CN105358373B - 机动车辆的前照灯 - Google Patents

Abstract

一种机动车辆的前照灯(1)，所述前照灯包括用于装配在所述车辆的车身上的壳体(2)以及由刚性透光材料制成的保护玻璃(3)，所述保护暴利一体连接在所述壳体(2)的前部(2a)上，其特征在于，所述前照灯(1)包括设置在所述壳体(2)的后部(2b)上的至少一个脆弱弱化区域(Z2b)，并且所述前照灯还包括配置在所述玻璃(3)的后边缘(3c)与所述壳体(2)的前周边边缘(2a)之间的界面处的至少一个断裂部件(PD3)，所述至少一个断裂部件能够在存在对所述前照灯(1)的正面冲击的情况下使所述玻璃(3)与所述壳体(2)断连。

Description

机动车辆的前照灯

技术领域

本发明的涉及一种机动车辆的前照灯，所述前照灯位于该车辆的易受冲击的区域中。

背景技术

已知一种前照灯，其壳体通过可熔固定凸片而被固定在车辆的车身上，当冲击施加在前照灯上时所述可熔固定凸片折断，以使所述壳体向车辆后部移动。然而，这种可熔固定需要自由空间，所述自由空间设置在前照灯的壳体后方并且与所述前照灯的现有布置环境不相协调，更何况现有前照灯的尺寸越来越大并且布置在主冲击吸收元件的前方，在所述自由空间中围绕所述前照灯的可用场地减小。

在存在冲击的情况下，前照灯后退，以堆靠在位于该前照灯后方的元件上。

还从文件FR2789028中已知一种前照灯，其壳体由可彼此嵌入并且通过脆弱区域连接的多个部分构成，以便在冲击施加在所述壳体上时使所述壳体相对于车辆的车身移动直至所述壳体抵靠固定支撑件，这引起脆弱区域的断裂以及所述壳体的构成部分的彼此连续穿入。这种已知的前照灯具有与带有可熔固定凸片的前照灯相同的缺点。

另外，这两种解决方案不适用于细长的前照灯玻璃，这种前照灯玻璃在受到冲击而连续后退时使车辆的前翼子板变形直至妨碍了该车辆的前车门的打开。

图1和图2能够示出本发明的背景技术。

附图标记1表示机动车辆的可布置在车辆前保险杠上方的前照灯。

前照灯1的壳体2装配在车辆的车身C上并且可通过至少一个凸片4而被固定在该车身上。

与车辆的车身C连成一体的由金属板制成的不可变形的刚性件5面对前照灯1的壳体2的后部布置。如图1所示，刚性件5由在变形前可支撑小于等于500daN的力的托架(pendard)构成。

通过把刚性结构件5垂直于冲击方向布置，所述刚性结构件构成在壳体2后部的朝向所述冲击方向的支承件。

由于还由正面支承件表示的刚性结构件5与前照灯1的壳体2仅相距10mm，在这两个元件5与1之间的接触是不可避免的。受冲击影响的零件数量可相对较大，这些零件及其所受的影响例如：纵梁弯曲、正面支承件变形、正冷却面(GMV)损坏、发动机辅助壳体(BSM)损坏、电气触头损坏、前翼子板变形等等。

发明内容

本发明的目的在于在存在最大250daN的正面冲击的情况下控制前照灯的变形、减小对车辆其它构件的影响、同时避免上述缺点。

为此，本发明的目的在于提供一种机动车辆的前照灯，所述前照灯包括用于装配在所述车辆的车身上的壳体以及由刚性透光材料制成的保护玻璃，所述保护玻璃一体连接在所述壳体的前部上，其特征在于，所述前照灯包括设置在所述壳体的后部上的至少一个脆弱弱化区域，并且所述前照灯还包括配置在所述玻璃的后边缘与所述壳体的前周边边缘之间的界面处的至少一个断裂部件，所述断裂部件能够在存在对所述前照灯的正面冲击的情况下使所述玻璃与所述壳体断连。

根据一个特征，玻璃包括在其后表面的至少一部分周边边缘上的多个隆凸部，所述多个隆凸部抵靠在壳体的前周边边缘上，所述多个隆凸部能够在冲击施加在所述玻璃的前表面上时使所述玻璃与所述壳体断连。

根据另一特征，壳体的前周边边缘包括凹槽，所述凹槽接收玻璃的后周边边缘。

根据另一特征，隆凸部抵靠在凹槽的底部中。

根据另一特征，壳体的前周边边缘包括至少一个脆弱弱化区域，并且玻璃还包括与所述壳体的前周边边缘相面对的至少一个脆弱弱化区域，以在冲击施加在所述玻璃的前表面上时使所述玻璃与所述壳体断连。

根据另一特征，玻璃的后部限定了能够使所述玻璃与壳体连结的阶梯部；所述玻璃的脆弱弱化区域在所述玻璃的形成所述阶梯部的部分中实施，该部分与所述壳体的前周边边缘相面对。

