CN105339994B - 用于避开车道的通信方法和装置 - Google Patents

Abstract

一种通信方法，其用于使包括通信装置的第一车辆(10)的用户避开第二车辆(20)所停靠的车道(21)，所述第二车辆(20)包括向位于车辆(20)周围的预定区域内的通信装置组件发送所述第二车辆(20)停靠在所述车道(21)上的通知的发送部件；第一车辆(10)的通信装置包括接收第二车辆(20)停靠在所述车道(21)上的通知的接收部件，所述方法包括：由通信装置确定第一车辆(10)的第一路线(IT1)的步骤，所述第一路线包括所述车道(21)；输入车辆(20)的停靠信息的步骤；由车辆(20)的发送部件借助于通信网络(5)向通信装置的接收部件发送所述第二车辆(20)停靠在所述车道(21)上的通知以便于避开所述第二车辆的步骤；由通信装置(12)接收第二车辆(20)停靠在车道(21)上的通知的步骤；以及由通信装置根据接收到的通知来确定能够避开所述车道(21)的第二路线(IT2)的步骤。

Description

用于避开车道的通信方法和装置

技术领域

本发明涉及与车道上的交通状况相关的信息通信领域，尤其涉及用于避开车辆所停靠的车道的方法、装置和系统。

背景技术

车辆(例如在车道上行驶的轿车、小型卡车、卡车或公共汽车)通常需要停靠在所述车道上，以例如交付货物或让乘客下车。在车辆停靠期间这种停靠常常引起车道堵塞或车行缓慢。

为了提醒车道上的其它用户，驾驶员以常规方法启动警告器，例如危险信号灯。然而这种警告器不能够总是避免其它用户(尤其是其它车辆)在车道上被堵塞或缓行。

从专利申请WO2010/020832中已知的解决方法使用了安置在车辆后部的电子显示板，该电子显示板能够通知位于其后的用户即将停车以及车辆的预计停靠时间。用户因此可决定采用另一条路线，以避开该车辆所停靠的车道段。

然而这种系统存在的缺点在于，由于用户需要足够接近该车辆才能够读取显示在电子显示板上的信息，因而不能够足够及时地告知用户避免在该车辆后方的堵塞或缓行。

而且，这种系统不能够告知希望采用该车辆所停靠车道的其它车道上的用户。

发明内容

因此本发明的目的在于通过提出一种简单、快速和有效的解决方法来改善这些缺点，该解决方法能够向尤其在公路车辆中的用户发送车辆停靠在车道上的信息，以能够使用户避开所述车道。

为此，本发明的目的在于提供一种通信方法，该方法用于使包括通信装置的第一车辆的用户避开第二车辆所停靠的车道，所述第二车辆包括向位于第二车辆周围的预定区域内的通信装置组件发送所述第二车辆停靠在所述车道上的通知的发送部件；第一车辆的通信装置包括接收第二车辆停靠在所述车道上的通知的接收部件，所述方法包括：由通信装置确定第一车辆的第一路线的步骤，所述第一路线包括所述车道；输入第二车辆的停靠信息的步骤；由第二车辆的发送部件借助于通信网络向通信装置的接收部件发送所述第二车辆在所述车道上的停靠通知以便于避开所述第二车辆的步骤；由通信装置接收第二车辆停靠在车道上的通知的步骤；以及由通信装置根据接收到的通知来确定能够避开所述车道的第二路线的步骤。

用户的通信装置还有利地接收车辆停靠在用户需采用的车道上的信息，并且可改变路线以避开所述车道。

优选地，所述方法包括车辆用户例如通过语音或触摸方式来输入所述第二车辆停靠信息的输入步骤。

有利地，第二车辆向位于第二车辆周围的第一预定区域内的通信装置组件发送通知。位于第二车辆附近(例如在半径为一公里的范围内)的具有通信装置的所有用户因此受益于第二车辆停靠在车道上的信息，以避开第二车辆。

车辆的停靠信息还可有利地在多个通信装置之间逐步通信。

这种路线改变优选地是自动的，而无需用户对通信装置采取任何操作，以使通信装置向用户指示能够避开第二车辆所停靠的第二车道的路线。

优选地，用户使用第一车辆，例如包括通信装置的公路车辆。

本发明还涉及一种在用户的第一车辆和停靠在车道上的第二车辆之间通信的系统，所述通信系统使第一车辆的用户避开第二车辆，其特征在于，第一车辆包括能够确定第一车辆的第一路线的通信装置，所述第一路线包括所述车道，以及第二车辆包括发送装置的发送部件，所述发送装置向位于第二车辆周围的预定区域内的通信装置组件发送所述第二车辆停靠在所述车道上的通知；第二车辆的发送部件能够借助于通信网络传送所述第二车辆停靠在所述车道上的通知以便于避开所述第二车辆，所述通信网络配置用于使发送装置与通信装置的接收部件连接；通信装置还能够接收第二车辆停靠在车道上的通知并且根据接收到的通知来确定能够避开所述车道的第二路线。

