CN105327989A - 车用空调壳体左右底板的钣金方法 - Google Patents

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黄荣锋
张开泉
范垂谋
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XIAMEN SONGZHI AUTOMOBILE AIR CONDITIONER CO Ltd
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XIAMEN SONGZHI AUTOMOBILE AIR CONDITIONER CO Ltd
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Abstract

本发明车用空调壳体左右底板的钣金方法，包括以下步骤：⑴由计算机计算和设计车用空调壳体左右底板的展开结构；⑵设置凹槽和凸台；⑶通过数道钣金折弯形成车用空调壳体左右底板：①翻边；②第二弯折；③第三弯折；④第四弯折；⑤第五弯折；⑥嵌接凹槽与凸台使端边平齐，形成车用空调壳体左右底板。本发明采用计算机计算和设计车用空调壳体左右底板的展开结构，采用专有设备可将钣金工件和弯折板块通过数道钣金折弯形成车用空调壳体左右底板；本发明的方法能降低劳动强度提高生产效率，产品的一致性和外观好，能使车用空调壳体底板产品的质量、精度和强度更好。

Description

车用空调壳体左右底板的钣金方法
技术领域
本发明涉及汽车空调部件制造技术领域，具体地说，是一种车用空调壳体左右底板的钣金方法，适用于SZQ系列空调壳体左右底板的钣金生产。
背景技术
车用空调壳体底板在设计时，一个零件在同一方向上会有不同数量的折弯，生产时，通常是先将部件分割成几块，然后再焊接拼接成一个整体。这样做的不足是：产品的设计时间较长、劳动强度大，但生产效率低、产品质量或者说精度差，浪费材料且产品的一致性和强度还不见得好，外形也不美观。
发明内容
本发明的目的是要解决上述问题，提供一种车用空调壳体左右底板的钣金方法，采用计算机计算和设计车用空调壳体左右底板的展开结构，通过数道钣金折弯形成车用空调壳体左右底板；本发明的方法能提高生产效率和产品强度，产品质量和精度好，产品的一致性和外观好，且能较大程度地降低劳动强度。
为实现上述的目的，本发明采用了下述技术方案。
一种车用空调壳体左右底板的钣金方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）由计算机计算和设计车用空调壳体左右底板的展开结构
由设计人员用计算机精确计算出钣金工件1的平面展开尺寸，用3.5mm宽分割线将钣金工件1不同折弯数量的特征分开；
（2）设置凹槽和凸台
在钣金工件1与弯折板块2相邻的两边分别设置第一凹槽31、第二凹槽32以及第一凸台41、第二凸台42结构，所述第一凹槽31和第二凹槽32与所述第一凸台41和第二凸台42为对应的嵌接结构；
（3）通过数道钣金折弯形成车用空调壳体左右底板
①翻边（第一弯折6）
在钣金工件1的翻边5处进行第一弯折6，将所述翻边5弯折成形；
②第二弯折7
在钣金工件1的第二弯折7处进行弯折，使所述弯折板块2第二次弯折；
③第三弯折8
在钣金工件1的第三弯折8处进行弯折，使所述弯折板块2第三次弯折；
④第四弯折9
在钣金工件1的第四弯折9处进行弯折，使所述弯折板块2第四次弯折；
⑤第五弯折10
在钣金工件1的第五弯折10处进行弯折，使所述弯折板块2第五次弯折；
⑥嵌接凹槽与凸台使端边平齐11
将所述钣金工件1上的第一凹槽31、第二凹槽32与所述弯折板块2上的第一凸台41、第二凸台42对应嵌接，使所述弯折板块2经过五次弯折后与所述钣金工件1的端边平齐；形成车用空调壳体左右底板。
本发明车用空调壳体左右底板的钣金方法的积极效果是：
采用计算机计算和设计车用空调壳体左右底板的展开结构，采用专有设备可将钣金工件和弯折板块通过数道钣金折弯形成车用空调壳体左右底板；本发明的方法能降低劳动强度提高生产效率，产品的一致性和外观好，能使车用空调壳体底板产品的质量、精度和强度更好。
附图说明
图1是由计算机计算和设计的车用空调壳体左右底板平面展开尺寸的结构示意图。
图2是通过数道折弯形成的车用空调壳体左右底板的结构示意图。
图中的标号分别为：
1、钣金工件；2、弯折板块；31、第一凹槽；
32、第二凹槽；41、第一凸台；42、第二凸台；
5、翻边；6、第一弯折；7、第二弯折；
8、第三弯折；9、第四弯折；10、第五弯折；
11、端边平齐。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本发明车用空调壳体左右底板的钣金方法的具体实施方式，提供3个实施例，但是应该指出，本发明的实施不限于以下的实施方式。
一种车用空调壳体左右底板的钣金方法，包括以下步骤：
（1）由计算机计算和设计车用空调壳体左右底板的展开结构
由设计人员用计算机精确计算出钣金工件1的平面展开尺寸，用3.5mm宽分割线在所述钣金工件1上将不同折弯数量、折弯位置一一标识并便于区分（参见图1）。
（2）设置凹槽和凸台
可以采用专有设备将工件毛料做成钣金工件1与弯折板块2，并在所述钣金工件1与弯折板块2相邻的两边分别设置第一凹槽31、第二凹槽32以及第一凸台41和第二凸台42结构（续见图1），所述第一凹槽31和第二凹槽32与所述第一凸台41和第二凸台42为对应的嵌接结构。所述凹槽和凸台可采用半圆形、T形、半梅花形等便于嵌接的结构，但应便于工业化方便应用。
（3）通过数道钣金折弯形成车用空调壳体左右底板
按计算机划线，可采用专有设备进行钣金折弯。
①翻边（第一弯折6）
在钣金工件1的翻边5处进行第一弯折6，将所述翻边5弯折成形。
②第二弯折7
在钣金工件1的第二弯折7处进行弯折，使所述弯折板块2第二次弯折。
③第三弯折8
在钣金工件1的第三弯折8处进行弯折，使所述弯折板块2第三次弯折。
④第四弯折9
在钣金工件1的第四弯折9处进行弯折，使所述弯折板块2第四次弯折。
⑤第五弯折10
在钣金工件1的第五弯折10处进行弯折，使所述弯折板块2第五次弯折。
⑥嵌接凹槽与凸台使端边平齐11
将所述钣金工件1上的第一凹槽31、第二凹槽32与所述弯折板块2上的第一凸台41、第二凸台42对应嵌接，使所述弯折板块2经过五次弯折后与所述钣金工件1的端边平齐；形成车用空调壳体左右底板（参见图2）。

