯54和警示铃53两种报警设备。在实际中，可根据不同的情况不同的报警装置工作，也可同时工作，提高报警的准确性，防止仅使用一个时损坏存在的隐患。

在上述技术方案基础上，当第一感温包检测到温度小于第二感温包51检测到的温度，且第二感温包51检测到的温度比第三感温包52检测到的温度大第一预设值时，提示灯54和所述警示铃53中一者启动；当所述第一感温包检测到温度小于所述第二感温包51检测到的温度，且所述第二感温包51检测到的温度与所述第三感温包52检测到的温度大第二预设值，所述第一预设值大于所述第二预设值时，所述提示灯54和所述警示铃53均启动。

实际中，第二感温包51和第三感温包52获得的温度均比第一感温包获得的温度高，说明门并没有密封好，若第二感温包51获得的温度高于第三温度包52获得的温度第一预设值，则说明门缝处的温度较门周围的温度高很多，此时门可能没有关严，此时，提示灯54和警示铃53中一者启动，驾驶人员则可知道门未关好。当第二感温包51获得的温度高于第三温度包52获得的温度第二预设值，且第二预设值小于第一预设值，说明门缝和门周围的温度均较高，车厢门3可能没有关，此时，提示灯和警示铃均启动。

此外，本申请还公开了一种冷藏运输车，其包括车厢内温度监控装置，且该车厢内温度监控装置为如上述实施例中公开的车厢内温度监控装置，因此，具有该车厢内温度监控装置的冷藏运输车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

为了方便驾驶人员时刻观察报警装置，优选的实施例中将车厢内温度监控装置的报警装置安装在冷藏运输车的驾驶室1内。

另外，本申请还公开冷藏运输车的车厢内温度监控装置的控制方法，其包括以下步骤：

步骤S01：获取冷藏运输车的车厢内制冷机组的回风温度T0，获取车厢的车厢门靠近中间门缝的温度Ta，并计算ΔTa，ΔTa＝Ta-T0。

根据上述实施例中公开的装置，其中，制冷机组的回风温度为第一感温包的温度，而车厢门靠近中间门缝的温度为第二感温包的温度。本申请通过设置感温包以测得所需要的温度，在实际中，只要包含温度检测元件的装置均在保护范围内。由于需要计算ΔTa，因此，本申请中的控制器包含计算单元，以满足计算要求。

步骤S02：判断ΔTa是否大于等于A℃；当ΔTa≥A℃时，发出报警信号。

通过控制器计算ΔTa后，再通过控制器的比较单元，将计算后得到的ΔTa与预设值A进行比较，当ΔTa≥A℃时，发出报警信号，即第二感温包测得的温度大于第一感温包测得的温度，说明车厢门没有关好。

通过设置上述监控装置可实时监控车厢内温度，防止出现异常而造成的能源浪费。

进一步的实施例中，上述公开的步骤S01中还包括获取冷藏运输车的车厢的厢体内壁距离车厢门小于0.5m范围内的温度Tb，并计算ΔTb＝Tb-T0。结合上述车厢内温度监控装置的设置，本申请中的Tb为第三感温包进行获取得到的温度值。通过增加第三温度值不仅能够结合第三温度值确定车厢门打开的情况，还可以保证对车厢门处温度的检测的准确性，并在第三感温包和第二感温包获取的温度差别极大时可提醒驾驶人员感温包可能有损坏。

在获取了Tb，并计算ΔTb＝Tb-T0之后，上述的步骤S02具体包括：当ΔTa≥A℃时，连续Xmin内持续检测ΔTa和ΔTb的值，储存记忆检测开始时的ΔTa1和ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTa2和ΔTb2的值，当ΔTa2-ΔTa1＞0，ΔTb2-ΔTb1＞0时，提示灯闪烁，提醒司机车厢门未关闭严密。本申请中通过计算ΔTa2-ΔTa1和ΔTb2-ΔTb1在一段时间内的变化，判断车厢门的状态，具体的，在一段时间内ΔTa2-ΔTa1和ΔTb2-ΔTb1均大于零，说明第二感温包和第三感温包处的温度在不断上升，因此，车厢门可能没有关好，此时提示灯启动，警示驾驶人员。

