CN105298996B - 泵送液压系统和混凝土泵车 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种泵送液压系统和一种混凝土泵车，其中，所述泵送液压系统包括：第一主油缸、第二主油缸和主换向阀；其中，主换向阀的进口连接至液压源，主换向阀的第一工作口和第二工作口分别连接至第一主油缸和第二主油缸的第一端，主换向阀的回油口通过切换装置连接至油箱；切换装置包括第一回油路和第二回油路，第一回油路上设置有压力开关阀，压力开关阀在预定压力下开启，第二回油路通过散热器连接至油箱。该技术方案，一方面，通过散热器可以使回油被冷却后进入油箱中；另一方面，通过设置压力开关阀，可以在回油压力大于预设值时，使回油直接通过压力开关阀流到油箱中，确保不会由于回油压力过高而损坏散热器。
Description
技术领域
本发明涉及混凝土泵车技术领域，具体而言，涉及一种泵送液压系统和一种混凝土泵车。
背景技术
目前，如图1所示，混凝土泵车在对系统回油进行冷却时，通常通过提高回油阀阀内的旁通阀11的开启压力的方式增加进入散热器的油量，但是这种方式，会使回油的压力升高，而高压回油会对散热器产生较大的冲击力，使散热器容易损坏，另外，在点动憋压及泵送机构换向瞬间，也会对散热器产生瞬间的冲击压力，如此将会导致散热器由于长期受压力冲力而损坏。
因此，如何设计出一种能够在对回油进行冷却的同时避免回油冲击损坏散热器的泵送液压系统成为目前亟待解决的问题。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种泵送液压系统。
本发明的另一个目的在于提出一种混凝土泵车。
为实现上述至少一个目的，根据本发明的第一方面的实施例，提出了一种泵送液压系统，包括：第一主油缸、第二主油缸和主换向阀；其中，所述主换向阀的进口连接至液压源，所述主换向阀的第一工作口和第二工作口分别连接至所述第一主油缸和所述第二主油缸的第一端，所述主换向阀的回油口通过切换装置连接至油箱；所述切换装置包括第一回油路和第二回油路，所述第一回油路上设置有压力开关阀，所述压力开关阀在预定压力下开启，所述第二回油路通过散热器连接至所述油箱。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，主换向阀的回油口通过切换装置连接至油箱，其中切换装置包括设置有在预设压力下开启的压力开关阀的第一回油路和通过散热器连接至油箱的第二回油路，则通过该切换装置的第二回油路可以先将第一主油缸或第二主油缸的一部分回油引入到散热器，并经散热器的冷却后再流入到油箱中，从而提高了泵送液压系统的冷却性能，另外，当主换向阀的回油口的回油压力大于预定压力时，设置在第一回油路上的压力开关阀开启，可以使大部分的回油经过压力开关阀直接回到油箱中，从而在实现回油冷却的同时防止高压回油直接进入到散热器中，避免散热器受高压回油长时间的冲击而损坏，从而有效提高了散热器的使用可靠性。
根据本发明的一个实施例，所述压力开关阀为背压阀或溢流阀。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，压力开关阀优选地可以为背压阀或溢流阀，其中，背压阀通过内置弹簧的弹力来实现动作，即当系统压力比预定压力小时，膜片在弹簧弹力的作用下堵塞回油路，当系统压力比预定压力大时，膜片压缩弹簧，回油路接通，回油通过背压阀流入油箱；对于溢流阀，当系统压力大于预定压力时，此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱。如此，可以有效地防止高压回油直接进入到散热器中，避免散热器受高压回油长时间的冲击而损坏，从而有效提高了散热器的使用可靠性。
根据本发明的一个实施例，所述第二回油路上设置有开关阀，所述开关阀连接在所述主换向阀的回油口和所述散热器之间。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，通过在第二回油路上设置开关阀，使其连接至主换向阀的回油口和散热器之间，可以设置预定条件关闭该开关阀，从而切断回油进入散热器的油路，实现类似或门的功能，从而可以有效保护散热器。
根据本发明的一个实施例，所述开关阀为液控开关阀或电控开关阀。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，开关阀可以为通过液体压力的大小控制开关状态的液控开关阀，也可以为通过电磁信号控制的电控开关阀，能在预设压力时关闭以切断进入散热器的油路即可。
根据本发明的一个实施例，所述液控开关阀为插装阀，所述电控开关阀为电磁阀。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，液控开关阀优选地可以为插装阀，以与液压控制阀组合使用实现油路的通或断，且插装阀具有动作灵敏、密封性好、通流面积大的优点，可以有效地防止回油泄漏到散热器的油路中，从而实现对散热器的有效保护；而电控开关阀在电控换向系统中优选地为电磁阀，以根据系统压力与预定压力的大小关系产生相应的电控信号进行开关状态的控制，进而实现油路的通断控制。
