CN208966400U - 一种摩托车消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车消声器，包括进气管、消音筒、进气腔、排气腔和排气管，进气管连接进气腔，排气管连接排气腔，消音筒由对半设置的筒外壳拼接形成，筒外壳的内壁上焊接设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板之间平行设置，第一隔板位于进气腔一侧，第二隔板位于排气腔一侧，第一隔板上成型设置有半圆进气孔，第二隔板上成型设置有半圆排气孔，半圆进气孔与进气管的出气口错位，半圆排气孔与半圆进气孔错位，半圆排气孔与排气管的进气口错位，第一隔板和第二隔板之间形成缓冲腔；在生产时在第一隔板和第二隔板上成型出半圆孔后再焊接在筒外壳的内壁上，再将筒外壳拼接焊接即可，具有消声效果更好的同时生产加工方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种摩托车消声器。
背景技术
目前现有的摩托车消声器如附图1所示，包括进气管1、消音筒2、隔板3、进气腔4、排气腔5、连接管6和排气管7，隔板3设置在消音筒2的筒腔内将消音筒2的筒腔分隔成进气腔4和排气腔5，进气管1延伸连接进气腔4，进气腔4和排气腔5通过连接在隔板3上的连接管6实现连通，排气管7连接排气腔5且设置在连接管6的两侧；上述现有摩托车消声器通过进气管1将尾气排入到进气腔4内缓冲后经由连接管6排入到排气腔5中，然后尾气再在排气腔5内缓冲后分流经由排气管7排出，通过尾气的排出路径的迂回设置来达到尾气排放消声的目的；但由于其进气腔4和排气腔5是需要通过设置在隔板3上的连接管6来进行连通的，在实际生产时需要预先在隔板3上开孔，然后再将连接管6穿入隔板3的开孔上并焊接，最后再将隔板3焊接在消音筒2上，生产加工工序比较繁琐，不利于快速高效率地生产。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种生产加工方便、消声效果更好的摩托车消声器。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种摩托车消声器，包括进气管、消音筒、进气腔、排气腔和排气管，进气管连接进气腔，排气管连接排气腔，消音筒由对半设置的筒外壳拼接形成，筒外壳的内壁上焊接设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板之间平行设置，第一隔板位于进气腔一侧，第二隔板位于排气腔一侧，第一隔板上成型设置有半圆进气孔，第二隔板上成型设置有半圆排气孔，半圆进气孔与进气管的出气口错位，半圆排气孔与半圆进气孔错位，半圆排气孔与排气管的进气口错位，第一隔板和第二隔板之间形成缓冲腔。
进一步的，所述第一隔板和第二隔板位于缓冲腔一侧的板面上设置有吸音棉。
进一步的，所述吸音棉是胶粘固定在第一隔板和第二隔板位于缓冲腔一侧的板面上的。
进一步的，所述第一隔板和第二隔板之间的间距大于半圆进气孔和半圆排气孔的孔径。
进一步的，所述半圆排气孔的孔径大于半圆进气孔的孔径。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型一种摩托车消声器，其消音筒由对半设置的筒外壳拼接形成，筒外壳的内壁上焊接设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板之间平行设置，第一隔板位于进气腔一侧，第二隔板位于排气腔一侧，第一隔板上成型设置有半圆进气孔，第二隔板上成型设置有半圆排气孔，半圆进气孔与进气管的出气口错位，半圆排气孔与半圆进气孔错位，半圆排气孔与排气管的进气口错位，第一隔板和第二隔板之间形成缓冲腔；在生产时在第一隔板和第二隔板上成型出半圆孔后再焊接在筒外壳的内壁上，再将筒外壳拼接焊接即可，具有消声效果更好的同时生产加工方便。
附图说明
图1为现有摩托车消声器的结构示意图；
图2为本实用新型一种摩托车消声器的结构示意图。
图中：1、进气管；2、消音筒；3、隔板；4、进气腔；5、排气腔；6、连接管；7、排气管；8、第一隔板；9、第二隔板；10、缓冲腔；11、吸音棉；20、筒外壳；80、半圆进气孔；90、半圆排气孔。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚地理解本实用新型要求保护的技术思想。
