CN202294273U - 一种电动车的驱动装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动车的驱动装置，由驱动桥箱体、箱盖、差速器和侧盖组成，驱动桥箱体内安装有高档输入齿轮、输入齿轮轴、二轴、高档从动齿轮、低档从动齿轮、支承齿轮、离合环、三轴、三轴从动齿轮、四轴、四轴从动齿轮、输出从动齿轮和差速器，输入齿轮轴上的小齿轮与低档从动齿轮相啮合，高档输入齿轮通过键固定在输入齿轮轴上，并与高档从动齿轮啮合，差速器安装在所述驱动桥箱体内，二轴花键上装有支承齿轮，支承齿轮的外花键上装有离合环。本实用新型的集成功能多、强度高、尺寸小、成本低、操作方便，充分节省能源，增加续航里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动四轮车驱动装置，具体是一种电动车的驱动装置。
背景技术
目前，大多数电动车一般由直流电机或交流电机驱动，不带变速器，只用一个固定的减速器，但是由于电动车辆在起步和爬坡时扭矩大，电机电流比正常工作时的电流大几倍乃至几十倍，影响到电机和蓄电池的使用寿命，并且缩短了续航里程，并且，电机在高速时才能达到恒功率输出，爬坡时扭矩大，速度低，电机输出功率反而减小，因此爬坡能力差，通常采用的方法是在驱动装置前加一个单独的变速器，使得在起动和爬坡时采用低档，减小了冲击电流，增加了驱动力矩，提高了爬坡性能，但是容易造成机件损坏和能源浪费，并且操作复杂，提高了成本，不利于工业生产。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种电动车的驱动装置，以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种电动车的驱动装置，由驱动桥箱体、箱盖、差速器和侧盖组成，所述驱动桥箱体内安装有高档输入齿轮、输入齿轮轴、二轴、高档从动齿轮、低档从动齿轮、支承齿轮、离合环、三轴、三轴从动齿轮、四轴、四轴从动齿轮、输出从动齿轮和差速器。所述输入齿轮轴上的花键与电机连接，所述输入齿轮轴上的小齿轮与低档从动齿轮相啮合。
所述高档输入齿轮通过键固定在输入齿轮轴上，并与高档从动齿轮啮合，所述差速器安装在所述驱动桥箱体内，所述二轴花键上装有支承齿轮，所述支承齿轮的外花键上装有离合环。
所述高档从动齿轮和低档从动齿轮通过轴承安装在所述支承齿轮两侧，所述四轴轴端伸出驱动桥箱体，所述输出从动齿轮固定在所述差速器上，电机直接安装在所述驱动桥箱体上。
有益效果：本实用新型的驱动装置集成了二档变速、4X4驱动、二四驱转换等功能，且强度高、尺寸小、成本低、操作方便。由于采用二档变速，正常道路用高速档位，减小减速比，使速度更快，爬坡时使用低速档位，增大减速比使电机负荷减小，爬坡性能提高，电机一直处在高效率工作范围内，有效地节省了电能，提高了续航里程，并且减小了冲击电流，保护了电机和蓄电池，充分发挥电动机的无级变速性能，操作简易方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1为一种电动车的驱动装置，由驱动箱体1、箱盖2、差速器17和侧盖3组成，所述驱动桥箱体1内安装有高档输入齿轮4、输入齿轮轴5、二轴6、高档从动齿轮7、低档从动齿轮8、支承齿轮9、离合环10、三轴从动齿轮12、三轴11、三轴主动齿轮13、四轴从动齿轮15、四轴14、输出从动齿轮16和差速器17，所述输入齿轮轴5上的花键与电机联接，所述输入齿轮轴5上的小齿轮与低档从动齿轮8相啮合。
所述高档输入齿轮4通过键固定在所述输入齿轮轴5上，并与高档从动齿轮7啮合，所述差速器17安装在驱动桥箱体1内，所述二轴6花键上装有支承齿轮9，所述支承齿轮9的外花键上装有离合环10，所述高档从动齿轮7和低档从动齿轮8通过轴承安装在所述支承齿轮9两侧，电机直接安装在所述驱动桥箱体1上，电机轴花键与输入齿轮轴5的花键相联，与输出方向呈“T”型。
所述四轴14既是主动齿轮，又是分动轴，它的轴端有花键，轴端伸出箱体，作为输出至前驱的动力接口，所述四轴14和所述输出从动齿轮16是一对螺旋伞齿轮，输出从动齿轮16固定在差速器17上，差速器17轴线与输入轴5垂直。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种电动车的驱动装置，由驱动桥箱体、箱盖、差速器和侧盖组成，其特征在于，所述驱动桥箱体内安装有高档输入齿轮、输入齿轮轴、二轴、高档从动齿轮、低档从动齿轮、支承齿轮、离合环、三轴、三轴从动齿轮、四轴、四轴从动齿轮、输出从动齿轮和差速器，所述输入齿轮轴上的花键与电机连接，所述输入齿轮轴上的小齿轮与低档从动齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种电动车的驱动装置，其特征在于，所述高档输入齿轮通过键固定在输入齿轮轴上，并与高档从动齿轮啮合，所述差速器安装在所述驱动桥箱体内，所述二轴花键上装有支承齿轮，所述支承齿轮的外花键上装有离合环。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动车的驱动装置，其特征在于，所述高档从动齿轮和低档从动齿轮通过轴承安装在所述支承齿轮两侧，所述四轴轴端伸出驱动桥箱体，所述输出从动齿轮固定在所述差速器上，电机直接安装在所述驱动桥箱体上。
Priority Applications (1)
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| CN2011203971127U CN202294273U (zh) | 2011-10-19 | 2011-10-19 | 一种电动车的驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011203971127U CN202294273U (zh) | 2011-10-19 | 2011-10-19 | 一种电动车的驱动装置 |
Publications (1)
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| CN202294273U true CN202294273U (zh) | 2012-07-04 |
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Family Applications (1)
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| CN2011203971127U Expired - Fee Related CN202294273U (zh) | 2011-10-19 | 2011-10-19 | 一种电动车的驱动装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202294273U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114132334A (zh) * | 2021-12-02 | 2022-03-04 | 智己汽车科技有限公司 | 车辆百公里加速时间的获取方法及设备 |
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2011
- 2011-10-19 CN CN2011203971127U patent/CN202294273U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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