CN105370551A - 一种改进型泄漏检测泵 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种改进型泄漏检测泵，属于机械技术领域。它解决了现有泄漏检测泵密封性差的问题。本改进型泄漏检测泵包括：泵体；泵盖，扣合在泵体底部并与泵体合围形成过滤腔，过滤腔与外界大气联通；燃料腔，开设在泵体底部，具有入口端以及出口端，在出口端设置有用于联通或隔断燃料腔与过滤腔的排气密封件，且排气密封件与出口端内壁呈线接触设置。本发明具有密封性好的优点。

Description

一种改进型泄漏检测泵

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种改进型泄漏检测泵。

背景技术

汽车内部设置有燃油蒸气排放控制系统，收集汽油箱的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气直接排出大气而造成污染。同时根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。

泄漏检测是泵燃油蒸气排放控制系统中较为重要的一个组成部分，泄漏检测泵通常是与汽车燃料罐相连，可用于检测系统内蒸气是否存在向外界大气泄漏的情况。现有的泄漏检测泵可能存在密封性差的问题，往往会影响检测效果。

综上所述，为解决现有用于汽车燃油蒸气排放控制系统中的泄漏检测泵结构上的不足，需要设计一种设计合理、密封性好的改进型泄漏检测泵。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计合理、密封性好的改进型泄漏检测泵。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种改进型泄漏检测泵，包括：

泵体；

泵盖，扣合在泵体底部并与泵体合围形成过滤腔，所述过滤腔与外界大气联通；

燃料腔，开设在泵体底部，具有入口端以及出口端，在出口端设置有用于联通或隔断燃料腔与过滤腔的排气密封件，且排气密封件与出口端内壁呈线接触设置。

在上述的一种改进型泄漏检测泵中，出口端的端面朝着出口端内壁方向延伸形成呈环状圆锥面设置的接触面，且出口端的端面与接触面呈α角度设置，5°<α<15°。

在上述的一种改进型泄漏检测泵中，所述泵体内还开设有真空腔以及压力腔，所述真空腔与压力腔通过隔膜相互隔断且真空腔位于压力腔上方，所述压力腔通过第一单向阀与过滤腔联通，且压力腔通过第二单向阀与燃料腔联通，所述第一单向阀由过滤腔朝向压力腔开启，所述第二单向阀由压力腔朝向燃料腔开启。

在上述的一种改进型泄漏检测泵中，所述隔膜呈盆状设置且隔膜的开口朝向真空腔设置，隔膜的边沿与泵体内壁密封连接且隔膜能沿着泵体内壁上下移动。

在上述的一种改进型泄漏检测泵中，在隔膜底部固设有拉杆，所述拉杆竖直向下依次穿过压力腔、燃料腔延伸至过滤腔并固连有排气密封座，所述排气密封件套设在排气密封座面朝出口端一侧。

在上述的一种改进型泄漏检测泵中，在排气密封座背离出口端一侧套设有位于过滤腔内的辅助弹簧，所述辅助弹簧与泵盖内壁固连。

在上述的一种改进型泄漏检测泵中，在隔膜底部还竖直固设有阀板，泵体顶部开设有与阀板对应设置的凹槽，在凹槽外部设置有干簧管，所述阀板能竖直向上移动并使干簧管导通。

在上述的一种改进型泄漏检测泵中，在阀板外套设有位于真空腔内的主弹簧，主弹簧的一端与隔膜底部固连，另一端与泵体内壁固连。

在上述的一种改进型泄漏检测泵中，在泵体顶部还开设有连接管道，在连接管道内设置有用于控制连接管道与真空腔通断的衔铁密封件，且衔铁密封件与干簧管电气连接。

在上述的一种改进型泄漏检测泵中，所述过滤腔通过软管与真空腔联通。

与现有技术相比，本发明设计合理，便于操作；将燃料腔出口端的接触面设置成环状圆锥面，使得排气密封件与出口端由原来的面接触变成线接触，增强了密封性，有利于相关工作的进行。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1中的局部放大示意图。

图中，10、泵体；11、凹槽；12、连接管道；20、泵盖；31、过滤腔；32、燃料腔；321、入口端；322、出口端；323、接触面；33、压力腔；34、真空腔；41、第一单向阀；42、第二单向阀；50、隔膜；51、拉杆；52、阀板；61、排气密封座；62、排气密封件；71、主弹簧；72、辅助弹簧；80、干簧管；90、软管。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本改进型泄漏检测泵包括：

泵体10；

泵盖20，扣合在泵体10底部并与泵体10合围形成过滤腔31，过滤腔31与外界大气联通；

燃料腔32，开设在泵体10底部，具有入口端321以及出口端322，在出口端322设置有用于联通或隔断燃料腔32与过滤腔31的排气密封件62，且排气密封件62与出口端322内壁呈线接触设置。

现有的泄漏检测泵中，出口端322端面设置为普通的平面，排气密封件62与出口端322接触时为面接触，而面接触需要较大的压力才能保证良好的密封性，但是在实际使用环境中不允许压力过大。

