CN210174604U - 混合动力小型机车传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种混合动力小型机车传动机构，其特征在于：包括汽油机、传动装置、从动轮、离合器和电机，汽油机经传动装置带动离合器旋转，还包括主轴，主轴上依次套有电机、离合器和从动轮，所述主轴与电机固定连接，离合器通过轴承与主轴相连，从动轮与主轴为固定连接，当汽油机工作时，电机停止工作，离合器与从动轮相固定。电动机和汽油机结合后，我们可以用电动模式做到经济环保，也可以用燃油模式运行无忧，应对各种复杂路况，不至于让车辆中途没电抛锚，因为电动车没电而耽误工作，又不会因摩托车气温低时不易启动，中途无油而烦恼。

Description

混合动力小型机车传动机构

技术领域

本实用新型属于电子领域，尤其涉及一种电动车传动机构。

背景技术

现有技术的电动车传动机构通常采用一种传动方式，简单地即为电动传动方式或者汽油机传动方式，传动方式单一，当没电或者没油的情况下，机车不能运转，这样使使用受到限制。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种混合动力小型机车传动机构，其可以采用两种动力传动方式，增加行驶里程。

本实用新型的技术实施方案是：混合动力小型机车传动机构，包括汽油机、传动装置、从动轮、离合器和电机，汽油机经传动装置带动离合器旋转，还包括主轴，主轴上依次套有电机、离合器和从动轮，所述主轴与电机固定连接，离合器通过轴承与主轴相连，从动轮与主轴为固定连接，当汽油机工作时，电机停止工作，离合器与从动轮相固定。

进一步地，所述的传动装置包括皮带和传动轴，所述离合器为后离合器，传动轴和后离合器上有皮带。

进一步地，所述的传动轴为前离合器。

进一步地，所述的前、后离合器是离心式离合器。

有益效果

本实用新型由于采用上述方案，电动机和汽油机结合后，我们可以用电动模式做到经济环保，也可以用燃油模式运行无忧，应对各种复杂路况，不至于让车辆中途没电抛锚，因为电动车没电而耽误工作，又不会因摩托车气温低时不易启动，中途无油而烦恼。

附图说明

图1为本实用新型实施例一混合动力小型机车传动机构的部分剖视图；

图2为本实用新型实施例一混合动力小型机车传动机构的侧面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案的原理及优点更加清晰，以下结合附图及具体实施方案，对本实用新型进行进一步详细说明。在本实施方式中，所描述的具体实施方案仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

如图1和图2所示，混合动力小型机车传动机构，包括汽油机5、从动轮1、前离合器7、后离合器2、主轴6和电机4，主轴6上依次套有电机4、后离合器2和从动轮1，所述主轴6与电机4固定连接，后离合器2通过轴承与主轴6相连，从动轮1与主轴6为固定连接，前离合器7和后离合器2上装有皮带3，当汽油机5工作时，电机4 停止工作，后离合器2与从动轮1相固定，汽油机5通过前离合器7 带动皮带3转动，皮带3带动后离合器2旋转，后离合器2带动从动轮1旋转。

另外，也可以如图1和图2所示，混合动力小型机车传动机构，包括汽油机5、从动轮1、前离合器7、后离合器2、主轴6和电机4，主轴6上依次套有电机4、后离合器2和从动轮1，所述主轴6与电机4固定连接，后离合器2通过轴承与主轴6相连，从动轮1与主轴 6为固定连接，前离合器7和后离合器2上装有传动件，当汽油机5 工作时，电机4停止工作，后离合器2与从动轮1相固定，汽油机5 通过前离合器7带动传动件3转动，传动件3带动后离合器2旋转，后离合器2带动从动轮1旋转。所述传动件可以是皮带，也可以是链条等。

实施例二

混合动力小型机车传动机构，包括汽油机、传动装置、从动轮、离合器和电机，电机与从动轮为固定连接，电机转动时可以带动从动轮旋转，当汽油机工作时，电机停止工作，离合器与从动轮相固定，汽油机经传动装置带动离合器旋转，从而带动从动轮旋转，当电机工作时，汽油机熄火，电机带动从动轮旋转。本实施例的汽油机可以通过传动轴来传动离合器，另外，本实施例也可以采用链条传动的方式来实现汽油机传动离合器。只要能实现当电机工作时，由电机带动从动轮转动，汽油机不工作；当汽油机工作时，电机不工作，离合器与从动轮相固定，汽油机通过离合器带动从动轮转动。另外，还可以：所述的传动装置包括皮带和传动轴，所述离合器为后离合器，汽油机通过传动轴带动皮带转动，皮带带动后离合器旋转，后离合器带动从动轮旋转。所述传动轴可以选用前离合器。所述的前、后离合器可以是离心式离合器。另外离合器也可以采用其它结构的离合器。