已知目前例如在车辆中使用例如为全球定位系统(GPS)类型的导航模块，该导航模块能够确定路线。在该情况下，根据本发明的通信装置能够接收车辆停靠在车道上的通知，并且根据接收到的通知以及借助于导航模块来确定新路线，以避开所述车道。

通过阅读以下作为非限制性示例给出的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中，相同的附图标记表示相似的元件。

附图说明

图1示出了根据本发明的系统的实施方式。

图2a示意性示出了包括根据本发明的通信装置的第一车辆。

图2b示意性示出了包括根据本发明的通知发送装置的第二车辆。

图2c示意性示出了包括根据本发明的通知接收部件的第三车辆。

图3示出了根据本发明的方法的实施方式。

具体实施方式

本发明应用于与车道(例如公路)上的交通情况相关的信息通信领域。

根据本发明的通信装置还可为行人可使用的便携装置，以及配置用于装配在在陆地车道上行驶的所有车辆(例如公路车辆，尤其是机动车辆、自行车、摩托车等等)之上或之中的装置。

根据本发明的发送装置配置用于被安装在所有类型的公路车辆(尤其是机动车辆)中。

下面描述的根据本发明的通信系统用于公路车辆，但这不应限制本发明的范围。

在图1所示的实施方式中，根据本发明的通信系统1包括在第一车道11上行驶的第一车辆10、停靠在第二车道21上的第二车辆20和在第三车道31上行驶的第三车辆30。

参考图2a，第一车辆10包括用于使所述第一车辆10避开第二车辆20所停靠的第二车道21的通信装置12。

通信装置12包括：确定第一车辆10的第一路线IT1的确定部件14，所述第一路线包括所述第二车道21；接收第二车辆20停靠在第二车道21上的通知的接收部件16；以及根据从所述第二车辆20接收到的第二车辆20停靠的通知来确定能够避开第二车道21的第二路线IT2的确定部件18。

确定第一车辆10的第一路线IT1的确定部件14和确定所述第一车辆的第二路线IT2的确定部件18可有利地呈现例如全球定位系统(GPS)类型的导航模块形式，以用于例如避免堵车区域，根据本发明，所述模块还配置用于根据从所述第二车辆20接收到的第二车辆20停靠在第二车道21上的通知来确定第二路线IT2，以避开所述第二车辆。

在该示例中，通信装置12还包括向第三车辆30发送第二车辆20停靠的第一通知的发送部件19。

参考图2b，第二车辆20包括发送装置25，该发送装置包括输入第二车辆20的停靠信息的输入部件27和向第一车辆10发送第二车辆20停靠在第二车道21上的第一通知的发送部件22，第一通知包括借助于输入部件27输入的第二车辆20的停靠信息。

参考图2c，第三车辆30包括接收由第一车辆10发送的第二车辆20停靠在第二车道21上的第二通知的接收部件32。

通信系统1还包括通信网络5，在本示例中所述通信网络配置用于连接第一车辆10的通信装置12、第二车辆20的发送部件22和第三车辆30的接收部件32，以便于一方面使通信装置12接收第二车辆20停靠在第二车道21上的第一通知，另一方面使通信装置12向第三车辆30发送第二车辆20停靠在第二车道21上的第二通知。

这种通信网络5例如可为本领域技术人员已知的Wi-Fi、Wimax、2G、3G、4G或卫星通信类型的网络或所有其它适用的通信网络，例如LiFi类型的本地直接通信网络。

接收部件16、发送部件22和接收部件32可分别被并入导航模块中，或例如可呈现触摸式平板电脑、电脑或智能手机的形式，所述触摸式平板电脑、电脑或智能手机一方面配置用于例如借助于Wifi或Bluetooth类型的通信连接与导航模块交换通信数据，另一方面配置用于通过通信网络5彼此交换数据。

在根据本发明的系统1的有利实施方式中，第一车辆10、第二车辆20和第三车辆30中的每辆都包括通信装置12，该通信装置同时包括：输入车辆20的停靠信息的输入部件27、发送第二车辆20停靠在第二车道21上的通知的发送部件22、确定第一路线IT1的确定部件14、接收车辆20停靠在车道21上的通知的接收部件16、根据接收到的通知来确定第二路线IT2以避开所述车道21的确定部件18、以及接收另一车辆20停靠在车道21上的第二通知的接收部件32。

因此，第一车辆10、第二车辆20和第三车辆30中的每辆能够可选地向其它车辆10、20、30发送停靠通知，又或接收其它车辆10、20、30向其通知停靠的第一通知，以使其能够实时改变路线，以避开其它车辆10、20所停靠的车道，又或向其它车辆10、20、30中的一辆发送和接收第二停靠通知。

参考图1和3，当第一车辆10的用户想要从第一点A到达第二点B时，该用户在预备步骤E1中设定通信装置12的确定部件14，以确定第一点A和第二点B之间的第一路线IT1，如此确定的第一路线IT1包括第二车道21。

