CN105365497A - 一种全钢子午线轮胎胎圈 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种全钢子午线轮胎胎圈，包括胎侧部和内衬层，在胎侧部和内衬层之间设置有硬三角胶芯、软三角胶芯和钢丝圈，所述的硬三角胶芯、软三角胶芯和钢丝圈由内至外依次有胎体帘布和钢丝包布，所述的胎体帘布、钢丝包布的轮胎胎圈结构内侧由内至外依次还包裹有子口补强条、内衬层，包裹有胎体帘布、钢丝包布的轮胎胎圈结构外侧由内至外还包裹有子口补强条、子口耐磨胶和胎侧胶，所述的钢丝包布为双层钢丝包布结构，其包括1#钢丝包布和设置在所述1#钢丝包布的外侧的2#钢丝包布，所述的1#钢丝包布和胎体帘布采用单层尼龙帘布和胶片包边。本发明显著提升轮胎胎圈部位的刚度，减小轮胎在高载重条件下胎圈位置曲饶变形，提高轮胎使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及全钢子午线轮胎胎圈。
背景技术
全钢载重子午线轮胎的胎圈是一个非常关键的部位，由于胎圈部位承受极大的轮胎内压应力和外加负荷力且胎圈部位是多种半部件及骨架材料端点的复合处，因此胎圈需要很强的支撑刚度和严格的生产工艺。在路况恶劣、超载严重等苛刻使用条件下，现有传统胎圈结构表现出支撑刚性不足、变形大等现象，尤其是在轮辋凸缘上弯曲严重。轮辋凸缘区域附近位置的反包胎体帘布、钢丝包布压缩变形，易形成应力集中，导致轮胎出现圈空、圈裂、爆破等质量问题。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种刚度更高、支撑性能更好地全钢子午线轮胎胎圈。
本发明是通过如下技术方案来实现的：一种全钢子午线轮胎胎圈，包括胎体，所述的胎体内设置有硬三角胶芯、软三角胶芯和钢丝圈，所述的硬三角胶芯、软三角胶芯和钢丝圈的外侧由内至外依次包裹有胎体帘布、钢丝包布、子口补强条，其特征在于：所述的钢丝包布为双层钢丝包布结构，其包括1#钢丝包布和设置在所述1#钢丝包布的外侧的2#钢丝包布，所述的1#钢丝包布采用单层尼龙帘布包边，所述的胎体帘布上端端点采用单层胶片包边，所述的子口补强条为两层。
所述2#钢丝包布其角度为15°-30°，宽度为50-100mm，2#钢丝包布上端点与1#钢丝包布上端端点距离H1为-30-30mm。
所述的1#钢丝包布上端端点距胎体帘布上端端点距离H2为-30-40mm。
所述单层尼龙帘布包边裁断角度为30°-50°，宽度为25-40mm。
所述的单层胶片厚度为0.5-1.0mm，宽度为20-50mm。
通过双层钢丝包布的应用，1#钢丝包布采用尼龙包边，胎体帘布采用胶片包边及胎体帘布和钢丝包布反包高度优化等，提升轮胎胎圈部位的刚度，减小轮胎在高载重条件下胎圈位置曲饶变形，从而降低应力集中对轮胎胎圈的破坏，提高轮胎使用寿命。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是原胎圈结构有限元模拟计算图；
图3是本发明的胎圈结构有限元模拟计算图；
图中，1、内衬层，2、子口补强条，3、胎体帘布，4、1#钢丝包布，5、硬三角胶芯，6、软三角胶芯，7、胎侧胶，8、2#钢丝包布，9、子口耐磨胶，10、单层尼龙帘布，11、胶片，12、钢丝圈，13、胎侧部。
具体实施方式
下面通过非限定性的实施例并结合附图对本发明进一步的说明。
如附图所示，一种全钢子午线轮胎胎圈，包括胎体，胎体内设置有硬三角胶芯5、软三角胶芯6和钢丝圈12，所述的硬三角胶芯5、软三角胶芯6和钢丝圈12的外侧由内至外依次包裹有胎体帘布3、1#钢丝包布4、2#钢丝包布8、子口补强条2，胎体的外侧还设置有胎侧胶7和子口耐磨胶9。在1#钢丝包布4外侧增加2#钢丝包布8形成双层钢丝包布，有助于提高轮胎在高重载情况胎圈部位的刚性和耐曲挠性，从而提升轮胎胎圈结构的抗载性能。所述的1#钢丝包布4采用单层尼龙帘布10包边，所述的胎体帘布3上端端点采用单层胶片11包边，所述的子口补强条2为两层，提升了轮胎胎圈部位的刚度，减小轮胎在高载重条件下胎圈位置曲饶变形，从而降低应力集中对轮胎胎圈的破坏，提高轮胎使用寿命。
所述2#钢丝包布8其角度为15°-30°，宽度为50-100mm，2#钢丝包布8上端点与1#钢丝包布4上端端点距离H1为-30-30mm。
所述的1#钢丝包布4上端端点距胎体帘布3上端端点距离H2为-30-40mm，1#钢丝包布4采用单层尼龙帘布包边10，所述单层尼龙帘布包边10裁断角度为30°-50°，宽度为25-40mm。
所述的单层胶片11厚度为0.5-1.0mm，宽度为20-50mm。
根据有限元模拟计算，胎圈最大应力在胎体帘布反包端点附近区域,且双钢丝包布胎圈结构胎体反包端点应力较原始胎圈结构下降50％左右。
根据在此提供的本发明的实施例，本发明的变化是可能的。尽管为了阐明主题已经示出了某些典型的实施例和细节，但对于本领域技术人员显而易见的是，在不背离主题发明范围的情况下，可以作出各种改变和变型。因而，应该懂得，所描述的特定实施例中所作出改变，它们处于由所附的权利要求要求设定的本发明的全部想要的范围内。
Claims (5)
1.一种全钢子午线轮胎胎圈，包括胎体，所述的胎体内设置有硬三角胶芯、软三角胶芯和钢丝圈，所述的硬三角胶芯、软三角胶芯和钢丝圈的外侧由内至外依次包裹有胎体帘布、钢丝包布、子口补强条，其特征在于：所述的钢丝包布为双层钢丝包布结构，其包括1#钢丝包布和设置在所述1#钢丝包布的外侧的2#钢丝包布，所述的1#钢丝包布采用单层尼龙帘布包边，所述的胎体帘布上端端点采用单层胶片包边，所述的子口补强条为两层。
2.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎胎圈，其特征在于：所述2#钢丝包布其角度为15°-30°，宽度为50-100mm，2#钢丝包布上端点与1#钢丝包布上端端点距离H1为-30-30mm。
3.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎胎圈，其特征在于：所述的1#钢丝包布上端端点距胎体帘布上端端点距离H2为-30-40mm。
4.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎胎圈，其特征在于：所述单层尼龙帘布包边裁断角度为30°-50°，宽度为25-40mm。
5.根据权利要求1所述的全钢子午线轮胎胎圈，其特征在于：所述的单层胶片厚度为0.5-1.0mm，宽度为20-50mm。
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