CN105329383A - 一种油电混合动力三轮摩托车 - Google Patents

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CN105329383A CN201510938417.7A CN201510938417A CN105329383A CN 105329383 A CN105329383 A CN 105329383A CN 201510938417 A CN201510938417 A CN 201510938417A CN 105329383 A CN105329383 A CN 105329383A
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/02—Tricycles
    • B62K5/027—Motorcycles with three wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M23/00—Transmissions characterised by use of other elements; Other transmissions
    • B62M23/02—Transmissions characterised by use of other elements; Other transmissions characterised by the use of two or more dissimilar sources of power, e.g. transmissions for hybrid motorcycles

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Abstract

本申请公开了一种油电混合动力三轮摩托车，包括车架后桥、安装在车架后桥上的车架、驱动电机、摩托车发动机和变速箱，驱动电机和摩托车发动机安装在车架；摩托车发动机通过离合器传动变速箱，变速箱通过传动轴传动车架后桥；驱动电机通过皮带传动车架后桥；还包括安装在车架的油缸，油缸输出端固定安装有转轮，转轮的轴线与油缸输出端的轴线垂直；当油缸关闭时，皮带处于松弛状态，驱动电机与车架后桥间不能传动，当油缸启动时，转轮顶住皮带，皮带收紧，驱动电机能够传动车架后桥。由此，可以根据不同的路况和使用需求灵活的选择驱动模式，实现绿色交通。

Description

一种油电混合动力三轮摩托车
技术领域
本发明涉及三轮摩托车，尤其涉及一种油电混合动力驱动的三轮摩托车。
背景技术
目前(三轮摩托车主要分为燃油三轮摩托车及电力驱动三轮摩托车两种形式，燃油车使用燃油为动力源在排放及噪音控制要求高的城区使用极易造成空气污染和噪音扰民，小型三轮摩托车多为城乡结合部及菜农菜商使用，该部分用户多为夜间使用，噪音及排放对市区环境造成一定的污染，而纯电动三轮摩托车又因为其续航里程短，不能够满足很大一部分商业、服务业用户的需求。因此，一种既能够实现节能环保又能够实现无限制续航里程的三轮摩托车便成为一种迫切的需求。
发明内容
本发明的目的是在于提供一种油电混合动力三轮摩托车，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
根据本发明的一个方面，提供一种油电混合动力三轮摩托车，包括车架后桥、安装在车架后桥上的车架、驱动电机、摩托车发动机和变速箱，驱动电机和摩托车发动机安装在车架；摩托车发动机通过离合器传动变速箱，变速箱通过传动轴传动车架后桥；驱动电机通过皮带传动车架后桥；还包括安装在车架的油缸，油缸输出端固定安装有转轮，转轮的轴线与油缸输出端的轴线垂直；当油缸关闭时，皮带处于松弛状态，驱动电机与车架后桥间不能传动，当油缸启动时，转轮顶住皮带，皮带收紧，驱动电机能够传动车架后桥。
本发明可以根据不同的路况和使用需求灵活的选择驱动模式，在市区及环境要求高的主城区使用电力驱动，在主城区以外及环境要求不高的地区使用燃油驱动，同时在坡多地区及山区使用油电混合驱动，以实现大扭矩爬坡；最大限度的实现环保、节能、降噪的要求，实现绿色交通。
附图说明
图1是本发明一种油电混合动力三轮摩托车的结构示意图；
图2是本发明一种油电混合动力三轮摩托车的驱动电机与车架后桥传动的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明，对本发明作进一步详细说明。
如图1-2所示，一种油电混合动力三轮摩托车，包括车架后桥1、安装在车架后桥1上的车架2、驱动电机3、摩托车发动机4和变速箱5，驱动电机3和摩托车发动机4通过螺栓固定安装在车架2。摩托车发动机4通过离合器6传动变速箱5，变速箱5通过传动轴传动车架后桥1。
驱动电机3通过皮带81传动车架后桥1，还包括通过螺栓安装在车架2的油缸82，油缸82输出端通过键连接有转轮83，转轮83的轴线与油缸82输出端的轴线垂直，具体来说油缸82与转轮83之间通过L形连杆连接。当油缸82关闭时，皮带81处于松弛状态，驱动电机3与车架后桥1间不能传动，当油缸82启动时，转轮83顶住皮带81，皮带81收紧，驱动电机3能够传动车架后桥1。
在本实施例中，还在三轮摩托车座位下安装有用于给驱动电机3提供电力的蓄电池，在车把处安装有能控制驱动电机3开启和关闭的开关，在车把处安装有能控制油缸82开启和关闭的开关，以及在车架2上安装有给油缸82提供液压油的油箱。
综上，本发明可以根据不同的路况和使用需求灵活的选择驱动模式，在市区及环境要求高的主城区使用电力驱动，在主城区以外及环境要求不高的地区使用燃油驱动，同时在坡多地区及山区使用油电混合驱动，以实现大扭矩爬坡；最大限度的实现环保、节能、降噪的要求，实现绿色交通。
以上所述仅是本发明的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种油电混合动力三轮摩托车，其特征在于：包括车架后桥(1)、安装在所述车架后桥(1)上的车架(2)、驱动电机(3)、摩托车发动机(4)和变速箱(5)，所述驱动电机(3)和摩托车发动机(4)安装在所述车架(2)；所述摩托车发动机(4)通过离合器(6)传动所述变速箱(5)，变速箱(5)通过传动轴传动所述车架后桥(1)；所述驱动电机(3)通过皮带(81)传动所述车架后桥(1)；还包括安装在所述车架(2)的油缸(82)，所述油缸(82)输出端安装有转轮(83)，转轮(83)的轴线与油缸(82)输出端的轴线垂直；当油缸(82)关闭时，皮带(81)处于松弛状态，驱动电机(3)与车架后桥(1)间不能传动，当油缸(82)启动时，转轮(83)顶住皮带(81)，皮带(81)收紧，驱动电机(3)能够传动车架后桥(1)。
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PB01 Publication
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