CN105313854B - 一种液压转向湿式制动前桥 - Google Patents
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Abstract
一种液压转向湿式制动前桥，由车桥体两侧的转向制动体及制动器油路构成。所述制动体由前桥转向节、油缸体、支承钉、弹簧、Y型油封圈、活塞、制动片、摩擦片、制动边板、内齿圈、轮毂密封圈、轮毂、轮毂端盖、转向节螺母、轴承构成；所述制动器油路由轮毂油及制动油二类构成，均于油缸体外部另设的管道供油，油缸体端面开设有轮毂进油口、轮毂出油口、制动油口。本发明的有益效果在于，采用湿式制动器的制动片、摩擦片均浸入油中，制动散热快，摩损少；单杆双作用的油缸体直接带动前桥转向节转动，从而实现车轮转动；全封闭的Y型油封圈带动活塞运动结构，杜绝了杂物的混入，安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种液压转向湿式制动前桥。
背景技术
目前市场通用的制动器为鼓式制动器或盘式制动器，这两种制动器均为干式摩擦制动，且为开式结构，其缺点是制动时不易散热，摩擦片磨损大，因开式结构造成污物易进入制动器而影响制动。因此，上述制动器生产的车桥产品，难以适应日益发展的市场需求，现有技术存在缺陷，必须改进。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种液压转向湿式制动前桥。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
一种液压转向湿式制动前桥，由车桥体两侧的转向制动体及制动器油路构成。
转向制动体由前桥转向节、油缸体、支承钉、弹簧、Y型油封圈、活塞、制动片、摩擦片、制动边板、内齿圈、轮毂密封圈、轮毂、轮毂端盖、转向节螺母、轴承构成；
所述前桥转向节一端固定安装于油缸体，油缸体内有活塞，活塞与油缸体间环状间隙中装有Y型油封圈，且油缸体两端各一个进油口或回油口。
所述的支承钉由数个组成，支承钉一端螺纹联接于油缸体，另一端外圆内端紧贴有弹簧一端面，穿入活塞端面均匀开设的对应数个小孔内，且活塞平面与制动片有2～3mm间隙行车时，制动时相抵；
所述的内齿圈与油缸体固定联接，内齿圈内孔的一端平面，固定联接有制动边板及轮毂密封圈；内齿圈内孔设有数片外齿形的制动片；
所述的轮毂内孔设有轴承，安装于前桥转向节，轴承由转向节锁片及螺母开口销定位紧固，转向节螺母外面罩有轮毂端盖；轮毂的外花健齿上，设有数片外齿形的摩擦片，且摩擦片与内齿圈内设的制动片的组合设为制动系统，并摩擦片平面与制动片平面相抵(住车时)，行车时分离。
作为优选的技术方案，所述内齿圈内孔表面，开设有与制动片相同齿形的内齿形表面。
作为优选的技术方案，所述轮毂一端外表面，开设有与摩擦片相同齿形的外齿形表面。
作为优选的技术方案，所述液压转向为单杆双作用的油缸体直接带动前桥转向节转动，从而实现车轮转动。
制动器油路有液压油及齿轮油二类，均于油缸体外部另设的管道供油。油缸体内分别开设有液压油进油口或回油口。齿轮油供轴承的润滑及摩擦片、制动片的散热。
本发明有益效果在于：
液压转向湿式制动器的制动片、摩擦片均浸入油中，制动散热快，摩损少；全封闭的Y型油封圈带动活塞运动结构，杜绝了杂物的混入，安全可靠。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步的说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的A向视图；
图3为外齿形的制动片结构示意图；
图4为内齿形的摩擦片结构示意图。
具体实施方式
参阅图1、图2、图3、图4所示的一种液压转向湿式制动前桥，由车桥体两侧的转向制动体及制动器油路构成；
转向制动体包括由前桥转向节1、油缸体2、支承钉3、弹簧4、Y型油封圈5、活塞6、制动片7、摩擦片8、制动边板9、内齿圈10、轮毂密封圈11、轮毂12、轮毂端盖13、转向节螺母14、轴承构成15构成；