如图2所示本实用新型一种摩托车消声器，包括进气管1、消音筒2、进气腔4、排气腔5和排气管7，进气管1连接进气腔4，排气管7连接排气腔5，消音筒2由对半设置的筒外壳20拼接形成，筒外壳20的内壁上焊接设置有第一隔板8和第二隔板9，第一隔板8和第二隔板9之间平行设置，第一隔板8位于进气腔4一侧，第二隔板9位于排气腔5一侧，第一隔板8上成型设置有半圆进气孔80，第二隔板9上成型设置有半圆排气孔90，半圆进气孔80与进气管1的出气口错位，半圆排气孔90与半圆进气孔80错位，半圆排气孔90与排气管7的进气口错位，第一隔板8和第二隔板9之间形成缓冲腔10。
其中，第一隔板8和第二隔板9位于缓冲腔10一侧的板面上设置有吸音棉11，吸音棉11是胶粘固定在第一隔板8和第二隔板9位于缓冲腔10一侧的板面上的，可借助吸音棉11进一步提高消声效果。
第一隔板8和第二隔板9之间的间距大于半圆进气孔80和半圆排气孔90的孔径，有助于提高尾气的缓冲效果。
半圆排气孔90的孔径大于半圆进气孔80的孔径，有助于进一步提高消声效果。
本实用新型一种摩托车消声器，其消音筒2由对半设置的筒外壳20拼接形成，筒外壳20的内壁上焊接设置有第一隔板8和第二隔板9，第一隔板8和第二隔板9之间平行设置，第一隔板8位于进气腔4一侧，第二隔板9位于排气腔5一侧，第一隔板8上成型设置有半圆进气孔80，第二隔板9上成型设置有半圆排气孔90，半圆进气孔80与进气管1的出气口错位，半圆排气孔90与半圆进气孔80错位，半圆排气孔90与排气管7的进气口错位，第一隔板8和第二隔板9之间形成缓冲腔10；在生产时在第一隔板8和第二隔板9上成型出半圆孔后再焊接在筒外壳20的内壁上，再将筒外壳20拼接焊接即可，具有消声效果更好的同时生产加工方便的特点。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种摩托车消声器，包括进气管（1）、消音筒（2）、进气腔（4）、排气腔（5）和排气管（7），进气管（1）连接进气腔（4），排气管（7）连接排气腔（5），其特征在于：所述消音筒（2）由对半设置的筒外壳（20）拼接形成，筒外壳（20）的内壁上焊接设置有第一隔板（8）和第二隔板（9），第一隔板（8）和第二隔板（9）之间平行设置，第一隔板（8）位于进气腔（4）一侧，第二隔板（9）位于排气腔（5）一侧，第一隔板（8）上成型设置有半圆进气孔（80），第二隔板（9）上成型设置有半圆排气孔（90），半圆进气孔（80）与进气管（1）的出气口错位，半圆排气孔（90）与半圆进气孔（80）错位，半圆排气孔（90）与排气管（7）的进气口错位，第一隔板（8）和第二隔板（9）之间形成缓冲腔（10）。
2.如权利要求1所述的一种摩托车消声器，其特征在于：所述第一隔板（8）和第二隔板（9）位于缓冲腔（10）一侧的板面上设置有吸音棉（11）。
3.如权利要求2所述的一种摩托车消声器，其特征在于：所述吸音棉（11）是胶粘固定在第一隔板（8）和第二隔板（9）位于缓冲腔（10）一侧的板面上的。
4.如权利要求1所述的一种摩托车消声器，其特征在于：所述第一隔板（8）和第二隔板（9）之间的间距大于半圆进气孔（80）和半圆排气孔（90）的孔径。
5.如权利要求1所述的一种摩托车消声器，其特征在于：所述半圆排气孔（90）的孔径大于半圆进气孔（80）的孔径。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821759229.3U CN208966400U (zh) | 2018-10-29 | 2018-10-29 | 一种摩托车消声器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
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2018
- 2018-10-29 CN CN201821759229.3U patent/CN208966400U/zh active Active
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