CN105346548A - 一种阿根廷通用平车上的柱插组成装置 - Google Patents

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CN105346548A CN201510888705.6A CN201510888705A CN105346548A CN 105346548 A CN105346548 A CN 105346548A CN 201510888705 A CN201510888705 A CN 201510888705A CN 105346548 A CN105346548 A CN 105346548A
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陈子涛
戴安国
张忠
刘立平
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    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
    • B61D45/001—Devices for fixing to walls or floors
    • B61D45/003—Fixing of logs, beams, barrels, pipes, or the like

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Abstract

本发明涉及一种阿根廷通用平车上的柱插组成装置，其特征在于：它包括一柱插和两加强筋；所述柱插呈U字形结构，所述U字形结构的开口端作为与平车的车体进行连接的连接端；在所述U字形结构的相对的两侧壁上分别固定连接一所述加强筋，所述加强筋固定连接在所述侧壁的外侧；所述U字形结构的两个弯折处均采用圆角过渡结构。本发明由于柱插采用U字形结构，并且U字形结构的两个弯折处均采用圆角过渡结构，因此，能够避免柱插对绳索的切割，同时也能在很大程度上减小柱插对绳索的不利摩擦，从而避免绳索因卡断而失效，也能延长绳索的使用寿命。

Description

一种阿根廷通用平车上的柱插组成装置
技术领域
本发明涉及一种阿根廷通用平车上的柱插组成装置，属于铁路车辆技术领域。
背景技术
随着铁路货车行业的不断发展，我国铁路货车的设计和制造水平也走在了世界的前列。特别是平车的应用领域越来越广泛，技术也越来越先进和成熟，我国的铁路货车销售市场也扩大到了海外，如我国为阿根廷设计研发及制造的通用平车。阿根廷通用平车是供阿根廷铁路上运行的四轴平板车，包括1676mm、1435mm、1000mm三种轨距。该通用平车可装载钢卷、轨枕、钢轨、钢棒以及集装箱货物，装载集装箱时可装载两个ISO20ft或一个ISO40ft集装箱。
在阿根廷通用平车的侧梁和端梁上都设置有柱插，当通用平车装运原木、竹材、钢管等细长货物时，在柱插孔插上木柱，木柱上端用绳索或铁线捆住，从而在平车两侧将货物加固。目前，平车柱插除了用于加固木材集装箱外，其余主要作用是作为捆绑座加固绳索。现有技术中的柱插，其柱插孔周边较为锋利，容易将绳索卡断。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供一种对绳索不会产生损伤的阿根廷通用平车上的柱插组成装置。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种阿根廷通用平车上的柱插组成装置，其特征在于：它包括一柱插和两加强筋；所述柱插呈U字形结构，所述U字形结构的开口端作为与平车的车体进行连接的连接端；在所述U字形结构的相对的两侧壁上分别固定连接一所述加强筋，所述加强筋固定连接在所述侧壁的外侧；所述U字形结构的两个弯折处均采用圆角过渡结构。
每一所述加强筋包括两间隔且平行布置的筋板和连接两所述筋板的连接板；所述筋板呈三角形，所述连接板呈矩形，所述筋板的第一直角边与所述连接板的一个边连接，所述筋板的第二直角边作为与所述柱插连接的连接端。
所述连接板靠近所述柱插的边设置有一倒角。
所述U字形结构的两个弯折处是经过圆滑打磨处理过的。
本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于柱插采用U字形结构，并且U字形结构的两个弯折处均采用圆角过渡结构，因此，能够避免柱插对绳索的切割，同时也能在很大程度上减小柱插对绳索的不利摩擦，从而避免绳索因卡断而失效，也能延长绳索的使用寿命。2、本发明由于柱插U字形结构的两个弯折处是经过圆滑打磨处理过的，因此，可以增加弯折处的光滑程度，进一步避免柱插对绳索的不利摩擦。3、本发明由于在加强筋的连接板靠近柱插的边上设置一个倒角，因此，加强筋在与柱插组焊时不会发生干涉。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是图1的俯视示意图；
图3是本发明柱插的结构示意图；
图4是本发明加强筋的结构示意图；
图5是本发明与阿根廷通用平车的车体之间的连接关系示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。
如图1～3所示，本发明柱插组成装置10包括一柱插1和两加强筋2。
柱插1呈U字形结构，其开口端作为连接端，用于与阿根廷通用平车的车体进行连接。在U字形结构的两相对的侧壁上分别固定连接一加强筋2，每一加强筋均固定连接在U字形结构的侧壁的外侧。为了避免柱插1对绳索的不利切割和摩擦，U字形结构的两个弯折处均采用圆角过渡结构。
如图4所示，每一加强筋2包括两间隔且平行布置的筋板21和连接两筋板21的连接板22。其中，筋板21呈直角三角形，连接板22呈矩形，筋板21的一个直角边211与连接板22的一个边连接，筋板21的另一个直角边212作为与柱插1的连接端。为了避免加强筋2在与柱插1焊接时发生干涉，连接板22靠近柱插1的边设置有一个倒角221。
在一个优选的实施例中，U字形结构的两个弯折处是经过圆滑打磨处理过的，以进一步避免柱插1对绳索的不利摩擦。
如图5所示，本发明间隔分布在阿根廷通用平车的车体3的端梁和侧梁上，每根侧梁上可以等间隔焊接八个柱插组成装置10，每个端梁上可以对称焊接两个柱插组成装置10。本发明在组焊之前，先将加强筋2的筋板21直角边212与柱插1的U字形结构的侧壁贴紧，然后进行周焊。完成加强筋2与柱插1的焊接之后，再将柱插组成装置10焊接在车体3的相应位置，焊接时柱插1的开口端和加强筋2的连接板22均为焊接面，焊接完成后，为了避免焊渣对使用的影响，去除焊接飞溅。本发明柱插组成装置10无论是在使用效果方面还是在外观方面都得到了很好的肯定。
本发明仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置及其连接都是可以有所变化的。在本发明技术方案的基础上，凡根据本发明原理对个别部件进行的改进或等同变换，均不应排除在本发明的保护范围之外。

Claims (4)

1.一种阿根廷通用平车上的柱插组成装置，其特征在于：它包括一柱插和两加强筋；所述柱插呈U字形结构，所述U字形结构的开口端作为与平车的车体进行连接的连接端；在所述U字形结构的相对的两侧壁上分别固定连接一所述加强筋，所述加强筋固定连接在所述侧壁的外侧；所述U字形结构的两个弯折处均采用圆角过渡结构。
2.如权利要求1所述的一种阿根廷通用平车上的柱插组成装置，其特征在于：每一所述加强筋包括两间隔且平行布置的筋板和连接两所述筋板的连接板；所述筋板呈三角形，所述连接板呈矩形，所述筋板的第一直角边与所述连接板的一个边连接，所述筋板的第二直角边作为与所述柱插连接的连接端。
3.如权利要求2所述的一种阿根廷通用平车上的柱插组成装置，其特征在于：所述连接板靠近所述柱插的边设置有一倒角。
4.如权利要求1或2或3所述的一种阿根廷通用平车上的柱插组成装置，其特征在于：所述U字形结构的两个弯折处是经过圆滑打磨处理过的。
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