在另一实施例中，对上述步骤S01进行了限定还包括获取所述冷藏运输车的车厢的厢体内壁距离所述车厢门小于0.5m范围内的温度Tb，并计算ΔTb＝Tb-T0；同时对步骤S02的限定：当ΔTa≥A℃时，连续Xmin内持续检测ΔTa和ΔTb的值，储存记忆检测开始时的ΔTa1和ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTa2和ΔTb2的值：当ΔTa2-ΔTa1≤0，ΔTa≥B℃，ΔTb2-ΔTb1＞0，且A≤B时，提示灯闪烁，提醒司机车厢门未关闭严密。本申请中在连续时间内检测ΔTa和ΔTb的值，并计算首次末次ΔTa和ΔTb的差值，当第二感温包检测到的温度在一定时间内下降，但是第二感温包检测到的门缝处的温度比第一感温包检测到的回风处的温度大B℃，并且第三感温包检测到的温度在一定时间内上升，说明门缝处的温度还是高于回风处的温度，车厢门没有关好，此时，提示灯闪烁，警示驾驶人员。

在实际中，一般正常状态下，冷藏车厢内各部分之间的温差值应小于3℃，一般A值设定在3℃之内；B值一般设定比A值大2℃左右。

在另一实际例中，对上述步骤S01进行限定：还包括获取所述冷藏运输车的车厢的厢体内壁距离所述车厢门小于0.5m范围内的温度Tb，并计算ΔTb＝Tb-T0，ΔTx＝Tb-Ta；同时对步骤S02进行了限定：当ΔTa＜A℃时，连续Xmin内持续检测ΔTa、ΔTb和ΔTx的值，储存记忆检测开始时的ΔTa1和ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTa2和ΔTb2的值：当ΔTx≥C℃，ΔTb2-ΔTb1＞0，且A≤C时，提示灯闪烁，提醒司机车厢门未关闭严密。此实施例中通过比较第三感温包和第二感温包获得的温度，并在ΔTx＝Tb-Ta≥C℃时，即靠近车厢门处的温度升高，并且在一段时间内继续上升，则说明车厢内的温度存在问题，此时，提示灯闪烁，警示驾驶人员。

优选的实施例中，一般正常状态下，冷藏车厢内各部分之间的温差值应小于3℃，一般A值设定在3℃之内，C值一般设定比A值大5℃左右。

更进一步的实施例中，当上述对步骤S02限定后，本实施例进一步进行判断，即步骤S02中的提示灯闪烁后，当ΔTb≥D℃时，警铃声响起，提醒司机车厢门为打开状态。D值一般设定比A值大10℃以上，其中连续检测时间X不宜过大，一般应小于10min。

如图4所示，在实际操作中，本申请还公开了更为详细的处理过程如下：

步骤S1：控制器(501)会实时监控感温包(502a)采集的温度Ta、感温包(502b)采集的温度Tb和制冷机组(4)的回风温度To，并计算出ΔTa，ΔTb，ΔTx的值，其中ΔTa＝Ta-T0，ΔTb＝Tb-T0，ΔTx＝Tb-Ta。

步骤S2：判断ΔTa是否大于等于A℃，A值可以根据对厢内温度控制的精确要求程度进行适当调节设定；当ΔTa≥A℃时，说明车厢尾部温度过高，执行步骤3；而如果ΔTa＜A℃时，说明车厢尾部温度正常，执行步骤:15；

步骤S3：连续Xmin内持续检测ΔTa和ΔTb的值，储存记忆检测开始时的ΔTa1和ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTa2和ΔTb2的值，然后执行步骤4。