为此本发明设计了一种改进型泄漏检测泵，将排气密封件62与出口端322的接触设置成线接触，在同等压力环境下，线接触可以增强排气密封件62与出口端322之间的密封性，更有利于对燃油蒸气进行收集、排放。

进一步地，出口端322的端面朝着出口端322内壁方向延伸形成呈环状圆锥面设置的接触面323，且出口端322的端面与接触面323呈α角度夹角设置，5°<α<15°。

上述排气密封件62与出口端322内壁呈线接触设置即排气密封件62与出口端322的接触面323之间为线接触。本实施例中，出口端322的端面与接触面323之间形成α角度夹角，此处优选α的大小为10°。

此外，接触面323优选采用铣床加工而成，接触面323平整；同时增大了接触面323的摩擦系数，进一步增强排气密封件62与出口端322之间的密封性。具体的摩擦系数可根据实际使用效果进行选择。

优选地，泵体10内还开设有真空腔34以及压力腔33，真空腔34与压力腔33通过隔膜50相互隔断且真空腔34位于压力腔33上方，压力腔33通过第一单向阀41与过滤腔31联通，且压力腔33通过第二单向阀42与燃料腔32联通，第一单向阀41由过滤腔31朝向压力腔33开启，第二单向阀42由压力腔33朝向燃料腔32开启。

真空腔34与压力腔33相互隔断，压力腔33分别与过滤腔31、燃料腔32联通，过滤腔31内的气体可通过第一单向阀41进入压力腔33内，而压力腔33内的气体可通过第二单向阀42进入燃料腔32。且当排气密封件62脱离出口端322时，过滤腔31与燃料腔32相互联通。

进一步优选地，隔膜50呈盆状设置且隔膜50的开口朝向真空腔34设置，隔膜50的边沿与泵体10内壁密封连接且隔膜50能沿着泵体10内壁上下移动。

隔膜50呈盆状设置能够增大受力面积，在气体压力作用下隔膜50沿着泵体10内壁向上或向下移动。由于真空腔34与压力腔33相互隔断，因此，隔膜50的边沿与泵体10内壁密封连接，确保真空腔34与压力腔33之间没有泄露。

优选地，在隔膜50底部固设有拉杆51，拉杆51竖直向下依次穿过压力腔33、燃料腔32延伸至过滤腔31并固连有排气密封座61，排气密封件62套设在排气密封座61面朝出口端322一侧。

隔膜50、拉杆51、排气密封件62以及排气密封座61固连在一起，隔膜50上下移动时能带动排气密封件62一起移动，从而控制过滤腔31与燃料腔32之间的通断。

进一步优选地，在排气密封座61背离出口端322一侧套设有位于过滤腔31内的辅助弹簧72，辅助弹簧72与泵盖20内壁固连。

排气密封座61的设置便于安装排气密封件62，同时也方便了辅助弹簧72的安装，隔膜50带动排气密封件62向下移动时，辅助弹簧72能够给排气密封件62施加一个向下的回弹力，加快排气密封件62与隔膜50下移的速度，有利于排气过程的进行。

优选地，在隔膜50底部还竖直固设有阀板52，泵体10顶部开设有与阀板52对应设置的凹槽11，在凹槽11外部设置有干簧管80，阀板52能竖直向上移动并使干簧管80导通。

阀板52与隔膜50固连，随着隔膜50一起上下移动，隔膜50上升时带动阀板52、排气密封件62一起上升。本实施例中，阀板52采用铁磁性材料制成，阀板52逐渐上升到达一定高度后，阀板52周围的磁场作用可以使干簧管80导通。

排气密封件62逐渐上升直至与出口端322密封连接，在这个过程中，外界大气进入过滤腔31并通过第一单向阀41进入压力腔33内，进一步推动隔膜50上升。

进一步优选地，在阀板52外套设有位于真空腔34内的主弹簧71，主弹簧71的一端与隔膜50底部固连，另一端与泵体10内壁固连。

当隔膜50向下移动时，主弹簧71的设置同样也能够给隔膜50提供一个下移的回弹力，使压力腔33内的气体通过第二单向阀42进入燃料腔32。

其中，在隔膜50底部固设有安装板，便于拉杆51、阀板52以及主弹簧71的安装。

进一步地，过滤腔31通过软管90与真空腔34联通。由于主弹簧71的回弹力毕竟有限，因此设置了软管90来联通过滤腔31与真空腔34，在隔膜50向下移动的时候，外界大气可以通过软管90从过滤腔31进入真空腔34，进一步推动隔膜50下移。

优选地，在泵体10顶部还开设有连接管道12，在连接管道12内设置有用于控制连接管道12与真空腔34通断的衔铁密封件(图中未示出)，且衔铁密封件与干簧管80电气连接。