根据另一特征，壳体的前周边边缘包括凹槽，所述凹槽接收玻璃的后周边边缘。

根据另一特征，脆弱弱化区域实施在凹槽的底部中。

根据另一特征，壳体的轮廓限定了头部，当前照灯装配在车辆中时所述头部是车辆最前端的部分并且因此是首先暴露在正面冲击下的部分，其特征在于，脆弱弱化区域限界出所述头部以及/或者包括在所述头部中。

本发明的另一目的在于提供一种车辆，所述车辆包括前述的前照灯，其特征在于，与所述车辆的对应翼子板对齐(affleurant)的前照灯部分固定在车辆车身的两个固定支承点上，以在冲击施加在玻璃上时阻止壳体后退，并且前照灯的形成头部的轮廓部分面对刚性件布置，所述前照灯的头部用于在存在正面冲击的情况下抵靠所述刚性件而被压碎。

由于本发明的目的，前照灯的头部为位于车辆最前端部分的前照灯部分，所述头部将通过在正面支承件上被逐渐压碎而吸收一部分冲击。

前照灯的外部被充分保持，该前照灯的后退几乎不存在。发动机辅助壳体不再被影响，翼子板轻微变形但可矫正。

修理费用因此大大减少。

附图说明

通过阅读以下仅作为示例给出的详细说明和附图，本发明的其它目的、特征、细节和优点将更加清楚，在附图中：

-已被描述的图1为装配在车辆车身上的左侧前照灯的局部正视图，其中所述前照灯的头部面对正面支承件；

-已被描述的图2为图1中的装配在车辆车身上的左侧前照灯的局部俯视图；

-图3为根据本发明的前照灯的壳体及其在车辆车身上的外部固定部件的局部透视图；

-图4为根据本发明的前照灯的后视透视图；

-图5为根据本发明的前照灯的壳体的后视详图；

-图6为根据本发明的前照灯的第一实施例的示意性纵向剖视图；以及

-图7为根据本发明的前照灯的第二实施例的示意性纵向剖视图。

具体实施方式

附图中所示的元件以同一直角坐标系XYZ定向，相同的元件由相同的字母数字组合式附图标记表示。

壳体2可由刚性金属制成并且支撑由刚性透光材料制成的保护玻璃3，该保护玻璃固定在所述壳体2的前部。玻璃3的后周边边缘3c容置在壳体2的前周边边缘2a中，该前周边边缘限定了凹槽G，玻璃3通过所有合适的方法(例如通过粘贴)一体连接在该凹槽中。构成前照灯1中的刚性最强的零件的玻璃3的材料在存在冲击(即使是剧烈的冲击)时几乎不碎，为此，该材料可基于聚碳酸酯。

在以下参考图3至图7描述的根据本发明的两个实施例中，壳体2的后部或底部2b包括在前照灯1的头部分P处的脆弱弱化区域Z2b。

这些区域限定了收缩线Z2b(lignes de striction)，所述收缩线通过相对于壳体2的底部2b的一般厚度把底部2b弄薄以及在所述壳体的底部的面对正面支承件5的后表面中实施一个或多个凹槽而构成。

收缩线Z2b的配置能够在冲击施加在玻璃3的前表面3a上时有利于使壳体2和所述玻璃3沿由箭头F1象征性表示的与车辆纵向方向基本平行的方向在正面支承件5上(仅在前照灯的形成头部P的轮廓部分上)被压碎。

在第一实施例中，参考图5和图6，为了引起壳体2的脆弱弱化区域Z2b在冲击下的断裂，准备首先在粘贴凹槽G处剪断壳体2的前部2a。

为此，玻璃3的后周边边缘3c设有隆凸部，所述隆凸部具有例如牙齿PD3的形状，所述隆凸部能够有利于凹槽G的剪断，在存在沿箭头F1的冲击时该凹槽将首先折断，以建立第一缓冲点。

随后，在存在沿箭头F1的继续冲击下，包括相对于前表面3a的呈阶梯3b形状的后周边边缘3c的玻璃3将碰到壳体2的前周边边缘2c(第二缓冲点)并且引起所述壳体2的底部2b的剪断，并且有助于该玻璃在正面支承件5上的压碎。

在第二实施例中，参考图5和图7，玻璃3包括在呈阶梯形状的部分3b上的脆弱弱化区域Z3b，该脆弱弱化区域位于壳体2的粘贴凹槽G附近。脆弱弱化区域Z3b通过相对于玻璃3的侧壁及正面壁的一般厚度把阶梯部3b弄薄以及在所述玻璃3的阶梯部3b的转向壳体2的表面中实施一个或多个凹槽而构成。

壳体2还包括在粘贴凹槽G中的脆弱弱化区域Z2a。

在存在沿箭头F1方向的冲击时，由于玻璃3的刚性大于凹槽2a的刚性，当所述玻璃3的后周边边缘3c将按压在壳体2的粘贴凹槽G的底部中时，壳体2的脆弱弱化区域Z2a将首先折断。然后，脆弱弱化区域Z3b通过与壳体2的前周边边缘2c的接触而将折断。因此玻璃3的在粘贴凹槽G处的断裂相对于第一实施例被扩大。