步骤S4：判断ΔTa值是否增加，即判断ΔTa2-ΔTa1的值是否大于0；若ΔTa2-ΔTa1＞0，则执行步骤5；若ΔTa2-ΔTa1≤0，则执行步骤9；

步骤S5：判断ΔTb值是否增加，即判断ΔTb2-ΔTb1的值是否大于0；若ΔTb2-ΔTb1＞0，则执行步骤6；若ΔTb2-ΔTb1≤0，则返回去执行步骤3；

步骤S6：连续Xmin内持续检测ΔTb的值，同时驾驶室内的提示灯开始闪烁，提醒司机冷藏车厢门可能未关闭严密，需要及时处理。并储存记忆检测开始时的ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTb2的值，然后执行步骤7。

步骤S7：判断ΔTb是否大于等于D℃，若ΔTb≥D℃，执行步骤8；而如果ΔTb＜D℃时，则返回去执行步骤5；

步骤S8：实时检测ΔTb的值，并返回执行步骤7；提示灯开始闪烁同时报警铃声开始响起，说明车厢门为打开状态，已经严重影响到车厢内尾部温度，并可能已导致尾部温度超标，提醒司机进行紧急处理。

步骤S9：连续Xmin内持续检测ΔTa和ΔTb的值，储存记忆检测开始时的ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTb2的值，然后执行步骤10。

步骤S10：判断ΔTa值是否大于等于B℃；当ΔTa≥B℃时，则执行步骤11；当ΔTa＜B℃时，则返回去执行步骤2；

步骤S11：判断ΔTb值是否增加，即判断ΔTb2-ΔTb1的值是否大于0；若ΔTb2-ΔTb1＞0，则执行步骤12；若ΔTb2-ΔTb1≤0，则返回去执行步骤9；

步骤S12：连续Xmin内持续检测ΔTb的值，同时驾驶室内的提示灯开始闪烁，提醒司机冷藏车厢门可能未关闭严密，需要及时处理，并储存记忆检测开始时的ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTb2的值，然后执行步骤13。

步骤S13：判断ΔTb是否大于等于D℃，若ΔTb≥D℃，执行步骤14；而如果ΔTb＜D℃时，则返回去执行步骤11；

步骤S14：实时检测ΔTb的值，并返回执行步骤13；提示灯开始闪烁同时报警铃声开始响起，说明车厢门为打开状态，已经严重影响到车厢内尾部温度，并可能已导致尾部温度超标，提醒司机进行紧急处理。

步骤S15：连续Xmin内持续检测ΔTa、ΔTb和ΔTx的值，储存记忆检测开始时的ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTb2的值，然后执行步骤16。

步骤S16：判断ΔTx值是否大于等于C℃；当ΔTx≥C℃时，则执行步骤17；当ΔTx＜C℃时，则返回去执行步骤2；

步骤S17：判断ΔTb值是否增加，即判断ΔTb2-ΔTb1的值是否大于0；若ΔTb2-ΔTb1＞0，则执行步骤18；若ΔTb2-ΔTb1≤0，则返回去执行步骤15；

步骤S18：连续Xmin内持续检测ΔTb的值，同时驾驶室内的提示灯开始闪烁，提醒司机冷藏车厢门可能未关闭严密，需要及时处理，并储存记忆检测开始时的ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTb2的值，然后执行步骤19。

步骤S19：判断ΔTb是否大于等于D℃，若ΔTb≥D℃，执行步骤20；而如果ΔTb＜D℃时，则返回去执行步骤17；

步骤S20：实时检测ΔTb的值，并返回执行步骤19；提示灯开始闪烁同时报警铃声开始响起，说明车厢门为打开状态，已经严重影响到车厢内尾部温度，并可能已导致尾部温度超标，提醒司机进行紧急处理。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (14)

1.一种冷藏运输车的车厢内温度监控装置，其特征在于，包括：

设置在冷藏运输车的车厢(2)内制冷机组(4)的回风口处的第一感温包和设置在车厢(2)的车厢门(3)靠近中间门缝的第二感温包(51)，所述第一感温包和所述第二感温包(51)均用于检测所述冷藏运输车的车厢(2)内温度；

用于采集所述第一感温包的温度和所述第二感温包(51)的温度的控制器(6)，当所述第二感温包(51)检测到的温度值与所述第一感温包检测到的温度值的差值达到预设值时，所述控制器(6)发出信号；