衔铁密封件与干簧管80电气连接，当干簧管80导通时，衔铁密封件关闭，连接管道12与真空腔34隔断，反之则连接管道12与真空腔34联通。除此之外，衔铁密封件还外接有电源(图中未示出)，可直接控制衔铁密封件的开关。

值得一提的是，本改进型泄漏检测泵的燃料腔32是通过入口端321与汽车内部的燃料罐(图中未示出)联通的，连接管道12则与发动机进气歧管(图中未示出)联通，发动机进气歧管为真空。衔铁密封件的设置其实是为了控制发动机进气歧管与真空腔34的通断。

综上所述，本发明的工作过程如下：

不工作时，衔铁密封件关闭，真空腔34与发动机进气歧管不联通，隔膜50向下移动使排气密封件62脱离出口端322，此时燃料腔32与过滤腔31联通，燃料罐内的压力释放到外界大气中。

吸气过程时，电源控制衔铁密封件开启，真空腔34与发动机进气歧管联通，真空腔34的压力小于压力腔33的压力，在压力作用下隔膜50向上移动，拉动排气密封件62上移直至与出口端322密封连接，同时，外界大气进入过滤腔31并通过第一单向阀41进入压力腔33内，进一步推动隔膜50上升。当隔膜50上升到一定高度后，将干簧管80导通，从而关闭衔铁密封件。

排气过程时，衔铁密封件关闭，真空腔34与发动机进气歧管隔断，隔膜50在主弹簧71的回弹力作用下向下移动，压力腔33内的气体通过第二单向阀42进入燃料腔32，进一步进入汽车的燃料罐；同时，外界大气进入过滤腔31并通过软管90进入真空腔34，进一步推动隔膜50下移。在这个过程中排气密封件62在隔膜50带动下下移并脱离出口端322。

吸气过程和排气过程不断循环直至燃料罐的压力与主弹簧71的弹力均衡后停止。

如果排气密封件62与出口端322之间的密封性较差，在吸气过程时，外界大气会进入燃料腔32，压力腔33内的气体压力无法进一步推动隔膜50继续上移，干簧管80始终处于关闭状态，衔铁密封件一直处于开启状态，这样一来就无法进行排气过程，无法正常工作。

本改进型泄漏检测泵设计合理、密封性好，有利于汽车的燃油蒸气排放控制系统的正常进行，便于广泛使用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种改进型泄漏检测泵，其特征在于，包括：

泵体；

泵盖，扣合在泵体底部并与泵体合围形成过滤腔，所述过滤腔与外界大气联通；

燃料腔，开设在泵体底部，具有入口端以及出口端，在出口端设置有用于联通或隔断燃料腔与过滤腔的排气密封件，且排气密封件与出口端内壁呈线接触设置。

2.根据权利要求1所述的一种改进型泄漏检测泵，其特征在于，出口端的端面朝着出口端内壁方向延伸形成呈环状圆锥面设置的接触面，且出口端的端面与接触面呈α角度设置，5°<α<15°。

3.根据权利要求1所述的一种改进型泄漏检测泵，其特征在于，所述泵体内还开设有真空腔以及压力腔，所述真空腔与压力腔通过隔膜相互隔断且真空腔位于压力腔上方，所述压力腔通过第一单向阀与过滤腔联通，且压力腔通过第二单向阀与燃料腔联通，所述第一单向阀由过滤腔朝向压力腔开启，所述第二单向阀由压力腔朝向燃料腔开启。

4.根据权利要求3所述的一种改进型泄漏检测泵，其特征在于，所述隔膜呈盆状设置且隔膜的开口朝向真空腔设置，隔膜的边沿与泵体内壁密封连接且隔膜能沿着泵体内壁上下移动。

5.根据权利要求4所述的一种改进型泄漏检测泵，其特征在于，在隔膜底部固设有拉杆，所述拉杆竖直向下依次穿过压力腔、燃料腔延伸至过滤腔并固连有排气密封座，所述排气密封件套设在排气密封座面朝出口端一侧。

6.根据权利要求5所述的一种改进型泄漏检测泵，其特征在于，在排气密封座背离出口端一侧套设有位于过滤腔内的辅助弹簧，所述辅助弹簧与泵盖内壁固连。

7.根据权利要求4所述的一种改进型泄漏检测泵，其特征在于，在隔膜底部还竖直固设有阀板，泵体顶部开设有与阀板对应设置的凹槽，在凹槽外部设置有干簧管，所述阀板能竖直向上移动并使干簧管导通。

8.根据权利要求7所述的一种改进型泄漏检测泵，其特征在于，在阀板外套设有位于真空腔内的主弹簧，主弹簧的一端与隔膜底部固连，另一端与泵体内壁固连。

9.根据权利要求7所述的一种改进型泄漏检测泵，其特征在于，在泵体顶部还开设有连接管道，在连接管道内设置有用于控制连接管道与真空腔通断的衔铁密封件，且衔铁密封件与干簧管电气连接。

10.根据权利要求3所述的一种改进型泄漏检测泵，其特征在于，所述过滤腔通过软管与真空腔联通。