所述前桥转向节1一端固定安装于油缸体2，油缸体内有活塞6，活塞与油缸体间环状间隙中装有Y型油封圈5，且活塞6一端平面紧靠制动片7平面；
所述的3支承钉由数个组成，支承钉3一端螺纹联接于油缸体2，另一端外圆表面上套有弹簧4，穿入活塞6端面均匀开设的对应数个小孔内，且支承钉3平面与制动片7相抵；
所述的内齿圈10与油缸体2固定联接，内齿圈10内孔的一端平面，固定联接有制动边板9及轮毂密封圈11；内齿圈10内孔设有数片外齿形的制动片7；
所述的轮毂12内孔设有轴承15，安装于前桥转向节1，轴承15由转向节螺母14紧固，转向节螺母14外面罩有轮毂端盖13；轮毂12的一端外圆表面，设有数片外齿形的摩擦片8，且摩擦片8与内齿圈内设的制动片7分片隔开，并摩擦片8平面与制动片7平面相抵。
作为优选的技术方案，所述内齿圈10内孔表面，开设有与制动片相同齿形的内齿形表面。
作为优选的技术方案，所述轮毂12一端外表面，开设有与摩擦片相同齿形的外齿形表面。
作为优选的技术方案，所述液压转向为单杆双作用的油缸体2直接带动前桥转向节1转动，从而实现车轮转动。
制动器油路有液压油101及齿轮油102二类，均于油缸体外部另设的管道供油。油缸体端面开设有轮毂进油口201、轮毂出油口202、制动油口203。
进一步的，一种液压转向湿式制动前桥，当油缸体内通入制动油后，推动Y型油封圈，Y型油封圈推动活塞作轴向前进动作，推紧制动片及摩擦片中间间隙，实现了制动；制动油回程，Y型油封圈推动活塞作轴向回程动作，同时在支承钉弹簧作用下，松开了制动片及摩擦片中间间隙。全封闭的Y型油封圈带动活塞运动结构，杜绝了杂物的混入，安全可靠。另外，单杆双作用的油缸体直接带动前桥转向节转动，从而实现车轮转动。同时，前桥制动器装置为全封闭状态，制动器内充有轮毂油，制动片及摩擦片均浸在油中，制动工作散热快，摩损少。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种液压转向湿式制动前桥，其特征在于：一种液压转向湿式制动前桥，由车桥体两侧的转向制动体及液压油缸构成；
转向制动体由前桥转向节、油缸体、支承钉、弹簧、Y型油封圈、活塞、制动片、摩擦片、制动边板、内齿圈、轮毂密封圈、轮毂、轮毂端盖、转向节螺母、轴承构成；
所述前桥转向节一端固定安装于油缸体，油缸体内有活塞，活塞与油缸体间环状间隙中装有Y型油封圈，且油缸体两端各一个进油口或回油口；
所述的支承钉由数个组成，支承钉一端螺纹联接于油缸体，另一端外圆内端紧贴有弹簧一端面，穿入活塞端面均匀开设的对应数个小孔内，且行车时活塞平面与制动片有2～3mm间隙制动时相抵；
所述的内齿圈与油缸体固定联接，内齿圈内孔的一端平面，固定联接有制动边板及轮毂密封圈；内齿圈内孔设有数片外齿形的制动片；
所述的轮毂内孔设有轴承，安装于前桥转向节，轴承由转向节锁片及螺母开口销定位紧固，转向节螺母外面罩有轮毂端盖；轮毂的外花键齿上，设有数片外齿形的摩擦片，且摩擦片与内齿圈内设的制动片的组合设为制动系统，摩擦片平面与制动片平面在驻车时相抵，行车时分离；
制动器油路有齿轮油及液压油二类，均于油缸体外部另设的管道供油，油缸体内分别开设有液压油进油口或回油口，齿轮油供轴承的润滑及摩擦片、制动片的散热。
2.根据权利要求1所述的液压转向湿式制动前桥，其特征在于：所述内齿圈内孔表面，开设有与制动片相同齿形的内齿形表面。
3.根据权利要求1所述的液压转向湿式制动前桥，其特征在于：所述轮毂中部外表面，开设有与摩擦片相同齿形的外齿形表面。
4.根据权利要求1所述的液压转向湿式制动前桥，其特征在于：所述液压转向为单杆双作用油缸直接带动转向摇臂转动，从而实现车轮转动。
5.根据权利要求1所述的液压转向湿式制动前桥，其特征在于：所述液压转向湿式制动前桥为液压转向与湿式制动二功能合为一体的制动前桥。
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