工作原理说明：

1、当汽油机工作时，油电转换开关处于燃油状态时，电机三相线断开，以避免自发电反冲电事故。汽油机点火启动，汽油机通过前离合器带动皮带，皮带带动后离合器，当工作转速低时，离心式离合器不工作，由于离心式离合器是用轴承与主轴相连，所以只做空载旋转，当汽油机转速升高时，后离合器通过离心力自动张开与从动轮接合，动力由离心式离合器传递给从动轮，实现汽油机传动，带动车辆前进。由于从动轮与主轴是固定连接，所以主轴旋转，这时又由于电机与主轴也是固定连接，电机也旋转，但是由于考虑到磁场阻力，车辆在燃油档时，油电转换开关会将电机相线切断，所以这时电机只是传递汽油机的动力，没有阻力也不做功，此时电动机不工作。

2、当车辆在电动档时，油电转换开关将电机相线连通，并联接汽油机熄火线将汽油机熄火，这时电机处于待机状态，当电机旋转时，由于电机的主轴和后离合器是轴承连接，电机旋转时离心式离合器不工作，电机只带动从动轮旋转，对汽油机无影响，可以自由实现前进和后退功能。本装置汽油机和电动机不能同时做功，只能分开使用。

本产品通过踏板摩托车发动机与电动机两款技术成熟的产品进行简单的结合却能发挥两款产品的优点，优点具体如下：

1重量轻

因为踏板摩托车发动机不配套齿轮变速的机构，无链条、传动轴等复杂的配套设备，所以重量比同类发动机都低，所以在与电机匹配时，可以做到减小车重的作用。

2结构简单

因为踏板车发动机设计之初就是要实现操作和结构的简单化，只配套皮带式无级变速器，实现动力传输，无复杂的齿轮变速机构，在与电机结合时，只需将电机尾轴加长换掉原踏板发动机后输出轴就可以，不需要进行复杂的加工设计好制造好维修。

其它发动机要实现这样的效果需要对机器进行彻底的改造，加装更多的变速和传动设备，综上这种设计在和同类产品对比时，就有了重量轻，结构简单，易于安装和维修的特点。

3易于操作

其它小型油电设备，在操作时，需要加减档位控制离合器，在燃油模式时，只需要点火启动控制油门和刹车就可以了，非常的省心省力。

在进行燃油电切换时，只需扳动切换开关就可以了。所以说操作非常简单容易。

4灵活机动

相比其它产品，我们做到了减重、缩小体积。在车辆配套上更容易匹配，我们可以搭载在小型三轮车、摩托车和低速电动车上，适用群体非常广。

我们说小巧轻便灵活，由于它是一体化设计，搭载在小型车辆时，便非常灵活简单。

机动性能是本产品的设计重点，踏板发动机具有变速平顺，操作简单的特性，又结合了电机低噪的优点，所以将两者进行结合后它更适用于各种路况各种天气，等道路情况，不好时我们可以用燃油档，当车辆电能不足时，我们也可以用燃油档，这样我们就不用因为电动车没电而推车前进了。

当冬季寒冷，汽油机不好启动时，街区限行限噪时，我们又可以用电动档，所以有两种动力系统，我们车辆的机动性能会比燃油车和电动车大很多。

5可靠性

先说它的结构可靠性，我们的皮带自动变速式发动机，存在了几十年，不断接受检验，适用范围广泛，适用于踏板摩托车、中小型沙滩摩托、雪地摩托车等等，结构可靠性极高，另外本款发动机属于强制风冷式较自然风冷发动机，在同机位安装时，性能更稳定，电动机的可靠性更高，只是受限电池，不能运行，但和汽油机结合后所有问题都解决了，我们可以用电动模式做到经济环保，也可以用燃油模式运行无忧，应对各种复杂路况，不至于让车辆中途没电抛锚，因为电动车没电而耽误工作，又不会因摩托车气温低时不易启动，中途无油而烦恼，以上又是它在性能上的可靠性。

所以产品在结构和性能上的可靠性都非常高。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (4)

1.混合动力小型机车传动机构，其特征在于：包括汽油机、传动装置、从动轮、离合器和电机，汽油机经传动装置带动离合器旋转，还包括主轴，主轴上依次套有电机、离合器和从动轮，所述主轴与电机固定连接，离合器通过轴承与主轴相连，从动轮与主轴为固定连接，当汽油机工作时，电机停止工作，离合器与从动轮相固定。

2.根据权利要求1所述的混合动力小型机车传动机构，其特征在于：所述的传动装置包括皮带和传动轴，所述离合器为后离合器，传动轴和后离合器上有皮带。

3.根据权利要求2所述的混合动力小型机车传动机构，其特征在于：所述的传动轴为前离合器。

4.根据权利要求3所述的混合动力小型机车传动机构，其特征在于：所述的前、后离合器是离心式离合器。

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