用于接收所述控制器(6)发出的信号并启动的报警装置。

2.根据权利要求1所述的车厢内温度监控装置，其特征在于，还包括设置在冷藏运输车的车厢(2)的厢体内壁距离所述车厢门(3)小于0.5m范围内的第三感温包(52)，所述第三感温包(52)用于检测所述冷藏运输车的车厢(2)内温度，且所述第三感温包(52)与所述控制器(6)信号连接。

3.根据权利要求2所述的车厢内温度监控装置，其特征在于，所述报警装置包括提示灯(54)和警示铃(53)。

4.根据权利要求3所述的车厢内温度监控装置，其特征在于，当所述第一感温包检测到温度小于所述第二感温包(51)检测到的温度，且所述第二感温包(51)检测到的温度比所述第三感温包(52)检测到的温度大第一预设值时，所述提示灯(54)和所述警示铃(53)中一者启动；当所述第一感温包检测到温度小于所述第二感温包(51)检测到的温度，且所述第二感温包(51)检测到的温度比所述第三感温包(52)检测到的温度大第二预设值，所述第一预设值大于所述第二预设值时，所述提示灯(54)和所述警示铃(53)均启动。

5.一种冷藏运输车，包括车厢内温度监控装置，其特征在于，所述车厢内温度监控装置为如权利要求1-4任一项所述的车厢内温度监控装置。

6.根据权利要求5所述的冷藏运输车，其特征在于，所述车厢内温度监控装置的报警装置设置在所述驾驶室(1)内。

7.一种冷藏运输车的车厢内温度监控装置的控制方法，其特征在于，包括步骤：

01)、获取冷藏运输车的车厢内制冷机组的回风温度T0，获取车厢的车厢门靠近中间门缝的温度Ta，并计算ΔTa，ΔTa＝Ta-T0；

02)、判断ΔTa是否大于等于A℃；当ΔTa≥A℃时，发出报警信号。

8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述步骤01)还包括获取所述冷藏运输车的车厢的厢体内壁距离所述车厢门小于0.5m范围内的温度Tb，并计算ΔTb＝Tb-T0；

步骤02)中当ΔTa≥A℃时，连续Xmin内持续检测ΔTa和ΔTb的值，储存记忆检测开始时的ΔTa1和ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTa2和ΔTb2的值，当ΔTa2-ΔTa1＞0，ΔTb2-ΔTb1＞0时，提示灯闪烁，提醒司机车厢门未关闭严密。

9.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述步骤01)还包括获取所述冷藏运输车的车厢的厢体内壁距离所述车厢门小于0.5m范围内的温度Tb，并计算ΔTb＝Tb-T0；

步骤02)中当ΔTa≥A℃时，连续Xmin内持续检测ΔTa和ΔTb的值，储存记忆检测开始时的ΔTa1和ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTa2和ΔTb2的值：当ΔTa2-ΔTa1≤0，ΔTa≥B℃，ΔTb2-ΔTb1＞0，且A≤B时，提示灯闪烁，提醒司机车厢门未关闭严密。

10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述A≥3，且所述B-A≥2。

11.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述步骤01)还包括获取所述冷藏运输车的车厢的厢体内壁距离所述车厢门小于0.5m范围内的温度Tb，并计算ΔTb＝Tb-T0，ΔTx＝Tb-Ta；

步骤02)中还包括当ΔTa＜A℃时，连续Xmin内持续检测ΔTa、ΔTb和ΔTx的值，储存记忆检测开始时的ΔTa1和ΔTb1的值以及检测结束时的ΔTa2和ΔTb2的值：当ΔTx≥C℃，ΔTb2-ΔTb1＞0，且A≤C时，提示灯闪烁，提醒司机车厢门未关闭严密。

12.根据权利要求11所述的控制方法，其特征在于，所述A≥3，且所述C-A≥5。

13.根据权利要求8-12任一项所述的控制方法，其特征在于，步骤02)中的提示灯闪烁后，当ΔTb≥D℃时，警铃声响起，提醒司机车厢门为打开状态。

14.根据权利要求13所述的控制方法，其特征在于，所述D-A≥10。