Claims (1)

1.一种车用空调壳体左右底板的钣金方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）由计算机计算和设计车用空调壳体左右底板的展开结构
由设计人员用计算机精确计算出钣金工件1的平面展开尺寸，用3.5mm宽分割线将钣金工件1不同折弯数量的特征分开；
（2）设置凹槽和凸台
在钣金工件1与弯折板块2相邻的两边分别设置第一凹槽31、第二凹槽32以及第一凸台41、第二凸台42结构，所述第一凹槽31和第二凹槽32与所述第一凸台41和第二凸台42为对应的嵌接结构；
（3）通过数道钣金折弯形成车用空调壳体左右底板
①翻边（第一弯折6）
在钣金工件1的翻边5处进行第一弯折6，将所述翻边5弯折成形；
②第二弯折7
在钣金工件1的第二弯折7处进行弯折，使所述弯折板块2第二次弯折；
③第三弯折8
在钣金工件1的第三弯折8处进行弯折，使所述弯折板块2第三次弯折；
④第四弯折9
在钣金工件1的第四弯折9处进行弯折，使所述弯折板块2第四次弯折；
⑤第五弯折10
在钣金工件1的第五弯折10处进行弯折，使所述弯折板块2第五次弯折；
⑥嵌接凹槽与凸台使端边平齐11
将所述钣金工件1上的第一凹槽31、第二凹槽32与所述弯折板块2上的第一凸台41、第二凸台42对应嵌接，使所述弯折板块2经过五次弯折后与所述钣金工件1的端边平齐；形成车用空调壳体左右底板。
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