根据本发明的一个实施例，所述开关阀为液控开关阀，所述切换装置还包括梭阀，所述梭阀的出口连接至所述开关阀的控制口，所述梭阀的第一进口和第二进口分别连接所述第一主油缸和所述第二主油缸的换向控制油路或换向信号油路。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，当开关阀为液控开关阀时，为了便于实现对第二回油路的通或断的控制，切换装置还包括液压控制阀梭阀，其出口连接至开关阀的控制口，进口分别连接至第一主油缸和第二主油缸的换向控制油路或换向信号油路，以在第一主油缸和第二主油缸换向时根据接收到的控制油或信号油控制液控开关阀的开关状态，进而实现对散热器的保护。
根据本发明的一个实施例，所述第一主油缸的第二端设置有第一压差信号阀，所述第二主油缸的第二端设置有第二压差信号阀；所述梭阀的第一进口连接所述第一压差信号阀的信号油输出端口，所述梭阀的第二进口连接所述第二压差信号阀的信号油输出端口。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，还包括分别设置在第一主油缸和第二主油缸的第二端的第一压差信号阀和第二压差信号阀，具体地，梭阀的进口分别连接至第一压差信号阀和第二压差信号阀的信号油输出端口，以形成换向信号油路，实现主油缸与切换装置之间液压油的流通，即当第一主油缸或第二主油缸运行至换向信号位时，第一压差信号阀或第二压差信号阀可以使信号油依次通过梭阀的进口和出口输送至液控开关阀，并控制液控开关阀关闭，从而切断第一主油缸或第二主油缸的回油进入散热器的油路，避免主油缸运行至换向信号时产生的瞬间压力对散热器造成损坏，从而延长了散热器的使用寿命。
根据本发明的一个实施例，所述开关阀为电控开关阀，所述电控开关阀用于根据所述第一主油缸和所述第二主油缸的换向控制信号控制所述第二回油路的通断，或者，所述电控开关阀用于根据所述主换向阀的回油口的出口压力控制所述第二回油路的通断。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，当切换装置的开关阀为电控开关阀时，其具体根据第一主油缸和第二主油缸的换向控制信号或者根据主换向阀的回油口的出口压力控制第二回油路的通断，进而避免回油进入散热器的油路，以使散热器不会因主油缸运行至换向信号时产生的瞬间压力而损坏，延长散热器的使用寿命。
根据本发明的一个实施例，所述预定压力的取值范围为：2bar～10bar。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，将预定压力值设置为2bar～10bar，可以保证及时开启压力开关阀分出一条回油支路(即第一回油路)，以使第一主油缸或第二主油缸的回油压力不会对散热器产生影响，从而可以在对回油进行冷却的同时保护散热器，提高用于泵送液压系统的使用可靠性。
根据本发明的第二方面的实施例，提出了一种混凝土泵车，包括如上技术方案中任一项所述的泵送液压系统。
根据本发明的实施例的混凝土泵车，通过使用上述技术方案中任一项所述泵送液压系统，一方面，通过散热器可以对第一主油缸或第二主油缸的回油进行冷却；另一方面，通过设置包括压力开关阀，可以在回油压力大于预设值时，使回油直接通过压力开关阀进入油箱中，保证不会由于回油压力过高而对散热产生损坏；再一方面，通过设置第一压差信号阀和第二压差信号阀，可以在第一主油缸和第二主油缸在运行至换向信号位时，关闭开关阀，使全部回油直接流入油箱中，防止对散热器产生瞬间压力而导致散热器的损坏；即该混凝土泵车具有上述泵送液压系统的所有有益效果。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是现有技术中泵送液压系统的结构示意图；
图2是根据本发明的一个实施例的泵送液压系统的结构示意图。
其中，图1和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
11旁通阀，21第一主油缸，22第二主油缸，23主换向阀，24液压源，25切换装置，252压力开关阀，254开关阀，256梭阀，26油箱，27散热器，28第一压差信号阀，29第二压差信号阀。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
下面参照图2描述根据本发明的一个实施例提供的泵送液压系统。