随后壳体底部的剪断和压碎步骤与第一实施例的步骤保持相同。

将注意到玻璃3的形成阶梯部3b的周边边缘部分由于前照灯1在车辆中的装配位置而从外部不可见，在所述周边边缘部分中存在脆弱弱化区域Z3b。当然，所保留的脆弱弱化区域保持与玻璃需满足的限制相协调，这些限制主要为：玻璃的外观、样式、脱模、喷注、对于光照所计算的厚度、以及密封性。

参考图3，为了限制以及必要时阻止前照灯1的壳体2在车辆的对应翼子板中的移动，该壳体的侧壁抵靠在翼子板内衬7的装甲式(blindé)固定凸片6上，该翼子板内衬的刚性比所述壳体2的刚性更大，以阻止所述车辆的翼子板的后退，以及因此阻止在冲击施加在玻璃3上时损坏车辆的对应前车门的所有风险。

而且，在冲击施加在前照灯1的玻璃3上时，例如由于因车辆而翻转的头部P，合力F1使所述前照灯夹在正面支承件5、下装甲式固定凸片6以及上固定凸片4之间，以引起所述玻璃3和壳体2的剪断，然后引起所述前照灯的头部P在正面支承件5上的压碎。

本发明的解决方案因此能够弄碎前照灯的在脆弱弱化区域处的玻璃；限制、甚至消除在存在冲击时被传送至车辆的对应翼子板的力；以及保护布置在车辆发动机盖下方的周围机械构件。

Claims (9)

1.一种机动车辆的前照灯(1)，所述前照灯包括用于装配在所述车辆的车身上的壳体(2)以及由刚性透光材料制成的保护玻璃(3)，所述保护玻璃一体连接在所述壳体(2)的前部上，所述前照灯的壳体(2)的轮廓限定了头部(P)，当所述前照灯(1)装配在车辆中时所述头部是车辆最前端的部分并且因此是首先暴露在正面冲击下的部分，其特征在于，所述前照灯(1)包括设置在所述壳体(2)的底部(2b)上的至少一个脆弱弱化区域(Z2b)，并且所述前照灯还包括配置在所述玻璃(3)的后边缘与所述壳体(2)的前周边边缘(2a)之间的界面处的至少一个断裂部件(PD3；Z2a，Z3b)，所述至少一个断裂部件能够在存在对所述前照灯(1)的正面冲击的情况下使所述玻璃(3)与所述壳体(2)断连，并且脆弱弱化区域(Z2a，Z2b和Z3b)限界出所述头部(P)并且/或者包括在所述头部(P)中。

2.根据权利要求1所述的前照灯(1)，其特征在于，玻璃(3)包括在其后表面的至少一部分周边边缘上的多个隆凸部(PD3)，所述多个隆凸部抵靠在壳体(2)的前周边边缘(2a)上，所述多个隆凸部能够在冲击施加在所述玻璃(3)的前表面(3a)上时使所述玻璃(3)与所述壳体(2)断连。

3.根据权利要求2所述的前照灯(1)，其特征在于，壳体(2)的前周边边缘(2a)包括凹槽(G)，所述凹槽接收玻璃(3)的后周边边缘(3c)。

4.根据权利要求3所述的前照灯(1)，其特征在于，隆凸部(PD3)抵靠在凹槽(G)的底部中。

5.根据权利要求1所述的前照灯(1)，其特征在于，壳体(2)的前周边边缘(2a)包括至少一个脆弱弱化区域(Z2a)，并且玻璃(3)还包括与所述壳体(2)的前周边边缘(2a)相面对的至少一个脆弱弱化区域(Z3b)，以在冲击施加在所述玻璃(3)的前表面(3a)上时使所述玻璃(3)与所述壳体(2)断连。

6.根据权利要求5所述的前照灯(1)，其特征在于，玻璃(2)的后部限定了能够使所述玻璃(3)与壳体(2)连结的阶梯部(3b)；所述玻璃(3)的脆弱弱化区域(Z3b)在所述玻璃(3)的形成所述阶梯部(3b)的部分中实施，所述部分与所述壳体(2)的前周边边缘(2a)相面对。

7.根据权利要求6所述的前照灯(1)，其特征在于，壳体(2)的前周边边缘(2a)包括凹槽(G)，所述凹槽接收玻璃(3)的后周边边缘(3c)。

8.根据权利要求7所述的前照灯(1)，其特征在于，脆弱弱化区域(Z2a)实施在凹槽(G)的底部中。

9.一种包括权利要求1至8中任一项所述的前照灯(1)的车辆，其特征在于，与所述车辆的对应翼子板对齐的前照灯部分固定在车辆车身的两个固定支承点(4和6)上，以在冲击施加在玻璃(3)上时阻止壳体(2)后退，并且前照灯(1)的形成头部(P)的轮廓部分面对刚性件(5)布置，所述前照灯(1)的头部(P)用于在存在正面冲击的情况下抵靠所述刚性件而被压碎。