CN105370457A - 一种双侧进气的摩托车空气滤清器 - Google Patents

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湛玉娟
李坤逢
梁世民
朱许均
周昭成
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
    • F02M35/02475—Air cleaners using filters, e.g. moistened characterised by the shape of the filter element
    • F02M35/02491—Flat filter elements, e.g. rectangular

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种摩托车空气滤清器。其为解决现有空气滤清器在小安装空间下不能满足大排量发动机进气的需要而设计开发的。其特征是：改单侧单孔进气为两侧多孔进气的方式，每侧进气各设置有3～6个或更多均布的孔，本示例按4个均布孔实施。同时在腔体5内壁增设导流板6为以解决增加进气量后空滤器壳体强度不够，在大进气量会产生变形的问题，及防止两侧多孔进气时腔体5内空气产生紊流。本发明的优点是：可以在小的有限的空间下、以现有小排量空滤器为基体，实现给大排量摩托车提供所需的空气。具有结构简单、强度好、装配方便、成本低等优点。

Description

一种双侧进气的摩托车空气滤清器
技术领域
本发明涉及一种摩托车空气滤清器技术领域。
背景技术
现有的摩托车空气滤清器通常采用单侧一个大孔进气口的方式，由进气口，通过滤芯，空气流程到腔体中，然后经出气口提供空气给引擎做功，这种设计在125CC以下小排量摩托车中广泛应用，但是在同等的安装空间下，150CC以上排量的摩托车需要提供更多的进气量，这种进气的空气滤清器就不能满足要求了。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术设计一种新型的空气滤清器，解决在同等的安装空间下，通过改进进气方式增加空气滤清器进气量，以解决现有空气滤清器在小安装空间下不能满足大排量发动机进气需要的缺陷。
本发明的设计结构为：改单侧单孔进气为两侧多孔进气的方式，每侧进气各设置有3～6个或更多均布的孔，本示例按4个均布孔实施，如图2所示，具体的本发明由壳体1、腔体5、导流板6、滤芯4和7、左侧盖8、右侧盖2、出气口10组成；空气经进气口3和9进入，滤芯4和7是空气过滤作用，新进的空气经过滤芯4和7过滤杂质，干净的空气进入到腔体5，最终通过出气口10进入发动机。由于本发明是在小排量、小安装空间的现有的空气滤清器基础上改进的，所以增加进气量后，首先是空气滤清器壳体强度不够，在大进气量会产生变形，再者就是两侧多孔进气时腔体5内会产生紊流，对此，在腔体5内壁增设导流板6，其作用是防止腔体5内空气产生紊流，同时也增加了壳体1的强度。
本发明的优点是：可以在小的有限的空间下、以现有小排量空气滤清器为基体，实现给大排量摩托车提供所需的空气。
附图说明
图1为本发明的结构简图；
图2为本发明的旋转剖视图。
图号说明：
1---出气口2---左进气口3---左滤芯4---腔体
5---导流板6---右滤芯7---右进气口。
具体实施方式
实施例：图1是本发明的实施实例，一种摩托车空气滤清器，结合图2，其特征在于：采用两侧多孔进气的方式，每侧进气端有3～6个或更多均布的进气孔，本示例每侧4个均布孔，如图2所示，具体的本发明由壳体1、腔体5、导流板6、滤芯4和7、左侧盖8、右侧盖2、出气口10组成；空气经进气口3和9进入，滤芯4和7是空气过滤作用，新进的空气经过滤芯4和7过滤杂质，干净的空气进入到腔体5，最终通过出气口10进入发动机。由于本发明是在小排量、小安装空间的现有的空气滤清器基础上改进的，所以增加进气量后，首先是空滤器壳体强度不够，在大进气量会产生变形，再者就是两侧多孔进气时腔体5内会产生紊流，对此，在腔体5内壁增设导流板6，其作用是防止腔体5内空气产生紊流，同时也增加了壳体1的强度。
和现有的摩托车空气滤清器相比较，结合图1、图2所示，本发明结构新颖、实用，以现有小排量空滤器为基体，在小的有限的空间下、采用双侧进气，实现给大排量摩托车提供所需大量的空气，节约成本，提高效益。

Claims (2)

1.一种双侧进气的摩托车空气滤清器，其特征在于：采用两侧端部多孔进气的方式，在左侧盖8上设置进气孔9，其数量是4个；右侧盖2上设置进气孔3，其数量是4个。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于：在腔体4内壁增设导流板5，其数量是11个。
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PB01 Publication
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