根据本发明的第一方面的实施例，提出了一种泵送液压系统，包括：第一主油缸21、第二主油缸22和主换向阀23；其中，所述主换向阀23的进口连接至液压源24，所述主换向阀23的第一工作口和第二工作口分别连接至所述第一主油缸21和所述第二主油缸22的第一端，所述主换向阀23的回油口通过切换装置25连接至油箱26；所述切换装置25包括第一回油路和第二回油路，所述第一回油路上设置有压力开关阀252，所述压力开关阀252在预定压力下开启，所述第二回油路通过散热器27连接至所述油箱26。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，液压源24用于为第一主油缸21和所述第二主油缸22提供液压油，具体可以为油泵，主换向阀23的回油口通过切换装置25连接至油箱26，其中切换装置25包括设置有在预设压力下开启的压力开关阀252的第一回油路和通过散热器27连接至油箱26的第二回油路，则通过该切换装置25的第二回油路可以先将第一主油缸21或第二主油缸22的一部分回油引入到散热器27，并经散热器27的冷却后再流入到油箱26中，从而提高了泵送液压系统的冷却性能，另外，当主换向阀23的回油口的回油压力大于预定压力时，设置在第一回油路上的压力开关阀252完全开启，可以使大部分的回油经过压力开关阀252直接回到油箱26中，从而在实现回油冷却的同时防止高压回油直接进入到散热器27中，避免散热器27受高压回油长时间的冲击而损坏，从而有效提高了散热器27的使用可靠性。
根据本发明的一个实施例，所述压力开关阀252为背压阀或溢流阀。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，压力开关阀252优选地可以为背压阀或溢流阀，其中，背压阀通过内置弹簧的弹力来实现动作，即当系统压力比预定压力小时，膜片在弹簧弹力的作用下堵塞回油路，当系统压力比预定压力大时，膜片压缩弹簧，回油路接通，回油通过背压阀流入油箱26；对于溢流阀，当系统压力大于预定压力时，此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱26。如此，可以有效地防止高压回油直接进入到散热器27中，避免散热器27受高压回油长时间的冲击而损坏，从而有效提高了散热器27的使用可靠性。
根据本发明的一个实施例，所述第二回油路上设置有开关阀254，所述开关阀254连接在所述主换向阀23的回油口和所述散热器27之间。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，通过在第二回油路上设置开关阀254，使其连接至主换向阀23的回油口和散热器27之间，以及当经过主换向阀23的回油口的回油压力大于预定压力时关闭该开关阀254，从而切断回油进入散热器27的油路，实现类似或门的功能，从而可以有效保护散热器27。
根据本发明的一个实施例，所述开关阀254为液控开关阀或电控开关阀。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，开关阀254可以为通过液体压力的大小控制开关状态的液控开关阀，也可以为通过电磁信号控制的电控开关阀，能在预设条件关闭以切断进入散热器27的油路即可。
根据本发明的一个实施例，所述液控开关阀为插装阀，所述电控开关阀为电磁阀。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，液控开关阀优选地可以为插装阀，以与液压控制阀组合使用实现油路的通或断，且插装阀具有动作灵敏、密封性好、通流面积大的优点，可以有效地防止回油泄漏到散热器27的油路中，从而实现对散热器27的有效保护；而电控开关阀在电控换向系统中优选地为电磁阀，以根据系统压力与预定压力的大小关系产生相应的电控信号进行开关状态的控制，进而实现油路的通断控制。
根据本发明的一个实施例，所述开关阀254为液控开关阀，所述切换装置25还包括梭阀256，所述梭阀256的出口连接至所述开关阀的控制口，所述梭阀256的第一进口和第二进口分别连接所述第一主油缸21和所述第二主油缸22的换向控制油路或换向信号油路。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，当开关阀254为液控开关阀时，为了便于实现对第二回油路的通或断的控制，切换装置25还包括液压控制阀梭阀256，其出口连接至开关阀254的控制口，进口分别连接至第一主油缸21和第二主油缸22的换向控制油路或换向信号油路，以第一主油缸21和第二主油缸22换向时根据接收到的控制油或信号油控制液控开关阀的开关状态，进而实现对散热器27的保护。
根据本发明的一个实施例，所述第一主油缸21的第二端设置有第一压差信号阀28，所述第二主油缸22的第二端设置有第二压差信号阀29；所述梭阀256的第一进口连接所述第一压差信号阀28的信号油输出端口，所述梭阀256的第二进口连接所述第二压差信号阀29的信号油输出端口。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，还包括分别设置在第一主油缸21和第二主油缸22的第二端的第一压差信号阀28和第二压差信号阀29，具体地，梭阀256的进口分别连接至第一压差信号阀28和第二压差信号阀29的信号油输出端口，以形成换向信号油路，实现主油缸与切换装置25之间液压油的流通，即当第一主油缸21或第二主油缸22运行至换向信号位时，第一压差信号阀28或第二压差信号阀29可以使信号油依次通过梭阀256的进口和出口输送至液控开关阀，并控制液控开关阀关闭，从而切断第一主油缸21或第二主油缸22的回油进入散热器27的油路，避免主油缸运行至换向信号时产生的瞬间压力对散热器27造成损坏，从而延长了散热器27的使用寿命。