根据本发明，在步骤E2a中，当第二车辆20停靠时，第二车辆20的用户借助于发送装置25的输入部件27例如通过语音或触摸方式来输入所述第二车辆20的停靠信息。

在步骤E2b中，发送装置25借助于发送部件22和通信网络5向第一车辆10发送在第二车道21上的第一停靠通知，在该示例中，第一车辆10在第一路线IT1上的第二车道21之前的第一车道11上。

第一通知包括与在步骤E2a中输入的信息相关的第二车辆20停靠位置的定位和/或第二车道21的定位。优选地，该定位信息包括第二车辆20和/或第二车道21的例如GPS地理坐标。可以理解，在本发明的范围内可使用能够定位第二车辆20和/或第二车道21的所有其它部件。

优选地，位于第二车辆20周围(例如半径为一公里)的区域内并且与通信网络5连接的第一车辆10接收到第一通知。

然后在步骤E3中，通信装置12借助于通信网络5通过接收部件16接收第二车辆20停靠在第二车道21上的第一通知，并且在步骤E4中根据接收到的第一通知借助于确定部件18来确定能够到达B点并且能够使第一车辆10避开第二车辆20所停靠的第二车道21的第二路线IT2。

因此，例如当通信装置12包括GPS型导航模块时，该导航模块重新计算将在第一通知中识别的第二车道21排除在外的新路线IT2。

在该示例中，在步骤E5中，第一车辆10的通信装置12还向在第三车道31上行驶的第三车辆30发送包括第二车辆21停靠位置定位信息的第二通知，以告知第二车辆20停靠在第二车道21上。

还可逐步传送第二车辆20的停靠信息。

第一通知和第二通知当然能够是相同的，即第一车辆10的通信装置12可满足向第三车辆30传送第一通知，又或可在向第三车辆30传送之前改变第一通知的形式。

根据本发明的方法能够有利地使第二车辆20向第一车辆10告知所述第二车辆20的停靠，以使第一车辆10能够将其初始路线IT1改变为新路线IT2，该新路线能够使第一车辆避开第二车辆20所停靠的第二车道21。而且，第二车辆20可提醒位于其附近的一辆或多辆第一车辆10，以优化路线时长并且采用交通更顺畅的车道。

Claims (5)

1.一种通信方法，其用于使包括通信装置(12)的第一车辆(10)的用户避开第二车辆(20)所停靠的车道(21)，所述第二车辆(20)包括向位于第二车辆(20)周围的预定区域中的通信装置(12)的组件发送所述第二车辆(20)停靠在所述车道(21)上的通知的发送部件(22)；第一车辆(10)的通信装置(12)包括接收第二车辆(20)停靠在所述车道(21)上的通知的接收部件(16)，所述方法包括：由通信装置(12)确定第一车辆(10)的第一路线(IT1)的预备步骤(E1)，所述第一路线包括所述车道(21)；输入第二车辆(20)的停靠信息的步骤(E2a)；由第二车辆(20)的发送部件(22)借助于通信网络(5)向通信装置(12)的接收部件(16)发送所述第二车辆(20)停靠在所述车道(21)上的通知以便于避开所述第二车辆的步骤(E2b)；由通信装置(12)接收第二车辆(20)停靠在车道(21)上的通知的步骤(E3)；以及由通信装置(12)根据接收到的通知来确定能够避开所述车道(21)的第二路线(IT2)的步骤(E4)。

2.根据权利要求1所述的通信方法，其中，通过语音或触摸方式来输入第二车辆(20)的停靠信息。

3.根据权利要求1或2所述的通信方法，第一通信装置(12)接收第二车辆(20)停靠在车道(21)上的第一通知，所述方法包括由第一通信装置(12)向第二通信装置发送第二车辆(20)停靠的第二通知的步骤(E5)。

4.一种在用户的第一车辆(10)和停靠在车道(21)上的第二车辆(20)之间通信的通信系统，所述通信系统用于使第一车辆(10)的用户避开第二车辆(20)，其特征在于，第一车辆(10)包括能够确定第一车辆(10)的第一路线(IT1)的通信装置(12)，所述第一路线包括所述车道(21)，以及第二车辆(20)包括发送装置(25)的发送部件(22)，所述发送装置向位于第二车辆(20)周围的预定区域内的通信装置(12)的组件发送所述第二车辆(20)停靠在所述车道(21)上的通知；第二车辆(20)的发送部件(22)能够借助于通信网络(5)传送所述第二车辆(20)停靠在所述车道(21)上的通知以便于避开所述第二车辆，所述通信网络配置用于使发送装置(25)与通信装置(12)的接收部件(16)连接；通信装置(12)还能够接收第二车辆(20)停靠在车道(21)上的通知并且根据接收到的通知来确定能够避开所述车道(21)的第二路线(IT2)。

5.根据权利要求4所述的通信系统，所述发送装置(25)包括输入第二车辆(20)的停靠信息的输入部件(27)。