根据本发明的一个实施例，所述开关阀254为电控开关阀，所述电控开关阀用于根据所述第一主油缸21和所述第二主油缸22的换向控制信号控制所述第二回油路的通断，或者，所述电控开关阀用于根据所述主换向阀23的回油口的出口压力控制所述第二回油路的通断。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，当切换装置25的开关阀254为电控开关阀时，其具体根据第一主油缸21和第二主油缸22的换向控制信号或者根据主换向阀23的回油口的出口压力控制第二回油路的通断，进而避免回油进入散热器27的油路，以使散热器27不会因主油缸运行至换向信号时产生的瞬间压力而损坏，延长散热器27的使用寿命。
根据本发明的一个实施例，所述预定压力的取值范围为：2bar～10bar。
根据本发明的实施例的泵送液压系统，将预定压力值设置为2bar～10bar，如3bar、4bar、5bar、6bar、7bar、8bar、9bar，具体根据液压系统的结构和散热器的要求来选择，可以保证及时开启压力开关阀252分出一条回油支路(即第一回油路)，以使第一主油缸21或第二主油缸22的回油压力不会对散热器27产生影响，从而可以在对回油进行冷却的同时保护散热器27，提高用于泵送液压系统的使用可靠性。
根据本发明的第二方面的实施例，提出了一种混凝土泵车，包括如上技术方案中任一项所述的泵送液压系统。
根据本发明的实施例的混凝土泵车，通过使用上述技术方案中任一项所述泵送液压系统，一方面，通过散热器27可以对第一主油缸21或第二主油缸22的回油进行冷却；另一方面，通过设置包括压力开关阀252，可以在回油压力大于预设值时，使回油直接通过压力开关阀252进入油箱26中，保证不会由于回油压力过高而对散热产生损坏；再一方面，通过设置第一压差信号阀28和第二压差信号阀29，可以在第一主油缸21和第二主油缸22在运行至换向信号位时，关闭开关阀254，使全部回油直接流入油箱26中，防止对散热器27产生瞬间压力而导致散热器27的损坏；即该混凝土泵车具有上述泵送液压系统的所有有益效果。
在本说明书的描述中，术语“设置”、“连接”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种泵送液压系统，其特征在于，包括：第一主油缸(21)、第二主油缸(22)和主换向阀(23)；其中，
所述主换向阀(23)的进口连接至液压源(24)，所述主换向阀(23)的第一工作口和第二工作口分别连接至所述第一主油缸(21)和所述第二主油缸(22)的第一端，所述主换向阀(23)的回油口通过切换装置(25)连接至油箱(26)；
所述切换装置(25)包括第一回油路和第二回油路，所述第一回油路上设置有压力开关阀(252)，所述压力开关阀(252)在预定压力下开启，所述第二回油路通过散热器(27)连接至所述油箱(26)；
所述第二回油路上设置有开关阀(254)，所述开关阀(254)连接在所述主换向阀(23)的回油口和所述散热器(27)之间，所述开关阀(254)在所述主换向阀(23)的回油口的回油压力大于预定压力时关闭。
2.根据权利要求1所述的泵送液压系统，其特征在于，所述压力开关阀(252)为背压阀或溢流阀。
3.根据权利要求1所述的泵送液压系统，其特征在于，
所述开关阀(254)为液控开关阀或电控开关阀。
4.根据权利要求3所述的泵送液压系统，其特征在于，所述液控开关阀为插装阀，所述电控开关阀为电磁阀。
5.根据权利要求3所述的泵送液压系统，其特征在于，所述开关阀(254)为液控开关阀，所述切换装置(25)还包括梭阀(256)，所述梭阀(256)的出口连接至所述开关阀(254)的控制口，所述梭阀(256)的第一进口和第二进口分别连接所述第一主油缸(21)和所述第二主油缸(22)的换向控制油路或换向信号油路。
6.根据权利要求5所述的泵送液压系统，其特征在于，所述第一主油缸(21)的第二端设置有第一压差信号阀(28)，所述第二主油缸(22)的第二端设置有第二压差信号阀(29)；
所述梭阀(256)的第一进口连接所述第一压差信号阀(28)的信号油输出端口，所述梭阀(256)的第二进口连接所述第二压差信号阀(29)的信号油输出端口。
7.根据权利要求3所述的泵送液压系统，其特征在于，所述开关阀(254)为电控开关阀，所述电控开关阀用于根据所述第一主油缸(21)和所述第二主油缸(22)的换向控制信号控制所述第二回油路的通断，或者，所述电控开关阀用于根据所述主换向阀(23)的回油口的出口压力控制所述第二回油路的通断。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的泵送液压系统，其特征在于，所述预定压力的取值范围为：2bar～10bar。
9.一种混凝土泵车，其特征在于，包括：如权利要求1至8中任一项所述的泵送液压系统。
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